探究產(chǎn)業(yè)升級(jí)下的航空冷鏈物流發(fā)展模式

黃澤川

摘要：本文針對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)下的航空冷鏈物流發(fā)展模式進(jìn)行研究，闡述了航空冷鏈物流的概念和內(nèi)涵，詳細(xì)說(shuō)明了中國(guó)航空冷鏈物流的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了產(chǎn)業(yè)升級(jí)下航空冷鏈物流發(fā)展的有效模式，為航空冷鏈物流實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)升級(jí)；航空；冷鏈物流

DOI：10.12433/zgkjtz.20232304

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于溫度敏感型及時(shí)間敏感型的產(chǎn)品要求不斷提高，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多不同類型的相關(guān)產(chǎn)品，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)會(huì)在一定程度上倒逼我國(guó)航空冷鏈物流企業(yè)發(fā)展。如何在產(chǎn)業(yè)升級(jí)下保證航空冷鏈物流的發(fā)展，找到合適的發(fā)展模式，成為該領(lǐng)域企業(yè)需要思考的問題。企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及自身的實(shí)際情況采取了很多有效措施，從而加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐，使航空冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

一、航空冷鏈物流概述

冷鏈物流是指將冷凍工藝與制冷技術(shù)相結(jié)合，保證對(duì)溫度比較敏感的貨物可以在特定溫度條件下完成加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸過程中降低運(yùn)輸損耗、提升貨物時(shí)效性的目的。航空冷鏈物流屬于冷鏈物流的一個(gè)分支，主要由運(yùn)輸、配送、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、流通、加工等環(huán)節(jié)組成。從航空冷鏈物流的特點(diǎn)來(lái)看，整個(gè)航空冷鏈物流具有市場(chǎng)需求量大、成本利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)高、參與主體多元化等特點(diǎn)。

近年來(lái)，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸總量增長(zhǎng)放緩，而冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸需求不斷上升。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)冷鏈物流的交易額基本以每年20%的速度增長(zhǎng)，可見冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿ΑＴ缭?013年，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的需求量就已超過9000萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2025年，冷鏈物品需求量會(huì)突破4億噸，年均增速將會(huì)超過18%。正是因?yàn)槔滏溛锪靼l(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，才成為航空物流交易量增長(zhǎng)的重點(diǎn)。

二、我國(guó)航空冷鏈物流的現(xiàn)狀

（一）航空冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不足

目前，我國(guó)航空冷鏈物流在溫控檢測(cè)方面尚未全面普及主動(dòng)制冷溫控設(shè)備，整個(gè)溫控檢測(cè)工作還是由被動(dòng)制冷設(shè)備完成，部分地區(qū)甚至沒有普及冷藏車等設(shè)備，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)溫控檢測(cè)工作的無(wú)縫銜接。加之，商用冷藏面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，且商用冷藏庫(kù)基本集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可見冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局呈現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡的特點(diǎn)。此外，冷鏈物流行業(yè)冷藏車的數(shù)量較少，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有一定的差距。

就上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站而言，僅PACTL一期貨站、西區(qū)貨站設(shè)有冷藏、冷凍、室溫保鮮、危險(xiǎn)品冷藏倉(cāng)庫(kù)，平均面積300m2，而PACTL二期貨站僅設(shè)有29.7m2的冷藏倉(cāng)庫(kù)。

（二）缺少完備的航空冷鏈物流運(yùn)輸方案

正是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸公司在航空冷鏈運(yùn)輸方面無(wú)法全面普及主動(dòng)制冷設(shè)備，使得部分具有特殊需求的航空冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)品無(wú)法得到保障。加之，航空冷鏈物流運(yùn)輸需要多部門的配合，各個(gè)環(huán)節(jié)必須做到嚴(yán)絲合縫，才能保證物流運(yùn)輸滿足客戶需求。但從實(shí)際情況來(lái)看，航空冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^程中，機(jī)場(chǎng)、海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)并沒有形成完善、成熟的合作機(jī)制和服務(wù)體系，無(wú)法為航空冷鏈運(yùn)輸提供全方位服務(wù)。

（三）航空冷鏈物流運(yùn)輸?shù)摹皵噫湣眴栴}嚴(yán)重

對(duì)于航空冷鏈運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，保證溫度符合要求只是基礎(chǔ)，擁有完整的運(yùn)輸流程才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。例如：海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)沒有針對(duì)航空冷鏈運(yùn)輸物品的特殊性提供個(gè)性化服務(wù)，導(dǎo)致溫敏物品無(wú)法保證所需溫度。完成檢疫后，由于機(jī)場(chǎng)沒有設(shè)置航空冷鏈物流運(yùn)輸物品特殊通道，物品不能及時(shí)進(jìn)入下一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。此外，溫敏物品在裝卸過程中沒有注意操作規(guī)范性，導(dǎo)致裝卸過程出現(xiàn)問題，再加上沒有及時(shí)記錄溫敏物品的溫度檢測(cè)情況，使得溫敏物品的品質(zhì)出現(xiàn)問題。尤其是在城市運(yùn)輸環(huán)節(jié)，部分運(yùn)輸企業(yè)為了控制成本，沒有嚴(yán)格按照規(guī)章制度要求運(yùn)輸產(chǎn)品，致使產(chǎn)品的保鮮度受到影響。

三、產(chǎn)業(yè)升級(jí)下航空冷鏈物流的發(fā)展模式

（一）技術(shù)創(chuàng)新型

技術(shù)創(chuàng)新型航空冷鏈物流的主要特點(diǎn)是，航空冷鏈物流企業(yè)與其他企業(yè)共享技術(shù)知識(shí)，并利用信息共享形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。利用技術(shù)共享和信息共享創(chuàng)新企業(yè)的運(yùn)營(yíng)方式，可達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的目的，為航空冷鏈物流企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)。其中比較典型的代表是漢莎貨運(yùn)航空、東航物流、順豐速遞等企業(yè)。

例如：東航物流和順豐速遞都是選擇與電商平臺(tái)合作進(jìn)行產(chǎn)業(yè)融合的代表，兩家公司幾乎同時(shí)推出了自己的電商平臺(tái)，并利用產(chǎn)業(yè)融合有效提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東航物流航空冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)融合性產(chǎn)品“產(chǎn)地直達(dá)”概念于2012年被提出，并在2013年8月7日正式上線。

順豐速遞也通過產(chǎn)業(yè)融合開創(chuàng)了航空冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健ｍ権S速遞于2012年上線順豐優(yōu)選服務(wù)產(chǎn)品，首先在北京地區(qū)試點(diǎn)，提供全品類生鮮配送，并在2012年12月上線時(shí)令優(yōu)選服務(wù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目支持生鮮商家入駐，主要服務(wù)于電子商務(wù)平臺(tái)中優(yōu)選生鮮和優(yōu)選國(guó)際模塊，標(biāo)志著順豐優(yōu)選在全國(guó)范圍內(nèi)開啟了航空冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

（二）市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)型

市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)型航空冷鏈物流發(fā)展模式也是航空冷鏈物流運(yùn)輸?shù)牡湫停涮攸c(diǎn)是能夠彌補(bǔ)航空冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展方面的不足，通過滿足市場(chǎng)需求進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)多元化發(fā)展。這種模式的主要目的是通過聯(lián)合生產(chǎn)的模式擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，完成資源優(yōu)化配置，降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。這種模式最主要的代表類型包括公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)向空中冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)張、醫(yī)藥企業(yè)向空中冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)的拓展等。

以中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)在航空冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面的拓展為例，考慮到中國(guó)醫(yī)藥集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、產(chǎn)業(yè)鏈比較齊全且綜合實(shí)力較強(qiáng)的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其產(chǎn)品運(yùn)輸需求量較大。尤其是在2013年衛(wèi)健委頒布新的規(guī)章制度要求后，對(duì)醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越嚴(yán)格，并規(guī)定只有獲得資格認(rèn)證的企業(yè)才能從事醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這項(xiàng)規(guī)定在一定程度上促進(jìn)了醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)冷鏈運(yùn)輸壟斷模式的形成。面對(duì)當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境，國(guó)藥集團(tuán)最終選擇和東方航空合作，通過共享醫(yī)藥運(yùn)輸權(quán)的方式分散冷鏈運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

（三）資源驅(qū)動(dòng)型

資源驅(qū)動(dòng)型航空冷鏈物流發(fā)展模式也是航空冷鏈運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)典型模式，這種模式主要是在內(nèi)外部環(huán)境變化的前提下產(chǎn)生的。資源驅(qū)動(dòng)型航空冷鏈物流發(fā)展模式是航空冷鏈運(yùn)輸企業(yè)利用自身資源在夯實(shí)原有核心業(yè)務(wù)、對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化的基礎(chǔ)上誕生的一種新模式。之所以采取這種模式，主要是為了發(fā)揮航空冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和資源優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境變化情況，利用自身龐大的機(jī)隊(duì)規(guī)模和物流管理經(jīng)營(yíng)模式制定發(fā)展新策略。其中，比較典型的代表是聯(lián)邦快遞、阿聯(lián)酋航空公司、美西南航空公司等。

以美西南航空公司為例，其作為初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品航空冷鏈物流的集大成者，在美國(guó)航空冷鏈物流行業(yè)占有重要地位。美西南航空公司成立于1971年，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。而且，美西南航空公司利用自身低成本運(yùn)作的資源優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展航空冷鏈物流業(yè)務(wù)，并將服務(wù)對(duì)象定位在肉制品、鮮花、貴重植物、蔬菜、水果、水產(chǎn)品等方面。從產(chǎn)品定位的角度來(lái)看，美西南航空公司服務(wù)的產(chǎn)品與醫(yī)藥類生物制劑類等產(chǎn)品相比，在溫度敏感性和時(shí)間敏感性方面要求更低，因此，航空公司承擔(dān)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較低。考慮到美西南航空公司低成本的經(jīng)營(yíng)特色，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，選擇用藍(lán)冰、干冰、凝膠包等作為溫度控制方法，且其服務(wù)時(shí)間不超過48h，同時(shí)要求客戶對(duì)托運(yùn)的物品限價(jià)。通過這些措施，有效降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，為自身在航空冷鏈物流運(yùn)輸方面積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)。

四、產(chǎn)業(yè)升級(jí)下航空冷鏈物流發(fā)展的有效方式

（一）從政府支持和市場(chǎng)引導(dǎo)的角度提升航空冷鏈物流發(fā)展實(shí)力

當(dāng)今時(shí)代，人們對(duì)健康營(yíng)養(yǎng)的要求越來(lái)越高，但對(duì)于購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品、奶制品、醫(yī)藥產(chǎn)品等質(zhì)量的損壞程度卻沒有足夠的重視，對(duì)于溫度和時(shí)間敏感型的產(chǎn)品缺乏認(rèn)知，并沒有充分重視這類產(chǎn)品在購(gòu)買后需要付出的額外管理成本。為此，政府需要發(fā)揮引領(lǐng)和教育作用，將公眾需求轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求，進(jìn)而提升航空冷鏈物流的產(chǎn)品流通速度。尤其是對(duì)于溫度比較敏感的運(yùn)輸產(chǎn)品，航空冷鏈物流需要為其提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，有效保證該類產(chǎn)品的時(shí)效性。同時(shí)，政府還應(yīng)給予航空冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)更多資金補(bǔ)貼，引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買航空冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)，從而提升航空冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)的整體發(fā)展水平。

（二）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

從發(fā)展歷程來(lái)看，經(jīng)歷了棉被時(shí)代、干冰時(shí)代，到現(xiàn)在的冷鏈物流時(shí)代。航空冷鏈物流運(yùn)輸模式的出現(xiàn)，標(biāo)志著冷鏈物流進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)期。為了進(jìn)一步加快冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程，航空冷鏈物流企業(yè)借助各種高端設(shè)備及信息技術(shù)手段，打造“天地一體”的航空冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。航空冷鏈物流服務(wù)企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況創(chuàng)新航空冷鏈物流服務(wù)模式，形成多元化的產(chǎn)品體系，充分滿足客戶多樣性需求，并通過技術(shù)融合打造全球化品牌，建立航空冷鏈物流應(yīng)急服務(wù)機(jī)制，為客戶提供完善的售后服務(wù)。此外，以中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為代表的民航業(yè)協(xié)會(huì)及以中國(guó)冷鏈委為代表的冷鏈物流類社會(huì)團(tuán)體，也需要進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過企業(yè)、客戶意見反饋等方式，升級(jí)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，形成科學(xué)、合理的發(fā)展格局。

（三）完善法規(guī)政策，加強(qiáng)企業(yè)的發(fā)展信心

考慮到航空冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和合作行為是市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)力，也是建立完善市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的關(guān)鍵，政府有關(guān)部門需要從宏觀角度建立航空冷鏈物流企業(yè)信用制度，進(jìn)一步完善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和交易規(guī)則。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)部門需要對(duì)大型航空冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行限制和約束，避免航空冷鏈物流市場(chǎng)出現(xiàn)惡意收購(gòu)和吞并行為。

除此之外，政府和協(xié)會(huì)應(yīng)加大對(duì)中小型航空冷鏈物流企業(yè)的支持力度，鼓勵(lì)中小型航空冷鏈物流企業(yè)積極創(chuàng)新發(fā)展，為市場(chǎng)注入更多新鮮血液。同時(shí)，需要深入市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)情況制定科學(xué)、合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)，為航空冷鏈物流企業(yè)樹立信心，確保企業(yè)以積極的心態(tài)面對(duì)發(fā)展困境。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)在發(fā)展過程中遇到問題及時(shí)尋求幫助，在相關(guān)部門的引導(dǎo)和支持下化解困境。

（四）強(qiáng)化監(jiān)管力度，構(gòu)建完善、靈活的航空冷鏈物流服務(wù)機(jī)制

在發(fā)展航空冷鏈物流運(yùn)輸行業(yè)的過程中，需要建立聯(lián)合監(jiān)管服務(wù)體系，確保航空冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量。航空冷鏈物流服務(wù)企業(yè)利用相關(guān)制度建立托運(yùn)人、管制代理人、政府部門等聯(lián)合評(píng)估機(jī)制，定期對(duì)企業(yè)進(jìn)行審計(jì)，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)溫度敏感型和時(shí)間敏感型產(chǎn)品為主的航空冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行全面檢查，通過“條塊化”檢查的方式，幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，開展查驗(yàn)互認(rèn)制度，利用U型分布的方式提升查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

國(guó)內(nèi)航空冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和有關(guān)部門必須加強(qiáng)合作，針對(duì)航空冷鏈運(yùn)輸存在的問題展開深入分析，進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)，為航空冷鏈運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)提供更好的發(fā)展環(huán)境。對(duì)于國(guó)際航空冷鏈運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)應(yīng)聯(lián)合中國(guó)民航局，制定兼容性戰(zhàn)略方案。從全球市場(chǎng)的角度來(lái)看，針對(duì)航空冷鏈物流企業(yè)遇到的問題，有關(guān)部門可以通過談判的方式維護(hù)企業(yè)的基本權(quán)益，確保我國(guó)航空冷鏈物流企業(yè)維持正常的經(jīng)營(yíng)發(fā)展秩序。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下，航空冷鏈物流企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，在細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，及時(shí)更新自身的發(fā)展理念和經(jīng)營(yíng)模式，并針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中遇到的問題認(rèn)真分析和研究，采取科學(xué)、合理的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)需要在政府和市場(chǎng)的支持和引導(dǎo)下積蓄實(shí)力，利用資金引進(jìn)更多先進(jìn)設(shè)備，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，并堅(jiān)持正確的發(fā)展理念，確保自身可以在市場(chǎng)上搶占更多的客戶資源。在發(fā)展過程中，政府有關(guān)部門需要強(qiáng)化對(duì)企業(yè)的監(jiān)管力度，督促其完善服務(wù)機(jī)制，使其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，政府還要對(duì)新興的物流模式保持一定的政策靈活度，一旦企業(yè)遇到發(fā)展障礙，政府需要發(fā)揮自身的支持作用，成為企業(yè)堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

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