海島旅游的空間敘事性設(shè)計(jì)研究——以出行為路徑

摘要：研究在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)與實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的雙重政策加持下海島旅游出行路徑設(shè)計(jì)，構(gòu)建當(dāng)下更為多元的海島旅游出行體驗(yàn)，從而提升海島旅游的出行質(zhì)量，拓展海島經(jīng)濟(jì)收益渠道。分析空間敘事性的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制，以長山群島旅游出行為例，通過調(diào)研歸納長山群島旅游出行路徑現(xiàn)存問題，將空間敘事性設(shè)計(jì)手法應(yīng)用至長山群島旅游出行中，對(duì)長山群島旅游出行路徑進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)再優(yōu)化。得到長山群島旅游出行路徑設(shè)計(jì)再優(yōu)化方案，空間敘事性設(shè)計(jì)使游客在旅游出行路徑中獲得新的多維體驗(yàn)。該方法可為海島旅游出行空間設(shè)計(jì)及空間敘事性設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興 海島旅游 出行路徑 空間敘事 長山群島

中圖分類號(hào)：J 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2023）22-0037-04

Abstract：Study the travel space design of island tourism supported by the dual policies of developing the marine economy and achieving rural revitalization，and build a more diversified travel space experience of island tourism at present，so as to improve the travel quality of island tourism and expand the income channels of island economy. This paper analyzes the internal structure and operating mechanism of spatial narrative，takes the tourism travel space of Changshan Islands as an example，summarizes the existing problems of the tourism travel space of Changshan islands through investigation，applies spatial narrative design techniques to the tourism travel space of Changshan Islands，and systematically designs and re optimizes the tourism travel space of Changshan Islands. The optimization scheme of tourism travel space design of Changshan Islands is obtained，and the spatial narrative design enables tourists to obtain a new multidimensional experience in the tourism travel space. This method can provide reference for the travel space design and narrative design of island tourism.

Keywords：Rural Revitalization Island tourism Travel route Space narrative Changshan Islands

引言

中國大陸海岸線長達(dá)1.8萬千米，管轄海域面積為299.7萬平方公里，面積為500平方米以上的島嶼6500多個(gè)，是名副其實(shí)的海洋大國[1]。在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)與實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的雙重政策加持下，海島旅游憑借著其空間的特殊性和資源生態(tài)的獨(dú)特性在旅游群中異軍突起。其自身對(duì)出行具有極強(qiáng)的依賴性，近年來，雖然我國各海島為滿足游客的需求不斷改善旅游出行條件，但是旅游出行供需問題依舊矛盾突出，交通擁堵、服務(wù)質(zhì)量差，路線主題單一、出行結(jié)構(gòu)不完善等問題困擾著各地海島旅游業(yè)。在建設(shè)國際海島旅游產(chǎn)業(yè)的宏觀背景下，如何運(yùn)用空間敘事性的設(shè)計(jì)方法來突破這一瓶頸便顯得愈發(fā)迫切。

一、海島旅游出行概述分析

（一）海島旅游出行設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

伴隨著“經(jīng)略海洋”與“鄉(xiāng)村振興”政策的運(yùn)營，海島順勢(shì)映入大眾的眼簾。我國海島數(shù)量繁多，資源豐富，海島旅游需求強(qiáng)勁。海島基于自身的區(qū)位對(duì)出行有著很強(qiáng)的依賴性，海島出行受天氣影響又具有周期性與波動(dòng)性的特點(diǎn)，故此出行也常常作為海島旅游設(shè)計(jì)中的一大痛點(diǎn)問題。

（二）海島旅游出行功能拓展

在科技日益精進(jìn)的今天，旅游出行單純作為人類空間移動(dòng)的本質(zhì)已經(jīng)不能夠滿足游客的需求，自身呈現(xiàn)的場(chǎng)所精神以及沉浸式的感知體驗(yàn)作為海島新旅游路徑而被游客所推崇。所以旅游出行如今作為追求休閑享受生活方式的途徑，作用不再是簡單的運(yùn)輸。

1.基本功能：旅游出行最本質(zhì)的目的是確保道路在任何情況下都順暢，避免道路擁擠，確保出行的通達(dá)性以及全部行人的安全。

2.服務(wù)功能：在通達(dá)性穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上便需關(guān)注人的感受。所謂設(shè)計(jì)“以人為本”在及時(shí)傳達(dá)旅游相關(guān)信息的同時(shí)，還要給予旅客適度的引導(dǎo)，增強(qiáng)出行空間的黏合度。

3.拓展功能：在確保出行上的安全、順暢以及服務(wù)優(yōu)良后，旅游也浮現(xiàn)出功能視角，在海島旅游不斷有形化、個(gè)性化的今天，出行過程中旅游主客體之間的吸引力就需要依靠對(duì)自然景觀與人文的設(shè)計(jì)來發(fā)揮它們的拓展作用了。

（三）海島旅游出行視角切換

面對(duì)旅游出行設(shè)計(jì)趨勢(shì)的變化，設(shè)計(jì)師自研自說的勾勒的視角早已被主流舍棄，而隨著自主意識(shí)的不斷增強(qiáng)，體驗(yàn)者更多的是愿意自主構(gòu)建角色，結(jié)合自己的閱歷、情感以及認(rèn)知水平來欣賞和揣摩設(shè)計(jì)意圖。為了呈現(xiàn)旅游出行中更為豐富的形態(tài)和內(nèi)涵，所以在構(gòu)建旅游出行中便需要“設(shè)計(jì)師”“媒介”與“體驗(yàn)者”三種視角相互影響、相互作用，如圖1所示。

1.設(shè)計(jì)師：既是敘事的陳述者，也是出行空間的創(chuàng)建者。在海島旅游出行的規(guī)劃中，設(shè)計(jì)師都是從最原始的路徑和歷史文化著手的。隨著敘事型設(shè)計(jì)逐漸多元化，設(shè)計(jì)師才把自己的見解和情感認(rèn)知應(yīng)用到設(shè)計(jì)中。

2.媒介：媒介是傳達(dá)意義的載體和手段，在出行過程中媒介指的是出行呈現(xiàn)和出行路線的設(shè)計(jì)。媒介的呈現(xiàn)方式既可以體現(xiàn)設(shè)計(jì)師想要傳達(dá)的出行路徑的意義，同時(shí)也能體現(xiàn)當(dāng)?shù)匾庾R(shí)形態(tài)的內(nèi)涵。

3.體驗(yàn)者：早在明末清初思想家王夫之便說過“作者用一致之思，讀者各以其情而自得”[2]。隨著人們自主意識(shí)的不斷增強(qiáng)，體驗(yàn)者與設(shè)計(jì)師之間主客身份逐漸模糊。體驗(yàn)者的旅游出行知覺感受也是設(shè)計(jì)師和媒介想達(dá)成的目的。因此海島旅游出行如今被作為一個(gè)可被體驗(yàn)者感知、被設(shè)計(jì)者構(gòu)建、被媒介再優(yōu)化的獨(dú)立空間而存在。

二、空間敘事性設(shè)計(jì)架構(gòu)

近年來海島旅游化進(jìn)程中利益和欲望的撕裂，不僅海島旅游資源和環(huán)境被破壞，還使得海島瘋狂擴(kuò)張出行空間的旅游流，這導(dǎo)致許多具有海島特色的地域性場(chǎng)景和生活性的傳統(tǒng)場(chǎng)景在海島旅游出行空間中迅速解體，旅游文脈斷裂，旅游出行理念越來越雷同。針對(duì)上述現(xiàn)象，急需一種新方法來對(duì)海島旅游出行空間與體驗(yàn)者的關(guān)系作出新的理解。空間敘事理論強(qiáng)調(diào)從空間這一角度出發(fā)，在空間之中來對(duì)人物、事件進(jìn)行設(shè)計(jì)組織形成敘事性的場(chǎng)所[3]。通過空間敘事性的視角來探索海島旅游出行空間的意義，并提出各要素的轉(zhuǎn)譯策略，運(yùn)用敘事性機(jī)制來重現(xiàn)海島旅游出行空間中的人文歷史，縫合海島旅游出行這一斷裂點(diǎn)，使得海島旅游質(zhì)量得到了進(jìn)一步提升。

（一）空間敘事性設(shè)計(jì)要素

空間敘事的設(shè)計(jì)要素分為物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素，對(duì)空間敘事來說，研究并不能脫離物質(zhì)本身而去關(guān)注非物質(zhì)性上的問題，由此空間能夠被人感知、意識(shí)到人獲得感知體驗(yàn)的本源是空間中的物質(zhì)性。而空間中的物質(zhì)性自身的責(zé)任是需要引導(dǎo)自身其他非物質(zhì)性理念的覺醒，并與這些非物質(zhì)性要素相融合。設(shè)計(jì)則是非物質(zhì)性要素通過敘事的手法進(jìn)行多角度的探討的呈現(xiàn)方法。

（二）空間敘事性設(shè)計(jì)的多維解析

加布里爾·佐倫在《走向敘事空間理論》中創(chuàng)建了完整的空間理論閉環(huán)，將空間縱向分為：“地志空間”“時(shí)空體空間”和“文本空間”[4]。文章通過加布里爾·佐倫的理論中得到一些啟發(fā)，進(jìn)一步剖析與梳理敘事框架。

1.“地志空間”：在本文中即指有形的空間。依據(jù)佐倫所說的，出行的性質(zhì)與特征分析可判“地志空間”內(nèi)部的物質(zhì)要素具有強(qiáng)烈的新與舊、明與暗、大與小等矛盾性。敘事性設(shè)計(jì)則需要考慮如何解決這些矛盾，以達(dá)到多元和諧共生。

2.“時(shí)空體空間”：在此空間中的主體非物質(zhì)要素最大的特點(diǎn)，即具有明顯的共時(shí)性和歷時(shí)性。共時(shí)性是長久時(shí)光消磨后附著在物質(zhì)要素上的。不同時(shí)期情境下的要素歷時(shí)后形成的痕跡，這些痕跡造就了時(shí)空體空間給予體驗(yàn)者的歷史故事與意義傳達(dá)。

3.“文本空間”：是一個(gè)再現(xiàn)世界的組織結(jié)構(gòu)。形式受三方面的影響——要素排列、線性時(shí)間以及不同視角。文本空間是基于時(shí)空結(jié)構(gòu)的自定義認(rèn)知和物質(zhì)要素的選擇與重組而呈現(xiàn)的樣態(tài)。此“文本空間”是完整的意象的表達(dá)。

（三）空間敘事性設(shè)計(jì)的運(yùn)行機(jī)制

空間敘事的設(shè)計(jì)運(yùn)行前提是需要有完整的敘事策略，空間敘事的設(shè)計(jì)策略從設(shè)計(jì)者和體驗(yàn)者兩個(gè)角度分別進(jìn)行梳理、總結(jié)共同點(diǎn)，如圖2所示。

1.齊備空間基礎(chǔ)功能：“地志空間”的規(guī)劃作為敘事性空間的物質(zhì)載體，如果該地志空間的出行通達(dá)性很差，那么在這個(gè)路程中這些游客可能會(huì)先入為主地產(chǎn)生一些懷疑與排斥心理，因此在空間中需先完善出入便捷的基礎(chǔ)設(shè)施，以確保地志空間的具象性。

2.確立空間敘事主題：時(shí)空的推移，區(qū)域中產(chǎn)生了很多的變化，有增有減。在深入了解區(qū)域各要素的“前世今生”后，提取其中代表要素衍生主題，而這個(gè)主題概念就是該空間敘事性的控制核心，是設(shè)計(jì)師為了讓體驗(yàn)者理解而通過敘事組建的一系列的項(xiàng)目活動(dòng)，試圖讓此空間具有更高的文化感、體驗(yàn)感、時(shí)代感以及美學(xué)價(jià)值[5]。

3.編排空間敘事情節(jié)：時(shí)間與敘事自身的時(shí)序是一脈相承的。伴隨著時(shí)間的變化，空間中的物質(zhì)要素承載的歷史和文化只有逐漸演化和更新才能擁有敘事的維度[6]。而敘事學(xué)研究不僅存在于時(shí)間維度，還存在于空間維度[7]，設(shè)計(jì)者有意識(shí)的將物質(zhì)要素通過敘事，針對(duì)地區(qū)存在的空間進(jìn)行不同的類型的組合，如表1所示，加強(qiáng)與外部空間與環(huán)境之間的聯(lián)系，讓地志空間中的故事情節(jié)更具張力。

4.營造空間敘事意象：文本空間的最終目的是打造空間意象。人在空間中是感受的主體，空間是被感受的客體。查爾斯·摩爾認(rèn)為在空間中的感知離不開感官的本能獲取，并強(qiáng)調(diào)“身體”這一詞不應(yīng)該僅僅把其作為一個(gè)物理的存在去思考，這種做法導(dǎo)致了身體與意識(shí)的嚴(yán)重分離，對(duì)于敘事性空間的感官體驗(yàn)有不良影響[8]。由此在文本空間中，能夠被人感知的元素經(jīng)過敘事設(shè)計(jì)，如表2所示，最終轉(zhuǎn)化為人能感受到的空間氛圍。

三、空間敘事性在長山群島旅游出行中的設(shè)計(jì)應(yīng)用

在本文第二部分海島旅游出行的研究中，提出參照三種視角可形成不同的旅游出行場(chǎng)景，解析了其中不同的出行方式、不同的設(shè)計(jì)理念、不同的運(yùn)作手法、不同的情感需求以及大眾不同的感知傾向等諸多方面。在國內(nèi)眾多海島中，長山群島資源優(yōu)勢(shì)突出，因旅游出行空間功能性設(shè)施尚未完善作為案例典型，結(jié)合第三部分提出的空間敘事性設(shè)計(jì)為理論框架，從長山群島的現(xiàn)狀出發(fā)、對(duì)該區(qū)的物質(zhì)要素、非物質(zhì)要素以及意象營造系統(tǒng)地展開敘事性設(shè)計(jì)手法的解讀，試圖讓理論與實(shí)踐結(jié)合得具有說服力。

（一）長山群島旅游出行空間基礎(chǔ)概況

長山群島是我國八大群島之一、黃海最大島群，由200多個(gè)島嶼組成。長山群島四季分明，日照充足，適宜人居。長山群島是世界公認(rèn)的海洋生物生長的最佳緯度地帶，漁業(yè)資源豐富。空氣質(zhì)量達(dá)到國家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，被譽(yù)為天然氧吧。如表3所示，長山群島旅游出行空間中的資源極為豐富。

（二）長山群島旅游出行空間問題樣態(tài)

長久以來，由于涉及重要的國家軍事機(jī)密信息，長山群島一直以來都處于相對(duì)封閉的發(fā)展環(huán)境中。2009年隨著國家、省市宏觀政策的調(diào)整，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是旅游業(yè)的發(fā)展擺在了突出重要的位置上，因此長山群島首次實(shí)現(xiàn)局部對(duì)外開放，長山群島出行空間也由單一的運(yùn)輸功能被附加旅游特有的服務(wù)與體驗(yàn)功能。雖然長山群島旅游業(yè)帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展明顯提速，但旅游出行空間內(nèi)部承擔(dān)著巨大的壓力，在追求旅游出行高質(zhì)量發(fā)展的今天，長山群島旅游出行空間內(nèi)的問題逐步顯現(xiàn)。

1.旅游出行空間基礎(chǔ)設(shè)施落后：長山群島由遠(yuǎn)岸島、近岸島組合而成。海島出行三要素，即工具、港口和路線。長山群島主要工具為滾裝船，出行易受大風(fēng)、潮汐、大霧等惡劣天氣的影響。船航速低、舒適性差、航班不準(zhǔn)時(shí)、人車混雜等諸多問題；港口還需要乘潮作業(yè)、無全天候港口且港口承載量也很有限；路線單一，在旅游季并不能確保出行順暢。

2.旅游出行空間生態(tài)受損：長山群島自然生態(tài)系統(tǒng)相對(duì)薄弱，這就給在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，如何兼顧生態(tài)環(huán)境保護(hù)提出了一個(gè)很重要的問題。由于海上養(yǎng)殖企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)利益最大化，便擴(kuò)張海上經(jīng)營區(qū)域、無視產(chǎn)出垃圾、與旅游發(fā)展形成惡性競(jìng)爭關(guān)系，如此一來，長山群島脆弱的生態(tài)環(huán)境、寶貴的海洋生態(tài)受到了難以遏制的損害。

3.旅游出行空間規(guī)劃欠缺：長山群島對(duì)旅游出行空間中功能的規(guī)劃還只停留在觀光和運(yùn)輸層面；島際之間旅游出行路線單一；旅游出行空間主題單調(diào)；旅游出行空間娛樂活動(dòng)匱乏等嚴(yán)重減緩了長山群島旅游出行空間的更新速度。

（三）長山群島旅游出行空間敘事性設(shè)計(jì)方案

在2021年國務(wù)院批復(fù)《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，“要加快建設(shè)大連長山群島，積極發(fā)展海洋旅游等項(xiàng)目”。長山群島自身得天獨(dú)厚的自然環(huán)境和生物資源深深地吸引著游客，但由于功能性設(shè)施開發(fā)的層次和深度都比較低的緣故，嚴(yán)重影響了長山群島的介入性。基于這一刻不容緩的問題，結(jié)合空間敘事性的手法，對(duì)這一空間進(jìn)行優(yōu)化與改善，如圖3所示。

1.長山群島旅游出行空間物質(zhì)要素需優(yōu)化：基于長山群島出行現(xiàn)狀，需進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)完善海島“地志空間”中的港口碼頭、出行工具、出行路線等物質(zhì)要素，使“地志空間”更加通達(dá)、更具內(nèi)涵、更有張力，即構(gòu)建便捷、高速、優(yōu)質(zhì)、綠色的海陸空一體化的旅游出行新格局。在海運(yùn)方面：需加強(qiáng)港口停泊碼頭的數(shù)量以及承重；豐富出行的工具，可依照游客消費(fèi)類型的不同，增加船舶功能要素。在陸運(yùn)方面：大力推動(dòng)海島硬連接（目前啟動(dòng)了大陸至長山群島主島的跨海大橋項(xiàng)目論證），不僅將分散的島嶼連接到一起，擴(kuò)展了出行的空間，更是方便了島民的日常生活，也為出行增加了自駕游這一優(yōu)質(zhì)的選擇。在航運(yùn)方面：推進(jìn)長山群島機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建、拓展空中航線數(shù)量、增加航空試點(diǎn)、增加飛機(jī)類別等。

2.長山群島旅游出行空間主題需擴(kuò)展：基于長山群島的資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)其“地志空間”和“時(shí)空體空間”中的自然資源、人文資源等要素通過不同的敘事語序、編排方式進(jìn)行重新設(shè)計(jì)與重組，打造出特色鮮明、形式多樣、主題突出的出行空間。可打造多種主題的出行空間。著名詩人郭沫若先生曾臨長海的風(fēng)光并賦詩，“媲子窩前舟暫止，陽光璀璨海波平。汪洋萬頃青玉靛，小嶼珊瑚列畫屏”。例如：依托生物多樣，可打造以潛水捕撈、海底觀光為主題的體驗(yàn)出行空間；依托歷史文脈，可打造以海島漁俗、黃海前哨為主題的紅色出行空間；依托生態(tài)優(yōu)勢(shì)，可打造環(huán)島馬拉松、國際海釣賽為主題的運(yùn)動(dòng)出行空間等。使整個(gè)出行空間主題更加豐富。

3.長山群島旅游出行空間意象需營造和傳播：長山群島的意象一直是模糊且平平無奇的，導(dǎo)致這原因主要?dú)w結(jié)于生產(chǎn)力、科學(xué)技術(shù)以及信息傳播方式的老舊和不重視。如今長山群島旅游出行的意象需要進(jìn)一步挖掘“時(shí)空體空間”的共時(shí)性和歷時(shí)性，把物質(zhì)要素與非物質(zhì)要素融合，對(duì)長山群島“文本空間”進(jìn)行一次精準(zhǔn)的再設(shè)計(jì)。在長山群島旅游出行空間中，運(yùn)營一種周期性的活動(dòng)使其成為長山群島的標(biāo)志，如海神文化祭拜、國際馬拉松、國際漿板賽事等；或提取在長山群島上發(fā)生的、有較大影響力事件的代表要素，如甲午中日海戰(zhàn)、被列為國家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的“長海號(hào)子”，并為其在出行空間中樹立標(biāo)志性建筑，展現(xiàn)長山群島在經(jīng)歷過苦難后產(chǎn)生特有的奮楫爭先、同舟共濟(jì)，自強(qiáng)不息、艱苦奮斗的氣質(zhì)與精神。長山群島旅游出行空間意象的傳播需通過媒體、大眾等，將長山群島旅游出行空間的樣態(tài)轉(zhuǎn)化成文字和影像進(jìn)行宣傳，全力打造“國際生態(tài)旅游島”。

結(jié)論與展望

（一）結(jié)論

文章在對(duì)出行空間進(jìn)行了層次分析，將所有要素置于3個(gè)空間“地志空間”“時(shí)空體空間”和“文本空間”中，分析當(dāng)前空間敘事的趨勢(shì)以及視角，系統(tǒng)性將要素重新設(shè)計(jì)再重組，形成主題定位、區(qū)域規(guī)劃、文化轉(zhuǎn)譯、媒介排布和視角引導(dǎo)的合理敘事性編排。以長山群島為例，針對(duì)長山群島“有文化、無載體”“形象不鮮明”“旅居流混合”等問題進(jìn)行再設(shè)計(jì)，針對(duì)長山群島當(dāng)前的出行空間樣態(tài)，用空間敘事的手法塑造長山群島旅游出行空間新形象，并得出具體的長山群島旅游出行設(shè)計(jì)策略。

（二）展望

將空間敘事引入海島旅游出行空間中是一種創(chuàng)新的思維與方法。雖然無法徹底解決制約海島旅游發(fā)展的問題，但通過空間敘事性框架來表現(xiàn)設(shè)計(jì)者賦予空間的內(nèi)涵和意義，引導(dǎo)體驗(yàn)者對(duì)空間的體驗(yàn)和感悟，從理論和實(shí)踐兩個(gè)層面，構(gòu)建全新的海島旅游出行空間敘事系統(tǒng)，以此為鄉(xiāng)村振興重要組成部分的海島振興探尋有效的切入點(diǎn)，是本文的重要目的。

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