線性文化遺產的旅游開發與利用研究

耿然 張煒祺 張雅慧

摘 要：線性文化遺產是大區域范圍的文化遺產族群，對文化遺產科學的開發與利用有助于傳承歷史文化、增進民生福祉，滿足公眾的精神需求和文化體驗需求。滇越鐵路依托于線性的鐵道路線，是世界唯一仍然在運行的米軌鐵路，同時，沿線遺址具有文化屬性與觀賞價值，文旅融合或將成為其未來的發展方向。因此，本文提出分段開通滇越鐵路滇段的合理設想，首先打造碧色寨站至波渡箐站一段的旅游路線，并提出相應的對策建議，以期方便山區居民出行的同時，通過發展米軌旅游帶動當地經濟發展，助力鄉村振興。

關鍵詞：線性文化遺產；旅游開發；分段開通；滇越鐵路

中圖分類號：F590；F224 文獻標識碼：A

基金項目：云南大學大學生創新創業訓練資助“《歷史之吻·文化之魂》滇越鐵路云南段文化創意旅游”（202110673024X）。

一、線性文化遺產與滇越鐵路概述

（一）有關線性文化遺產的研究

線性文化遺產是以運河、鐵路、道路等線型空間為依托，通過串聯的方式將沿線的重要文化資源聯系起來，形成物質和非物質的文化遺產族群，最終實現文化遺產由局部到整體的協同發展。因此，線性文化遺產規模較大，其形式與內容具有綜合性、特殊性與多樣性的特點。

針對線性文化遺產的研究已有20余年，已有研究成果主要關注線性文化遺產的管理、保護與利用。近年來，國外的研究主要聚焦遺產管理[1]，探尋遺產周圍環境，以生態旅游、文化旅游[2]、可持續旅游的發展帶動資源利用[3]。而國內的研究更關注線性文化遺產保護[4]，尋找開發利用與保護之間的平衡關系，強調文化遺產的利用與城鎮可持續發展相適應[5]，在文旅融合的背景下，響應國家號召，提倡建立遺址公園[6]、系列博物館群等[7]，關注游客旅游的體驗感，研究對象主要為大運河、絲綢之路和茶馬古道[8-9]。

（二）有關滇越鐵路的研究

滇越鐵路作為百年遺址，是受關注較少的鐵路遺產，但其曾在歷史上發揮著不可替代的作用，也作為交通樞紐促進了鐵路沿線地區的文化交流與貿易往來。已有學者從“廊道遺產”等理論視角強調滇越鐵路的獨特價值[10]，也有學者立足于實踐，聚焦于局部范圍，如開發滇越鐵路的重要節點——碧色寨[11-12]、人字橋等，或對滇越鐵路旅游資源進行分析[13]，主張挖掘紅色旅游資源[14]、歷史遺跡及自然人文景觀資源等[15]，為滇越鐵路旅游產品的開發提供了思路與對策。

然而，作為線性文化遺產，滇越鐵路的旅游利用應注重整體性[16]，全線整合文化遺產、全線統籌發展規劃，能給游客帶來多元且便捷的旅游體驗，也可以更好地發揮滇越鐵路沿線文化遺產的協同效應，推動區域協同發展。

二、滇越鐵路的旅游開發與利用現狀

（一）分段開通：喚醒沉睡的滇越鐵路

滇越鐵路北段于1910年竣工，全長468 km，從云南昆明到河口，沿途共設有34個車站，包括昆河站、金平站、河口站等重要站點。出于安全性和實用性考慮，自2003年起，滇越鐵路滇段全線停止客運，貨運活動也大幅縮減，僅在部分路段保留了改造型棚車用于沿線居民的日常通勤。近年來，隨著多方協調和共同努力，滇越鐵路開始區域化恢復旅游性客運，2015年5月1日，位于蒙寶鐵路干線（蒙自—寶秀，滇越鐵路擴建線路）的云南省建水縣開通了臨安—團山的13 km旅游觀光線路；2020年10月1日，“石屏—臨安”米軌旅游線路正式合并；2021年10月1日，石屏縣推出“異龍號”環湖旅游列車，運行于蒙寶線的“石屏站—壩心站”。這些旅游項目的成功運營，為滇越鐵路滇段注入了久違的活力和生機，也印證了分段開通滇越鐵路的可行性。

在考慮項目的可行性與效益性后，本文認為分段開通滇越鐵路滇段的工作應首先開通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長到河口邊境，方便山區居民出行的同時，通過發展米軌旅游帶動當地經濟發展。

（二）文旅融合：助力滇越鐵路的發展

在黨的二十大報告中，習近平總書記強調“堅持以文塑旅、以旅彰文，推進文化和旅游深度融合發展”，這也就意味著，文旅融合已經成為新時代背景下文化和旅游發展的重要趨勢。文旅融合將不斷提高文化創意水平，提升旅游服務質量，推進旅游產業結構升級，實現文化與旅游業協同發展。滇越鐵路作為線性文化遺產，是大區域范圍的文化遺產族群，兼具文化屬性與觀賞價值，因此，文化產業與旅游產業的有益結合或將成為滇越鐵路未來的發展方向。

首先開通的碧色寨站至波渡箐站一段，途經兩大“全國重點文物保護單位”——碧色寨車站和人字橋，跨越滇越鐵路全線工程量最大、最驚險的一座展線——四岔河展線。碧色寨站位于蒙自市，蒙自市在晚清民國時期就對云南省對外貿易產生了重大影響，是最大的外貿港口，東西方文化在此碰撞，文化底蘊濃厚。人字橋則位于屏邊縣，這座法國定制鋼橋橫跨四岔河峽谷的山腰，設計精巧美觀，被列入《世界名橋史》，它還曾被英國《泰晤士報》稱為“世界三大工程奇跡”之一，獨立橋頭，便可俯瞰百米深澗和怪石嶙峋的峽谷。隨后開通的波渡箐站到白鶴橋站，途徑灣塘瀑布和白寨大橋。白寨大橋長136 m、高34 m，橋身呈圓弧，背靠峭壁，為滇境內最長的一座橋。此外，白鶴橋站曾是熱鬧的“米軌集市”，承載了一代人的生活印記。因此，滇越鐵路沿途地區具有濃厚的文化底蘊，沿途風景極具觀賞價值，這為文化旅游的發展提供了得天獨厚的條件。目前，僅僅由于可進入性差，沿線許多資源處于閑置狀態，分段開通滇越鐵路可以將這些文化遺產重新帶回大眾視野中。

米軌旅游項目從碧色寨站出發，游客可以從準軌蒙自火車站乘車25 min抵達米軌出發站。同時，由于電影《芳華》的拍攝，碧色寨車站及其周邊被商業化改造，滇越鐵路歷史文化公園也已建成，一個較為成熟的商業旅游樞紐是旅游項目成功運行的前提條件，能夠為游客的旅游體驗提供有力保障。旅游線路可設碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站，保證旅游路線的安全性和持續性。其中，芷村站原是昆河線上重要的編組站（擁有工務、機務和車務），也基本上是行程的一半，進行商業化改造后，可以作為重要的旅行休息和中轉站。因此，短期的旅游路線可以從碧色寨出發，經過芷村和人字橋后，轉由波渡箐站返回，中長期則可以向南延展到河口邊境，最終開發一條跨國旅游路線。

三、滇越鐵路米軌旅游開發建議

線性文化遺產蘊含著豐富的歷史、文化、社會、審美及科學價值，線性文化遺產的科學開發與利用有助于傳承歷史文化、增進民生福祉，同時能夠滿足公眾的精神需求和文化體驗需求。本文結合已有研究和滇越鐵路滇段的實際情況，為米軌旅游開發提出以下建議。

（一）關注整體：統籌全線發展規劃

“全線”是指相關部門要整合全線遺產資源，統籌全線發展規劃，在時間上、空間上、文化傳承上都呈現整體性、全局性的連貫發展趨勢。首先開通的米軌旅游項目需要蒙自和屏邊合作開通，如果想要實現“站站有風景，站站有特色，站站有文化”，就需要碧色寨、芷村、倮姑和波渡箐4座停車站全力配合，提供相應的配套服務。

旅游開發應同時考慮文化挖掘與公共服務，蒙自市是云南過橋米線發源地，屏邊縣是云南省僅有的苗族自治縣，白鶴橋有鐵路集市文化，文化的復興與挖掘勢在必行。在公共服務方面，實踐經驗表明，將線性文化遺產的開發與利用融入社會文明與市民生活是科學路徑，如美國的伊利運河在內的遺產廊道通過開發慢行步道或者城市公園，成為市民的休閑空間。滇越鐵路米軌開通后，可以效仿之前聯運的方式進行客貨混裝，串聯高鐵和柏油馬路到不了的地方，為沿線居民的出行提供便利。

（二）多方參與：構建多元合作機制

滇越鐵路米軌旅游作為線性文化遺產的開發利用工程，覆蓋全省多個地市，涉及自然資源、文廣旅體、國家鐵路局等多個部門，經過眾多村鎮，部門工作需要協同，省市工作也需要統籌。同時由于滇越鐵路經過的村鎮大多位于偏遠地區，需要構建多方參與的機制，確保跨區域、大尺度的線性文化遺產開發利用工作有序開展，也要為滇越鐵路沿線村鎮構建新的社會網絡，實現知識更新，走上致富之路。

我國鐵路國有化之后，鐵路局擁有對米軌的使用權，而政府擁有管理權，這就要求開發過程中二者通力合作，目標統一，協同應對米軌的開發工作。與此同時，滇越鐵路跨度大、沿線文化遺產空間開放，鐵路影響著民俗與生活方式，改變著沿線的經濟與社會發展形態，與沿線居民的生活息息相關，因此，社區和民眾的參與已成為必然。政府要增強居民的責任意識，鼓勵他們參與到旅游業開發中，共同做好滇越鐵路的文化保護與旅游利用工作。

（三）數字化開發：運用數字化技術

由于可視性、互動性、穩便性等優點，數字化技術逐漸被用在文化和旅游領域，它不僅可以提供更多的旅游信息，還可以更好地展示文化和歷史遺產，增加游客的旅游體驗感。云計算、大數據、人工智能等數字技術在推進文旅產業融合層面起到了良好的引領作用，具體體現在服務優化、便民利民、優化旅游體驗等方面。

碧色寨站至波渡箐站一段米軌旅游全程70 km，中等長度的米軌體驗配合數字化展示與傳播技術或虛擬現實技術可以增加游客的體驗感。例如，使用虛擬現實技術可以實現人字橋修建的場景再現，游客可以身臨其境般見證這個凝結了人類智慧的工程是如何完成的。建立數字博物館可以實現鐵道文化廊道的概念化立體化，打造集館廳管理、信息講解等功能于一體的綜合系統，從而在優化游客旅游體驗的同時，緩解經濟發展與文物保護的沖突，推動文旅開發與遺產保護的協調發展。

四、為鄉村振興提振賦能

目前，我國進入鄉村振興發展新階段。鄉村振興既是發展中國家推動農村可持續發展的重要一環，也是全球城鎮化的必然趨勢，旅游產業則是帶動新農村經濟轉型升級的最強助力[17]。分段開通滇越鐵路并以旅游經濟作為支撐，融合自然資源和人文資源，是發展周邊產業、推動沿線鄉村“美麗鄉村”建設的有效途徑。

碧色寨站至波渡箐站一段的米軌旅游的開通，曾經的重要站點之一、始發站——碧色寨站可以憑借它曾經繁華時刻遺留下來的各種特色建筑吸引大批游客。為推動碧色寨旅游發展模式完整性、創新性和產品獨特性，政府應當率先發展獨具當地特色和與之有關的項目，帶動當地休閑文化旅游經濟發展。在因地制宜的情況下，牢牢把握鄉村旅游興起的時機，展現碧色寨再現生機的新面貌。打造歷史廣場、特色文旅產品、特色小吃街等多種特色發展模式，引導村民參與碧色寨的發展，增進民生福祉。

停靠站倮姑村當前基礎設施不完善，衛生條件較差，難以滿足居民日益增長的生活需求。在旅游路線開通后，倮姑村政府可以效仿碧色寨的成功案例，成立旅游合作社，即讓當地村民搬出老房子住進新房子，并以租賃方式獲得老房子的使用權發展旅游業，從而在降低運營風險[18]、節約開發成本的同時提高倮姑村民的生活質量。

停靠站芷村鎮當前正在以“枇杷小鎮”建設為引領，從當時的滇越鐵路一等車站積極轉型，已經在林果產業、中草藥種植產業有了新的突破。旅游路線開通后，將在“政府+企業”的產業發展模式中加入“農村旅游協會+旅行社”這一強大助力，增強交通區位優勢、挖掘紅色及綠色資源優勢、提升特色產業優勢，把農文旅融合發展作為產業升級的主攻方向，以市場為導向，助力芷村鎮鄉村振興。

此外，隨著線路分段開通，滇越鐵路的知名度再度提升，不僅能夠通過產業鏈聯動吸引更多的剩余勞動力，解決勞動力過剩問題，還能獲得旅游發展過程中產生的額外經濟利益，并通過加強基礎設施建設、改善鄉村環境等方式回饋當地村民，提高村民的生活質量，助力鄉村振興。

五、結語

本文認為分段開通滇越鐵路滇段的工作應首先開通碧色寨站至波渡箐站一段，隨后往下延伸到白鶴橋，最后延長到河口邊境。在文旅融合的背景下，相關部門要整合全線遺產資源，統籌全線發展規劃，構建多方參與的機制，并靈活使用數字化技術，確保旅游路線“站站有風景，站站有特色，站站有文化”，保證游客高質量的旅游與文化體驗。

此外，對線性文化遺產合理科學的開發利用有助于文化遺產繼承，將整體性的保護與開發融入沿線居民生活是滇越鐵路等鐵路形式線性文化遺產的未來發展方向。為沿線居民提供交通便利的同時，文旅融合發展能夠為周邊產業注入新的活力，帶動沿線地區的“美麗鄉村”建設，增進民生福祉，改善生活質量，助力鄉村振興。

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