某發動機前端蓋部異響質量改進探析

姚凱

摘 要：本文簡單介紹了發動機前端蓋的作用，主要分析了前端蓋處異響的原因，采取的改進措施，以改善發動機的性能表現，提高客戶滿意度。其改進方向為其它機型的問題解決提供了可借鑒的思路，并可成為將來的產品設計與架構的有效輸入。

關鍵詞：前端蓋 機油泵 曲軸鏈輪 異響

Abstract：This paper briefly introduces the function of engine front end housing， analyzing the cause of front end housing and actions-taken which enhances the engine performance and increase the customers satisfaction. The root-cause analyzing bring the way to other model for reference and can be inputted to the product design and architecture.

Key words：front end housing， oil pump， crankshaft sprocket， noise

1 發動機前端蓋作用

前端蓋處機油泵鏈條套在曲軸鏈輪上，然后將曲軸鏈輪—機油泵裝入曲軸前端，，通過運行對發動機進行潤滑，與缸頭的凸輪軸配合點火時間和氣門的開關。

2 前端蓋處異響的問題確認

收到反饋某機型發動機前端蓋異響問題，熱車狀態下異響明顯，斷開皮帶后異響減弱或基本消失，確認異響聲來源于前端蓋，更換前端蓋后異響消失。

（1）發動機工廠機加車間對缸體、曲軸生產過程進行了調查，發動機的缸體、曲軸生產一次下線，無返修記錄。

（2）抽檢缸體頂面銷孔位置度、曲軸孔位置度、曲軸芯軸直徑、跳動數據合格。

（3）發動機工廠裝配車間對發動機的裝配過程進行了前三鉆調查，發動機均為一次下線合格，無返修記錄，前三鉆調查無異常。

（4）對反饋的異響前端蓋進行拆解分析發現：

①異響全部來源于前端蓋內部；②前端蓋、曲軸鏈輪、曲軸均無損壞或異常磨損情況，內轉子直徑面、扁方和、泵體直徑面和曲軸鏈輪扁方有偏磨情況。

③異響頻譜分析。

3 問題分析

對內轉子及鏈輪壓制的過程進行變量分析如下：

過程變量圖的輸出因子共有18項，把18項因子輸入到失效分析樹，如下圖：

對失效模式分析出的因子進行數據采集分析。以確定關鍵因子。

采集的數據分析結果如下表1。

對18個因子實施測量計劃，測量結果為12個因子合格，6個因子有超差情況，所以確定此6個因子為關鍵因子，見下表2。

4 關鍵因子確認

4.1 同心度

A：數據正態性檢驗如下圖5。

結論：經檢驗P值都大于0.05，沒有充足的證據判定數據不服從正態，即數據服從正態分布。

B：樣本數據方差齊性檢驗-F檢驗

結論：經檢驗P值為0.463，大于0.05，沒有充足的證據判定兩總體方差不等，因此兩總體方差相等。

C：假設檢驗-雙樣本t檢驗

結論：雙樣本T檢驗的結果中P值為0.295>0.05，因此不能拒絕均值相等的原假設，即說明二者的均值間沒有顯著差異，同心度不是異響的主要原因。

其余的5個因子分析思路與內徑同心度一致，都是把測量的數據輸入到minitab上分析，一般三個步驟：

（1）數據正態性檢驗

（2）樣本數據方差齊性檢驗-F檢驗

（3）假設檢驗-雙樣本t檢驗

通過得出的P值判定，此因子是否為要因，此處不在累述。

最后得出的要因確認結果如下：

5 改進措施提出

5.1 針對扁方寬度（面面）的措施

調整模具成型撥模角度，改成小齒端撥模。

5.2 針對扁方平行度的措施

更改設計增加平行度的規格要求。

6 措施實施的驗證

6.1 測量數據分析

如圖9所示，措施實施后，數據比實施前收斂并趨中。

6.2 措施實施后裝車驗證

把措施實施后的零件裝車，驗證異響，見圖10。

6.3 措施實施后3個月的售后表現數據跟蹤，見圖11

7 結語

（1）通過對該車型問題的解決，為解決問題提供了新的方向，為經驗教訓提供了寶貴的輸入，提高了客戶滿意度，并為設計部門在架構與將來的產品開發中開辟了思路。

（2）新產品日新月異，客戶需求變化快速，企業要面向顧客，不斷設計滿足客戶要求的產品。這就要求企業要快速的推出產品，以更高的質量，更低的成本，推陳出新。企業要加強基本攻，在架構化，模塊化、戰略供應商培養上磨刀利劍。

參考文獻：

[1]質量管理小組理論與方法.中國質量協會? 中國質檢出版社.

[2]何楨.六西格瑪管理.中國人民大學出版社.

[3]馬逢時，劉傳冰.六西格瑪管理統計指南.中國人民大學出版社.