提高車規級芯片國產化率

馬思遙

近年來，芯片問題成為制約中國、乃至世界科技發展的重要因素，任誰都沒有想到，人類文明的桎梏竟會被鎖在一枚指甲蓋大小的芯片上。不管是5G技術、人工智能還是自動駕駛等前沿科技領域，不管技術再怎么成熟，芯片匱乏都將讓諸多可實現的愿景破滅。尤其是中美關系持續緊張，美方一直針對國內芯片材料和技術針對性“卡脖子”，俄烏危機再次加深了芯片材料危機，我國發展芯片的需求，迫在眉睫。

在2022年的兩會上，十三屆全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹結合目前國內芯片發展現狀，以及自身事業領域提出“建立車規級芯片同一技術規范和標準，并成立第三方及檢測認證平臺；建議國家牽頭設立專項資金，鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發、研制和應用能力”。

從國家層面來看，其實對芯片的研發早就已經提前布局，并出臺了多項政策、扶持措施等，陳虹代表的建議，與國家對于芯片發展的頂層設計不謀而合。

2022年國務院，以及國家發改委、財政部、商務部、科技部等多部門都陸續印發了規范、引導、鼓勵、規劃CPU芯片相關行業的發展政策，內容涉及CPU芯片技術規范、集成電路集群發展支持、CPU芯片人才培養支持等內容。

2022年3月14日，國家發改委發布《關于做好2022 年享受稅收優惠政策的集成電路企業或項目、軟件企業清單制定工作有關要求的通知》（以下簡稱“《通知》”），《通知》中規定提出了 2022年享受稅收優惠政策的集成電路企業或項目、軟件企業清單制定工作，將有關程序、享受稅收優惠政策的企業條件和項目標準進行規范，以政策的形式，鼓勵芯片的研發和制造。

2022年3月18日，工信部裝備工業一司發布了《2022年汽車標準化工作要點》（以下簡稱“《要點》”），《要點》中表示：鼓勵開展汽車企業芯片需求及汽車芯片產業技術能力調研，聯合集成電路、半導體器件等關聯行業研究發布汽車芯片標準體系，推進CPU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項，將啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環境可靠性、電磁兼容性等通用規范標準預研。

在落地方面，上汽集團結合自身產業發展優勢，將汽車行業的發展與芯片的研發進行深度嵌合，在2022年，上汽集團投資了多家芯片研發、制造企業，以求突破“芯片稀缺”的窘境；此外，上汽集團還擴大成熟芯片落地、實施重大項目攻關等舉措，力圖建立起自身的芯片定制化能力。

不可否認，近年來國產芯片的發展確實受到了外界、自身的多方面沖擊，然而以陳虹的建議為代表的各項措施在國家層面、政府層面、研發者和企業自身等多個角度來看，國產芯片正在積極自救，努力突破封鎖，實現“技術自由”。