產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級下高職無人機應用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)創(chuàng)新與實踐*

殷鏡波 ，劉 星 ，呂慶龍

（山東水利職業(yè)學院，山東 日照 276826）

無人機應用技術(shù)專業(yè)是航空裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級下的新興專業(yè)，在媒體宣傳、農(nóng)林植保、地理測繪、線路巡檢等眾多領(lǐng)域得到了廣泛應用。同時，無人機技術(shù)及市場的快速發(fā)展對無人機應用技術(shù)技能人才培養(yǎng)也提出了新的要求[1]。無人機應用技術(shù)專業(yè)在高職設(shè)立時間尚短，存在崗位標準不健全、與產(chǎn)業(yè)對接薄弱、校企合作不緊密、教學資源短缺等問題[2]，如何創(chuàng)新高職無人機應用技術(shù)人才培養(yǎng)途徑、提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，是無人機應用技術(shù)專業(yè)建設(shè)亟需解決的問題。因此，開展相關(guān)研究和實踐是落實國家職業(yè)教育創(chuàng)新發(fā)展部署的具體舉措，是研究破解產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下新興專業(yè)人才培養(yǎng)模式的有效對策，是探索產(chǎn)教深度融合、校企合作共育高素質(zhì)技術(shù)技能人才的有效途徑。

1 無人機應用技術(shù)專業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.1 專業(yè)定位不準確

專業(yè)定位不夠準確，缺乏有指導性和針對性的專業(yè)職業(yè)崗位標準。無人機應用技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)，目前大多學校培養(yǎng)方向和專業(yè)定位主要集中在無人機組裝、調(diào)試、檢修、操控等通用技能的培養(yǎng)上，沒有基于行業(yè)應用領(lǐng)域（比如無人機航拍、測繪、植保等）和自身學校的特色與區(qū)域特征（比如水利類、林業(yè)類、農(nóng)業(yè)類、交通類等）來定位該專業(yè)的培養(yǎng)目標。目前，無人機相關(guān)行業(yè)和企業(yè)陸續(xù)出臺相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)標準，但針對性強的、具有指導性意義的專業(yè)職業(yè)崗位標準還沒有完全建立起來[3-4]。

1.2 專業(yè)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接薄弱

專業(yè)建設(shè)與無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接薄弱，缺少有效的行企校協(xié)同育人機制。隨著產(chǎn)業(yè)的升級和新技術(shù)的優(yōu)化，專業(yè)建設(shè)缺乏有效的新模式。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下，產(chǎn)教融合、校企合作是新興專業(yè)建設(shè)的基本指導思想。產(chǎn)教融合是人才培養(yǎng)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)結(jié)構(gòu)要素多維度、立體化、全方位的融合，包括專業(yè)建設(shè)與行業(yè)企業(yè)融合、專業(yè)教學與生產(chǎn)實踐融合等，涵蓋行業(yè)、企業(yè)、學校等多個部門和領(lǐng)域。然而，無人機應用技術(shù)專業(yè)作為新興專業(yè)還沒有精準地對接產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求匹配度不高，尚未形成有效的合作模式與育人機制。

1.3 缺乏書證融通課程體系和教學資源

在“1+X”證書背景下，缺乏與之對應的書證融通課程體系和教學資源，無人機應用技術(shù)作為一個新興專業(yè)，所建設(shè)的課程體系主要是以學歷教育的人才培養(yǎng)方案為基礎(chǔ)進行搭建的。2020 年以前，該專業(yè)主要以民航無人機駕駛員執(zhí)照、AOPA 無人機駕駛合格證、大疆UTC 證書等相關(guān)執(zhí)照證書作為人才培養(yǎng)的重要依據(jù)，并沒有相應的職業(yè)資格證書。構(gòu)建的課程體系是以執(zhí)照、行業(yè)應用為主要導向，使得課證無法融通，形成課證分離現(xiàn)象。隨著“1+X”證書的產(chǎn)生，無人機應用技術(shù)相關(guān)證書涉及無人機駕駛、無人機測繪、無人機航拍等多個證書，在這種大背景下，就需要對課程體系進行優(yōu)化，實現(xiàn)知識能力和職業(yè)能力的深度融合。

1.4 師資隊伍“雙師素質(zhì)”相對薄弱

無人機領(lǐng)域?qū)I(yè)畢業(yè)的教師和企業(yè)技術(shù)骨干稀缺，目前從事無人機應用技術(shù)教學的教師大多由機械、電子、信息等專業(yè)出身的教師轉(zhuǎn)型而來，在課程教學目標的定位、課程內(nèi)容的設(shè)計和教學方法上循規(guī)蹈矩，難以創(chuàng)新。無人機應用技術(shù)專業(yè)發(fā)展需要實踐平臺作為支撐，搭建實踐平臺需要配套的硬件設(shè)施、軟件資源、實踐環(huán)境和企業(yè)文化等，短時間內(nèi)無法給學生提供良好的實踐平臺。

2 實施“崗位引領(lǐng)、三層遞進、多輪交替”的人才培養(yǎng)模式改革

以高職新興專業(yè)建設(shè)服務產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為切入點，圍繞“媒體宣傳、農(nóng)林植保、地理測繪、線路巡檢”無人機四大典型行業(yè)應用領(lǐng)域崗位群，按照“需求導向、能力本位”的人才培養(yǎng)理念，創(chuàng)新實施了“崗位引領(lǐng)、三層遞進、多輪交替”的人才培養(yǎng)模式，如圖1所示。

圖1 人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

2.1 制定核心崗位職業(yè)能力標準

采用多種方式深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研，對接行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準，開發(fā)專業(yè)《崗位職業(yè)能力標準》，明確職業(yè)定位、職業(yè)行動領(lǐng)域，結(jié)合潛在行業(yè)應用崗位和工作范圍以及工作職責[5-6]，得出典型工作任務、分析職業(yè)能力和職業(yè)技能等級標準等八個方面的內(nèi)容，與行業(yè)企業(yè)開發(fā)了無人機攝影航拍師、無人機植保作業(yè)員、無人機巡線作業(yè)員、無人機測繪作業(yè)員典型工作崗位職業(yè)能力標準。無人機應用技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力標準開發(fā)流程如圖2所示。

圖2 無人機應用技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力標準開發(fā)流程

2.2 構(gòu)建教學體系

以“會飛—善用—能創(chuàng)”三層能力遞進為主線，構(gòu)建教學體系。依據(jù)無人機行業(yè)應用領(lǐng)域崗位要求和人才可持續(xù)發(fā)展需求，厘清基礎(chǔ)會飛、核心善用、拓展能創(chuàng)的能力主線，構(gòu)建“無人機+行業(yè)應用”能力導向的教學體系。

2.2.1 “標準引領(lǐng)、課證融通”的模塊化課程體系

對接無人機四個典型應用領(lǐng)域崗位群，以崗位職業(yè)能力標準為引領(lǐng)，以通識準入證書為基礎(chǔ)，以行業(yè)領(lǐng)域上崗證為支撐，崗課證“矩陣法”融通，參照專業(yè)群的組群邏輯，平臺共享、核心并行、拓展定向+自選，貫穿職業(yè)素養(yǎng)，構(gòu)建通操控飛行知識、精行業(yè)應用知識、懂拓展創(chuàng)新知識的模塊化課程體系，如圖3所示。

圖3 模塊化課程體系構(gòu)建

2.2.2 “訓證結(jié)合、實崗真練”的項目化實踐教學體系

以職業(yè)資格證書和“1+X”證書的考證項目為載體，訓證結(jié)合，會操控飛行[7-8]；以開展的行業(yè)應用真實項目為載體，實崗真練，善行業(yè)應用；以科普活動項目和創(chuàng)新競賽項目為載體，賽創(chuàng)融合，能拓展創(chuàng)新，三層能力遞進，構(gòu)建識崗體驗、輪崗歷練、跟崗精練、頂崗實戰(zhàn)分段培養(yǎng)的項目化實踐教學體系，如圖4所示。

圖4 項目化實踐教學體系構(gòu)建

2.2.3 “文化引領(lǐng)、平臺支撐”的素質(zhì)育人體系

以航空文化、校園文化、企業(yè)文化、行業(yè)文化四種文化為引領(lǐng)，依托科普基地、技術(shù)創(chuàng)新平臺、校企實踐基地、研究中心等平臺，將人文素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)全程貫穿于教學中，完成認知體驗、熟知認同、內(nèi)化提升三個階段的培養(yǎng)。依托航空文化科普教育基地，撰寫《無人機航空教育讀本》，熟知認同，內(nèi)化于心，普及航空文化。依托無人機技術(shù)技藝創(chuàng)新平臺和無人機技術(shù)研究中心，利用社會服務大課堂，面向不同行業(yè)，開展技術(shù)服務和技術(shù)研發(fā)工作，將行業(yè)文化融入課堂。依據(jù)學校水文化特色，開展無人機河湖巡查和檢測，培養(yǎng)學生愛水、護水素養(yǎng)，將校園文化內(nèi)化提升。

2.3 搭建行企校協(xié)同、多維立體化資源平臺

2.3.1 建立以國家資源庫為支撐的課程資源平臺

山東水利職業(yè)學院與天津現(xiàn)代職業(yè)學院聯(lián)合主持無人機應用技術(shù)國家資源庫建設(shè)項目，政府牽頭，行企校合作共建共享數(shù)字化教學資源；校校聯(lián)合，校企合作，共同開發(fā)在線開放課程；共建線上課程17門，素材資源達19 000 余條；校企聯(lián)合開發(fā)了《無人機動力技術(shù)》等8部系列規(guī)劃教材。

2.3.2 搭建以國家級生產(chǎn)性實訓基地為支撐的實踐教學平臺

實踐教學平臺搭建如圖5 所示，緊密圍繞服務無人機新技術(shù)發(fā)展和行業(yè)應用需求，建成了集無人機教學、科研、服務、創(chuàng)新四位一體的“三中心、兩基地”產(chǎn)教融合實訓基地：校企共建開放性的“三中心”（無人機組裝調(diào)試中心、無人機飛行操控中心、無人機檢測維護中心）、“兩基地”（無人機+技能培訓基地、無人機+技術(shù)服務基地）。

圖5 實踐教學平臺搭建

2.4 組建結(jié)構(gòu)化師資隊伍，“三課堂”貫穿

2.4.1 按照崗位能力和真實行業(yè)應用項目組建跨學科結(jié)構(gòu)化“三師”隊伍

“三師”由行業(yè)大師、企業(yè)技術(shù)骨干、校內(nèi)教師組成，依據(jù)無人機行業(yè)應用涉及面廣、學科跨度大的特點，以崗位能力需求為導向，以真實行業(yè)應用項目為載體，構(gòu)建結(jié)構(gòu)化“三師”隊伍，優(yōu)勢互補、分工協(xié)作，實施模塊化教學。

2.4.2 行企校資源有效整合配置，實施“三課堂”教學模式改革

校內(nèi)課堂：融合無人機“第一視角”虛擬仿真系統(tǒng)和模擬操控的“沉浸式”教學平臺和手段，實施專業(yè)基礎(chǔ)課教學；雙師云課堂：線上為行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家和名師，教師端與學生端實時實景互動教學，線下老師負責課前準備、課堂秩序、現(xiàn)場指導與答疑，實施核心課程教學；融崗式企業(yè)課堂：以真實項目為載體，把課堂設(shè)在真實行業(yè)應用場景中，將行業(yè)技能標準融入課程能力模塊，實施實踐課程教學[9-10]。

2.4.3 學生員工雙身份，實施分段多輪工學交替

校內(nèi)企業(yè)雙基地、學生員工雙身份，“三課堂”貫穿，依據(jù)無人機行業(yè)應用領(lǐng)域?qū)嶋H，開展時間長度、頻率可調(diào)的分階段多輪工學交替教學，如圖6 所示。

圖6 多輪工學交替

2.5 建立行企校混合所有制協(xié)同育人機制

從“校企股份制合作辦學”和“行企校資源有效整合配置建設(shè)”兩個方面形成行企校協(xié)同保障機制。

與深圳大疆創(chuàng)新、廣州極飛科技等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)合作，借助新興產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和社會影響力，把企業(yè)的技術(shù)標準和項目資源優(yōu)化移植，與全國航空工業(yè)專業(yè)教學指導委員會、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）、中國航空學會等合作，對考核評價體系和行業(yè)標準、教學資源等進行分析、優(yōu)化、組合，實現(xiàn)行企校資源的有效整合配置[11]。

3 結(jié)語

綜上所述，構(gòu)建無人機應用技術(shù)專業(yè)“崗位引領(lǐng)、三層遞進、多輪交替”的人才培養(yǎng)模式，可以實現(xiàn)：1）人才培養(yǎng)有標準，精準對接行業(yè)企業(yè)核心技能，制定無人機航拍、植保、測繪、巡檢四大領(lǐng)域的職業(yè)崗位標準；2）人才培養(yǎng)有機制，建立揚長避短、有效對接的行企校混合所有制協(xié)同育人機制，企業(yè)從被動的人才需求側(cè)向人才供給側(cè)延伸；3）人才培養(yǎng)有體系，對接崗位群，厘清基礎(chǔ)會飛、核心善用、拓展能創(chuàng)的能力主線，構(gòu)建“無人機+行業(yè)應用”能力導向的教學體系；4）人才培養(yǎng)有支撐，組建跨學科結(jié)構(gòu)化師資隊伍，建立“三師共同體”，實施“三課堂”教學模式，建立多維立體化實踐條件共同體、數(shù)字化教學資源共同體。