產業轉型升級下高職無人機應用技術專業人才培養創新與實踐*

殷鏡波 ，劉 星 ，呂慶龍

（山東水利職業學院，山東 日照 276826）

無人機應用技術專業是航空裝備產業轉型升級下的新興專業，在媒體宣傳、農林植保、地理測繪、線路巡檢等眾多領域得到了廣泛應用。同時，無人機技術及市場的快速發展對無人機應用技術技能人才培養也提出了新的要求[1]。無人機應用技術專業在高職設立時間尚短，存在崗位標準不健全、與產業對接薄弱、校企合作不緊密、教學資源短缺等問題[2]，如何創新高職無人機應用技術人才培養途徑、提升人才培養質量，是無人機應用技術專業建設亟需解決的問題。因此，開展相關研究和實踐是落實國家職業教育創新發展部署的具體舉措，是研究破解產業轉型升級背景下新興專業人才培養模式的有效對策，是探索產教深度融合、校企合作共育高素質技術技能人才的有效途徑。

1 無人機應用技術專業發展中存在的問題

1.1 專業定位不準確

專業定位不夠準確，缺乏有指導性和針對性的專業職業崗位標準。無人機應用技術專業作為新興專業，目前大多學校培養方向和專業定位主要集中在無人機組裝、調試、檢修、操控等通用技能的培養上，沒有基于行業應用領域（比如無人機航拍、測繪、植保等）和自身學校的特色與區域特征（比如水利類、林業類、農業類、交通類等）來定位該專業的培養目標。目前，無人機相關行業和企業陸續出臺相關領域的行業標準，但針對性強的、具有指導性意義的專業職業崗位標準還沒有完全建立起來[3-4]。

1.2 專業建設與產業發展對接薄弱

專業建設與無人機產業發展對接薄弱，缺少有效的行企校協同育人機制。隨著產業的升級和新技術的優化，專業建設缺乏有效的新模式。產業轉型升級背景下，產教融合、校企合作是新興專業建設的基本指導思想。產教融合是人才培養供給側和產業需求側結構要素多維度、立體化、全方位的融合，包括專業建設與行業企業融合、專業教學與生產實踐融合等，涵蓋行業、企業、學校等多個部門和領域。然而，無人機應用技術專業作為新興專業還沒有精準地對接產業發展，與行業企業發展需求匹配度不高，尚未形成有效的合作模式與育人機制。

1.3 缺乏書證融通課程體系和教學資源

在“1+X”證書背景下，缺乏與之對應的書證融通課程體系和教學資源，無人機應用技術作為一個新興專業，所建設的課程體系主要是以學歷教育的人才培養方案為基礎進行搭建的。2020 年以前，該專業主要以民航無人機駕駛員執照、AOPA 無人機駕駛合格證、大疆UTC 證書等相關執照證書作為人才培養的重要依據，并沒有相應的職業資格證書。構建的課程體系是以執照、行業應用為主要導向，使得課證無法融通，形成課證分離現象。隨著“1+X”證書的產生，無人機應用技術相關證書涉及無人機駕駛、無人機測繪、無人機航拍等多個證書，在這種大背景下，就需要對課程體系進行優化，實現知識能力和職業能力的深度融合。

1.4 師資隊伍“雙師素質”相對薄弱

無人機領域專業畢業的教師和企業技術骨干稀缺，目前從事無人機應用技術教學的教師大多由機械、電子、信息等專業出身的教師轉型而來，在課程教學目標的定位、課程內容的設計和教學方法上循規蹈矩，難以創新。無人機應用技術專業發展需要實踐平臺作為支撐，搭建實踐平臺需要配套的硬件設施、軟件資源、實踐環境和企業文化等，短時間內無法給學生提供良好的實踐平臺。

2 實施“崗位引領、三層遞進、多輪交替”的人才培養模式改革

以高職新興專業建設服務產業轉型升級為切入點，圍繞“媒體宣傳、農林植保、地理測繪、線路巡檢”無人機四大典型行業應用領域崗位群，按照“需求導向、能力本位”的人才培養理念，創新實施了“崗位引領、三層遞進、多輪交替”的人才培養模式，如圖1所示。

圖1 人才培養模式構建

2.1 制定核心崗位職業能力標準

采用多種方式深入行業企業調研，對接行業企業技術標準，開發專業《崗位職業能力標準》，明確職業定位、職業行動領域，結合潛在行業應用崗位和工作范圍以及工作職責[5-6]，得出典型工作任務、分析職業能力和職業技能等級標準等八個方面的內容，與行業企業開發了無人機攝影航拍師、無人機植保作業員、無人機巡線作業員、無人機測繪作業員典型工作崗位職業能力標準。無人機應用技術專業崗位職業能力標準開發流程如圖2所示。

圖2 無人機應用技術專業崗位職業能力標準開發流程

2.2 構建教學體系

以“會飛—善用—能創”三層能力遞進為主線，構建教學體系。依據無人機行業應用領域崗位要求和人才可持續發展需求，厘清基礎會飛、核心善用、拓展能創的能力主線，構建“無人機+行業應用”能力導向的教學體系。

2.2.1 “標準引領、課證融通”的模塊化課程體系

對接無人機四個典型應用領域崗位群，以崗位職業能力標準為引領，以通識準入證書為基礎，以行業領域上崗證為支撐，崗課證“矩陣法”融通，參照專業群的組群邏輯，平臺共享、核心并行、拓展定向+自選，貫穿職業素養，構建通操控飛行知識、精行業應用知識、懂拓展創新知識的模塊化課程體系，如圖3所示。

圖3 模塊化課程體系構建

2.2.2 “訓證結合、實崗真練”的項目化實踐教學體系

以職業資格證書和“1+X”證書的考證項目為載體，訓證結合，會操控飛行[7-8]；以開展的行業應用真實項目為載體，實崗真練，善行業應用；以科普活動項目和創新競賽項目為載體，賽創融合，能拓展創新，三層能力遞進，構建識崗體驗、輪崗歷練、跟崗精練、頂崗實戰分段培養的項目化實踐教學體系，如圖4所示。

圖4 項目化實踐教學體系構建

2.2.3 “文化引領、平臺支撐”的素質育人體系

以航空文化、校園文化、企業文化、行業文化四種文化為引領，依托科普基地、技術創新平臺、校企實踐基地、研究中心等平臺，將人文素養和職業素養全程貫穿于教學中，完成認知體驗、熟知認同、內化提升三個階段的培養。依托航空文化科普教育基地，撰寫《無人機航空教育讀本》，熟知認同，內化于心，普及航空文化。依托無人機技術技藝創新平臺和無人機技術研究中心，利用社會服務大課堂，面向不同行業，開展技術服務和技術研發工作，將行業文化融入課堂。依據學校水文化特色，開展無人機河湖巡查和檢測，培養學生愛水、護水素養，將校園文化內化提升。

2.3 搭建行企校協同、多維立體化資源平臺

2.3.1 建立以國家資源庫為支撐的課程資源平臺

山東水利職業學院與天津現代職業學院聯合主持無人機應用技術國家資源庫建設項目，政府牽頭，行企校合作共建共享數字化教學資源；校校聯合，校企合作，共同開發在線開放課程；共建線上課程17門，素材資源達19 000 余條；校企聯合開發了《無人機動力技術》等8部系列規劃教材。

2.3.2 搭建以國家級生產性實訓基地為支撐的實踐教學平臺

實踐教學平臺搭建如圖5 所示，緊密圍繞服務無人機新技術發展和行業應用需求，建成了集無人機教學、科研、服務、創新四位一體的“三中心、兩基地”產教融合實訓基地：校企共建開放性的“三中心”（無人機組裝調試中心、無人機飛行操控中心、無人機檢測維護中心）、“兩基地”（無人機+技能培訓基地、無人機+技術服務基地）。

圖5 實踐教學平臺搭建

2.4 組建結構化師資隊伍，“三課堂”貫穿

2.4.1 按照崗位能力和真實行業應用項目組建跨學科結構化“三師”隊伍

“三師”由行業大師、企業技術骨干、校內教師組成，依據無人機行業應用涉及面廣、學科跨度大的特點，以崗位能力需求為導向，以真實行業應用項目為載體，構建結構化“三師”隊伍，優勢互補、分工協作，實施模塊化教學。

2.4.2 行企校資源有效整合配置，實施“三課堂”教學模式改革

校內課堂：融合無人機“第一視角”虛擬仿真系統和模擬操控的“沉浸式”教學平臺和手段，實施專業基礎課教學；雙師云課堂：線上為行業企業技術專家和名師，教師端與學生端實時實景互動教學，線下老師負責課前準備、課堂秩序、現場指導與答疑，實施核心課程教學；融崗式企業課堂：以真實項目為載體，把課堂設在真實行業應用場景中，將行業技能標準融入課程能力模塊，實施實踐課程教學[9-10]。

2.4.3 學生員工雙身份，實施分段多輪工學交替

校內企業雙基地、學生員工雙身份，“三課堂”貫穿，依據無人機行業應用領域實際，開展時間長度、頻率可調的分階段多輪工學交替教學，如圖6 所示。

圖6 多輪工學交替

2.5 建立行企校混合所有制協同育人機制

從“校企股份制合作辦學”和“行企校資源有效整合配置建設”兩個方面形成行企校協同保障機制。

與深圳大疆創新、廣州極飛科技等行業領軍企業合作，借助新興產業骨干企業技術優勢和社會影響力，把企業的技術標準和項目資源優化移植，與全國航空工業專業教學指導委員會、中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）、中國航空學會等合作，對考核評價體系和行業標準、教學資源等進行分析、優化、組合，實現行企校資源的有效整合配置[11]。

3 結語

綜上所述，構建無人機應用技術專業“崗位引領、三層遞進、多輪交替”的人才培養模式，可以實現：1）人才培養有標準，精準對接行業企業核心技能，制定無人機航拍、植保、測繪、巡檢四大領域的職業崗位標準；2）人才培養有機制，建立揚長避短、有效對接的行企校混合所有制協同育人機制，企業從被動的人才需求側向人才供給側延伸；3）人才培養有體系，對接崗位群，厘清基礎會飛、核心善用、拓展能創的能力主線，構建“無人機+行業應用”能力導向的教學體系；4）人才培養有支撐，組建跨學科結構化師資隊伍，建立“三師共同體”，實施“三課堂”教學模式，建立多維立體化實踐條件共同體、數字化教學資源共同體。