公共藝術新寵

摘要：近年來，隨著我國經濟的騰飛，城市發展日新月異，城市化率越來越高。而城市從第二產業向第三產業轉型，使工業紛紛遷出城市，其留存的建筑、構筑物等便形成了工業遺產。在國家提倡城市發展從依靠“增量開發”建設向“存量更新”轉變的大環境下，工業遺產以其濃厚的工業美感、多樣化的改造選擇、可變的結構承載等特點，成為城市更新的熱門話題。同時，其具有的產業融合、開放的建筑理念、深刻的時代印記等特點也使其在公共藝術領域廣受認可與關注，近些年兩者的結合也逐漸成為熱點，出現了一批優秀的改造作品，為城市發展提供了新的可能。文章首先簡述工業遺產的產生、發展過程以及特點，結合公共藝術視角闡述二者結合的基礎與發展過程；其次利用建筑學、藝術學理論交叉分析方法，輔以優秀案例解析，研究工業遺產在我國改造的典型模式，總結出以藝術中心、商業辦公空間、文創園區、景觀公共空間為導向的四種典型的改造形式；最后分別分析其適用場景，以及各類改造形式與公共藝術的結合發展，并總結形成一套對工業遺產改造的分析方法。希望文章能為工業遺產改造在未來的實踐提供參考，為我國城市未來發展貢獻一份力量。

關鍵詞：工業遺產；公共藝術；改造

中圖分類號：TU984.114 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）05-00-04

當代中國城市建設發展迅猛，城市規模不斷擴大，“大城市病”日益凸顯。自“十四五”時期以來，城市建設發展方式由“增量開發”向“存量更新”轉變，為適應新時期建筑對功能更新、文化發展方向的需求，工業遺產改造成為建筑設計的熱門選擇。同時，隨著城市化的深入發展，城市的藝術文化需求不斷高漲，其中，公共藝術作為開放、普適的藝術形式，逐步受到市民青睞，藝術創作成果豐碩。在此環境下，工業遺產憑借其獨特的工業美感，逐步成為公共藝術的新寵，在特定時間節點相遇的兩者互相影響，碰撞出激烈的火花。

1 工業遺產與公共藝術

1.1 工業遺產的產生

城市化是經濟金融、產業配套、人口及勞動力轉移的過程，其空間表現為城市范圍不斷擴張、規劃效用逐漸明顯、土地利用日趨高效。新中國成立以來，我城市化進程先慢后快、逐步加速，如以城市化率為主要參考指標，我國城市化可分為四個時期［1］：工業城市建造時期（1949—1978年）、城市體制改革發展時期（1979—1990年）、城市外擴整合時期（1991—1999年）以及城鄉統籌發展時期（2000年至今）。

在城市化過程中，第一個階段所處的近30年中，我國大力發展工業，大部分城市工業區分布較廣，也較為分散。21世紀以來，我國城市化進程加快，隨著城市向周邊擴張，原處于城市邊緣的工業區逐步被納入城市核心區域，“退二進三”政策的實施，使市內工業受限于環保、產業升級等因素，只得外遷。其留存的基礎設施作為工業遺產，本無利用價值，但其因工業美感、大尺度空間等被設計師們相中，從而加以改造再利用。在功能轉變、高效利用思想的引導下，改造后的工業遺產煥發出新的生機。

1.2 工業遺產發展與特點

自1978年始，前20年間，我國社會并沒有對工業遺產有足夠的重視，一方面是因為當時工業與民用存在“對立”關系，使在工業區遷移之后，遺產多進行拆除、廢棄處理；另一方面是出于對西方現代主義“高樓大廈”的向往，我國社會普遍存在“改造不如新建”的觀念和態度。但近些年來，工業遺產作為大存量的新興改造實體，逐漸受到重視。據統計，我國工業遺產改造整體呈上升趨勢，在2002年和2007年這兩年呈現跳躍式增長。發生轉變的主要原因是發展方向的改變，中央文件鼓勵城市發展應由“增量開發”轉向“存量更新”。在此影響下，中國古跡遺址保護理事會于2006年4月起草并發布了《無錫建議》，首次在我國以官方形式提出并明確了對工業遺產的保護與重視，工業遺產的發展進入新的階段。

除了存量大以外，工業遺產還有部分獨有優勢，主要展現為以下三點：從美學角度來看，其建筑風格具有時代特點，保留了工業文化的印記，蘊含獨特的工業美感；而從改造選擇來看，工業遺產建筑尺度普遍較大，可以承載多樣的功能類型，適用于多種改造方向，可利用手法較為豐富；最后一點則是改造難度較小，工業建筑為工業生產而建造，結構強度高，從技術方面實現各類改造的難度不大，改造的可行性較強。

1.3 公共藝術與工業遺產的結合

公共藝術是指處于開放空間的藝術作品。區別于傳統藝術個體的私密與封閉，公共藝術以開放性、公共性為前提和主要特征。早期的公共藝術主要包括雕塑、涂鴉、綠化設計等，多是由傳統藝術形式結合公共性特征轉變而來，隨著公共藝術的發展，建筑及構筑物也成為其重要的組成部分。建筑尺度較大，細節較為豐富，可為觀者提供多維視角的體驗，由此逐漸在公共藝術領域受到關注，也誕生了許多優秀案例。位于倫敦海德公園的蛇形畫廊，自2000年起每年邀請建筑大師為其設計開放性臨時展館，并將展館作為藝術品的一部分對外展出，集合了建筑與公共藝術的優點，收獲好評無數。

隨著社會對環保、集約等觀念的重視，“發展與再利用”觀念滲透進公共藝術領域。而工業遺產建筑以質樸的工業美感、開放的建造理念、深刻的時代印記等因素成為公共藝術的新寵，國內各地也進行了不同改造類型與模式的嘗試，并出現許多優秀案例。總的來說，工業遺產改造不僅是公共藝術的全新表現形式，還是城市歷史文化與現實發展的聯結，發展前景比較明朗。

2 我國工業遺產改造典型形式

通過前文對工業遺產產生、發展及公共藝術的論述，對工業遺產及其藝術化改造形成了一個初步的認識。下文結合具體案例介紹各類改造形式，分析空間操作手法，深入研究改造的典型形式。

2.1 以藝術中心為導向的改造形式

工業遺產建筑因空間開闊，文化印記突出，與公共文化中心需求相契合，所以在實際項目中，以藝術中心為導向的改造形式一直是工業遺產改造的首選。根據現有研究，將我國工業遺產改造成為博物館等公共文化建筑的比例在逐年上升，而且其中近80％的工業遺產改建都具有文物身份。此類改造形式可包含展覽、社區活動、閱讀等開放功能，且改造后的工業遺產本身融合了工業建筑與現代主義民用建筑的特征，也可成為公共藝術的一部分。

濟南中央商務區文化服務中心的改造就是這種改造形式的典型案例，其由原濟南第二鋼鐵廠軋鋼車間改造而成。“二鋼”本是濟南知名鋼鐵生產企業，誕生于20世紀50年代“大煉鋼鐵”運動，在市民之中知名度頗高。現留存改造的軋鋼車間興建于1970年，歷經60余年風雨，見證了濟南市工業經濟發展的曲折歷程，具有明顯的時代烙印。該車間主體南北長度246米，東西跨度21米，是CBD景觀綠軸的重要組成部分［2］，未來將承載規劃展示、文創辦公、美術展覽等功能（見圖1）。

在改造空間操作手法上，該項目采用了填充體加入、外掛樓梯等操作手法，根據原廠房的空間特征加入展覽性空間、新聞發布廳等填充體，因為鋼結構廠房跨度大，由四周山墻承重，中心還向下挖出1200平方米的地下室，滿足物資存放等需求。此外，建筑的屋頂凸出部分（原采光井），在加裝玻璃幕墻后被打造為觀光平臺。這個平臺由采光頂、金屬屋面、觀光平臺等幾個部分組成，透過采光頂的太陽光，可以直接射入屋內，不僅能夠實現觀景與節能的雙重目標，而且更能突出不同時代建筑藝術的碰撞，使其作為公共藝術更具觀賞價值。

2.2 以商業辦公為導向的改造形式

工業遺產地理位置大多比較優越，靠近城市中心。隨著城市的擴張，其位置優勢使其可以引入商業辦公等功能，形成商業與藝術的結合模式，幫助其進一步發展，因有商業收益且支出較少，這類改造也是發展前景最為廣闊的一類。同時，在公共藝術視角下，其優越的地理位置有助于吸引更多人參與項目，商業與工業、農業的產業融合也將激發創作的活力。

以WAU建筑事務所辦公室為例，其位于深圳蛇口，改造自一幢鄰海的多層倉庫。建筑的南面為景觀面，由此可看見不遠處的漁港，其西側為一座還在運營的修造船廠，工業氛圍濃厚。辦公室選址于倉庫三層，并借助工業建筑的高層高置入夾層［3］。該方案在漁港旁進行改造，置入了第三產業，但并沒有破壞原有的區域肌理，主要是因為其對建筑外部沒有大規模改建，而是以修繕為主。產業的成功融合催生了藝術，許多公共藝術設計師在外立面進行涂鴉創作，連同建筑本體都已成為當地公共藝術的優秀作品。

在具體的設計手法上，雖然辦公空間的改造尺度較小，但還是運用了置入樓板、局部通高等手段；辦公室則在結構的支持下設計得盡可能通透、開敞，以滿足實際需求；設計保留了原有的工業涂裝，與建筑師事務所的美學取向相契合。同時，打通樓板的設計使觀者在上下兩層可以進行視線交流，也為公司員工、公共藝術創作者、觀賞者等各類人群提供了交流的空間，為公共藝術創作提供了靈感。

2.3 以文創園區為導向的改造形式

工業遺產以其保存完好的工業文化印記受到設計從業者青睞，而具備一定規模的工業遺產群體可與創意產業相結合，改造成為創意產業園區。這也是工業遺產改造與設計產業結合最為緊密的方式［4］。工業遺產群體包含的院落、建筑空間豐富，作為文創空間，可為創意設計、公共藝術創作等提供靈感。同時，設計從業者的集聚有利于互相溝通，形成產業集群，形成“爆點”，推動公共藝術發展。

此類改造形式的優秀案例有上海8號橋創意園區，其位于上海市中心城區，園區原址為上海汽車制動器廠，在經過規劃改造后形成了以科教、工業設計、出版等創意產業為主體的文創園區。園區內既包含體現現代主義設計的鋼框架玻璃房，又保留了具有傳統工業印記的桁架結構，還注入了編織表皮等時尚創意元素，通過改造過程中的或加或減，使原磚混結構廠房建筑轉變為文創園區的標桿，也成為上海公共藝術的一處地標性場所。

具體的改造手法包括置入垂直空間、加建樓梯間、形成灰空間等，此多為解決建筑功能需求。而對一個產業園區來說，形式的一致性是設計者需要把控的重點。8號橋項目對廠房老建筑以保護性修繕為主，輔以鋼結構玻璃體加建，加建部分雖承擔不同的功能，但保持了形態的一致性（見圖2）。此外，不同建筑的位置、功能不同，設計者也為它們選擇了不同的改造策略，如針對開放性入口節點空間，采用了走坐結合的大階梯，即起到了分流的作用，又形成了一處供創作者交流的空間。

2.4 以景觀公共空間為導向的改造形式

工業遺產種類繁多，其中部分曾因工業需求，與城市內其他元素產生交集，如鐵路、內河等。城市在發展過程中，所彰顯的工業文化也成為景觀空間的有機組成部分，而景觀空間自帶的公共性與美感則孕育了公共藝術，成為城市文化的重要補充。

上海濱江區域作為工業遺產景觀空間改造的知名案例，首先得益于其獨特的地理區位與歷史地位。上海是中國工業的起點，黃浦江作為上海的內河，承載了許多工業職能，如楊浦濱江區曾誕生了中國第一家自來水廠、發電廠、煤氣廠等，全長15千米的楊浦濱江岸線更是被譽為“中國近代工業文明長廊”，其留存工業遺產的知名度與保護價值都比較高。在工業與景觀的結合上，濱江景觀設計引入了“活態遺產”的概念以加強觀者的工業認知。例如楊樹浦水廠，至今依舊承擔著400萬上海人的用水任務，水廠出水管位置與步道互相影響，設計者巧妙地將花園和水廠結合起來，以水廠外的防撞樁為基礎，架起了全長500余米的空中步道，在解決了交通問題的同時，設計了高處的觀景平臺，提供不同的觀賞視野。同時，步道中留存了水廠的泄壓閥，不定時地噴水泄壓，將工業氛圍融入城市生態步道中。

在楊浦濱江南端，佇立著單體改造項目“綠之丘”。此項目原是黃浦江畔煙草公司倉庫，建于20世紀70年代，是一座六層的框架建筑。其雖然有相當高的保護再利用價值，但也存在一些問題。從上位規劃角度來看，此位置有規劃道路通過，建筑本身成為障礙；從景觀視線角度來看，其位處鄰江且體量較大，阻擋了濱江景觀視線的交流。

設計師結合景觀建筑學與公共藝術理論，運用以下手法解決現存問題。首先，為滿足城市道路需求，將建筑一、二層部分打通，僅保留支撐結構，使城市道路得以從建筑底部穿過。其次，削減原方體倉庫體量，在南北兩側分別作連續退臺處理，形成觀景平臺，處理建筑對空間的壓迫及對視線的影響。同時，在退臺上種植，與北側規劃綠地相接，形成“綠帶”緩坡接入城市，結合建筑山形體量，給觀者提供“城市山景”，形成一幅完整的城市景觀圖像［5］。此設計使建筑本體成為公共藝術展示品，加之其改造后包含的展覽、創作等職能，形成藝術孵化器，激活了區域的公共藝術創作。

3 結語

工業遺產作為城市中存量較多、工業美感突出、改造潛力較大的一種特殊建筑類型，在改造過程中與公共藝術相結合，重新煥發活力，對城市發展與文化藝術的傳承發揮了很大的作用。特別是在國家對城市發展趨勢由“量”轉向“質”的關鍵時期，工業遺產的保護與藝術生態的升級皆為城市未來發展方向，其擁有廣闊的發展空間。本文通過對工業遺產改造典型形式的分析，希望為未來工業遺產的改造走出“中國之路”貢獻自己的力量。

參考文獻：

［1］ 彭飛.我國工業遺產再利用現狀及發展研究［D］.天津：天津大學，2015：42.

［2］ 郭學軍.二鋼老廠房華麗“重生”變身文服中心［N］.生活日報，2018-08-10（S09）.

［3］ WAU建筑事務所辦公室 參賽作品2［J］.世界建筑導報，2016，31（1）：32.

［4］ 劉宇.后工業時代我國工業建筑遺產保護與再利用策略研究［D］.天津：天津大學，2016：65.

［5］ 章明，張潔，范鵬.疊合生長：同濟原作設計實踐對上海城市存量更新的探索［J］.建筑學報，2019（7）：12.

作者簡介：張家榕（1997—），男，山東濟南人，碩士在讀，研究方向：建筑設計與理論。