國際干散貨運輸市場月評（2023年2月）

莫云萍

2月28日，BDI為990點，較上月底上漲45.4%；2月平均值為658點，環比下跌27.6%。2月28日，上海航運交易所發布的遠東干散貨指數（FDI）租金指數為996.56點，較上期末上漲81.4%；2月平均值為618.93點，環比下跌7.0%，同比下跌66.0%。運力方面，據克拉克森統計，截至2月底，全球干散貨市場船舶總計13 198艘，運力總計9.77億t，較上月末增加約500萬t。

1 好望角型船運輸市場

好望角型船運價低位震蕩，月末觸底反彈，但月平均值環比仍大幅下跌。沿海主要港口鐵礦石繼續累庫，月底庫存從上月底1.37億t上升至1.42億t。運價方面，中上旬，節后運輸市場需求并未如期回升，且巴西仍處于雨季，巴西長航線出貨量自1月以來持續萎靡不振，嚴重拖累了好望角型船市場表現。運價延續1月底的低迷態勢。太平洋市場在上旬受颶風影響，出貨量較少，其他時間出貨量相對正常，由于大量運力集中在太平洋市場，市場處于去運力階段，中上旬中國至日本航線日租金在2 000～3 000美元的低位徘徊，已低于船舶的運營成本，部分船舶已拋錨。月末，由于市場運價較長時間低于運營成本，隨著FFA遠期合約價格上漲，以及現貨市場貨盤增加，好望角型船市場運價觸底反彈。2月28日，中國至日本航線日租金為美元，較上期末上漲114.7%；本期平均值美元，較上期下跌51.9%，同比下跌66.9%。2月28日，西澳丹皮爾至青島航線運價為7.066美元/t，較上期末上漲10.5%；本期平均值6.368美元/t，環比下跌9.8%；巴西圖巴朗至青島航線運價為17.109美元/t，較上期末上漲1.8%；本期平均值16.499美元/t，環比下跌8.6%。

2 巴拿馬型船運輸市場

巴拿馬型船太平洋市場運價先穩后升，糧食航線運價先抑后揚。2月28日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為38.87美元/t，本期平均值35.779美元/t，環比下跌6.2%。太平洋市場，中上旬國內煤炭市場需求未有改善，電廠日耗處于低位，國際和國內煤炭價格仍在不斷下跌，市場觀望氣氛濃厚，交投不活躍。由于船舶所有人可選擇將運力放至南美，中國―日本/太平洋往返航線日租金在7 500～ 8 000美元平穩波動。下旬，隨著工業用電需求逐步增加，國內電廠日耗回升，且煤炭價格止跌企穩，進口煤價格有一定優勢，電廠、貿易商采購增加，2月底至3月初，煤炭貨盤集中釋放，而市場即期運力有限，巴拿馬型船太平洋市場日租金快速回升至1萬美元之上。2月28日，中國至日本航線日租金為11 363美元，較上期末上漲47.6%；本期平均值8 314美元，環比上漲5.5%，較上年同期下跌60.7%。中國南方經印尼至韓國航線日租金為10 456美元，較上期末上漲82.4%；本期平均值6 712美元，環比上漲8.2%，較去年同期下跌64.6%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為7.950美元/t，較上期末上漲28.0%；本期平均值6.581美元/t，環比上漲6.9%。有澳大利亞煤進口在1月有限放開、2月中旬全面放開的消息，市場有部分進口煤炭，不過一些企業仍持觀望態度。

3 超靈便型船運輸市場

超靈便型船市場先穩后升。中上旬，運往我國的煤炭貨盤偏少，運往印度和東南亞地區有部分貨盤，但總體貨盤不多，且市場缺乏利好因素刺激，船多貨少局面未有改善，中國南方/印尼往返航線日租金在5 000美元上下波動。下旬，印尼至中國、印度和東南亞等地區即期貨盤增加，日租金快速反彈。2月28日，中國南方至印尼航線日租金為11 100美元，較上期末上漲111.9%；本期平均值6 412美元，環比上漲25.5%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為10.458美元/t，較上期末上漲23.1%；本期平均值8.888美元/t，較上期上漲3.7%。