基于1+X的物流專業教師“能力貧困”問題及“扶貧解困”對策研究

陳建華，袁世軍

摘? 要：教育部大力推進基于1+X試點，進一步加強高質量、高層次、高素質技術技能人才培養。人才培養之難，難在師資。職業院校教師在試點過程中表現出來的職業能力“貧窮”與教育教學教法改革創新過程中面臨的“困境”與日俱增，文章在剖析當前物流專業職業教師存在的五個方面貧困現象及產生原因的基礎上，從充分發揮教師發展中心作用、完善教師評價管理體制機制、推進數字化管理等方面提出了對策。

關鍵詞：教師能力貧困；引導力；教師、團隊數字化管理

中圖分類號：F252; G712? ? 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.11.039

Abstract： The Ministry of Education vigorously promotes the 1+X pilot program to further strengthen the training of high

-quality， high-level and high-quality technical talents. The key to talent cultivation lies in excellent teachers. Teachers in vocational colleges show weak vocational ability in the pilot process， and lack of innovation ability in the reform of education and teaching law. Based on the in-depth analysis of the causes of these problems， this paper puts forward countermeasures.

Key words： teacher ability poverty; lead force; digital management of teachers and teams

職業教育是推動我國產業現代需求和未來發展，培養高質量、高層次、高素質技術技能人才重要途徑。職業教育是一種類型，需要有不同層次的師資團隊，國家級職業教育教師教學創新團隊的培育是培養“四有好教師”的高效辦法，1+X試點項目的推進，不僅是強化校企合作的一種手段，更是人才培養的一種新的嘗試。物流產業作為國家基礎性、戰略性、先導性產業，產業的發展離不開優秀的人才，優秀人才的培養離不開優秀的教師，其教師的素質水平越來越受到社會的關注。

1? 物流管理專業教師職業能力“貧困”表現

物流管理專業職業教育教師的“貧困”，普遍表現為跟不上物流產業的新技術、新需求、新發展，忙于教學而忽視自身能力建設，在教學上無建樹，在物流產業應用研究領域缺少創新，在學生管理與引導上手段匱乏，在校企深度合作上少基礎、缺方法，在制定標準上人云亦云，最終表現在同類專業人才培養上的同質化，與市場需求相差甚遠。職業教育教師的“貧困”表現在多方面，但在以下幾個方面表現尤為突出。

1.1? 學生的引導力不足

職業教育首在立德樹人，教師關鍵在言傳身教，以課堂為主陣地，培養學生正確的人生觀、價值觀和世界觀。教師的教學能力容易被關注，容易測評，但教師的引導能力由于各種各樣的原因，而未能得到正確的培育與發揮，教而不導，易致學生“四肢”發達而頭腦“簡單”。物流管理專業職業院校教師在學生的引導力上存在著嚴重不足，幾種表現需要特別關注，一是所謂“佛系教師”現象，部分教師只管上完課，對學生不聞不問；二是“課堂管理粗爆”，這使得學生從家庭溺愛至學校的無人問津，從而心理上產生的波動大；三是“課程思政”目標定位不準，水平不高。部分教師課程思政停留在說教式教學，缺乏吸引力；更缺乏以身示范、培養學生尊師重道、家國情懷的手段與方法；四是對物流管理專業1+X試點理解與把握不深，積極性不高，等等。教師對學生的引導力不足，導致教學效果不理想，教學效率低下。

1.2? 物流職業技能水平不足

教師物流職業技能水平跟我國物流產業發展、物流企業發展的需求相比，普遍相對低下；在校企合作中，物流職業技能水平的低下或發揮不充分，使得企業與學校合作興趣不大；教師個體物流職業技能水平不足、團隊物流職業技能水平“低下”，使得教師個體或團隊在科、學、研三方面無法兼顧，因而在借力政府、助力物流行業、合力物流企業、同力于兄弟院校時會成為重要障礙，最終影響了對于學生培養水平的發揮。

1.3? 物流專業課程改革“崗課賽證”融合能力差

物流專業課程的改革普遍存在著華而不實的現象，方法手段花樣繁多，但效果差強人意。課程團隊中缺少學生參與、企業專家的融合，課程的重點易發生偏離，難點難以鉆透，課程改革在“崗”的研究上不深，在“賽”的實踐上不透，在“證”的探索中不明，最后落在“課”上表現為不實。

1.4? 物流領域研究能力與服務能力不協調

職業院校的科研能力與普通本科院校不可同日而語。職業院校物流專業教師在教育研究與物流行業、物流產業的發展研究上不足。從對相關職業院校物流教師的調研情況來看，下列問題比較普遍：

一是研究缺少主線。從教師發表的論文內容來看，呈現散、少、雜、亂，像滿天星，很難分辨出某個教師在研究什么主要物流問題；從教師爭取到的課題來看，大部分教師獲得課題是為職稱而爭或為完成科研考核達標而爭取，而非針對某一物流領域進行創新研究，心不靜，科研課題再多也無法展現一個職業教育教師的應有科研水平和研究能力提升。

二是教育研究針對性不強。職業教育研究目前集中于專業、課程、教法改革的通識性研究或政策、理論研究者居多。結合學校的辦學特色，物流專業所對接的物流行業、物流產業的人才需求的物流職業教育特殊性、適應性與發展性研究非常少，缺少針對性或針對性不強。

三是服務能力不足。職業教育的根本目的和出路是服務好區域經濟發展和產業發展對人才的需求。直接從大學到職校的教師占比高，對區域經濟的特色、發展思路探索不多，對物流產業發展中大多數企業業務與物流人才需求不熟悉，對企業的物流需求不了解，因此服務能力嚴重不足，有待深入開發。特別是在服務政府的方式、要求，服務物流行業、物流產業的途徑與水平，服務物流企業的模式與能力，服務兄弟院校的深度與專長上都不程度的存在各種各樣的問題。

1.5? 團隊協作水平差

團隊建設是學校教師發展的重中之重。許多教師加入是自發的或被動性加入到某一團隊。從物流專業課程團隊至專業教學團隊通常由院系構建，團隊有其形而無其實的現象普遍存在，團隊協作、共同提高既缺少體制機制激勵，更缺少提升的具體途徑與經費支持，成員之間的協作水平不高，常有“一個人撐起一個團隊”現象。社會服務物流團隊、科研等團隊中通常是以核心骨干為主承擔，臨時加入或“搭便車”參加物流課題研究或物流項目研究的人員不少，團隊雖然能夠做到協同，但經驗分享和共同提升還大有空間。

2? 職業能力貧困產生的原因分析

物流專業教師職業能力貧困產生的原因很多，教師受制個人成長環境和自我學習及自我提升能力影響，因人而異。但于學校整體而言，教師職業能力貧困現象需要高校仔細分析和尋找對策加以解決。經過研究分析，物流專業教師職業能力貧困的主要原因如下：

2.1? 團隊建設與培養機制不健全、系統性培養不到位

團隊建設因物流專業建設、物流課程建設與實施、物流項目開發與研究等組建而成。常見高職學院物流專業團隊為物流專業教學創新團隊、物流課程團隊，其他團隊根據需要可以依據教師特長而進行組建、運行與管理。不論是何種團隊，基于教師個人成長培養是必經之路，受到各種因素影響，教師系統性培養不到位。無論是培養方式，還是培養途徑上都存在問題：一是向優秀教師學習、從課堂到課堂的培養不充分，教法創新與學習難易鞏固；二是教師下物流企業實踐培訓，物流企業難把高精尖及業務核心要素進行傳授，從而難以取得真經；三是社會化服務培養呈現碎片化、零散性，沒有系統化設計、連續性培養；四是通過物流項目來進行教師培養，往往需要教師根據悟性與自我觀察、學習來提升，沒有多個物流項目實踐，難以成才；五是推進教師國際化培養時，易受政策、資金、疫情等影響，參加培養人數不多、時間有限，從而效果有限，甚至會出現盲人摸象的結果。

總之，教師發展中心對于教師個人成長力度指導力度不夠，系統化培養設計還缺少科學、合理、有效手段；對不同團隊針對性、整體性的培養還沒有達到集成、高效的培養。

2.2? 教師隊伍發展出現斷層

職業院校曾涌現出一批優秀的物流專業教師，但職業院校的快速發展，使一大部分優秀物流專業教師走上領導崗位，因工作需要，他們很難再負擔教學工作或承擔極少的教學工作，“優秀教師難再進入課堂”“教授不教學而忙于科研、項目、行政工作”等層出不窮。

職業院校為了發展，大力推進成果為導向的管理模式。快出成果、出好成果已成院校競爭常態。此種競爭，使學校在培養新人和抓住關鍵人才快速完成成果上兩難取舍，鞭打快牛成為常態，優秀人才疲于奔命，而新人難以有機會學習、發展壯大自己，使得物流專業教師依托項目培養與發展，往往集中于極少部分人身上，絕大部分教師從未接觸過物流專業重點、重大項目從申報、實施至結項的全過程，教師發展很容易出現斷層；如若責、權、利不匹配，優秀人才流失，更容易讓學校出現青黃不接、部分物流項目任務無人能接的境地，學校缺少持續發展的后勁，這是許多高職院校在全省、全國評比中幾年內忽高忽低的原因。

2.3? 領軍人物的選擇與配比不合理

職業院校物流專業建設良好發展離不開好的領軍人物。領軍人物的權威性、帶動性、持續性成為教師發展過程中一個重要標桿。領軍人物選取與聘用，領軍人物的培養需要一個比較長期過程。目前新建設的物流專業一般都缺少領軍人才，建設時間長的物流專業在教學、研究與社會服務上雖然有，但不均衡，配比也有待完善。一個學校的國家級、省級物流名師少，物流企業名師掛名而少作為的現象普遍存在，高職院校中有物流專業院士擔崗的情況是鳳毛麟角。

3? “扶貧解困”對策研究

3.1? 充分發揮教師發展中心作用，創新教師、團隊建設與發展模式

教師發展中心以物流專業為依托、以教師個人發展需求為基礎，以物流專業課程建設為考核點，通過大數據分析教師存在的問題，制定有效的教師發展計劃，按照“專業聚魂、課程聚力、課題聚神、項目聚氣”團隊構建與培養模式，形成個人系統培養、團隊體系培養有機結合，強化個性化培養與優秀人才重點培養，突出于教師在師生互助、學生管理及創新、就業、創業上的相互融合，加大雙師型隊伍在“借力政府、助力行業、合力企業、同力兄弟院校”上的力度，鼓勵教師在物流專業課程建設中開展教材開發、教法創新以及各類項目中一展才華，使每位教師都在團隊，強化團隊的協同性。實施物流專業名師、雙師、名師團隊工程，完善相關機制體制，從而做到教師個人有目標、團隊有發展，校級、省級、國家級三級物流名師、名團隊培養不缺位。把物流專業領軍人才自我培養放在優先發展位置，實施引、培、聘三項并舉，建立一支用得上、掌得起、響當當的人才隊伍。

3.2? 以問題導向完善教師評價管理體制機制

根據以上問題，制定并精簡物流專業教師評價體系，完善教師管理體制機制。把學生學得好不好，物流專業職業技術技能掌握高與低當作評價的準繩。

首先，把教學節奏、物流專業職業技術技能訓練節奏作為教師教學水平的根本標準。針對學生學不了、學得少、學不好的存在問題，依托數據分析，掌握學生認知規律與操作規律，強化教學過程“節奏”控制，做到快慢結合，按照認知過程，遵循“慢工出細活”原則，實施“重難點、慢節奏”，從而邊教學邊改進，貼近學生抓教學，貼近物流企業實施教學內容重構與優化，才能從根本上提升物流專業教師教學水平。

其次，把物流專業科研方向與教師從教與專長作為科研評價基礎標準，作為從事科研課題限選、限研的依據。防止為研究而研究，為課題而課題的情況出現。改變課題華而不實局面，大力倡導從物流企業問題出發、從學校實際出發開展物流專業研究，從而改變科研成果“散、小、亂”滿天星的現象，使所有研究成果匯聚于在學校辦學、發展和支持區域經濟發展，從而為下一步更深、更高層次的研究提供成果支撐和基礎數據。

最后，推進政、行、校、企、地多向物流人才交流與流通，打造物流專業教師培養新通道。開放搞活社會物流服務項目，從根本上把物流專業教師服務社會的積極性充分調動起來，鼓勵教師帶學生參與物流項目實踐，推進師生互助共長，提升學生社會的適應能力，更好了解社會物流需求，從而激發學生學習物流專業新知識、掌握物流新技術技能的積極性。

3.3? 推進數字化管理，提升物流專業教師、團隊質量管理水平

要切實抓住物流專業教師能力貧困所在，只有推進教師數字化管理，完善教師個人成長數據庫，建立起物流專業教師教學、科研、服務、繼續教育及成果上的預警系統，完善團隊質量監控系統，當團隊成員流失、成員結構（年齡結構老化、學歷結構失衡、職稱結構不合理）變化不合理，成果結構偏離時發出預警，并及時跟進管理。

目前各職業院校絕大多數擁有教學質量診斷與改進系統，但大多缺少以下項目與評價標準，需要進一步增強與改進：

一是物流專業教師承擔教學工作量預警系統。設定物流專業專任教師超過額定工作量50%為紅線，防止物流專業教師“應付式”“完成任務式”教學；另外設定高級職稱教學最低課時標準，特別是教授職稱教師教學工作相應工作量的要求，防止教授遠離課堂。

二是建立科研課題預警體系。防止物流專業教師科研課題與物流專業、專長偏離嚴重，與學校重點科研要求偏離，指導教師可開展科研的方向、區域、范圍等。

三是強化教師職稱評審預警系統。職稱評審被普遍視為是物流專業教師個人關注的事項而鮮有組織的管理與提升。但對于一個學校而言，對每一位教師到達職稱晉升年限要提前預警，對到達職稱晉升年限而不滿足基本條件的物流專業教師，給出相應的指導戰略，防止部分教師“躺平”，是提升物流專業教師隊伍整體管理水平和競爭力的有效手段。

四是建立物流專業教師團隊數字化管理系統。以物流專業教師團隊為整體，開展團隊整體培養過程、階段成果及投入經費等方面匯整、評價、分析，并與物流專業國家級教學創新團隊的有關評價指標進行對標，對標對表，提出建設與改進意見，有效整理出團隊構建與發展的歷程，為團隊發展提供有效依據。

4? 結束語

當前，我國多種發展職業教育政策的出臺，其聚焦的關鍵點之一是師資，目標點是立德樹人，路徑在于校企深度融合。我國經濟飛速發展，物流產業的快速轉型升級，職業院校物流專業教師表現出來的職業能力“貧窮”與教育教學教法改革創新過程中面臨的“困境”與日俱增。沒有優秀的物流專業教師，怎么培養出優秀的物流專業人才？對職業院校物流專業教師要知其“貧與困”，對癥施策，“扶貧解困”，才能打造好中國的物流職業教育基礎，為中國物流職業教育隨產業發展而走向世界奠定良好的基礎。

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