面向成都皮影文化的城軌列車通感轉譯設計

王心賢，石卓雯，閔光輝，景春暉，支錦亦

面向成都皮影文化的城軌列車通感轉譯設計

王心賢，石卓雯，閔光輝，景春暉，支錦亦

（西南交通大學 設計與藝術學院，成都 611756）

提升城市軌道列車外觀設計的文化內涵，豐富城市軌道列車工業(yè)設計的文化表征方法。以成都皮影文化為例，基于通感轉譯理論，通過構建“通感橋”的關聯屬性實現對用戶多感官意象活動中接收信息的轉化和翻譯，并結合層次分析法（AHP）將轉譯的造型語言進行聚類分析，最后從用戶解碼路徑出發(fā)，逆向驗證列車造型語言的科學性。得到皮影人物局部特征、皮影人物形象、皮影人物顏色、皮影光影漸變、皮影雕刻紋理、皮影肌理和皮影人物輪廓線條7個本覺意象指標并計算了其各自權重。將以上方法應用于城市軌道列車的外觀設計實踐中，形成了表達成都皮影文化意象的城市軌道列車外觀方案，為地域文化融合的城市軌道列車提供了新思路，具有一定的參考價值。

通感轉譯；造型語言；層次分析法（AHP）；成都皮影；城市軌道列車

城市軌道列車作為城市的基礎交通設施和城市文化的載體，其外觀造型多通過移情設計、視覺隱喻、空間敘事等手法再現城市的地域文化[1]，并以自身為媒介，以形態(tài)、材料、色彩三大造型語言要素傳達自身的使用價值[2]，實現地域文化的傳播。通常情況下，視覺作為感知產品的主要途徑，例如文獻[3-6]對列車造型仍停留在重構符號元素方面。但在日益強調體驗的時代背景下，傳統(tǒng)的物理外觀造型帶來的單一感知不能滿足用戶在體驗上的復雜情感需求，外觀造型的創(chuàng)新成為了提升用戶感官體驗的重要途徑之一。因此，帶有地域文化標志的城軌列車造型外觀應該具有比傳統(tǒng)城軌列車造型情感價值更高的展現形式，實現用戶對地域文化的多通道感知和融合。針對此問題，本文以通感轉譯作為理論基礎，通過探索城軌列車外觀造型，為用戶帶來更豐富的感知體驗，同時提高其對地域文化的認知效能。

1 通感轉譯與造型語言

1.1 通感轉譯與造型語言的聯系

“通感”指在描述一件客觀事物時，能運用更豐富的語言與感覺進行互通[7]。強調外界的刺激作用于人身上的某一感官而引起另一感官產生類似感覺的體驗過程，由刺激產生的感覺為本覺，隨之產生的感覺為通覺，本覺和通覺的相互作用和轉換產生了通感。通感是基于聯想而生成的，大腦所積累的經驗和感官體驗會在某種刺激作用于不同的感官時，根據已有的想象和記憶自上而下地進行感知加工，最終將外在認知的感官體驗轉化為自我的感官認知。Lakoff[8]創(chuàng)建的“概念隱喻理論（conceptual metaphor theory）”推動了通感背后認知與思維過程的思考和驗證。

基于此理論，通覺意象由Lee等[9]探討了通感的翻譯屬性后被提出，并以無形的通覺意象作為人機交互的設計素材來源，提出了一種使用此意象的具體方法。與此同時，Lievers[10]得出，通感中的翻譯行為與其他隱喻相似，而且翻譯過程與通感類型緊密相關，稱作“轉譯”。源通感意象通過“轉譯”中的特殊媒介后，信息被轉化和翻譯，實現了知覺概念和體驗之間的兩兩互通和信息傳達[11]。所以，將通覺和本覺作為此過程中的信息來源和思維材料，能為外觀造型和人機交互提供一系列的創(chuàng)作機會[8]。

語言是人類相互交流的表達工具，而造型語言是產品傳達情感的特殊方式[2]。通感轉譯將造型語言融合感官心理體驗，為造型語言的表達和傳遞提供了有力的理論支撐。其中，通感被Merter[12]應用于關聯語境化設計。Li等[13]通過對比實驗研究了通感設計，證實智能語音交互技術能實現老年數字產品的通感效應。造型語言的轉化離不開象征性的造型符號，而通感轉譯以多感官活動為表達主體，以多感官活動中的動態(tài)感官體驗為出發(fā)點，從物理、生理機能、社會和文化層面體現象征性的造型符號。

1.2 通感轉譯設計流程和方法

基于王偉偉等[7]、唐幫備等[14]、郭少康等[15]和王宇[16]對通感轉譯及心理體驗傳遞轉化的研究，針對城市軌道列車，構建了通感轉譯驅動的造型語言AHP聚類設計方法。通感轉譯驅動下的造型語言聚類就是把通感轉譯的造型認知模型以兩個分支進行處理，即設計師編碼的思維路線和用戶編碼的思維路線。設計師作為設計過程中的表達主體，需要尋找讓用戶產生本覺的意象符號，而符號作為信息的載體，也能夠幫助用戶更直觀地理解信息的媒介。從設計編碼的角度出發(fā)，在心理體驗過程中去捕獲通感意象，從中提取通感意象的各種特征，經過整合和通感橋轉化成用戶本覺，選取出最具意象特征的本覺，隨后將這些本覺信息通過符號表達出來。轉譯后的本覺符號作為產品造型設計因子，基于層次分析法（AHP）對提煉出的造型語言進行聚類分析，定向選擇優(yōu)化方向，最后將評價指標體系中層級權重較高的本覺信息符號應用到產品的造型中。同時，通感轉譯造型認知結構模型中的設計師和用戶是相互作用的，用戶的本覺受到刺激后也對本覺信息符號進行編碼，從而產生通覺體驗。本覺意象轉化為本覺符號的過程是由基于心理學的可感知映射，將本覺意象通過映射提取而獲取得到的。

圖1 通感轉譯驅動下的造型語言聚類流程

2）以設計的領域出發(fā)，對應集合中的閾值不同，兩兩之間產生的映射關系實質上是一種基于大腦神經映射功能對素材的甄別和轉換。

以函數關系來描述兩兩閾值之間的映射關系，并以復合函數形式表達該映射函數，其表達式為

2 面向成都皮影文化的城軌列車通感轉譯設計實踐

成都皮影戲又稱“成都燈影”，其雕刻主要以鏤空的樣式為主，菊花紋、雪花紋、水紋、祥云紋、虎頭紋圖案是最常見的紋理形式[18]。成都皮影人物的造型通常以額頭較高、蒜頭鼻、嘴唇向外微翹和下顎緊收的特征為主。成都皮影對顏色的處理和選擇大多采用鮮艷強烈的紅色和沉著陰郁的黑色色塊，大幅度體現成都皮影在本地地域文化影響下的風格和所想表達的情感；其次，表演中皮影人物用色以紅、黑、綠、黃、白為主，強調人物沉穩(wěn)的造型特征。

根據皮影文化，將成都皮影觀影意象活動融入到城市軌道列車造型設計語言為案例，再將通感轉譯驅動下的造型語言聚類流程和通感轉譯造型認知模型應用到其中，如圖2所示。

圖2 觀看皮影意象活動為例的通感轉譯驅動的產品造型語言聚類

2.1 城市軌道列車造型設計語言聚類

由認知心理學家唐納德·A·諾曼提出的情感設計表明，產品的造型語言通過聲、形、意等方面影響人的感受，從而產生聯想，達到物與人的溝通；本能層、行為層和反思層被定義為此過程中產生的影響三層次[19]。成都皮影觀影活動是一項通過多種感官互相刺激的活動，將其作為通感轉譯過程中對造型語言通覺意象的提取來源，并基于情感設計的3種層次類別，從中獲取通感意象。隨后，通過專家投票形成3種通覺意象，即皮影戲、皮影戲中的光影變化和皮影人物形象輪廓，獲取的通覺意象為通感橋的搭建提供了素材基礎。

2.2 通感橋與感覺互置

通覺意象雖然與本覺意象互通，但基于格式塔提出的事物體現出來的特征是指此事物所體現出的整體特征，而整體特征的完整體現需要每個組成成分相互作用才能得到，整體特征不限于組成成分的單獨特征，并且各個成分相互關聯[19]。所以，通覺意象不能直接轉化為本覺意象，兩者之間的轉換需要通過搭建通感橋，即形成關聯屬性而實現；將觀看皮影活動作為通覺意象活動，將所提到的可感化映射方法應用于此轉化過程的特征映射中，得出皮影戲的燈光漸變、皮影的顏色搭配、皮影人物的輪廓、人物五官特征、皮影上的紋路、具有特色的川調念詞、具有特色的奏樂、皮影材質的觸感、幕布泡制后的氣味、皮影經魚油打磨的氣味10個本覺意象指標，過程如圖3所示。

圖3 通感橋搭建及通覺–本覺的感官覺互置過程

2.3 城軌列車造型的本覺意象獲取

以用戶和設計師對地域文化型城軌列車的外觀造型、視覺風格及人文理念意象的認知為主，收集數據并建立本覺意象庫，如表1所示。將以下本覺意象通過問卷調查的方式進行篩選和簡單分類，收集問卷102份，有效問卷102份。問卷制定的問題主要包括“Q1您認為哪種意象更能符合和代表對成都皮影文化的聯想？”“Q2您認為未來的皮影文化產品應更多趨向哪種文化意象發(fā)展？”“Q3您認為什么樣的意象能體現出地域文化的標志性？”“Q4您更想以什么樣的意象作為地域文化的宣傳符號？”“Q5以下意象作為成都皮影文產品的創(chuàng)作來源，您更喜歡哪種？”，根據問卷結果的詞頻由高到低進行統(tǒng)計，情況如下：

Q1=（皮影雕刻紋理，皮影的顏色搭配，皮影人物的輪廓，人物五官特征，皮影戲的燈光漸變，皮影材質的觸感，具有特色的川調念詞，具有特色的奏樂，皮影經魚油打磨的氣味，幕布泡制后的氣味）

Q2=（皮影戲的燈光漸變，皮影的顏色搭配，皮影人物的輪廓，人物五官特征，皮影雕刻紋理，具有特色的川調念詞，具有特色的奏樂，皮影材質的觸感，幕布泡制后的氣味，皮影經魚油打磨的氣味）

Q3=（皮影的顏色搭配，皮影雕刻紋理，皮影人物的輪廓，人物五官特征，皮影戲的燈光漸變，皮影材質的觸感，具有特色的川調念詞，具有特色的奏樂，幕布泡制后的氣味，皮影經魚油打磨的氣味）

Q4=（皮影的顏色搭配，皮影人物的輪廓，皮影雕刻紋理，人物五官特征，皮影戲的燈光漸變，幕布泡制后的氣味，具有特色的奏樂，皮影材質的觸感，具有特色的川調念詞，皮影經魚油打磨的氣味）

Q5=（皮影人物的輪廓，人物五官特征，皮影的顏色搭配，皮影戲的燈光漸變，皮影雕刻紋理，皮影材質的觸感，具有特色的川調念詞，具有特色的奏樂，皮影經魚油打磨的氣味，幕布泡制后的氣味）

表1 針對地域文化城軌列車的本覺意象庫

Tab.1 Proprioceptive image library of urban rail trains for regional culture

結合調研結果，以觀看皮影戲為通感來源，獲取本覺意象為皮影的顏色搭配、皮影雕刻紋理、皮影人物的輪廓、人物五官特征、皮影戲的燈光漸變。隨后，通過對城軌列車外觀造型表層信息進行調研和分析，將以上本覺意象作為本覺產品造型因子的素材并應用于面向成都皮影文化的城軌列車外觀造型優(yōu)化中。

2.4 AHP法計算本覺意象主觀權重

結合對客觀事物的定性和定量分析，完成對事物的多準則決策，是層次分析法（AHP）的核心內容。在此處理過程中，包含所有與決策問題相關在內的元素將被分解為若干個層次，包括目標、準則和指標等，基于被分解后的若干層次，再對層次中的指標逐個進行定量和定性分析[20-22]。本文基于通感轉譯理論，針對城市軌道列車的外觀造型問題，采用AHP法進行層級結構分析并計算各本覺意象的重要性，其步驟為：構建觀看皮影源通感事物的結構用于層次分析，以上文所得的5種本覺意象，根據式（2）構造數值判斷矩陣，并在分析過程中引入常用的1～9標度方法，如表2所示，通過此方法將各層級元素兩兩對比并量化，最后進行一致性檢驗，以保證其邏輯正確[20]。

表2 1～9級標度方法及含義

Tab.2 Scale method and meaning of levels 1 to 9

表3 1～9級判斷矩陣的值

Tab.3 RI value of judgment matrices at levels 1-9

邀請3名軌道列車專家按表2對各層級指標進行評價判斷并打分，根據式（2）得到式（5）所示判斷矩陣，并得出指標層級即本覺意象各個指標的權重，如表4所示。

表4 本覺層級各指標權重值

Tab.4 Weight of each index at proprioceptive level

2.5 本覺產品造型設計因子提取

圖4 本覺產品造型設計因子推演

轉譯模型是指設計師編碼路徑和用戶解碼路徑雙向進行并驗證的思維過程模式[7]。以成都皮影文化融入城市軌道列車造型語言為案例，從設計師編碼出發(fā)，定位通覺意象并經通感橋將其轉換為本覺意象，本覺意象映射的本覺符號作為造型設計因子轉化為造型設計語言。同時，本覺符號作為關聯屬性，以用戶為導向聯想出本覺意象。產品外觀造型語言作為設計師和用戶溝通交流的介質，從用戶解碼出發(fā)，用戶的認知結果與產品之間產生的情感共鳴會產生新的解釋，向內轉化為用戶對產品的識別慣性，向外轉化為用戶對產品外觀造型語言的評價[22]。逆向以用戶解碼出發(fā)，用戶對產品造型語言進行逆向驗證，該過程如圖5所示。

圖5 轉譯模型

3 面向成都皮影文化城軌列車造型優(yōu)化設計實踐

以成都某文化城軌列車初始造型改造為例，將觀看皮影作為源通感意象活動，將前文提取出的設計因子作為本次優(yōu)化的創(chuàng)作元素，重點對車頭和車身造型結構進行分解并設計優(yōu)化，具體設計過程如圖6所示。

面向皮影文化影響下的城軌列車造型語言特征優(yōu)化方案如下。

1）列車車頭的造型語言需考慮頂蓋、車前窗、車燈、前立柱、面罩等。因此，造型語言著重于高額頭、蒜頭鼻、下顎緊收進行特征線提煉，考慮應用于車前窗面和車頭側面輪廓。

2）視覺–視覺互置的映射過程中，光影變化作為使用戶產生通感意象的本覺因子，考慮車頭側面與人物側臉結合，與變化的燈影相呼應。

圖6 設計過程

3）皮影人物的眉眼通常會進行較夸張的延長處理，以加強神韻表現。考慮將上揚的眉眼特征線應用于城市軌道列車車燈面，從造型外觀上提高現代感和速度感，設計過程如圖6所示。

面向皮影文化影響下的城軌列車涂優(yōu)化方案如下。

1）皮影中鏤空祥云紋裝飾車身，從而體現城市軌道列車輕快便捷、暢通、速度快的特點。

2）表演活動中的的燈影變化視覺意象經通感轉譯為新視覺意象，車體的顏色考慮以黑色為底色，紅色作為點綴以減少視覺疲勞，設計過程如圖7所示。

表5 優(yōu)化方案的視覺匹配度

Tab.5 Visual matching degree of optimization scheme

圖7 設計實踐過程

4 結語

單一的城軌列車外觀造型很難從多感官通道上滿足用戶的情感體驗需求，因此，文中構建了基于皮影文化藝術特征的通感轉譯城軌列車造型方法。以通感轉譯為認知原理，采用AHP法，拓展了多感官通道的城軌列車外觀造型的獲取途徑與方法，并提升了用戶的情感體驗。然而，提出的基于通感轉譯的造型聚類方法尚處于初始階段，仍然需要進一步的探究才能尋求到更標準規(guī)范、更優(yōu)化的算法規(guī)則與方法。后續(xù)將通過通感和外觀造型的體驗特征相結合，進一步完善存在的問題和不足，為圍繞用戶塑造體驗的造型語言設計方法奠定基礎，實現對造型語言與感知的有效認知。

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Synaesthesia Translation Design of Urban Rail Trains for Chengdu Shadow Culture

WANG Xin-xian, SHI Zhuo-wen, MIN Guang-hui, JING Chun-hui, ZHI Jin-yi

(School of Design and Art, Southwest Jiaotong University, Chengdu 611756, China)

The work aims to enhance the cultural connotation of urban rail train appearance design and enrich the cultural representation methods for industrial design of urban rail trains. With Chengdu shadow puppet culture as an example, based on the synaesthesia translation theory, the transformation and translation of the information received in the user's multi sensory image activities were realized by constructing the correlation attribute of "synaesthesia bridge", and the translated modeling language was analyzed by cluster analysis combined with analytic hierarchy process (AHP). Finally, starting from the user decoding path, the scientificity of the train modeling language was inversely verified. Seven indicators of proprioceptive imagery were calculated and weighted: shadow figure local features, shadow figure image, shadow figure colour, shadow light gradient, shadow carving texture, shadow texture and shadow figure contour line. Applying the above methods to the appearance design practice of urban rail trains forms an appearance scheme of urban rail trains expressing the cultural image of shadow play in Chengdu and provides new ideas for urban rail trains with regional cultural integration. It has a certain reference value.

synaesthesia translation; modeling language; analytic hierarchy progress (AHP); Chengdu shadow; urban rail train

TB472

A

1001-3563(2023)12-0144-07

10.19554/j.cnki.1001-3563.2023.12.015

2023–01–21

國家自然科學基金（52145253）；教育部人文社科規(guī)劃項目（19YJA760094）

王心賢（1997—），女，碩士生，主攻工業(yè)設計。

支錦亦（1974—），女，博士，教授，主要研究方向為工業(yè)設計、車輛人因評價。