西北漢簡所見漢代邊塞漕運(yùn)

高佳莉

[摘要]漕運(yùn)是漢代西北邊塞地區(qū)重要的物資轉(zhuǎn)輸方式之一，一些自然河流及人工修建的渠道為此地的漕運(yùn)提供了基礎(chǔ)條件。參與邊塞地區(qū)漕運(yùn)的人員有“將漕”的吏及漕卒，其中負(fù)責(zé)漕運(yùn)的官吏多為民政系統(tǒng)與軍事系統(tǒng)中的官員如縣尉、官佐及候長等；漕卒則多來自從各屯戍機(jī)構(gòu)抽調(diào)的省卒。漢代邊塞地區(qū)的漕運(yùn)受其軍事特性的影響，更多地體現(xiàn)為軍事需要下的靈活調(diào)配，具體由相應(yīng)的候官機(jī)構(gòu)和縣廷機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。這種由中央統(tǒng)一調(diào)配、相關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)執(zhí)行的轉(zhuǎn)輸模式可以最大程度地節(jié)約人力物力資源，為這一地區(qū)的物資轉(zhuǎn)輸提供了基礎(chǔ)保障。

[關(guān)鍵詞]西北漢簡；漢代；邊塞；漕運(yùn)

[中圖分類號] K877.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? [文章編號]1005-3115（2023）01-0012-08

漕運(yùn)自先秦即有，是官民轉(zhuǎn)運(yùn)物資的重要方式之一。《史記·平準(zhǔn)書》載：“轉(zhuǎn)漕甚遼遠(yuǎn)。”司馬貞《索隱》：“車運(yùn)曰轉(zhuǎn)，水運(yùn)曰漕也。”[1]1422秦漢時(shí)期的漕運(yùn)是古人對自然資源進(jìn)行充分利用的成果，不僅在運(yùn)河體系四通八達(dá)的內(nèi)郡及南地如此，在西北邊塞地區(qū)，漕運(yùn)亦為轉(zhuǎn)運(yùn)物資的重要方式。

作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，諸學(xué)者在研究秦漢時(shí)期的漕運(yùn)問題時(shí)頗著墨于內(nèi)河航運(yùn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)邊境地區(qū)漕轉(zhuǎn)糧食的需求[2]，突出說明“漕糧供給線”的軍事作用[3]。近年來刊布的西北漢簡中有較多“治渠卒”“船卒”“破船簿”等與水運(yùn)情況相關(guān)的資料，使得大家對這一問題的討論更為細(xì)化。王子今先生認(rèn)為這些記載“可反映北邊有政府組織的大規(guī)模的水利工程”[4]，張俊民先生通過考證宣帝時(shí)期于敦煌修浚的海廉渠，揭示了西北邊塞有較大規(guī)模漕運(yùn)渠道存在的事實(shí)[5]。馬智全先生對張掖郡內(nèi)肩水地區(qū)的漕運(yùn)現(xiàn)象予以研究，認(rèn)為該地區(qū)充分利用羌谷水的水源，修治水渠，開展農(nóng)業(yè)灌溉，亦可從事水利運(yùn)輸[6]。前輩學(xué)者在討論這一問題時(shí)多聚焦于水利的修建與管理、職官設(shè)置及其灌溉作用等方面，但對漢代西北邊塞利用水利進(jìn)行漕運(yùn)的問題未作更詳細(xì)地探討[7]。筆者擬在此基礎(chǔ)之上，利用西北地區(qū)出土的簡牘材料，對該地區(qū)的漕運(yùn)問題進(jìn)行討論，以了解漕運(yùn)活動(dòng)的具體參與人員及其運(yùn)行與管理等情況。

一、漕運(yùn)條件

水路的通達(dá)是發(fā)展漕運(yùn)的先決條件。早在漢宣帝時(shí)，西漢政府就開始利用黃河及其支流在西北邊地進(jìn)行漕運(yùn)。神爵元年（前61）趙充國平先零羌得勝后，罷兵田于河湟（今青海東部與甘肅西部交界地帶），在上書條陳“不出兵留田便宜十二事”時(shí)，就有“至春省甲士卒，循河湟漕谷至臨羌，以視羌虜”的論述[8]2986，“河湟”即為湟水流域，“漕谷”則是通過水運(yùn)轉(zhuǎn)送糧食。除黃河外，發(fā)源于祁連山脈的內(nèi)陸河也是西北邊塞地區(qū)可以利用的重要資源，“由祁連山流入?yún)^(qū)境的有石羊河、黑河、疏勒河三大內(nèi)陸河系，計(jì)有大小河流57條，年出山徑流總量63.7億 m3，水質(zhì)優(yōu)良，便于開采，從而為歷史上水利事業(yè)的興起提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)”[9]。這些河流及其支流為該地區(qū)的漕運(yùn)活動(dòng)提供了可能性，通過漢簡中留下的關(guān)于“船”的記錄可見其一斑：

（1）肩水候官永始四年七月破船簿 73EJT23∶94[10]126

此簡是西漢成帝時(shí)期肩水候官的“破船”登記簿。肩水候官隸屬張掖郡肩水都尉府統(tǒng)轄，位于 A33地灣遺址，此簡中“破船”的記載表明在進(jìn)行轉(zhuǎn)輸?shù)倪^程中，船只的損耗在所難免。對船只信息進(jìn)行記錄的還有居延都尉府下轄的甲渠候官：

（2）■甲溝候官新始建國地上戊三年桼月盡九月出入簿EPF25：1[11]343

此簡為新莽時(shí)期簡，王莽改制時(shí)改“甲渠”為“甲溝”。整理者注曰：“‘即‘船。”[11]609此即為甲渠候官的船出入簿，簿冊以季度為單位進(jìn)行登記，應(yīng)屬“四時(shí)簿”的一種。可見甲渠候官與肩水候官的情況一致，都有船只留用。肩水候官與甲渠候官遺址（A8）皆位于額濟(jì)納河旁側(cè)，其中肩水候官距額濟(jì)納河?xùn)|岸不過幾十米遠(yuǎn)[12]1。這兩所候官機(jī)構(gòu)中船只的出入及管理記錄或可說明在西漢時(shí)此河流可以通船轉(zhuǎn)輸物資。

除了“船”的相關(guān)記錄，邊塞地區(qū)糧倉所處的位置也可以從側(cè)面體現(xiàn)出漕運(yùn)的一些情況。邊塞地區(qū)部分糧倉的選址一依關(guān)中京師倉等，往往考慮到是否靠近河流：

婢幾武功

（3）道居延遮虜倉其下有河綺緹縫EPT40：75A[13]152

“居延遮虜倉其下有河”說明遮虜倉近河而設(shè)，可表明這一糧倉選址時(shí)關(guān)于地理位置的考量。又如始建于西漢的大型倉儲(chǔ)遺址大方盤城，也是臨疏勒河而建[14]。學(xué)者們認(rèn)為這些糧倉之所以設(shè)置于河畔是出于汲水與防火等的需要[15]，此為原因之一。漢代西北邊塞為新括之地，大量的移民與屯戍士卒都需要糧食的供應(yīng)，糧倉依河而建或也有利用河流之便漕轉(zhuǎn)糧食的考慮，以便節(jié)省人力。

在依靠自然河流進(jìn)行水路運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，利用人工修建的渠道亦十分重要。由于西北邊塞地區(qū)的水源比較有限，為盡可能的將屯戍機(jī)構(gòu)囊括在水源便利區(qū)之內(nèi)，人工渠道的修建便尤顯必要。邊塞屯戍機(jī)構(gòu)中一些部隧的命名與水道密切關(guān)聯(lián)，如甲渠以“渠”為名，以“甲”為序，“卅井”以“井”為名、以“卅”為序，此外又有“臨渠”“當(dāng)井”等隧名，說明了當(dāng)時(shí)該地區(qū)渠、井等設(shè)施的普遍。

該地區(qū)的水利修建始于武帝時(shí)期，《漢書·溝洫志》載元封二年（前109）堵塞瓠子決口后：

自是之后，用事者爭言水利。朔方、西河、河西酒泉皆引河及川谷以溉田。[8]1684

“通渠”以“溉田”是出于西北地區(qū)對屯田灌溉及民眾用水的考慮。除“溉田”外，“通渠”還可“轉(zhuǎn)谷”，這是漢政府耗費(fèi)人力物力資源于邊塞興修渠道的重要目的之一。《漢書·西域傳》載：

漢遣破羌將軍辛武賢將兵萬五千人至敦煌，遣使者案行表，穿卑鞮侯井以西，欲通渠轉(zhuǎn)谷，積居廬倉以討之。[8]3907

王先謙《漢書補(bǔ)注》引徐松《漢書西域傳補(bǔ)注》稱：“通渠轉(zhuǎn)谷，欲水運(yùn)也。”[16]馬智全先生認(rèn)為，“穿卑鞮侯井”是引黨河水而進(jìn)行的水利工程，是從敦煌引水直至西域的活動(dòng)[17]。張俊民先生更進(jìn)一步考證此渠即為懸泉漢簡中出現(xiàn)的“海廉渠”，由中央政府主持的這一水利工程，前后用時(shí)五年之久[5]。如此規(guī)模浩大同時(shí)又耗費(fèi)人力的通渠活動(dòng)，連塞跨郡，用于軍事目的的“轉(zhuǎn)谷”則更能凸顯出其實(shí)用價(jià)值。西北漢簡中存有與此工程有關(guān)的活動(dòng)記錄：

（4）甘露四年六月辛丑郎中馬倉使護(hù)敦煌郡塞外漕作倉穿渠為駕一乘傳載從者一人有請?jiān)t外卅一

御史大夫萬年下謂以次為駕當(dāng)舍傳舍從者如律令七月癸亥食時(shí)西

II90DXT0115④：34[18]

（5）甘露四年六月丁丑朔壬午所移軍司馬仁

□龍起里王信以詔書穿渠敦煌軍73EJT9∶322A

軍司馬仁印73EJT9∶322B[19]230

張俊民先生認(rèn)為，簡（4）所載“敦煌郡塞外漕作倉穿渠”這件事即為前文中提到的由漢政府組織于敦煌郡修建水利工程的具體活動(dòng)記錄。簡（5）中王信“以詔書穿渠”的對象亦是敦煌郡，且兩枚簡的紀(jì)年十分相近，二簡所記應(yīng)為同一件事。這種跨郡調(diào)民的穿渠活動(dòng)是應(yīng)“詔書”的要求，由中央政府組織，《懸泉漢簡》中亦可見以“詔書”送“穿渠校尉”的記載①。

兩漢時(shí)西北邊塞地區(qū)人工修建的渠道有多處，雖然規(guī)模有異，并不一定都能行船，但在政府充分調(diào)動(dòng)人力物力資源進(jìn)行“穿渠”活動(dòng)后，解決了漕運(yùn)必須依靠自然河流才可進(jìn)行的局限性，為該地區(qū)的漕運(yùn)活動(dòng)提供了一定條件。

二、漕運(yùn)人員

如上所論，西漢政府在對邊塞地區(qū)的水利設(shè)施進(jìn)行一定時(shí)間的修建后，通過自然河流與人工修建的渠道，此地具備了一定的漕運(yùn)條件是毋庸置疑的。在中央與地方政府統(tǒng)轄下，具體參與漕運(yùn)的人員有吏與卒：

（一）漕吏

秦漢時(shí)期的漕運(yùn)活動(dòng)帶有非常明顯的軍事性質(zhì)，一般是在政府組織下進(jìn)行的，“吏”便成為漕運(yùn)活動(dòng)的直接領(lǐng)導(dǎo)者。負(fù)責(zé)漕運(yùn)的“吏”一般來講有兩種，分別是以漕為專職的官員及臨時(shí)性“將漕”的吏。據(jù)史籍記載，兩漢有“護(hù)漕都尉”，如西漢時(shí)朱博就曾擔(dān)任過此官職[8]3399，西北漢簡中亦有“護(hù)漕都尉”的記載：

（6）元始五年十二月辛酉朔戊寅大司徒晏大司空少傅豐下小府大師大保票騎將軍少傅輕車將軍步兵□□宗伯監(jiān)御史使主兵主艸主客護(hù)漕都尉中二千石九卿真二千石州牧關(guān)□郡大守諸侯相關(guān)都尉1108A[20]

東漢光武帝建武七年（31）罷護(hù)漕都尉官。“護(hù)漕都尉”當(dāng)為漢政府專職負(fù)責(zé)漕運(yùn)的官員。又在出土漢代印章中可見“隴西右漕丞”的記錄[21]，這里的“右漕丞”應(yīng)為地方郡府機(jī)構(gòu)中以“漕”為專職的吏。“護(hù)漕都尉”與“漕丞”作為級別較高的專司漕運(yùn)的吏，一般負(fù)責(zé)的是統(tǒng)領(lǐng)性工作。西北漢簡所見邊郡具體參與漕運(yùn)的官吏多為臨時(shí)性“將漕”：

（7）元康二年八月丁卯朔甲申昭武左尉廣為郡將漕敢言謹(jǐn)寫73EJT30∶21A

佐安昌亭長齊73EJT30∶21B[22]169

（8）關(guān)佐觻得定國里李信成元平元年正月壬子除

將漕73EJT21∶101[10]40

（9） 檄一張掖候印詣將漕候長□ 73EJT26∶109[22]86

簡（7）為漢宣帝元康二年（前64）張掖郡昭武縣左尉廣負(fù)責(zé)張掖郡漕運(yùn)事務(wù)的文書記錄，由于簡冊不存，漕運(yùn)的具體情況不能確知。此簡既出土于肩水金關(guān)，則有兩種可能，一為昭武左尉廣過關(guān)的文書記錄，一為肩水金關(guān)接收由廣所率領(lǐng)的漕卒勞作的記錄。以縣級官吏負(fù)責(zé)將漕事務(wù)的，史籍中亦有記載，漢武帝時(shí)期卜式即以成皋縣令獲得“將漕最”的成績，可知“將漕”評最殿可作為考課官吏的一方面[8]2626。簡 （8）為漢昭帝元平元年（前74）肩水金關(guān)關(guān)佐李信成的任命記錄，“將漕”二字與簡中前文筆跡一致，但墨跡明顯要淡，或?yàn)楹髸皩睢睉?yīng)為李信成被任命為關(guān)佐之后的職事之一。簡（9）殘斷，據(jù)簡上殘存信息可知其為張掖候發(fā)給“將漕候長”的郵書，此處的“將漕候長”應(yīng)指候長主領(lǐng)將漕之事。

據(jù)以上三簡來看，一般負(fù)責(zé)將漕事務(wù)的官員均非水利系統(tǒng)的專職官員，而是縣級民政系統(tǒng)和軍事系統(tǒng)中的官員如簡文中提到的縣尉、關(guān)佐及候長等。縣尉和關(guān)佐作為長官副貳，一般協(xié)助長官主理本縣及關(guān)卡機(jī)構(gòu)的相關(guān)政務(wù)，縣尉主軍事，而關(guān)佐亦兼領(lǐng)文書事。候長作為部候長官，綜領(lǐng)多項(xiàng)基層事務(wù)，“其最基本的功能是在都尉府和前線的候隧之間，統(tǒng)轄候隧，向候隧傳達(dá)都尉府的命令，向都尉府匯報(bào)前線的狀況，起著橋梁渠道的作用”[23]。以上三類官員皆不屬水利系統(tǒng)，而是以在職官吏的身份負(fù)責(zé)將漕事務(wù)，這種情況與西北漢簡中所載“將轉(zhuǎn)”（負(fù)責(zé)陸路糧食物資轉(zhuǎn)運(yùn)）的官吏相類（一般為士吏、守尉、令史、都尉丞及塞尉等）。將兩者結(jié)合來看，“將漕”與“將轉(zhuǎn)”應(yīng)屬公派官吏出差的性質(zhì)，是前述諸吏的臨時(shí)性職務(wù)之一，以此類官吏負(fù)責(zé)“將漕”事務(wù)更便于轉(zhuǎn)輸鏈的連接，最大可能地節(jié)約人力資源，亦方便對出入物資進(jìn)行相應(yīng)的文書記錄。

（二）漕卒

直接參與漕運(yùn)的第二類人員為“卒”。參與漕運(yùn)的“卒”與“治渠卒”皆為戍卒身份，但在漕運(yùn)過程中承擔(dān)著不同的勞役任務(wù)，一為治渠，一為運(yùn)輸。西北漢簡中沒有明確關(guān)于“漕卒”的記錄，但在相近時(shí)期的其他材料中可見相關(guān)記載，如岳麓秦簡所載“諸軍人、漕卒及黔首、司寇、隸臣妾有縣官事，不幸死，死【所令縣將】，吏刻其郡名槥及署送書，可”[24]；又《漢書·食貨志》“可以省關(guān)東漕卒過半”[8]1141。此二則材料中的“漕卒”即指以漕轉(zhuǎn)糧食物資為事的卒，可見秦漢時(shí)期的“漕卒”作為一種身份，確實(shí)是存在的。漢代西北邊塞亦有負(fù)責(zé)漕運(yùn)的卒，如下簡所示：

（10）吏賀將漕卒73EJT1∶56[19]11

簡（10）出土自肩水金關(guān)，上殘且后半段內(nèi)容不存，僅據(jù)殘存簡文難以判定斷句信息，若“卒”字向后連讀，則此簡文意可以理解為在“賀”的帶領(lǐng)下進(jìn)行的漕運(yùn)活動(dòng)，“卒”應(yīng)當(dāng)亦有參與。同時(shí)亦不能排除此簡中“漕卒”連讀的可能性。據(jù)前文所論，秦漢時(shí)期確有“漕卒”之稱，而在西北地區(qū)，亦有“卒漕”的相關(guān)記錄：

（11）人凡卒百廿七·候長廣主卒卅人七十七人見乘亭隧當(dāng)勞其十二人作強(qiáng)落□四人為卒漕二人為卒漕

作強(qiáng)落……定見乘亭□□73EJT7∶80A ……十二人

人候史一人候長一人·凡九人

人候史一人候長一人·凡十一人卒廿□73EJT7∶80B[19]163

簡（11）所載“四人為卒漕二人為卒漕”應(yīng)當(dāng)是分指候官機(jī)構(gòu)中兩段不同漕運(yùn)的記錄。結(jié)合前簡基本可以說明漢代西北地區(qū)有著從事漕運(yùn)的“卒”，他們受相應(yīng)機(jī)構(gòu)官吏的領(lǐng)導(dǎo)，是漕運(yùn)活動(dòng)的具體承擔(dān)者。這些“卒”多來源于對各機(jī)構(gòu)中戍卒的調(diào)用，以使他們在一定時(shí)期內(nèi)承擔(dān)漕運(yùn)的勞役任務(wù)，簡文中有“省漕”的記錄，表明了他們集中性的勞動(dòng)方式：

（12）省漕凡□86EJC：7[12]190

簡（12）是對從事漕運(yùn)活動(dòng)的省卒的統(tǒng)計(jì)性記載，可惜簡牘殘斷，無法確知人員數(shù)目。“省”為“省作”之意，李振宏認(rèn)為“戍卒的主要職責(zé)是戍守烽燧、巡視天田，窺伺塞外敵情。然而，他們的辛苦勞作決不止此，還不斷被調(diào)往他處去從事各種雜役勞動(dòng)。為了將臨時(shí)抽掉去進(jìn)行勞作的戍卒與烽燧上戍守的戍卒相區(qū)別，這種臨時(shí)抽調(diào)出來的戍卒被叫作‘省卒，他們?nèi)氖缕渌s務(wù)勞動(dòng)叫‘省作”[25]。以上兩簡可以說明漕運(yùn)并不是戍卒的固定工作，而是其在一定時(shí)期需從事的雜役勞動(dòng)。正如王子今先生所言：“秦漢時(shí)期交通建設(shè)首先服務(wù)于政治和軍事，一般平民只能在有限的條件下利用交通設(shè)施。社會(huì)一般成員對交通事業(yè)的參與，往往只能以‘卒的身份，通過‘役這種完全被動(dòng)的形式實(shí)現(xiàn)。”[26]西北邊塞的漕運(yùn)亦體現(xiàn)出這一點(diǎn)。

三、漕運(yùn)的運(yùn)行與管理

漕運(yùn)的轉(zhuǎn)輸方式是為利用河流渠道之便，與陸路牛車運(yùn)輸相結(jié)合，以便最大程度的滿足一地區(qū)的物資轉(zhuǎn)運(yùn)需要。在漢代西北邊塞地區(qū)，漕運(yùn)可轉(zhuǎn)輸錢與糧等物資，在軍事系統(tǒng)與民政系統(tǒng)中皆有相應(yīng)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理。

（一）漕運(yùn)物品

如前文論及的簡（10）所見，與“通渠轉(zhuǎn)谷”的目的相應(yīng)，漕運(yùn)的主要對象之一為糧食谷物，除此之外，漕運(yùn)還可見其他對象：

（13）守大司農(nóng)光祿大夫臣調(diào)昧死言守受簿丞慶前以請?jiān)t使護(hù)軍屯食守部丞武

以東至西河郡十一農(nóng)都尉官二調(diào)物錢谷漕轉(zhuǎn)耀民困乏儲(chǔ)調(diào)有余給

214.33A

[建始二年]盡皿上盡14.33B[27]15

214包號的簡出土于破城子（A8），此枚簡簡首留空，結(jié)合簡文內(nèi)容可知其為上呈給皇帝的文書。漢元帝永光二年（前42），“光祿大夫非調(diào)為大司農(nóng)”[2]818，簡文中的“守大司農(nóng)光祿大夫臣調(diào)”即為非調(diào)，此時(shí)尚試守大司農(nóng)一職。大司農(nóng)掌谷貨，各地農(nóng)都尉之事一總于大司農(nóng)。簡文所載“漕轉(zhuǎn)”包括“調(diào)物錢谷”，可見其中的“物”與“錢”亦可通過漕運(yùn)轉(zhuǎn)輸。肩水金關(guān)漢簡中有如下一例記載：

（14）周長孫五斗盧長卿五斗孟卿五斗爰長卿五斗唐子文五斗胡長卿五斗

樂長子五斗朱長子五斗孔宏叔五斗73EJT21∶130A

□鄉(xiāng)錢十萬三千三百五十四孫子孟

□鄉(xiāng)錢十九萬八千八百九錢游幸調(diào)□出慶次公第八車漕轉(zhuǎn)出□

·凡錢九十七萬一千八百七錢73EJT21∶130B[10]47

簡（14）為下端殘斷的木牘，正背面筆跡書寫一致，當(dāng)為同一名書手寫就，兩面墨跡皆有磨損。木牘正面為三行書寫，分別記錄了九名人員的廩糧數(shù)目（五斗），背面為四行書寫，最右側(cè)字跡難以辨識(shí)，殘余三行文字是與鄉(xiāng)錢有關(guān)的記錄。簡背有“漕轉(zhuǎn)出”的文字記錄，且記載的以漕運(yùn)轉(zhuǎn)輸?shù)泥l(xiāng)錢數(shù)目較大（“凡錢九十七萬一千八百七”）。此簡即為漕運(yùn)的另一對象——錢的轉(zhuǎn)輸記錄。由此推而想之，部分“物”的轉(zhuǎn)輸方式亦可為漕運(yùn)。可惜目前刊布的簡牘材料未載。

（二）漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)

通過前論可以看出，漢代邊塞地區(qū)水利的修建與漕運(yùn)的管理實(shí)為兩套不同的系統(tǒng)，具體參與的人員亦有區(qū)別，那么具體負(fù)責(zé)邊郡漕運(yùn)的機(jī)構(gòu)有哪些？其管理模式又是如何？以出土簡牘材料來看，漕運(yùn)的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)可分為兩類：其一為軍事屯戍系統(tǒng)中的候官及下設(shè)候部機(jī)構(gòu)，其二為民政系統(tǒng)中的縣級政府單位。考慮到漢政府設(shè)置西北邊郡的軍事出發(fā)點(diǎn)，此地區(qū)屯戍機(jī)構(gòu)的重要性不言自明。對比而言，民政機(jī)構(gòu)的設(shè)立更側(cè)重于為該地區(qū)的軍事職能提供支持與保障，故而糧食的轉(zhuǎn)輸亦以軍事屯戍系統(tǒng)為主，候官及下設(shè)候部機(jī)構(gòu)中常備有船負(fù)責(zé)物資轉(zhuǎn)輸，此間多有船舶出入及修繕糞賣破舊船只的記錄：

（15）肩水候官元康二年七月糞賣船錢出255.3[27]126

簡（15）出土自地灣，下部殘斷，應(yīng)屬漢宣帝元康二年（前64）肩水候官賣船的錢出入簿。“糞賣”公有破舊器物自秦即有之，《睡虎地秦墓竹簡·金布律》載：“縣、都官以七月糞公器不可繕者……凡糞其不可買而可以為薪及蓋者，用之。”整理者注：“‘糞，《說文》，棄除也，意同現(xiàn)在所說的處理。”[28]簡（15）中在七月“糞賣船”的記載正與此相合，即指對已經(jīng)廢棄不能修繕的船進(jìn)行木料等的售賣，所獲得的錢目需登記造冊，并向上呈報(bào)。肩水候官對“糞賣船”的統(tǒng)計(jì)于七月進(jìn)行，應(yīng)該是出于年底上計(jì)的需要，可見候官機(jī)構(gòu)擁有對船只的處理權(quán)。

同樣可資證明的還有一簡：

（16）●肩水候官地節(jié)四年計(jì)余兵谷財(cái)物簿毋余船毋余茭14.1A[29]45

簡（16）為封簡，簡文信息是以年為單位對本候官的“兵谷財(cái)物”進(jìn)行余量的統(tǒng)計(jì)記錄。毋庸置疑，船是作為候官的財(cái)物之一種進(jìn)行登記。以上三簡都是張掖郡肩水都尉府所轄肩水候官里有關(guān)船的記錄，可以充分說明肩水候官中留有船只，且其擁有對本機(jī)構(gòu)中船只的處理權(quán)。無獨(dú)有偶，在居延都尉府下轄的甲渠候官中，亦存有船只的出入記錄：

此外還有一簡，似顯示出候官下轄的候部機(jī)構(gòu)亦有使用船只的情況：

（17）□處益儲(chǔ)茭谷萬歲豫繕治毋令 EPT59：658[30]199

簡（17）出土自甲渠候官的駐地破城子，此簡應(yīng)是甲渠候官給下屬候部萬歲部下達(dá)的命令。簡牘下殘，無法確知其對船只的具體處理信息，據(jù)殘存簡文“繕治”的記載，大可得知萬歲部需負(fù)責(zé)對船只的修繕。但需要注意，與候部機(jī)構(gòu)有關(guān)的船只記錄僅見此一例，且殘存信息十分有限，目前而言并未有充足的證據(jù)可以證明候部機(jī)構(gòu)掌握船只的使用權(quán)及可以管理漕運(yùn)，這一問題的解決尚待更多簡牘材料的出土。

除軍事屯戍系統(tǒng)外，在中央政府的政策制定及主導(dǎo)下，郡縣民政系統(tǒng)亦可負(fù)責(zé)漕運(yùn)：

（18）縣置三老二行水兼興船十二置孝弟力田廿二征吏二千石以符卅二郡國調(diào)列侯兵卌二年八十及乳朱需頌系五十二126.12+13.8+5.3+10.1[29]16

此簡為詔書目錄，由四枚殘簡綴合而成。縣鄉(xiāng)設(shè)三老及“孝弟力田”在西漢初年即有相關(guān)記載，直至西漢末年的《東海郡集簿》中仍可見“縣三老卅八人，鄉(xiāng)三老百七十人，孝、弟、力田各百廿人”的記錄[31]。但傳世史籍中卻鮮見于各縣設(shè)置“行水兼興船”的記載。郭俊然考論認(rèn)為簡文中提及的“行水兼興船”為西漢郡縣水利機(jī)構(gòu)中的主水利兼主船運(yùn)之官[32]。除專門的“行水”人員外，西北漢簡中還可見都田守嗇夫及城倉守丞等奉詔書或府命巡行檢查邊郡水利的情況。“興船”不見單獨(dú)記載，興，發(fā)也。“興船”當(dāng)指負(fù)責(zé)船運(yùn)的官員無疑，但在兩漢時(shí)期可能并未得到普遍設(shè)置，當(dāng)視具體情況而設(shè)。以上所論“行水”“興船”等官員，表明民政系統(tǒng)中的縣級政府機(jī)構(gòu)同軍事屯戍系統(tǒng)里的候官機(jī)構(gòu)一樣可以負(fù)責(zé)漕運(yùn)。

統(tǒng)言之，漢代張掖屯戍地區(qū)的漕運(yùn)受其軍事特性的影響，更多地體現(xiàn)為軍事需要下的靈活調(diào)配，具體由相應(yīng)的候官機(jī)構(gòu)和縣廷機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，此二者作為地方軍政系統(tǒng)中承上啟下的機(jī)構(gòu)，是包括錢與糧在內(nèi)的各類物資的重要集散中心，這種由中央統(tǒng)一調(diào)配、相關(guān)機(jī)構(gòu)具體執(zhí)行的轉(zhuǎn)輸模式可以最大程度地節(jié)約人力物力資源，為漢代西北邊塞屯戍區(qū)的物資轉(zhuǎn)輸提供了基礎(chǔ)保障。

四、結(jié)語

漕運(yùn)是古人智慧在生活經(jīng)驗(yàn)中的重要凝結(jié)。在張掖郡界內(nèi)，依河流之利以人工修建的漕渠既可單開支渠用以灌溉，也可因地制宜用于物資運(yùn)輸。西漢政府開辟西北邊郡后，物資的轉(zhuǎn)運(yùn)仍延續(xù)陸路與水路相結(jié)合的運(yùn)輸方式，其中牛車運(yùn)輸輕巧便利，可直接輸送到各部候下轄的亭隧機(jī)構(gòu)，因此具備精細(xì)化作業(yè)的優(yōu)勢；漕運(yùn)以船轉(zhuǎn)輸會(huì)有單次運(yùn)輸數(shù)目上的長處，但物資運(yùn)達(dá)后還需具體分配，所以漢簡中的記載一般為較高等級機(jī)構(gòu)（如候官與縣）的轉(zhuǎn)輸記錄。陸路與水路運(yùn)輸各有優(yōu)劣，因此在物資的轉(zhuǎn)輸過程中需要加以配合調(diào)整，以便更好地為邊塞地區(qū)的轉(zhuǎn)輸需要提供服務(wù)。漕運(yùn)過程所體現(xiàn)的軍事上的特殊性是漢代西北邊郡與內(nèi)郡的顯著區(qū)別之一，因此也構(gòu)成了二者轄區(qū)內(nèi)各具特色的生活圖景。

[注釋]

①可參看《懸泉漢簡》V92DXT1311④：82。

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