云南口岸物流與跨境電商協同發展分析

宋瀟諾

摘 要：隨著我國國民經濟的高速健康發展以及我國信息網絡的發展，中國跨境電商市場正處于一個蓬勃發展的新時期，而且已經成為當前中國加速外貿轉型升級的重要途徑。隨著中國外貿規模的不斷擴大，口岸物流也已成為中國當前物流行業的重要組成部分。文章采用協同理論，建立了復合系統協同度模型，分析了跨境電商與口岸物流之間的協同作用，通過運用SPSS軟件和相關矩陣賦權法進行實證分析，最終得出結論并提出一些相關的建議。

關鍵詞：跨境電商；口岸物流；協同度模型

中圖分類號：F323文獻標志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.08.016

Abstract： With the rapid and healthy development of China's national economy and the development of China's information network， China's cross-border e-commerce market is currently in a new period of vigorous development， and is an important way to promote the transformation and upgrading of China's foreign trade. With the continuous expansion of China's foreign trade scale， port logistics has also become an important part of China's current logistics industry. This paper adopts the synergy theory， establishes a composite system synergy model， analyzes the synergy between them， and conducts empirical analysis through SPSS software and the correlation matrix weighting method， draws conclusions and puts forward some suggestions.

Key words： cross-border e-commerce; port logistics; synergy model

近些年來，跨境電商已滲透到中國民眾日常生活的各個方面，但受到各種因素的影響，加上世界各國對外貿需求的減弱，使得中國外貿市場出現了一定程度的衰退。但跨境電商仍然是一個新型的，以傳統電商平臺為基礎，實現了跨國付款、結算、貨物運輸等活動的國際貿易方式，它進一步擴大了國內貿易市場，并形成了促進中國外貿轉型升級的主要引擎[1]。2018年10月1日起，我國跨境商品電商進口服務北京綜合貿易實驗區的跨境電子商務及進出口商品企業，也將全面實施進口免稅新通關規則。2018年11月21日，確定將繼續實施和加快完善對我國跨境商品電商相關零售產品進口免稅優惠政策并逐步拓寬覆蓋范圍，通過不斷擴大對外市場經濟開放途徑更大程度地激發出地區居民的國際消費潛能；決定加快推動國家現代國際物流服務樞紐地區項目建設，進一步提升地區國民經濟物流運營服務品質與社會效益。根據國家的相關決定，我國將從2019年1月1日起，全面調整對跨境商品電商及相關零售產品的進口政策，逐步增加目前享有相關稅收抵扣優惠政策的相關產品進口限額免稅上限，并擴大清單范圍。

口岸作為對外開放的門戶和國際貨物運輸的樞紐，在跨境電商物流體系中發揮著重要作用[2]，但我國口岸仍存在基礎設施落后、通關流程冗雜、信息不完善等一系列問題[3]。口岸物流雖然得到了國家的政策支持，但與跨境電商的爆發式增長相比稍顯落后，也就是說，云南省的口岸物流暫時不能有力地支撐跨境電商的進一步發展[4]。本文通過研究口岸物流與跨境電商的協同效應，以跨境電商的發展帶動口岸物流基礎設施和信息技術的進一步完善，同時為口岸物流給跨境電商提供物流支撐奠定堅實的基礎。

1 ? ?云南跨境電商現狀分析

隨著互聯網技術的不斷發展進步，跨境電商行業開始在我們日常生活中普及。云南省毗鄰我國東南邊陲，是面向西南地區開放的“橋頭堡”，擁有較好的邊境港口區位優勢。云南省應該充分利用自身區位優勢，積極與周邊國家共同合作開展大型跨境服務貿易合作活動，有效促進本省區域經濟的發展。

自2010年跨境電商行業在我國興起后，云南省的進出口貿易總額也在2017年首次突破200億人民幣，并且在近幾年一直保持著穩定增長的發展態勢。2019年11月，云南省上線了跨境電商公共服務平臺，這意味著云南省跨境電商進出口便利化水平進一步提高，2020年云南省進出口總額達到了391.3億美元，較2019年增長了16.14%，貿易總額的大幅度增長有很大一部分原因是跨境電商公共服務平臺提高了貨物通關速度和效率，減少了審批環節、提升了跨境商品的通關效率[5]。但是，由于受到國際上缺乏知名度、物流成本較高、人才匱乏等因素的影響，云南省跨境電商的進一步發展進入了瓶頸期[6-7]。

因此，本文的研究滿足了口岸物流和跨境電商之間協調發展的需要，對于推動中國對外貿易的蓬勃發展和促進中國產業結構的轉型升級起著重要作用。同時，RCEP的條款中有許多關于跨境電商的相關內容，這為跨境電商的進一步發展提供了新的機遇，也為促進跨境電商和對外貿易的發展提供對策建議，還滿足了口岸物流進一步發展的需要。研究口岸物流與跨境電商的協同效應，以跨境電商的發展帶動口岸物流基礎設施和信息技術的進一步完善，也為口岸物流給跨境電商提供物流支撐奠定了基礎。

2 ? ?云南口岸物流現狀分析

口岸建設是對外貿易的前沿窗口，也是國際貨物運輸的樞紐。目前，云南依托特有的地理位置優勢，已成為經濟帶上重要的推動沿邊貿易的環節[8-9]。以瑞麗滇緬口岸舉例，據統計，瑞麗市的對外貿易口岸進出口產值總額從“十二五”時期的290.6億元到“十三五”時期已迅速增長至688.5億元，年均同比增長20.8%[10]。對外貿易口岸進出口產值總額多年以來占中緬雙邊貿易的1/4，占滇緬雙邊貿易的2/3。但同時，云南口岸物流的發展仍受到毗鄰國家的政策不穩定、專業人才匱乏、基礎設施不完備、招商引資難等因素的影響，在一定程度上制約著云南跨境電商行業的發展[11]。

3 ? ?協同理論相關概述

協同理論是著名物理學家哈肯在20世紀70年代初期提出的、在眾多學科研究基礎上逐漸形成和發展起來的一門新興學科，該理論主要研究了各種由大量的子系統共同構成的復雜數學體系，在某種特定條件下，經過大量子系統間的不同協調相互作用，在宏觀層次上呈現有序態勢，從而產生有特定功效的自組織結構原理的學問。協同作用理論可以分為協調相互作用、伺服協同原理、自動和組織協同原理。協調相互作用原理是指由復雜和開放的子系統中大量子系統相互作用所支配形成的系統總體作用效果或系統集體作用效能；伺服協同原理指的是快變量服從慢變量、序列和參量支配各種子系統的行為；而自組織原理則是指系統在沒有外部指令的條件下，其內部子系統之間能夠按照某種規則自動形成一定的結構或功能的原理，同時還應具有系統內在性和自生性的基本特征。

本文將運用協同理論，系統探討跨境電商對口岸物流合作的影響以及口岸物流對跨境電商的促進作用，構建了跨境電商與口岸物流復合系統協同度計量模式，通過合理選用有序參量指數，并根據收集到的有關數據開展實證分析，綜合評估了云南省跨境電商和口岸物流合作的進展水平。

4 ? ?復合系統協同度模型構建

4.1 ? ?模型構建

本文以云南省口岸跨境物流電商為樣本依托，進行了口岸跨境物流電商業務能力與我國口岸跨境物流業務協同整合度的預測綜合評價，詳細結果見表1。

由于各個指標搜集后得到的衡量指標的數據單位各不相同，無法直接對其進行統一衡量比較，所以我們需對各項綜合評價衡量指標中的每個原始數據單位進行一次標準化搜集處理，消除量綱。本文使用SPSS對表1中的跨境電商與口岸物流數據分別進行無量綱化處理。

本文采用相關矩陣賦權法確定權數量，因子影響之和：Ni=∑nij（i=1，2，…m）mj=1，Ni的值越大，表明第i個指標在指標體系中對其他因子的影響越大，關聯程度越高，應賦予其較高的權重，最后經過歸一化處理得到各指標的權重λi=Ni∑Nimi=

1（i=1，2，...，m）。通過計算得出各指標的權重如下（見表2、表3）。

通過對表中數據計算，得出云南省跨境電商能力與口岸物流狀況子系統序參量各分量的有序度，并計算出二者的復合系統協同度，隨后，對這些數據作進行分析處理。

4.2 ? ?數據分析

云南省跨境物流和通關口岸物流服務子系統的數據序列和參量有序列程度均逐年呈現出明顯的快速增長態勢，符合云南省跨境電商物流市場的總體發展的基本規律。

子系統有序化程度持續增加并不一定就能有效地促進整個口岸物流體系協調秩序度的持續增加。2011年云南省跨境電子商務子系統和口岸物流子系統的綜合秩序度均以較快的增長速率持續增加，但整個綜合體系的協同度卻保持逆時間態勢。由此可見，跨境電商和口岸物流體系的協調與相互合作，迫切需要兩個主要子系統在整體架構、功能上相互耦合，但也不完全取決于各個子系統之間的良性協作關系。

兩個子系統的復合系統協調程度，總體來說保持著不斷提高的態勢。隨著云南省跨境電商和口岸物流兩個子系統間有序發展程度的關系持續穩步提高，復合系統間的協同發展程度在整體上也維持一個持續穩步增長的發展態勢，這也充分說明了由于云南省口岸物流和跨境電商系統資源利用共享管理制度、綜合物流服務信息系統、基礎配套設施體系建設和相關部門業務監督考核檢查管理制度的不斷完善，以及海關的“單一窗口”管理制度化的建立，跨境電商和口岸物流的子系統在各自協同發展的過程中逐步出現了正向合作與互推協同化合作的態勢，從而使得兩個物流子系統之間逐漸產生了不斷正向合作促進的一個良性循環。

5 ? ?對策與建議

5.1 ? ?政府層面

5.1.1 ? ?做好跨境電商的基礎設施建設

政府要做好跨境電商軟硬件設施建設，增加對邊境口岸物流設施資源的投入，擴大保稅倉建設規模，增強邊境口岸的多式聯運實力。同時，充分發揮港口通關資源優勢，進一步完善港口內跨境電子商務的有關基礎設施建設。將跨境電子商務公司、各口岸通關部門、跨境物流公司等有機整合，形成聚集效應，以此提升通關效能、促進跨境電子商務行業發展，使二者形成互補、協同發展的良好局面。

5.1.2 ? ?進一步強化“單一窗口”的職能

建立集成一體化的電子通關服務平臺，涉及電子政務、監督管理、風險防控等多個平臺。政府部門應當充分賦予“單一窗口”網站更多的信息職能，便于搭建我國口岸資源協調與管理運作信息平臺。充分利用網絡信息平臺，加強口岸動態跟蹤監測我國跨境進口電子商務和跨境通關口岸資源協調管理發展的實際運行狀況，并積極配合國家海關、檢驗貨物檢疫等各個部門，簡化通關手續，降低貿易風險。

5.1.3 ? ?建立健全有關法規制度體系

跨境電商企業所處的經營環境瞬息萬變，為促進跨境電商和口岸物流的協調發展，政府有關部門要積極創新市場經營管理體制，細化相應的調控政策與措施，及時建全相應的法規體系，逐步建立以部門規章、國家法律法規為跨境電商和口岸物流企業協調運作的現代法制管理體系，為中國跨境電商產業的長遠發展打下更加扎實的基礎。

5.2 ? ?企業層面

5.2.1 ? ?建立信息平臺實現資源的優勢互補與共享

跨境電子商務企業應該利用跨境電子商務的優勢實現跨國電子商務、跨境支付、跨境物流、信息交互的全過程。在中國跨境電商及相關企業生態圈中，不同組成部分之間相互作用、相互促進，達到生態圈整體增值的效果，實現協同效應，降低跨境電商成本、縮短物流周期、降低支付、結匯手續費，最終增強跨境電商企業的核心競爭力，形成正向推動的良好局面。構建生態圈的重要基礎就是建立生態圈信息平臺，跨境電商全部數據都將匯集在該信息平臺，做到全部產業鏈的信息同享。跨境電商和口岸物流要想合作發展，就需要以政府為主導、跨境電商企業為核心，要求參與跨境電商活動的相關企業、物流企業及口岸各資源要素同時集中于這一生態圈，一方面實現信息共享，簡化通關流程與通關手續，另一方面進一步強化跨境電商企業對整個產業鏈的輻射和帶動作用，使整個生態圈更集中，生產效率更高。

5.2.2 ? ?重視專業性、綜合性人員的培訓

跨境電商產業鏈全過程的跨境物流、跨境支付存在一系列問題，環節較多，并且涉及兩個甚至多個國家，這就要求跨境電商企業的管理人員對國內外文化習俗、政策、匯率結算等內容有充分的了解。

5.2.3 ? ?積極搭建跨境電商和口岸物流之間合作發展的新平臺

搭建跨境電商和口岸物流之間合作發展的新平臺，需要政府牽頭，以跨境電商企業為主體、口岸物流做支撐，依托大數據、云計算及人工智能等現代化信息技術手段建設集成化協作平臺，實現物流、商流、信息流與資金流的有機結合。信息平臺通過信息整合與資源共享，使用統一的標準將跨境電商各個環節不同業務主體零散的信息匯總，提供一站式綜合信息服務。

參考文獻：

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