安徽省智能網聯汽車產業發展現狀及前景研究

文/陳 亮 孫 菲 劉晶晶 張子辰

[1.安徽省高新技術發展中心（省基礎研究管理中心）；2.安徽省科學技術情報研究所（省科學技術檔案館）；3.安徽省科技交流與人才服務中心]

為了大力支持安徽省智能網聯汽車產業發展，安徽省政府出臺了《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴量增效若干政策》，促進安徽省主動融入長三角產業分工協作體系，以聯結創新鏈和產業鏈協同創新為紐帶，幫助傳統汽車產業“換道超車”，推動智能網聯汽車等新興產業領域先行發展。

一、安徽省智能網聯汽車產業發展現狀及布局

智能網聯汽車在感知、決策和控制三個方面與傳統汽車有著顯著區別。在感知方面，智能網聯汽車通過自主式和網聯式兩種感知方式的結合，實現對環境的監測。其中，自主式感知是指利用雷達、超聲波、微波、紅外線、電磁和攝像頭等車載傳感器識別和監測自身車輛、鄰近車輛、道路、基礎設施等的狀態；網聯式感知是基于現代通信技術（LTE-V2X、5G-V2X 等），實現與周圍車輛、交通基礎設施之間的信息交互，實時獲得周圍車輛的操作和運行狀態，以及提前了解前方路段的運行狀況。在決策方面，智能網聯汽車通過對感知接收到的多源信息進行進一步的數據處理、分析、融合、挖掘、建模，進而實現自動提前做出決策規劃，指導駕駛行為。在控制方面，智能網聯汽車的控制系統包括電子穩定系統、自動變速器、電動助力轉向等功能部件，通過控制車輛的制動、驅動、轉向等來執行動作，實現車輛高度自動化運行。

安徽省智能網聯汽車產業鏈上游包括感知、決策、執行及通信系統，中游包括智能駕艙、自動駕駛解決方案及智能網聯汽車整車，下游包括營銷、出行服務、數據增值、標準法規及測試評價。目前，安徽省內智能網聯汽車產業鏈環節上的部分企業如圖1 所示[1]。

圖1 安徽省智能網聯汽車產業鏈

1.智能網聯技術產業現狀

智能網聯汽車是智能交通系統的重要組成部分之一，旨在實現“零傷亡、零擁堵”。中國汽車工業協會將智能網聯汽車定義為：搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術（LTE-V2X、5G-V2X 等），實現車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代駕駛員的新一代汽車[2]。

合肥在自動駕駛、數據服務等方面多有布局，合肥創新院聯合德國萊茵TUV 集團、安徽省質檢院共同建設的“新能源汽車安全產品測試認證中心”已獲得一期投資，該中心將圍繞智能網聯汽車，提供“數據智能+質檢服務”的一站式服務，為智能網聯汽車產業發展貢獻科研“國家隊”的智慧和力量。

合肥工業大學的安徽省智能汽車工程實驗室重點研發智能汽車整車及其關鍵部件，突破了智能汽車綜合信息感知、多傳感器融合的目標檢測技術、智能決策控制、電氣化執行系統控制、車聯網、故障診斷及預測預警、信息安全等關鍵技術，為安徽省智能汽車的發展貢獻了力量。

蔚來汽車研發的自動駕駛技術NAD（NIO autonomous driving），基于NIO Aquila 蔚來超感系統、NIO Adam 蔚來超算平臺等，實現從地圖定位到感知算法，從底層系統到控制策略，擁有全棧自動駕駛技術能力，逐步實現高速、城區、泊車和換電場景的全覆蓋，帶來安全輕松的點對點自動駕駛體驗。作為新勢力造車的領頭雁，蔚來在智能網聯汽車領域積累了豐富的經驗，尤其在關鍵技術研發、測試方面（如V2X、視覺和毫米波雷達多源異構信息融合）已經取得實質性進展。同時，蔚來高度重視核心技術的自主可控，尤其在智能網聯關鍵領域擁有自主知識產權，并擁有整合新技術產業化并搭載至整車的能力。目前，安徽省整車企業自動駕駛級別如表1 所示。

表1 安徽省車企自動駕駛級別

2.安徽省智能網聯汽車產業布局

《安徽省“十四五”科技創新發展規劃》將新能源汽車和智能網聯汽車產業列為5 個重點培育的世界級戰略性新興產業集群之一，發展路線更明確，政策方向更清晰，安徽省智能網聯汽車產業呈現“乘風破浪”之勢。

2021 年5 月16 日，合肥舉行“創新驅動、智領未來 合肥市智能網聯產業鏈創新成果發布會”，進一步推動智能網聯汽車產業發展，打造新一代信息技術和智能網聯汽車產業集群，合肥智能網聯第一園區——中關村協同創新智匯園已匯集了大唐高鴻、星云互聯、智行者、域馳智能、北科天繪、倉擎智能、楚航科技、嶺雁科技等60 多家行業優質企業，基本覆蓋智能網聯汽車產業鏈核心環節。園區成立以來，積極引進金融資本、技術服務、生產服務、政務服務、科研機構、行業組織等機構組織，滿足入園企業生產經營和發展需求。同時深耕數字化建設，實現園區5G 信號全覆蓋，打造了5G 自動駕駛、5G 遠程操控、5G 物流配送平臺，實現常態化運營。在支持企業研發層面，園區還聯合合肥工業大學，打造智能網聯汽車實驗室，建設提供共享化、公益性服務的技術服務中心。

2021 年以來，蕪湖將新能源和智能網聯汽車作為十大戰略性新興產業之首，奇瑞汽車、雄獅汽車科技、易來達雷達科技等企業助力蕪湖智能網聯汽車產業發展。安徽省智能網聯汽車產業主要集中在合肥、蕪湖等地，其他地區受到經濟、人才及地理條件限制，智能網聯汽車產業發展緩慢。

二、安徽省智能網聯汽車產業優勢與劣勢

1.安徽省發展智能網聯汽車產業的優勢

（1）技術研發優勢。安徽省在智能網聯汽車產業發展方面，充分利用人工智能、5G 通信、大數據、云計算等最新科技發展成果，構建跨行業、跨領域、跨部門協同推進機制，加大要素資源支持力度、完善政策標準體系支撐、強化安全防護機制保障，突破關鍵技術、完善基礎設施、培育產業集群，實現產業鏈、創新鏈、服務鏈有效貫通，協同推進智能汽車、智能交通、智慧城市建設，打造智能出行新模式，形成研發、產業、應用協同并進的產業新生態[3]。

（2）人才優勢。在人才引育方面，安徽省積極構建產業全方位、多層次的人才培養體系，做好引才工作。積極開展“招商引資、招才引智”雙招工作，多渠道入手，不斷加大對國內一線城市和海外智能網聯汽車產業人才的引進力度。

（3）產業集聚優勢。合肥作為安徽省會城市，聚集一批創新能力強、引領作用大、研發水平高、發展潛力好的高新技術企業，正助力打造車規級芯片和操作系統研發兩大核心基地，為獲批國家級智能網聯新能源汽車戰略性新興產業集群做準備。

（4）服務平臺優勢。依托合肥工業大學、中國科學技術大學、合肥工業大學智能制造技術研究院、中國科學院合肥物質科學研究院、中國電子科技集團第三十八研究所、安徽省智能汽車工程實驗室等，聯合整車和關鍵零部件企業搭建產學研合作平臺，組織科技創新項目，研發前沿新技術，促進高校院所成果落地。

（5）政策優勢。安徽省經濟和信息化廳《2020 年安徽省汽車和新能源汽車發展工作要點》中提出，加快智能網聯汽車發展、積極支持智能網聯汽車創新發展、推進合肥等地加快智能網聯汽車道路測試建設，開通示范運行線，積極爭創智能網聯汽車道路測試示范區。

2.安徽省發展智能網聯汽車產業的劣勢

（1）智能網聯汽車核心技術需要突破。智能網聯汽車涉及汽車、信息通信、交通等多領域技術，其技術架構復雜，涉及面廣，難度大。由于受地域和待遇等方面因素的制約，安徽省從事該領域技術研發的人員偏少，大量智能網聯汽車核心技術急需突破，方能使得安徽汽車工業在新一輪智能化轉型升級中立于不敗之地。

（2）試驗場和示范區需要加快推進。2018 年4 月12 日，中華人民共和國工業和信息化部、公安部、交通運輸部印發了《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，該規范從測試主體、測試駕駛人及測試車輛，測試申請及審核，測試管理及交通違法，以及事故處理四個方面對中國的智能網聯汽車道路試驗進行了詳細的規定，填補了我國智能網聯汽車道路測試方面法規的空白。北京、上海、重慶、杭州、武漢、長春、濟南、天津等地在國家《道路測試管理規范（試行）》基礎上也相繼出臺了地方智能網聯汽車道路測試法規，為智能網聯汽車道路測試奠定了基礎。安徽省目前只有合肥出臺了測試管理規范，但其他地市在智能網聯汽車方面仍沒有動作[4]。

（3）相關卡脖子技術有待解決。車規級芯片和車載操作系統是智能網聯汽車的核心技術產品，目前國內車企主要采用國外芯片和操作系統，這是國內的短板，屬于“卡脖子”工程。近年來，安徽省以“芯屏汽合”戰略性新興產業為主導，推動制造業高質量發展，在芯片和操作系統領域有著良好的基礎和人才技術優勢[5]。應搶抓機遇，解決卡脖子問題，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，形成開放共享、協同演進的良好生態；出臺政策，支持中國科學技術大學、合肥工業大學、安徽大學和位于合肥高新區的“中國聲谷”內的企業共同開展車規級芯片和車載操作系統技術的研發和產業化[6]。

三、安徽省智能網聯汽車發展對策及建議

1.發展原則

（1）瞄準產業鏈技術難點痛點，部署創新鏈。圍繞安徽省智能網聯汽車產業鏈中技術難點和痛點布局創新鏈。以智能網聯汽車產業集聚發展為突破口，拉長產業鏈，做優產業基地，搶占技術制高點，形成產業優勢。

（2）圍繞新領域最新動態和研究，布局產業鏈。深入實施創新驅動發展戰略，強化產學研用協同。關注通信、信息、新材料等領域最新動態和研究成果，依托創新鏈布局產業鏈。加快前沿技術研發應用和成果轉化，努力在自主創新上闖新路、攀高峰。

（3）明確發展定位，聚焦重點突破。堅持智能網聯汽車產業先導地位，以合肥、蕪湖為中心，著力打造智能網聯汽車產業集聚生產基地，產銷位列全國第一陣營。強化產業動態跟蹤，選準技術突破口，明確路線圖，構筑智能感知系統產業鏈，完善智能網聯汽車生態鏈，確保技術發展與商業化應用處于全國前列[7]。

2.對策及建議

（1）圍繞產業鏈部署創新鏈。近年來，安徽省智能網聯汽車產業發展迅猛，走在全國前列，但在現有產業鏈中仍有許多“卡脖子”短板，必須用圍繞產業鏈部署創新鏈的方法來解決。其中，車規級芯片和車載操作系統是智能網聯汽車的“卡脖子”技術，安徽應搶抓機遇，以合肥“芯屏汽合”戰略性新興產業為主導，實現車規級芯片和車載操作系統關鍵技術突破。基礎數據交互平臺是支撐智能網聯汽車大規模應用的前提，為保持安徽省智能網聯汽車產業旺盛的生命力，有關部門應牽頭設計平臺架構，明確基礎數據平臺與其他平臺之間的數據交互，實現互聯互通，數據共享。安徽省眾多企業及高校在智能網聯汽車的環境感知技術、智能決策技術、功能安全技術及傳感器的研發上都取得了重大的成果，具備智能網聯汽車整車、關鍵零部件及智能網聯汽車示范應用的能力，應進一步加快成果示范應用。

（2）圍繞創新鏈布局產業鏈。近年來，隨著安徽經濟和科技的快速發展，大批創新型企業及高端人才紛紛涌入安徽，要圍繞創新鏈布局產業鏈，培育具有國際競爭力的創新型企業，下好先手棋，塑造新優勢，形成新的產業增長點。比如，智能網聯汽車在給用戶帶來更便捷出行的同時，也產生了遠程攻擊、惡意控制、隱私保護、數據泄露等安全隱患。量子保密通信技術是“理論上最安全”的通信方式，為保障智能網聯汽車信息安全提供了重要解決方案，安徽在量子通信領域國際領先，應盡早布局量子通信技術在智能網聯汽車領域的應用。