比亞迪　唐DM-i冠軍版

徐博英

1 12.3英寸儀表盤內容顯示豐富，畫面細膩2 尊榮型和尊享型搭載12揚聲器丹拿音響3 標配DiPilot智能輔助駕駛系統

4 內飾設計和做工頗具豪華，中控屏能夠旋轉是一大特點

5 全系標配7座布局，后排空間表現尚可

作為比亞迪王朝家族中的旗艦級SUV，比亞迪唐是歷史上首款成交均價超20萬元、累計銷量超46萬的中國品牌車型。如今，唐DM-i冠軍版正式上市，通過對色彩、駕乘、智能和舒享這四大維度的升級，進一步將20萬元級SUV的駕乘品質提升到更高層級，在提升自身產品力的同時，促進SUV市場升級。唐DM-i冠軍版共有三款車型選擇，售價分別為20.98、21.98和23.38萬元。

首先在設計方面，唐DM-i冠軍版傳承龍顏美學設計語言，并在此基礎上新增了冰川藍車身顏色，整體具有輕盈溫潤的視覺效果，并在淺色調疊加中高明度的調制下，呈現出特殊金屬效果，絕對可以帶來極致的審美體驗。

在技術上，該顏色由巴斯夫進行研發，其珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現具有金屬質感的流動性，強烈的層次感在光照下兼具細膩的閃爍效果。另外，可持續性生物基色漿則保證了顏色品質，并使其具有更好的環保性。

與此同時，輪圈尺寸由原來的245/45 R20升級為255/50 R20，在進一步提升輪胎抓地性的同時，加強了乘坐舒適性。并且，全新的輪輞造型更顯動感。

步入車內，龍顏美學設計語言提升了駕乘體驗，而在尊榮型和尊享型7座版中標配的金麟橙內飾則進一步提升了豪華質感，其來自于陽光映射海面的波光粼粼為設計靈感給人以放松舒適質感，讓駕乘環境更顯溫馨。

在配置方面，唐DM-i冠軍版標配了實用性很強的主/副駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃、智能電動尾門（含位置記憶功能）等便捷配置。同時，其標配的VTOL移動電站的功率達到了6.6kW，在充電口右側接口處取電。在外出旅行時，除了可供筆記本電腦、相機等裝備進行充電外，與咖啡機、燒水壺、電飯煲等小型家用電器一同使用也毫無負擔，可以說該功能拓寬了一輛車的使用場景，堪稱“露營神器”。

在智能化配置上，由DiLink 4.0智能網聯系統5G版打造而來的智能座艙則讓每一次的旅程充滿了輕松和愉悅。其中5G速聯的速率已達到4G的10倍，當你在專心駕駛時，副駕所觀看的高清視頻、欣賞的無損音樂都可實現無延時播放。同時系統的音質和畫質也能夠得到保證。

提到音質，唐DM-i冠軍版尊榮型與尊享型標配了丹拿原廠調校HiFi級音響系統，全車共布置12個揚聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環繞音，由丹拿首席調音師調校，讓駕乘者可隨時享受高品質音樂。

同時，還搭載了全四音區智能語音交互，實測下來前中排每個位置都能清晰下達指令，而且系統識別和響應也足夠出色。另外，可兼容蘋果設備的手機NFC車鑰匙、BSD盲點監測、W-HUD抬頭顯示等智能配置也均有加入，智能化在同級SUV中表現突出。

1 前部設計層次感分明，配合冰川藍色，科技感十足2 流行的尾燈設計，點亮后十分醒目3 兼容手機NFC車鑰匙功能

唐DM-i冠軍版搭載驍云插混專用1.5Ti高效發動機，最大功率為102kW，最大扭矩為231Nm，采用阿特金森循環、分體冷卻熱管理、低壓EGR、發動機附件驅動電動化等技術，具有簡約、高效、油電結合專用化等特點。在與之匹配的EHS電混系統中，驅動電機采用成型繞組油冷技術，和容量為21.5kWh的DM-i超級混動專用功率型刀片電池組合，從靜止加速至50km/h時間僅需4.3秒。NEDC純電可續航112km，饋電油耗可降至5.5L/100km，可油可電的綜合續航里程可以達到1050km。

在駕駛過程中，唐DM-i冠軍版在市區行駛幾乎都以純電模式進行驅動，只有在高速超車以及爬坡路況時發動機才會介入，動力的爆發、平順性與純電動車無異，除了油耗很低外，得益于良好的NVH設計，發動機啟動時的噪聲非常微弱，在駕駛過程中基本不受影響。值得一提的是，還升級了40kW雙口快充，30%至80%的SOC充電時長僅需22分鐘。

無論是在擁擠的市區，還是開闊的高速路段，都可以開啟DiPilot智能輔助駕駛系統，該系統結合ACC全速自適應巡航系統、FCW前向碰撞預警系統、ESS緊急制動提醒系統、AEBCCR自動緊急制動系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等，可幫助駕駛者時刻監控路面情況。同時，在視野不佳的區域可以不受車速限制，隨時開啟全系透明影像系統。根據四周攝像頭輸入圖像與實際車輛運動規律，實時計算出車輛底部路面情況并顯示在車身圖標內的創新功能。能夠輕松識別路面障礙，掌握車輪實時位置，識別車道信息，讓駕駛員輕松識別車及路面障礙等情況，保障安全駕駛。另外，還可以通過手機遙控進行智能遙控駕駛。

在底盤方面，唐DM-i冠軍版新增了FSD可變阻尼懸架系統，雖然軟硬度不可調節，但是相比普通減振器，可以有效過濾不同路面帶來的顛簸感，在保持車身平穩和駕乘人員舒適乘坐感受的同時，還能保留適當的路面反饋，提升車輛的駕駛樂趣。另外，前控制臂、牽引臂、擺臂以及轉向節材料由鐵材質更改為鋁材質，部件截面增加的同時，質量減輕25%以上。簧下質量的減重可以帶來舒適性與運動性的提升，讓駕乘者感受到更好的整車品質。值得一提的是，比亞迪剛剛發布的云輦-C硬件已搭載在比亞迪唐的部分配置版本上，后續可通過OTA陸續升級為云輦-C系統。

4 標配VTOL移動電站，放電功率達到6.6kW5 DM-i插混系統的動力、油耗均有出色表現

6 冠軍版新增FSD可變阻尼懸架系統

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