東風本田HR-V

陳熙

曾經與CR-V一起組CP的大眾途觀、別克昂科威，如今已經晉升為了中型SUV。面對途岳、昂揚、逍客這樣的緊湊型SUV，東風本田可一直都是空白。剛剛上市的東風本田HR-V總算補上了漏洞。

作為廣汽本田ZR-V致在的兄弟車型，HR-V那15.99-22.89萬元的指導價簡直是一模一樣。倒梯形的星幕進氣格柵，配以貫穿式的燈帶覆蓋，內部的蜂窩狀結構彰顯運動感。注意！燃油版為蜂窩狀，混動版為點陣式橫幅結構。

開了眼角的前大燈組十分修長，開啟示寬燈后整體點亮，拉伸了整個車頭的視覺寬度。前杠位置左右兩側的導風槽是真的，跑起來可以給剎車進行散熱。

4569x1840x1621mm的車身尺寸，2655mm的軸距，在競品面前尺寸處于中游水平。HR-V的輪眉與車門飾條均配以黑色飾板覆蓋，18英寸雙五幅輪圈樣式也很本田。

貫穿式的LED尾燈組采用了透明燈罩，四個L型的剎車燈細節通透精致。雙邊單出排氣之間也采用霧銀色裝飾條，用以營造運動氣息。尾標240TURBO是混動版本，e：HEV是混動車型。

HR-V畢竟是基于思域平臺打造的SUV，相似的內飾設計也就不足為奇。10.1英寸的懸浮式中控屏搭配貫穿的蜂窩狀空調飾板，讓整個儀表臺的視覺感受更寬更舒展。

屏幕內置了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，支持4G車聯網和OTA升級。語音助手通過你好本田激活，內置百度地圖、QQ音樂等功能。

常規功能擁有360度全景影像，手機投屏支持百度CarLife，蘋果CarPlay是拒絕的。

帶空氣凈化功能的雙區自動空調操作面板，也是本田的家族式設計。燃油版頂配車型前排帶座椅加熱，混動版頂配只有前排座椅通風。

10.2英寸全液晶儀表能夠呈現四種駕駛模式選擇，行車電腦、駕駛輔助等相關信息。并不能呈現全景地圖，使用車載導航時也是以箭頭的形式進行指引。

HR-V的皮質座椅柔軟，很容易就能找到合適的坐姿。2655mm的軸距帶來的后排腿部空間比XR-V大，頭部空間尚可。

正是由于其有些溜背的造型，后排乘客在上下車時頭頸需要小心。HR-V的中間地臺凸起并不高，就是縱向空間有點卡腳。

1 駕駛輔助相關功能按鍵全部設計在多功能方向盤的右手邊2 駕駛模式選擇、陡坡緩降、電子手剎功能位于換擋桿后方3 360度全景影像為頂配車型專屬功能4 HR-V后排地臺中間凸起很低，兩個充電插口均為Type-C

5 行李廂容積比XR-V更理想，并且4/6放倒后排座椅也能形成純平狀態

大尺寸的全景天窗沒有帶給后排視覺上的壓抑感，前排2個USB后排2個Type-C的充電插口，也能滿足手機的充電需要。4/6放倒后排座椅，行李廂也能達到近似純平的效果。

HR-V擁有240TURBO的1.5T與e：HEV強電智混的2.0L混動兩套動力源。2.0L混動是新機型，采用DI缸內直噴混動形式。我們拿到的是1.5T+CVT的燃油版車型，最大功率134kW，最大扭矩240Nm。

HR-V的油門很跟腳，1.55噸的整備質量起步十分輕快。稍稍深踩油門的動力響應不差，再加上CVT平順的動力表現，能讓你感受到它的順滑。

1 本田的前排座椅寬大柔軟，但包裹性不強2 2655mm的軸距讓后排腿部空間表現更好3 尾標240TURBO是純燃油版本 e：HEV是混動車型

東風本田HR-V

不過也正是CVT變速器的這種平順感，導致它急加速時的體感爆發力并不強，沒有AT變速器地板油降擋時那一下突兀的鈍挫，但儀表盤上的轉速還是模擬出來的有升有降。

說到這，你會不會稍稍理解，那些天天嚷嚷著要買手動思域的爛仔了，畢竟那是平順感的CVT給不了的駕駛樂趣。

前麥弗遜后多連桿的懸架調的并不硬，行經橋梁接縫、井蓋或是減速帶時，回彈干脆利落不單薄。帶給后排乘客的沖擊也不會太明顯，舒適性有了不錯的保障。

HR-V的出現，改變了XR-V只有1.5L自吸發動機而且乘坐空間小的問題。指導價又比新CR-V便宜，補齊產品矩陣，就是東風本田HR-V存在的意義。HR-V已經上市，對于消費者來說8成肯定會覺得貴，那么請問終端優惠多少錢你們才會考慮入手呢？