倍耐力P Zero ELECT

衛(wèi)東

作為著名的F1賽事輪胎贊助商，倍耐力在贊助賽事的同時也利用賽事不斷開發(fā)出更出色的民用輪胎，其中倍耐力P Zero已經成為眾多超級跑車輪胎的首選。隨著高性能純電驅動車輛的不斷推新，倍耐力也是及時推出了PZero ELECT電動車專用輪胎，以讓電動車的高性能得到極致發(fā)揮。

去年在全新EQE上遇到了P Zero ELECT，感受到了EQE以后驅永磁同步電機爆發(fā)出556Nm的峰值扭矩帶來百公里加速6.7s的戰(zhàn)績，今天它在搭載雙電機爆發(fā)出最大總扭矩659Nm的特斯拉Model Y高性能全輪驅動版上帶來了從靜止加速到100km/h僅僅3.7s的戰(zhàn)績，完全達到了超跑的成績，而正是來自賽道的倍耐力P Zero ELECT可以讓你盡情揮灑激情。

在體驗過的純電動車中，奧迪e-tron搭載的倍耐力P Zero ELECT輪胎的型號是255/50R20 109H，速度極限達到了210km/h，承載是1030kg；大型豪華純電轎車EQE搭載的倍耐力P Zero ELECT輪胎的型號是255/40 R20 101Y，速度極限達到了300km/h，最大承載是825kg。顯然作為一款針對純電動車的大尺寸運動輪胎，倍耐力P Zero ELECT在市場上表現出色。

1 胎面主溝槽的深度是7.07mm2 輪胎胎面的硬度是663 輪胎胎側的硬度是604 倍耐力在贊助賽事的同時也利用賽事不斷開發(fā)出更出色的民用輪胎5 ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供瞬時超高扭矩抓地力6 源自F1輪胎的胎唇技術帶來更牢固的輪胎與車輪連結力，使高速操控性能更出色7 為配合電動汽車的靜音屬性，進一步提升駕乘舒適度，ELECT輪胎優(yōu)化了胎面花紋和結構設計，盡可能減少行駛時的噪聲，帶來更安靜的旅途

今天，特斯拉Model Y高性能全輪驅動版搭載了前輪255/35 R21 98W和后輪275/35R21 103W的倍耐力P Zero ELECT， 最大承載分別是750kg和875kg，速度極限達到了270km/h，滿足Model Y的需求。在輪胎壁上標有“T1” 的標記，顯然它是倍耐力為特斯拉Model Y定制的輪胎。在輪胎壁上還有PNCS的標記，表示這款輪胎還應用了倍耐力輪胎靜音技術。

這款輪胎的特點有源自F1輪胎的胎唇技術，帶來更牢固的輪胎與車輪連結力，使高速操控性能更出色；4條縱向排水溝槽提供良好排水能力，確保濕地操控性能；輕質新材料的應用降低了15%的滾動阻力，帶來更好節(jié)能減排效果；大花紋塊胎肩增加胎面剛性和橫向穩(wěn)定性，帶來更出色的轉向響應和彎道操控；它量身定制的魅力在于特殊結構的胎圈鋼絲保證了高速行駛的穩(wěn)定性。胎面更少花紋的設計讓這第四代P Zero還具有在高速行駛狀態(tài)下仍能保持出色抓地力、噪聲減少、滾阻降低、濕地操控提升、延長使用壽命的特點。

另外，ELECT輪胎的低滾阻設計可將汽車的電池續(xù)航里程最大化；電動汽車區(qū)別于傳統(tǒng)的內燃機汽車，會瞬時將超高扭矩傳遞到輪胎上，ELECT輪胎特殊的輪胎配方可確保提供瞬時抓地力，在不過度磨損輪胎的前提下完成扭矩傳遞。得益于材料、胎面花紋排列設計和結構優(yōu)化的最佳組合，ELECT輪胎可承受電動汽車更高的整備質量，讓車輛性能更充分發(fā)揮；為配合電動汽車的靜音屬性，進一步提升駕乘舒適度，ELECT輪胎優(yōu)化了胎面花紋和結構設計，盡可能減少行駛時的噪聲，帶來更安靜的旅途。

2013年，倍耐力配有PNCS噪聲消除系統(tǒng)的輪胎問世，并逐漸被越來越多的全球知名汽車制造商應用，以提升駕駛者和乘客的舒適感。在2018年，擁有創(chuàng)新PNCS技術的倍耐力原配認證輪胎超過了150個。該技術旨在減少由于路面與輪胎相互作用而產生并傳遞至車內的噪聲，該消音技術可減少25%的道路噪聲，使用原配PNCS噪音消除系統(tǒng)的輪胎能長期享受更舒適乘駕體驗。

特斯拉Model Y高性能全輪驅動版亮眼的數據離不開高性能輪胎的支持，對于這樣一輛即能帶來激情，又節(jié)能減排，還需要有更長續(xù)航里程和出色舒適性的純電動SUV，正是倍耐力P Zero ELECT輪胎強大的性能支撐。

倍耐力P Zero ELECT這款專為新能源車設計的輪胎，它的良好表現給我留下了深刻印象。自2019年帶有電動車輪胎技術“ELECT”標識的輪胎問世以來，越來越多的汽車制造商選擇為旗下車型搭載ELECT電動車輪胎技術的倍耐力輪胎，原配認證數量共超過250項。今天，倍耐力P Zero ELECT為特斯拉對于Model Y的高性能全輪驅動版不僅帶來了更多的運動激情，還有良好的舒適和節(jié)能特性。