高鐵：旅客假日出行主力軍

張玉榮

得益于四通八達的高鐵線路，高鐵已成為旅客假日出行主力軍。租車出行則滿足了人們自駕游、本地游、周邊游以及疫情引發的安全出行的需求。

自2022年底，“新十條”發布以來，文旅產業迎來復蘇回暖，熱門旅游景點游客暴增，處于文旅產業鏈重要環節的交通出行，同期迎來高速增長。

高鐵游、自駕游、周邊游等是小長假中最受歡迎的出游模式。飛豬旅行網數據顯示，今年端午節高鐵票預訂量同比增長2倍，除各大省會城市之外，蘇州、青島、寧波、廈門、溫州的高鐵游熱度位居前列。同時，國內租車服務成交額同比增長超3倍，周邊游預訂量同比增長超4.6倍。

“旅客在大交通選擇上，高鐵動車所占比例明顯上升。以前坐飛機去旅游，現在很多人慢慢接受高鐵出行，無論是自由行還是跟團游。端午假期，跨省游中高鐵出行大概占到九成。但是，對于旅行社來說存在痛點，因為不像機票，高鐵沒有團票概念。”廣之旅新聞發言人官鍵對《小康》記者說。

“五一”端午“井噴式”出行

暑期長線游爆發可以預期

今年“五一”、端午假期期間，全國迎來旅客“井噴式”出行，多地旅客客流量接連突破歷史紀錄。

據交通運輸部消息，6月22日至24日（端午節假期），全國鐵路、公路、水路、民航預計共發送旅客14047萬人次，比2019年同期下降22.8%，比2022年同期增長89.1%。其中，鐵路預計發送旅客4326萬人次，比2019年同期增長12.8%，比2022年同期增長150.2%。民航預計發送旅客534萬人次，比2019年同期增長3.0%，比2022年同期增長287.0%。全國高速公路預計總流量1.17億輛，日均3905.02萬輛，比2019年同期增長23.92%，比2022年同期增長34.82%。

從上述相關數據可見，相比疫情前，人們的出行熱情持續高漲，有的交通出行數據甚至超過2019年同期，這里面很大程度就包含有旅游所帶來的出行需求。

《小康》記者從攜程方面獲悉，端午假期，跨省游距離縮短，從熱門的高鐵線路來看，上海－杭州、北京－北戴河、北京－天津等多條半徑低于300公里的線路受青睞。攜程數據顯示，截至6月14日，暑期親子訂單占比超過三成，親子訂單量同比去年超過7倍。暑期國內機票搜索熱度超過2019年25.3%，暑期出境機票搜索熱度也超過2019年同期水平。在暢行無阻的暑假，整體跨省游訂單超過七成，暑期長線游爆發可以預期。

風向標之三亞機場

2023年旅客吞吐量破1000萬人次

隨著航空旅游市場的迅速回暖，航空市場整體發展態勢穩中向好。三亞是中國最南部的濱海旅游城市，是海南省南部的中心城市和交通通信樞紐。因為新冠疫情沖擊，三亞旅游業受到很大沖擊。作為旅游“風向標”的三亞，在后疫情時代迎來了新的風口。

據三亞發布消息，截至6月7日，海南機場股份旗下三亞鳳凰國際機場（以下簡稱“三亞機場”）2023年旅客吞吐量突破1000萬人次，累計保障運輸起降60818架次，共計運送旅客1001.00萬人次，旅客吞吐量同比2019年增長6.9%，運輸起降架次同比2019年增長10.9%，達到歷史同期的最高水平。

其中，端午小長假（6月22日-6月24日）期間，三亞機場完成執飛1056架次，運送旅客15.96萬人次，同比2019年分別增長22%、19%。“五一”小長假（4月29日-5月3日）期間，三亞機場共計保障運輸航班1，923架次（進港962架次、出港961架次），旅客吞吐量326，294人次（進港155，363人次、出港170，931人次），同比2022年增長211.17%、481.84%；同比2019年增長24.47%、27.81%。

為給旅客提供更加豐富的出行選擇，端午小長假期間，三亞機場積極協調航空公司調配運力，優化調整航線網絡布局，其中南方航空、海南航空、四川航空等航空公司重點加密三亞至武漢、長沙、成都等熱門城市航線航班；部分航空公司針對三亞重點客源地航班機型進行優化，其中北京、上海、成都、深圳、昆明、武漢等地部分航班計劃更換寬體機執行，全力滿足旅客出行需求。

風向標之西安北站

“五一”假期加開旅客列車917列

西安地理位置特殊，絲綢之路起點，古往今來都是承東啟西、連南通北的交通樞紐。西安北站是西北地區規模最大且非常重要的鐵路客運樞紐。一定程度上，西安北站的交通運輸情況側面反映了旅游復蘇的現狀。

6月24日，端午假期最后一天，陜西鐵路迎來返程客流高峰。預計當天中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“國鐵西安局”）共發送旅客53萬人次。為方便旅客出行，國鐵西安局當天共加開熱門方向旅客列車138列，全力滿足旅客小長假返程需求。端午小長假期間，西安車務段結合中考、高考后學生出游熱及大荔縣特色旅游景點，積極推出“高鐵+休閑游+網紅打卡”精品一日、兩日游產品，在假日期間增開大荔站終到始發動車組列車11對，助力假日出游。

今年“五一”，陜西鐵路客流呈現“井噴式”增長。4月27日至5月4日，國鐵西安局共發送旅客453.2萬人次，日均56.7萬人次，與去年同比增長285.4%，與2019年同比增長28%，多項運輸指標創歷史新高。4月29日、5月3日，假期首尾兩天，國鐵西安局發送旅客人數均突破70萬人次大關，特別是4月29日發送旅客74.57萬人次，刷新陜西鐵路旅客運輸歷史記錄。“五一”假期，西安局管內榆林、安康、咸陽、寶雞南等30個車站52次刷新旅客發送量歷史記錄。

“五一”假期旅客出行需求激增，為滿足旅客假日出行需求，國鐵西安局共加開旅客列車917列，高峰日5月3日增開列車172列，刷新歷史記錄。針對北京、上海、太原、重慶、成都、漢中、寶雞等方向高鐵客流較大的實際情況，累計增開動車組列車528列，實施動車組列車重聯運行，增開西安至北京、上海方向夜間高鐵14列，4月28日、29日、5月2日配屬所有動車組均上線運營，運用率達100%，最大限度擴大運輸能力。同時，加開寶雞、韓城、安康、榆林等熱門方向普速旅客列車209列，擴編加掛車輛244輛增加運力，全力服務旅客出行。

同時，為滿足旅客“五一”個性化出行需求，國鐵西安局精心策劃旅游路線，假日期間開行西安至漠河、漢中至桂林跨省旅游列車2列，西安至銅川省內旅游列車2列，持續開創旅游消費新場景，讓廣大旅客在安全舒適的旅途中體驗多樣娛樂活動，提升游客出行滿意度。

對于大多數游客而言，端午3天假十分寶貴，不愿意把大量時間花費在路途上。去哪兒數據顯示，得益于暢通的高鐵線路，從北京、上海、杭州、鄭州、武漢、長沙、成都、重慶、廣州、深圳出發，可2小時內到達的城市有140余個。此外，據廣鐵集團，在6月21日至25日的5天運輸期里，廣鐵共計發送旅客1013.6萬人次，日均發送旅客202.72萬人次，為史上“最火”端午假期運輸，旅客發送量居全國鐵路第2位。其中，長沙南站以19.9萬人次的發送量，創下歷年端午運輸新高。

假日租車市場井噴

成都東站成熱門取車點位TOP1

節假日出行市場活絡，尤其是跨城出游、返鄉等需求旺盛。自駕游、租車游成為不少人選擇的出游方式。

高德數據顯示，4月29日至5月2日，平臺用戶駕車導航至景區的總次數同比增長192%，日均駕車導航人數同比增長78%，跨省駕車出行日均人數同比增長302%。

攜程數據顯示，“五一”假期國內租車訂單量同比增長574%，比2019年同期增長超300%。從租車時長來看，“五一”租車訂單單均租期為3—4天；長租自駕人群增多，租期5天以上的訂單占比接近25%，同比增長171%。跨城取還訂單同比增長137%。

端午小長假，居民自駕出游延續“五一”期間的火爆。因一站直達，成本較低且不用搶票，順風車順路出行方式頗受大眾歡迎。《小康》記者從哈啰獲悉，哈啰順風車數據顯示，端午假期平臺累計收到的需求量同比增長約135%，出行里程段較日常增長明顯。哈啰打車數據表明，市內網約車出行需求于6月22日達到高峰，熱門的出行目的地包括交通場站、商場景點。以廣東省為例，單天出行需求量相比日常增長約80%。另外，哈啰租車數據顯示，端午期間出游的車輛預定量同比去年增長高達6倍。從城市租車熱力榜來看，最火爆前五大城市分別是成都、西安、深圳、廣州、昆明。而從城市潛力榜來看，烏蘭察布、臺州、西雙版納、麗江、拉薩同比去年增長最快，體現了居民更多樣化的旅游需求。

據哈啰租車數據顯示，“五一”期間租車訂單同比2022年“五一”增長超5倍，環比2023年春節假期增長超70%。其中，異地用車訂單占比達72%，環比今年春節漲幅達150%。在一眾旅游目的地中，一些小眾旅游目的地如山東威海，河北秦皇島，浙江臺州，福建福州、寧德，新疆伊犁等地“五一”租車預訂量環比春節有超過或接近10倍的增長。而因燒烤走紅的山東淄博，一半以上是大學生預定“五一”租車。

從租車場景來看，“大交通+落地租”成為城市租車出行主流，取車地點在機場、高鐵、長途客運站等重點交通樞紐的比例達46%，“五一”環比今年春節長假漲幅達32%。其中，成都東站成為熱門取車點位TOP1，為哈啰租車全國最“繁忙”取車點。

除核心一、二線城市，一些小眾清新旅游目的地也進入“五一”租車熱力榜。如新疆伊犁環比春節上漲26倍，福建寧德上漲20倍，山東威海租車上漲18倍，浙江臺州上漲12倍，河北秦皇島上漲超10倍。

因燒烤全網刷屏的山東淄博“五一”租車單也“爆了”。哈啰租車后臺數據顯示，今年“五一”淄博車輛預訂量環比今年春節增長2.6倍。其中，大學生群體占比高達54%，是全國平均水平的2倍多。大學生組團到淄博擼串、花式打卡淄博確實已現象級“出圈”。在淄博熱門提車點中，淄博高鐵站也不出意外占比最多。

從總的出行數據看，高鐵已成為旅客假日出行主力軍。租車出行則滿足了人們自駕游、本地游、周邊游以及疫情引發的安全出行的需求。因為疫情影響仍未消退，文化和旅游部鄉村公共發展研究院專家委員會委員張曉峰認為，疫情后人們更為看重中短途以及對綠色健康、安全便利的旅行方式。“原來土豪式的旅游方式、消費方式未來會逐漸消退掉。大家對于旅游有品質的追求，但是沒有很強的支付能力，消費會更加謹慎和認真，追求更好的體驗和回報，對于小確幸的消費觀也更為追求。”

全國公共文化發展中心鄉村公共服務研究院院長付磊表示，受經濟整體環境的影響，旅游消費也存在著“降級”的可能。但整體要求比之前還是有提高。從目前看，人們更加追求“性價比”，追求物有所值的旅游，物超所值的旅游。

編輯/麥婉華