烏克蘭危機與新軍事革命：無人艇篇

吳大輝

吳大輝清華大學俄羅斯研究院副院長

根據俄羅斯國家反恐委員會發布的消息，2023年7月17日凌晨，克里米亞大橋遭兩艘烏克蘭海軍無人艇襲擊，四條公路車道中的兩條嚴重受損。此前一天，俄國防部宣布，烏克蘭出動七架無人機和兩艘無人艇攻擊了黑海艦隊的主要基地塞瓦斯托波爾港。此前的6月11日，黑海艦隊“亞速海沿岸”號偵察艦曾遭烏軍六艘無人艇偷襲。再此前的5月24日，黑海艦隊“伊萬·胡爾斯”號偵察艦遭烏軍三艘無人艇攻擊。

烏克蘭危機爆發后的首次無人艇作戰發生在2022年10月29日，烏方使用七艘無人艇和九架無人機突襲塞瓦斯托波爾港。作為牽制力量的九架無人機大都規避了艦炮火力、岸上防空和電子戰系統的攔截。作為主攻力量的七艘無人艇中，四艘在港外被攔截摧毀，三艘成功突破水下防護柵欄擊中艦船目標。按照俄方說法，此次作戰中，黑海艦隊四艘艦船受輕傷，包括在“莫斯科”號導彈巡洋艦沉沒后替代成為黑海艦隊旗艦的“馬卡洛夫海軍上將”號導彈護衛艦。

俄軍也曾使用無人艇對烏方目標發起攻擊。2023年2月10日夜，俄使用一艘滿載炸藥的無人艇攻擊了敖德薩的扎多卡鐵路橋。此前，未有關于俄軍使用水上無人艇發動攻擊的報道。

烏克蘭危機爆發以來，在已知的無人艇作戰中，對克里米亞大橋的攻擊最具難度。烏方作戰無人艇基本集中在尼古拉耶夫州的奧恰科夫烏海軍第73特種作戰中心基地內。從奧恰科夫到克里米亞大橋的最近攻擊航程為632公里，是從奧恰科夫到塞瓦斯托波爾海上距離的兩倍多，而烏方擁有的無人艇最大航程在500公里左右。俄方懷疑行駛在黑海谷物貿易糧道上的民用運輸船可能擔當了烏方無人艇搭載平臺，使其減少了攻擊航程。

烏方攻擊航程皆在俄黑海艦隊控制之下，在奔襲克里米亞大橋的過程中必須避開俄完備的海上監視系統。與此同時，克里米亞大橋防護嚴密，水下布設了多層防護柵欄，巡邏艇接替式監視附近15公里范圍內的海面。俄軍事專家瓦西里·丹德金認為，7月17日發動攻擊的兩艘烏方無人艇與此前一天攻擊塞瓦斯托波爾的無人艇屬同類艇，具有浸沒式和水面推進兩種前進模式。浸沒式推進時幾乎可在水下接近目標，只有幾厘米露出水面。襲擊發生時，美國空軍一架MQ-9察打一體無人機在黑海上空飛行，俄方懷疑該機為烏方無人艇提供了導引。

俄《軍事評論》分析，烏海軍擁有數量最多的無人艇“米科拉-3”。這種無人艇長5.5米，滿載重量1噸，續航時間60小時，最高時速80公里，可攜帶200公斤炸藥，曾被用于2022年10月對塞瓦斯托波爾的攻擊。“米科拉-3”是在美國海軍無人艇Mantas T-12的基礎上改造而成，加裝了“星鏈”系統，也能根據衛星導航系統計算路線，幾乎可使用任何筆記本電腦進行遠程操控。烏方于2022年4月接收了Mantas T-12，總價值接近8億美元。

海上無人艇相對便宜，生產技術成熟。烏軍事專家羅曼·斯維坦稱，烏方已開始大規模生產海上無人艇。在克里米亞大橋遭無人艇攻擊后的兩天，俄方攻擊了敖德薩船舶維修廠，宣稱摧毀了該廠用于制造無人艇的基礎設施。2022年11月，烏總統澤連斯基宣布，烏已建成世界首支由無人艇組成的艦隊。

無人艇被認為是一種作戰用途廣泛的新型智能水面作戰力量，具有成本低、體積小、速度快、雷達反射面小等優勢，可靈活部署。許多國家都在著力發展海上無人作戰裝備，比較著名的有美國造“海鷹”、Mantas T-12和以色列造“海鷗”等。俄羅斯的水面無人艇過去主要用于水下掃雷，烏克蘭危機爆發后開始研發攻擊型無人艇。

如何防御半潛式自殺式無人艇攻擊始終是各國面臨的作戰難題。實現防御目標，首先需要通過太空和航空技術偵察手段及時發現來犯對象。最基本的辦法是使用100多年前發明的對付潛艇和魚雷的水下柵欄。克里米亞大橋總長19公里，相當于該地區芬蘭灣寬度的三倍，建立水下柵欄防御網難度大。對付半潛式無人艇也需要配備有先進的水面和水下目標探測雷達的反潛巡邏機，24小時不間斷地進行巡邏。俄目前只有22架老舊的伊爾-38反潛機和約20架圖-142反潛巡邏機，戰技術性能不符合今天的作戰要求。美國保有128架P-8反潛巡邏機，其盟國還有數十架。另一種探測半潛式無人艇的手段是使用載有遠程雷達的探測飛機，俄現有9架80年代生產的A-50預警機，數量少，無法滿足需求。