淺析道路搶修搶建過程引發的環境污染及防治措施

付森林 申傳華 周述光 白云

摘?要：道路在搶修搶建過程中不可避免地會產生環境污染。本文分析了道路搶修搶建過程中產生的大氣污染、水體污染、土壤污染、噪聲污染的來源及其產生原因，并從增強施工人員環保意識、完善管理人員環境管理責任與方案和重視污染防治技術等方面提出環境污染的防治措施。

關鍵詞：道路搶修搶建；環境污染；污染防治技術；防治措施

隨著我國經濟的快速發展，交通網絡建設也取得很大的進步，目前我國公路、鐵路縱橫交錯，農村地區已基本實現“村村通”公路。截至2020年，我國公路里程已達到519.81萬千米［1］，路網規模已居世界前列，公路已成為我國的標志性工程。然而，由于我國每年發生多起地質災害以及臺風、洪澇等氣象災害，道路破壞及堵塞現象時有發生。為了不影響交通順暢，滿足人們正常的出行需要，當道路發生損壞或堵塞時，需要對道路進行搶修搶建。然而，道路搶修搶建過程會對水體、大氣、土壤、施工人員和居民造成污染。為了推動國家生態文明建設，走可持續發展道路，分析這些環境污染的來源、成因以及提出污染防治措施就顯得尤為重要。本文對道路搶修搶建造成的環境污染成因及防治措施作簡要分析。

一、道路搶修搶建工程材料

目前國內比較常用的道路是瀝青混凝土道路和水泥混凝土道路。瀝青是由烴類及其非金屬衍生物組成的液體、半固體或固體混合物。由于其具有良好的防水和防腐功能，廣泛應用于筑路及建筑材料。瀝青混凝土道路所用材料由瀝青、粗集料和細集料等組成。由于瀝青混凝土道路具有抗車轍、抗剝落、抗高溫、抗滑性和耐候性［23］，越來越受到人們的關注和青睞。水泥混凝土道路由墊層、基層和面層組成，材料由硅酸鹽水泥、粉煤灰、碎石、砂和水等組成，具有工程費用低、強度高、平整度強、承重能力強等優點［4］。目前國內瀝青混凝土道路多用于高等級公路，水泥混凝土道路多用于低等級公路。當道路被損壞需要搶修搶建時，一般按照損壞路段的原有類型進行搶修搶建。例如，當瀝青混凝土道路需要搶修搶建時，則需要瀝青、粗集料和細集料等工程材料。

二、道路搶修搶建引發的環境污染問題

由于道路在搶修搶建過程中時間緊、任務重，各方會加班加點完成搶修搶建任務，會忽視環境保護，進而引發一系列環境污染問題。具體來說，道路搶修搶建過程會造成大氣污染、水體污染、土壤污染和噪聲污染。

（一）大氣污染

道路在搶修搶建過程中按照原有路段修建施工步驟進行，整個過程會對大氣造成污染。瀝青混凝土道路搶修搶建過程中加熱瀝青會產生瀝青煙。瀝青煙組分極為復雜，是瀝青、石油煤炭等在高溫下產生的混合煙霧，含有多種芳香烴、粉塵和二氧化碳［5］，會造成大氣污染；水泥混凝土道路搶修搶建過程中混凝土攪拌會造成水泥石灰等粉塵顆粒物的飄散，從而造成大氣污染；道路搶修搶建過程中車輛運輸以及攪拌機械運作也會將道路塵土及粉塵顆粒物飄散到空中，造成大氣污染。

芳香烴和粉塵是PM2.5的組成部分，而PM2.5是造成霧霾的主要因素。PM2.5是粒徑小于等于2.5微米的顆粒物，也稱為細顆粒物。PM2.5通過對陽光的吸收和散射作用降低能見度，致使天空呈現灰白色［6］。芳香烴和粉塵作為PM2.5的組成部分，一方面會造成霧霾現象，另一方面由于芳香烴對動植物和人體的危害非常大，長時間呼吸含有芳香烴的空氣，會損傷呼吸道黏膜［7］，引發一系列呼吸疾病。此外，芳香烴可能與大氣中的氮氧化物（NOx）在太陽的照射下發生光化學反應，生成臭氧（O3）、醛、酮、醇、酸、過氧乙酰硝酸酯（PAN）等物質，形成光化學煙霧［9］。光化學煙霧是一種有害的淺藍色煙霧，會降低大氣能見度，造成植物枯萎以及引發動物和人體的呼吸疾病。二氧化碳（CO2）是造成溫室效應的主要元兇，大氣中二氧化碳含量過高會加速溫室效應，造成全球變暖。有研究統計，生產1噸熱瀝青消耗燃煤值平均約為557kg，產生二氧化碳1633kg［8］。因此，瀝青煙對大氣的影響不可忽視。

混凝土攪拌站運作過程會將揚塵和砂石等粉料散落到大氣中，增加大氣中顆粒物的濃度，造成沙塵彌漫，影響人體呼吸并影響能見度，造成大氣污染。

瀝青煙對大氣和動植物的危害極大，而瀝青道路搶修搶建過程不可避免地要加熱瀝青，從而產生瀝青煙，造成大氣污染。

（二）水體污染

道路在搶修搶建過程中會對道路周邊水體以及地下水造成不同程度的污染。在混凝土攪拌過程中需要用水，攪拌過后產生的廢水很多未經過處理直接就地排放或者排放到鄰近水源。由于混凝土攪拌過后的廢水含水泥、細沙等顆粒物和Ca2+、OH、SO42等離子，直接排放到水源中會增加水體的堿度以及硬度，污染地表水源，影響魚蝦以及水中藻類的生存，進而危害水生態。如果廢水就地排放，在地表徑流中會有部分水通過淋溶等方式進入地下水，從而增加地下水的堿度和硬度，污染地下水。

瀝青混合料在拌和過程也會產生廢水，和混凝土攪拌過程產生的無機廢水不同，這類廢水主要是烴類有機廢水。含烴類有機廢水排放到水源中，會增加水體的有機物濃度，在水體自凈過程中微生物會利于水中的溶解氧來分解有機物，從而造成水體溶解氧濃度下降，最終導致魚蝦及水中需氧生物缺氧不能生存，厭氧生物大量繁殖，造成水質惡化，甚至會危及水源附近的土壤和大氣。含烴類有機廢水進入地下水后，也會造成地下水有機物濃度升高，污染地下水源。

有些道路搶修搶建時間較長，施工人員會就近扎營居住生活，生活污水的排放也會造成相應的水污染。生活污水一般富含氮磷等營養物質，若直接排放會造成水體富營養化。當污水排放到臨近水源中，會造成藻類大量繁殖，水中溶解氧濃度降低，進而影響魚蝦生存，形成水華現象，最終使整個水生態系統逐漸走向滅亡［10］。

道路搶修搶建過程中產生的不論是有機廢水還是無機廢水，在未經處理前直接排放，將會對水體生態環境和周邊環境造成影響。

（三）土壤污染

瀝青混凝土道路在搶修搶建過程中會拆除已損壞的瀝青混合廢料，重新填補新的瀝青混合料。瀝青屬于危險廢物，不能隨意填埋，需要建造專用的垃圾填埋場進行填埋處理。這樣一來大量的土地會被占用，造成土地資源的浪費。此外，若瀝青混合廢料隨意丟棄或者瀝青混合料在運輸過程中有部分傾撒到地面，則會首先污染土壤表面，一方面增加有機物濃度造成土壤表層生物減少，另一方面會對土壤的肥力造成一定影響并造成表層土壤沙化。當有機物下滲到土壤下層時，會對下層生物造成傷害，有可能造成土壤進一步沙化，進而影響到道路附近的植被生長。

（四）噪聲污染

道路搶修搶建過程中會有車輛運輸以及攪拌機攪拌，在車輛運輸和攪拌機攪拌過程會產生很大的噪聲，如果道路附近有居民居住，對居民來說是一種噪聲污染。如果居民長期處于這種噪聲污染中，會對聽力和情緒造成很大的影響。此外，在攪拌機附近工作的施工人員也會承受較大的噪聲污染。

三、道路搶修搶建引發環境污染問題的原因

通過上文對道路搶修搶建過程所引發的各種環境污染進行分析，發現環境污染的產生的原因有以下幾點：

一是施工人員的環保意識薄弱、操作過程較隨意。道路搶修搶建過程中施工人員環保意識不強，生產廢水和生活污水隨意排放影響水體質量，在車輛運輸以及混凝土攪拌過程中環保意識的淡薄以及機械操作較隨意造成大氣、土壤污染。

二是管理人員管理方案和管理措施的不完善。在工作中管理人員未將環境管理納入考慮范圍，未進行全過程環境管理，導致環境污染。

三是相對落后的生產技術以及對污染防治技術的不重視。道路搶修搶建過程機械運作時未采用相對先進的吸音隔音技術，導致噪聲污染；未在攪拌站內設置除塵器，導致大氣污染；未將生產廢水和生活污水自行處理或送至污水處理廠處理，導致水體污染。

四、針對道路搶修搶建所引發環境污染的防治措施

通過對道路搶修搶建過程所引發環境污染的原因分析，發現可以通過增強施工人員的主觀意識、管理人員的管理水平，重視污染防治技術來減少或者避免環境污染。具體可以通過以下幾個方面來防治環境污染：

（一）提高思想認識，強化操作水平

道路在搶修搶建過程引發的環境污染誘因中，主觀因素占較大比重，因此要在搶修搶建過程中提高思想認識，強化操作水平。一是在道路運輸和攪拌機運轉過程中，施工人員要時刻具有環保意識，要充分認識到綠水青山就是金山銀山。在車輛運輸過程中司機在履行崗位職責的同時要放慢車速，一方面可以減少由于車速過快造成的塵土飛揚，另一方面可以有效避免在運輸過程中瀝青混合料或混凝土等材料的灑落；在攪拌站進行攪拌作業時，施工人員要強化責任意識，按照標準加料工序進行，避免隨意加料，一方面避免資源浪費，另一方面也可以減少加料過程造成的粉塵彌漫問題。二是施工人員要增強廢水處理達標排放的意識。無論是攪拌過程中產生的生產廢水還是施工人員產生的生活污水，在處理之前都不能隨便排放。施工人員要提高思想站位，本著可持續發展的理念，將生產廢水和生活污水先收集后處理或者將污水和廢水管道連接污水處理廠進行處理，最終達標后再排放。三是施工人員在上崗前要經過崗前培訓，強化操作技能。這樣在工作過程中能有效減少因操作不當引發的環境污染問題，最大限度地避免環境污染的發生。

（二）落實管理責任，優化管理措施

道路搶修搶建過程中管理人員發揮著重要的作用，管理人員細化落實管理責任，優化管理措施，能提高工效并能有效減少環境污染。一是管理人員在道路搶修搶建前要統籌全局，細化管理責任，對每個過程做好管理方案，施工開始前就把環境問題納入考量范圍。在道路搶修搶建的每個過程中都把環境管理納入管理方案，對每個過程中可能出現的環境污染問題要有處置預案，在每個任務中采取管理人員負責制，準備工作過程中減少環境污染。二是在道路搶修搶建過程中管理人員要切實負責，優化管理措施。在施工過程中管理人員要對施工人員進行環境保護宣傳教育，讓施工人員在思想上樹立環保意識。針對環保問題管理人員可通過設置獎懲措施來激勵施工人員注重環境保護。對于有效減少環境污染的人員或單位進行獎勵，對造成嚴重環境污染的人員或單位進行處罰。此外，管理人員要緊盯現場，從而減少環境污染的發生。三是在道路搶修搶建完成后管理人員要對環境影響進行評估，找出管理過程出現的問題，并針對問題提出解決方案以便后續的管理過程減少環境污染。

（三）重視技術防治，采用先進技術

隨著工業化的不斷發展，人們越來越注意到環境污染的危害，并不斷研究環境污染控制技術，目前已形成比較完備的環境污染控制技術。在道路搶修搶建過程中可以采用先進的污染防治技術防治環境污染。一是利用灑水除塵技術防治大氣污染。對于由于車輛運輸造成的大氣污染，可以通過灑水來減少粉塵飄散，使大量粉塵覆蓋在路面上；對于攪拌過程造成的大氣污染，可以在攪拌站裝置除塵器，通過除塵器收集攪拌過程產生的粉塵。二是利用污水處理技術防治水體污染。目前我國污廢水處理技術較為成熟，污水處理廠是污水處理的主要場所，主要通過物理法、生物法以及化學法處理污廢水，可以根據不同排放標準選用不同的處理方式。對于道路搶修搶建過程中產生的生產廢水，可以通過加入吸附劑、絮凝劑以及其他能和廢水中無機物或者有機物反應的化學藥劑，使廢水中的污染物通過吸附法、沉淀法、中和法等方式去除。對于生活污水，大多含有氮磷等無機營養物質，可以通過生物法或者沉淀法去除。被污染的地下水可以通過原位修復和異位修復技術等方式進行處理修復。三是通過生物和化學技術防治土壤污染。道路搶修搶建過程中可以采用生物處理、化學處理等方法進行處理。如在被污染的土壤中放置能分解土壤主要污染物的生物，或者在被污染的土壤中放置能與土壤主要污染物進行化學反應并生成無害物質的化學藥劑。此外，對于肥力下降的土壤還可以通過增施有機肥料的方式來進行修復處理。四是通過采用吸音或者隔音技術來減少噪聲污染。攪拌站中攪拌機運作過程噪聲較大，可以把攪拌機放置在設有專門隔音或者吸音的房間內。此外，還可以采用產生較少噪聲的攪拌機，這樣不僅可以減輕對附近居民的噪聲污染，也能減少對施工人員的噪聲污染。

結語

道路在搶修搶建過程會對大氣、水體、土壤以及施工人員和附近居民造成影響。產生環境污染的原因主要是施工人員的環保意識不強、管理人員的管理不完善以及對污染防治技術不重視。要防治環境污染，一是施工人員要增強思想意識，強化操作水平。二是管理人員要落實管理責任，優化管理措施。三是要重視技術防治，采用先進技術。通過提高思想站位并注重防治技術，走可持續發展道路，切實減少環境污染，共同營造宜居環境。

參考文獻：

［1］中華人民共和國國家統計局.中國統計年鑒［M］.北京：中國統計出版社，2021.

［2］馮全勝，舒錦武.解析高速公路瀝青路面施工［J］.施工技術，2013，01：9698.

［3］徐東葉.瀝青混凝土道路施工技術運用對策分析［J］.四川建材，2019，45（04）：150151.

［4］鄧廣輝.水泥混凝土路面早期固化翹曲的研究［D］.哈爾濱：哈爾濱工業大學，2012.

［5］才洪美，李朝霞，李靜，等.瀝青煙對環境的潛在危害性評價［J］.新型建筑材料，2014，08：4750.

［6］梁松旺，王勤波，高明.PM2.5污染危害及防治措施的探討［J］.科技視界，2014，253.

［7］石建慧.道路建設中瀝青使用引起的環境問題與防治對策［J］.內蒙古環境保護，2006，18（03）：3740.

［8］交通部陽離子乳化瀝青課題協作組.陽離子乳化瀝青路面［M］.北京：人民交通出版社，1997.

［9］王子亮.光化學煙霧及其化學特征［J］.寧波大學學報（理工版），2005（2）：2326．

［10］張鵬飛，岳燁，侯嬪，等.人工湖水體富營養化的活性炭處理技術及生態修復建議［J］.水資源與水工程學報，2017，28（02）：9298.

課題項目：學院科研項目（WHL202227）

作者簡介：付森林（1995—?），男，漢族，河南駐馬店人，研究生，助教，研究方向：環境污染治理。

*通訊作者：白云（1989—?），女，漢族，遼寧遼陽人，研究生，講師，研究方向：項目管理。