為什么汽車維修變得如此昂貴

Lawrence Ulrich

市面上的新款汽車和卡車上都裝有各種傳感器和先進技術，以保護和取悅駕駛者與乘客。但這些創新的功能也提高了事故發生后的汽車維修成本。

為保險公司和汽車維修公司提供數據和軟件的Mitchell公司稱，自2018年以來，在美國將受損汽車修得像新的一樣的平均成本飆升了36%，到今年年底可能會超過5000美元。這一大幅增長是保險費飆漲的主要原因—在截至今年5月的12個月里，保險費上漲了17%。

例如，為保護行人和乘客設計的材料在碰撞中會彎曲或變形，而這些材料很難或無法修復。許多保險杠在低速碰撞后必須更換，因為嵌入其中的安全傳感器在維修后可能無法正常運轉。其他的系統，甚至是一些看起來沒有損壞的系統，也必須接受檢查或重新校準。

“現代數字架構非常先進，影響點以外的系統正在被顛覆。”Mitchell公司索賠執行主管瑞安·曼德爾（Ryan Mandell）指出，“讓汽車恢復到受損前的狀態比歷史上任何時候都要困難，未來也只會變得越來越有挑戰性。”

Rivian皮卡位于美國加州的一家服務中心。這家公司并不通過經銷商賣車，因此需要自建線下汽車修理網絡。

業內專家一直特別關注電動汽車和電動卡車的維修成本，它們的構造與燃油車不同，零部件也不同。此外，許多機械師并沒有接受過維修電動汽車的培訓。最近幾個月，社交媒體上關于電動汽車和電動卡車天價維修費用的新聞報道引起了汽車愛好者的關注。

以克里斯·阿普費爾施塔特（C h r i sApfelstadt）和他的電動皮卡Rivian R1T為例，今年2月，他在美國俄亥俄州哥倫布市被一輛雷克薩斯追尾。

由此造成的損失最初被認為相對較小，雷克薩斯車主的保險公司向他支付了1600美元。但在一家經認證可維修Rivian汽車的公司—俄亥俄州僅有的3家之一—維修保險杠的實際費用為4.2萬美元，大約是該卡車售價的一 半。

“我預計維修會很貴，但還是震驚于該數字。”阿普費爾施塔特說道，主因在于，事故損壞了從卡車后部延伸到前部車頂支柱的光滑面板。修理和重新噴漆引發了一系列費用昂貴的工序，包括拆除頂蓬和前擋風玻璃。

部分成本可能也與Rivian這家創業公司過于年輕且體量較小有關。這家公司總部位于加州爾灣，于2021年向客戶交付了第一批汽車。它不通過特許經銷商銷售，因而得從頭開始建立獨立的維修網絡。

福特汽車公司在北美擁有2800家具備電動汽車維修能力的經銷商，還擁有一個由獨立門店和售后服務供應商組成的龐大網絡。Rivian已經為大約200家北美汽車維修店提供認證。

阿普費爾施塔特的故事在互聯網上引起了廣泛討論。汽車專家承認，修理電動汽車平均而言比修理燃油車要貴。但對索賠和維修數據的更全面分析顯示，電動汽車的維修費用并沒有明顯高于同等車齡和同等價位的燃油車，有時甚至更低。

Mitchell的數據顯示，2022年，全美電動汽車發生事故后的維修費用平均約為6800美元，比所有汽車的平均維修費用高出約2400美元。該公司表示，電動汽車往往需要更昂貴的零部件，維修時間也更長，可能需要專業機械師來修理。但電動汽車的維修費用往往高出一大截的一大原因是，它們大多是較新的豪華車型。特斯拉汽車的售價在4萬美元至11萬美元左右，它們占電動車型碰撞索賠的75%。

不過，Mitchell稱，修理現代或日產等主流品牌的電動汽車只比修理燃油車貴800美元左右。在高端市場，2018年及以后推出的車型中，電動汽車和燃油車平常的維修費用大致相同，都在7000美元左右。其他數據表明，電動汽車相對沒那么容易徹底損毀。Mitchell還顯示，發生碰撞事故的燃油車中約有18%是完全報廢的，而電動汽車的這一比例只有約6%。

保險業研究機構The H ighway L oss DataInstitute的高級副總裁馬特·摩爾（Matt Moore）指出，更昂貴、更稀有、性能更高的燃油車或電動汽車更少發生事故，但其事故往往比較嚴重，部分原因是駕駛它們的人更有可能超速或冒其他風險駕駛。

“他們開得很快，撞得很兇。每一次碰撞的發生，都事關人和機器。”他說道。

但汽車專家補充道，電動汽車電池組—最昂貴的部件—的損壞可能會讓它們更難修復，需要特殊工具和高級維修培訓。

汽車制造商表示，它們意識到了維修成本的上升。寶馬公司為旗下電動汽車配備了傳感器，以提供碰撞力方向和強度方面的數據。

摩爾也強調稱，新車相比舊車有著明顯的優勢。它們可以吸收可怕的碰撞力，為車上的人提供盡可能多的保護，或者利用攝像頭和傳感器可以完全避免碰撞。當然，攝像頭和傳感器同樣讓汽車維修變得更加棘手。