自然保護區風景旅游綠道規劃設計研究

李婷 張東向 田勇 閻爽 李偉 呂晴 袁夢瑤 趙越

摘要 齊扎公路沿線濕地觀光綠道規劃設計依托扎龍濕地的優勢資源，堅持系統性原則、人性化原則、生態性原則、協調性原則、特色性原則及經濟性原則，從綠道景觀規劃與植物配置兩方面入手，結合區域內的風景資源、居民區和旅游資源，突出地域性的景觀風格表達，旨在豐富扎龍景區交通多樣性，帶動途經村鎮發展，構建特色，保護生態環境，打造具有北方特色的風景旅游綠道，推進全域景區化建設，服務和促進旅游發展，為自然保護區綠道規劃設計探索有效途徑。

關鍵詞 扎龍自然保護區；綠道；景觀規劃設計；植物配置；旅游發展

中圖分類號 S731.8? 文獻標識碼 A

文章編號 0517-6611（2023）14-0120-04

基金項目 齊齊哈爾市科學技術計劃項目-社會發展公關（SFGG-201575）；齊齊哈爾大學研究生創新科研項目（YJSCX2019044）。

作者簡介 李婷（1996—），女，黑龍江齊齊哈爾人，碩士研究生，研究方向：植物多樣性保護與景觀規劃。*通信作者，教授，碩士，從事植物資源利用與植物多樣性保護研究。

一座城市的綠道塑造與建設離不開優質的景觀設計。綠道是連接每一處景觀節點的帶狀景觀軸線，綠道建設的植物選擇以及植物配置同樣起到景觀的連接與呼應作用［ 1］。它具有綠色出行、生態保護、游弋休憩、振興鄉村經濟四大功能，是人類活動與自然景觀之間聯系的載體，是人類深入大自然的有效渠道［ 2］。景觀是綠道規劃的“靈魂”，綠道塑造與建設離不開優質景觀設計，綠道是連接每一處景觀節點的帶狀景觀軸線，綠道建設的植物選擇以及植物配置同樣起到景觀的連接與呼應作用。從景觀學和心理學角度出發，綠道建設的成功與否，關鍵在于由地帶性植物群落、水體等組成的自然因素以及由基礎設施、服務設施、景觀節點等組成的人工要素2部分。從2015年中央一號文件開始，針對休閑農業和鄉村旅游提出相應政策，根據《全國鄉村產業發展規劃（2020-2025年）》［ 3］，聚焦重點區域，建設城市周邊自然風景區、鄉村休閑旅游區以及具有民族風情的鄉村休閑游區等，打造一條串聯城市、鄉村的郊野型綠道，提升區域整體風貌，形成“城市-鎮-鄉村”為一體的全域旅游景區，最終帶動經濟發展。

扎龍自然保護區是世界濕地、國家級5A級旅游景區。但長期以來，齊扎沿線村落星羅棋布，鄉村經濟發展嚴重滯后。齊扎公路是通往保護區的唯一道路，難以滿足游人出行多樣性的選擇。齊扎沿線濕地觀光建設旨在通過城區、景區相連接，帶動途經村鎮發展，提升扎龍景區交通多樣性，同時在鄉村振興戰略的背景下，有效改造城區周邊面貌，為村莊經濟發展增添活力［ 4］。

1 項目概況

1.1 項目區位

齊齊哈爾市位于黑龍江省中西部，又稱“鶴城”，是黑龍江省第二大城市，是我國著名的魅力城市和優秀旅游城市。旅游資源豐富、人文歷史悠久，有絢麗的自然風光， 特別是聞名中外的世界珍禽丹頂鶴之鄉——扎龍濕地自然保護區［ 5］。扎龍自然保護區是我國北方同緯度地區中保留最完整、最原始、最開闊的濕地生態系統。每年共有6種鶴類在該地繁殖和停歇，占世界鶴類種類的40%，保護區河道縱橫，湖泊沼澤星羅棋布，濕地生態保持良好［ 6］。

1.2 項目范圍

齊扎公路是從齊齊哈爾通往扎龍生態自然保護區的主要交通路線［ 7］。全長23.300 km，路基寬度12.0 m，路面寬度10.5 m。齊扎公路沿線濕地觀光綠道工程位于齊扎公路西側，規劃綠道長度21.173 km。綠道起于齊齊哈爾市內聯通大道與齊扎公路交叉口，終點止于扎龍自然保護區停車場，新建綠道17.885 km，路面寬度3.0 m，路肩各寬0.5 m，總計4.0 m。借用齊扎公路0.505 km，借用村道2.783 km。途經宛屯、盧屯、邊屯、哈拉烏蘇、扎龍村等村莊（圖1）。沿線設置1個迎賓入口廣場、3個驛站、4個大地景觀節點及5個特色景觀點。

1.3 項目現狀

目前，齊扎公路交通量較大，人車混雜，存在交通隱患，兩側綠化無人管理，缺少養護。沿線電線凌亂，電桿、破舊民房、圍墻、廢棄廠房等建筑雜亂無章。途經飯莊、采摘園、辦公用房等建筑，建筑風格各異。村民不加以愛護花草，隨意踩踏，草坪部分已經退化、荒廢。花海、千頃觀光稻田、生態牧場、溫泉度假村等觀光景點存在交通不便利現象。村內整體環境較差，多數為土路，無景觀特色，難以吸引游客。總之，整體景觀效果較差，原有的設施缺乏統籌規劃和維護，雜亂無章，不僅不利于扎龍自然保護區的觀光旅游和生態保護，而且嚴重制約著周邊鄉村經濟的發展。

2 景觀規劃的規劃設計

2.1 設計定位與目標 打造聯通齊齊哈爾城區與扎龍濕地的廊道——休閑觀光郊野型綠道，豐富扎龍景區交通多樣性，帶動途經村鎮發展，構建特色，保護生態環境，打造具有北方特色的風景旅游綠道［ 8］。

2.2 主要建設內容

第一，完善交通。齊扎公路兩側添加綠道，完善齊扎公路非機動車道、人行道的交通系統。第二，提升村貌。帶動扎龍旅游景區向城區延續的村莊，完善村容村貌。第三，構建特色。凸顯少數民族（滿族）特色，打造特有綠道空間。第四，綠色生態。與丹頂鶴的生活環境距離較近，在設計、施工時，著重考慮對自然環境的影響，注重因地制宜，保護生態環境。

2.3 設計原則

共有6個設計原則。①系統性原則：在綠道規劃設計方面，注重統籌兼顧城鄉發展，銜接相關規劃，整合區域內各種自然和人文資源，加強城鄉聯系，引導形成綠色網絡，發揮其綜合功能［ 9］。②人性化原則：堅持以滿足市民休閑健身為重點，注重人性化設計，完善綠道服務各項配套設施，保證城鄉居民安全、便捷和舒適地出行。③生態性原則：要尊重生態基礎，順應自然機理，對原生環境和自然、水文地

質、地形地貌、歷史人文資源實現最小化干擾和影響，杜絕大拆大建。通過綠道把分散的生態斑塊有機地連接起來，強化生態貫通和“海綿”功能，構建和完善連通城鄉的生態網絡體系［ 10］。④協調性原則：緊密結合當地實際條件和經濟社會發展的需要，力求與周邊環境相融合，并與園林綠化、排水防澇、道路建設、水系保護與生態修復以及環境治理等相關工程相協調。⑤特色性原則：注重充分結合不同的現狀資源與環境特征，突出地域風貌，展現多樣化的景觀風貌與特色。⑥經濟性原則：堅持土地利用集約化，合理利用現有設施，嚴控新建規模，從而降低建設與維護成本。倡導應用綠色低碳、節能環保的材料、技術和設備等。

2.4 綜合改造提升思路

綠道沿線景觀節點分為特色景觀和大地景觀兩部分，其中特色景觀包括國防教育基地、飛鶴牧場觀光園、國奧生態農莊、鶴之湯溫泉小鎮、扎龍濕地小鎮，主要起到游弋休憩、振興鄉村經濟的景觀功能；大地景觀包括：盧屯花海、哈拉烏蘇花海、千頃生態觀光稻田、扎龍花海等，主要起到生態保護、綠色出行的景觀功能。

綠道在齊扎公路濕地觀光綠道使用過程中，游客主要感受到景觀序列的轉換，按照沿線景觀風貌的不同形態，在景觀序列結構布局上分為5段， 分別為鶴唳華亭（人文景觀）、松鶴入畫（田園景觀）、鶴舞蒼穹（草甸景觀）、叢林鶴影（密林景觀）、蘆洲飛鶴（濕地景觀）（圖2）。

2.5 專項設計

2.5.1 鶴唳華亭（人文景觀）。這一段途經宛屯、盧屯村莊景觀帶，以聯通大道與齊扎公路的丁字路口為綠道起點，其南側有紅色鋼筋材質的景觀小品及高低錯雜的小樹林，電線凌亂的電桿、塑料廠、幾處民房、破舊圍墻、廢棄駕校及盧山別院，自然景觀除了入口小樹林，還有盧山茂密森林，在盧山別院處，隱約可見盧山上的紅色亭子，自然景觀一般。

盧屯花海主要以種植菊花（Dendranthema morifolium）為主，沿綠道在花海中可見“花開的時候 等你來看我——扎龍·盧屯”的標識。在綠道入口處設計小型的入口廣場，用于自行車停放，游客短暫休息場地，并設置齊扎公路濕地觀光綠道標識，起到突出強調的作用，沿線的線桿、民房、廠房及圍欄拆除，臨近綠道的房子需整改，使綠道與周圍景觀相融合。在現有植物基礎上，可適當種植菊花，精心修剪，提升游客視覺的欣賞觀。下盧山之后，將停車場地規劃為1#驛站，供游客短暫休憩。

（1）入口廣場景觀設計。注重系統性原則，為了豐富廣場的景觀效果，設計2個中心樹池，直徑不小于1 m，植物配置可選擇觀賞價值較高、花期長的灌木，如丁香（Caryophylli flos）、女貞（Ligustrum lucidum）、黃刺玫（Rosa xanthina）、月季（Rosa chinensis）等，池邊路沿石高出人行道10 cm，保護花草，防止踩踏，在廣場周邊以現有的植物為基礎，進行修剪，形成豎向立體效果，整體設計具備標識性的同時，具有觀賞和游憩功能（圖3）。

（2）盧山景觀設計。現有植物單一，密度相對較低。結合現有地形地貌，在景觀設計上，貫徹人性化原則和協調性原則，可用灌木品種間植多種形態的常綠植物，選擇的植物3～6種為宜，避免色彩過艷，重復率過低，保持植物搭配的節奏感，游客有一種旅行的輕松感。在護坡處，選根系發達的植物可起到防沙固沙功能，適宜種植適應寒冷氣候，具有良好景觀效果的喬木。

（3）1#驛站。驛站場地設計界線為矩形，與入口廣場的圓形場地相呼應，場地由矩形景觀磚鋪砌，起到豐富景觀的作用；而作為游客休憩、遮陰乘涼的場所，應注重人性化原則，在植物的選擇上，選擇女貞、雪松（Cedrus deodara）、大葉黃楊（Euonymus japonzcus）等長青樹種，在種植池內，適當加入果樹、配置花草，起到點綴的作用，場地內綠化要求與周邊綠化相融合（圖4）。

（4）沿途景觀設計。沿途景觀設計堅持生態性原則與特色性原則相結合，穿過林帶的綠道，注意避開直徑大于30 cm的樹木選擇砍移樹木最少的路線，公路與綠道之間的樹木，起到隔離、遮陰、降噪的效果，同時需要規劃綠道流暢、完整的路線，給游客帶來騎行的快感與舒適感。在現有植物的基礎上，可選擇榆樹（Ulmus pumila）、樟子松（Pinus sylvestris var. mongolica Litv）、白皮松（Pinus bungeana）等，交錯式種植。部分綠道穿過草坪，規劃綠道兩側觀賞點為彩葉植物，以種植菊花為主，與花海起到呼應的作用。

2.5.2 松鶴入畫（田園景觀）。途經邊屯村村莊景觀帶，包括反恐基地、和平儲氣站、高麗莊園、采摘園、門窗廠、電業局、九里香飯莊、加油站、駕校、廢棄扎龍派出所（占用）、廢棄村委會和廢棄公路指揮部（占用）。建筑物規劃統一建設圍墻，與田園景觀主題相呼應，建議合并周邊散戶采摘園，成為規模化農莊采摘園，自然景觀有一處6支干渠，規劃綠道采用涵洞方式跨橋，體現協調性原則。

在景觀植物配置上主要選用灌木叢，灌木主要是起到減弱噪聲，在綠道與公路之間起到一定的隔離作用，成為綠籬，為了美化需將植物修建整齊，造型避免單一。在植物配置中，綠道兩側選擇花期相近的不同植物，如波斯菊（Cosmos bipinnatus）、榆葉梅（Amygdalus triloba）、蔦蘿（Quamoclit pennata） 、金銀忍冬［Lonicera maackii （Rupr.） Maxim.］，以及萬壽菊（Tagetes erecta）等，進而形成五彩繽紛的田園景觀。還可適當加入稻草元素小品，豐富游客和游人視覺體驗，達到視覺的韻律感，與第3段千頃稻田彼此呼應。

2.5.3 鶴舞蒼穹（草甸景觀）。途經邊屯村村莊景觀帶，原有景觀總體質量較好，景觀設計堅持特色性原則和經濟性原則。穿過涵洞，映入眼簾的是一片荷花池，先后經過綠道對側邊屯學校、國防教育基地及千頃稻田觀光區。將荷花池北側規劃為2#驛站，配套簡單的基礎設施，如公廁、便利店、休息座椅、垃圾桶及自行車停放場地，供游客短暫休息。飛鶴乳業可打造為觀光體驗園，門前廣場以草牧業為景觀主題，在院中可擺放奶牛小品，烘托主題，吸引游客進園觀光。

（1）2#驛站景觀設計。樹池主要是丁香，櫻花（Prunus serrulata）、圓錐繡球花（Hydrangea paniculata）等組成的綠籬，與驛站南側荷花池融合，增加觀賞的趣味性（圖5）。

（2）牧草地景觀設計。這段綠道主要是在牧草地上施工，這片牧草地無人維護，村民不加以愛護，隨意踩踏，草坪部分已經退化、荒廢。規劃將草坪修剪、定期施肥、除雜。齊扎公路高于規劃綠道約0.5 m，有一定的視覺差，在綠道與公路之間植物可選擇種植矮小的花草，避免遮擋游客視線。

（3）千頃稻田景觀設計。千頃生態觀光稻田與扎龍濕地的蘆葦景觀相呼應，稻田門前擺放高約2.0 m的稻草人，形狀各異，加之金燦耀眼的稻田，經過的游客不免會停下腳步，欣賞稻田之美。

（4）飛鶴乳業景觀設計。飛鶴乳業與牧草地相融，在草地的綠化基礎上添加關于乳業的景觀小品，植物以綠色為主色調，避免大面積種植艷麗花草，背離草甸景觀的主題。

（5）花海景觀設計。哈拉烏蘇花海標語“花苞起 花蕊現 花瓣打開 花正艷”。以菊花為主，玫瑰（Rosa rugosa Thunb）為輔，與第1段盧屯花海和第4段扎龍花海的植物選擇相同，花叢中隱約可現稻草人的身影，為花海增添別樣的趣味。

2.5.4 叢林鶴影（密林景觀）。途經哈拉烏蘇村村莊景觀帶，包括哈拉烏蘇花海、國奧生態農莊和溫泉度假村。規劃在入口處修建3#驛站，緊鄰西湖。原有景觀總體質量一般。經過哈拉烏蘇村，需遷改多處線桿，之后經過扎龍中學、扎龍花海。

3#驛站景觀設計：位于鶴之湯溫泉北入口北側，綠道從驛站中間穿過，在現有景觀綠化的基礎上擴建。增設景觀樹池，植物選擇需與溫泉、別墅植物相一致，主要由白樺（Betula platyphylla），點綴山杏（Armeniaca sibirica）、蒲公英（Taraxaci herba）、松柏以及防止游客踩踏的綠籬組成（圖6）。

2.5.5 蘆洲飛鶴（濕地景觀）。該區段穿過扎龍村村莊景觀帶，原有景觀總體質量較好，景觀設計堅持特色性原則和經濟性原則。綠道穿過連環湖干渠，從扎龍滿族村內穿過至終點扎龍濕地入口停車場。扎龍滿族村歷史文化悠久，村內散發著濃郁的滿族氣息，規劃將扎龍村打造成特色滿族度假村，村內景觀、建筑、綠化及基礎設施等加以完善，弘揚特色剪紙、秧歌、飲食、菜肴、民宿等具有滿族特色的民族文化，逐漸成為旅游打卡圣地。

在景觀植物配置上，綠道兩側主要為居民門前種植有村內鄉土氣息的果樹，如李樹（Flacourtia ramontchii）、葡萄（Vitis vinifera L.）等，讓游客體驗“世外桃源”般的意境。

3 結語

該研究以齊齊哈爾市齊扎公路沿線濕地觀光綠道設計為例，根據綠道景觀結構分段分析其現狀存在的問題，從景觀設計方面，重點對植物配置以及植物選擇進行研究，力爭通過齊扎公路沿線濕地觀光綠道，將城區、沿途村莊、景區進行串聯，相互呼應，彼此融合，不僅為游客出行提供更多交通便利，而且促進旅游業發展，提升村莊及景區經濟效益。

參考文獻

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