溫度與振動(dòng)作用下川藏鐵路路基沉降可靠性分析

韓鵬飛，魯成山，田承堯，駱仕海，屠軍 （中建二局土木工程集團(tuán)有限公司，北京 100000）

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，因此不斷修建鐵路工程。與此同時(shí)，鐵路路基工程的變形和災(zāi)害問(wèn)題頻發(fā)。對(duì)此，現(xiàn)有學(xué)者們給出了大量的理論和數(shù)值研究。

許有俊等[1]以天津某隧道下穿高速鐵路為工程背景，采用數(shù)值模擬的分析方法，利用FLAC3D 軟件研究分析了CFG樁復(fù)合地基等效、列車荷載、盾構(gòu)隧道施工等因素對(duì)路基沉降變形的影響。張曉倫[2]基于灰色理論建立了GM(1,1)模型，就路基沉降過(guò)程和最終的沉降量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，該研究為實(shí)際工程提供了重要指導(dǎo)價(jià)值。在此基礎(chǔ)上，何春鋒等[3]以西北某高速公路工程為研究背景，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)研究分析了路基沉降的原因并且給出了相應(yīng)的沉降處理措施。郭長(zhǎng)路[4]針對(duì)路橋過(guò)渡段引起的路基沉降問(wèn)題，通過(guò)理論計(jì)算和試驗(yàn)分析的方式，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)就路基沉降的規(guī)律以及治理措施進(jìn)行了分析。谷復(fù)光[5]基于吉林省某路段高填方路基，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的路基沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究了高填方路基的路基沉降規(guī)律，并就傳統(tǒng)的沉降機(jī)理計(jì)算方法給出了系統(tǒng)的建議和改進(jìn)措施。同樣的，王連俊等[6]選取濟(jì)南西客站某斷面為研究對(duì)象，采用分層沉降儀對(duì)路基深層土層的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且采用有限元軟件對(duì)該斷面進(jìn)行數(shù)值模擬分析，研究了復(fù)合地基加固和基坑降水等因素對(duì)路基沉降的影響分析。……