雙碳背景下物流企業ESG發展路徑探析

楊 涵，田雪瑩 （上海工程技術大學 管理學院，上海 201620）

0 引 言

雙碳目標是我國在2016年的《巴黎協定》中所設立的，實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的貢獻目標，是我國在21世紀制定的溫室氣體排放長期控制戰略。在此背景下，我國未來數十年的經濟發展主基調都離不開雙碳目標，有關措施目前也在緊密推進實施中。《國務院關于印發2030年前碳達峰行動方案的通知》中，“交通運輸綠色低碳行動”被納入單獨章節，對推進改造交通運輸裝備低碳、建設綠色快捷交通運輸、推進綠色交通運輸基礎設施建設等領域做出了專門規定[1]。物流公司已經成為運輸網絡中至關重要的角色，也是雙碳政策實施路徑中必不可少的一部分，順應著時代發展，探索物流企業ESG發展路徑成為最優選擇。

我國物流行業正在飛速發展，2021年全國社會物流總額達到335.2萬億元（數據來自中研普華研究院《2022—2027年物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》），大體量、高速發展在為經濟繁榮鋪設道路的同時，也帶來了環境污染、占用社會資源和公司治理不當等問題。“環境（Environment）、社會（Social）及治理（Governance）（以下稱為ESG）”是我國實現可持續發展、達成雙碳目標的重要內容，也是物流企業亟需關注和探索的新發展路徑。2022中國企業家博鰲論壇、2022企業ESG發展論壇北京分論壇上，由首都經濟貿易大學、國家經濟研究中心與開發中國社會經濟系統分析研究會等機構主持編制的、由京東物流等公司參與編寫的《企業ESG報告編制指南》團體國家標準正式出臺，這也預示著企業ESG發展理念與體系已逐漸深入公司內部，為現代物流產業的發展探索了全新的成長方向。當前，我國物流市場仍處于擴張建設時期，物流企業的發展質量與全社會生產成本緊密相關，在全國物流網絡中發揮著關鍵作用。因此，物流企業在當前的雙碳背景下，將ESG發展納入企業的長期戰略規劃中，對企業的可持續發展具有現實意義。

1 物流企業ESG發展現狀

1.1 物流需求不斷攀升，物流行業發展迅速

近年來，全社會對物流的需求不斷增加。2021年全國社會物流總額達到 335.2 萬億元，相比去年增長 9.20%。從資源組合來看，工業產業物流總額為299.6萬億元，同比增長9.6%；農業產業物流總額為5.0萬億元，同比增長7.1%；再生資源物流總額約為2.4萬億元，增長40.2%；單位與居民產品物流總額為10.8萬億元，增長10.2%；進口貨品物流總額為17.4萬億元，是唯一下降部分，但下降比例只為1.0%。在運輸行業，交通、倉儲和郵政固定資產總額近年來逐步增長，但是幅度有所變化。2020 年我國交通運輸、倉儲和郵政業的固定投資額累計達到7萬億元，同比增長1.4%，增幅近8年來最低。2021年，該數額同比增長1.6%（數據來自《2023年中國物流信息化行業全景圖譜》）。

我國物流行業現已面向世界開放，外資的加入使得物流業的發展踏上新臺階，國際物流商務及更加先進的物流信息技術進一步為我國物流的擴張提供了堅實基礎。國際領先的權威物流企業進駐我國物流市場，使國內市場的競爭更加激烈，同時也使我國物流行業對標國際標準。我國政府在此發展背景上，加強了對物流行業發展的規劃和投資力度。

1.2 物流企業是雙碳目標的重要參與者

雙碳目標的提出，使可持續發展的綠色發展理念逐步擴散到經濟發展過程中，受到各行業的關注，我國的產業結構隨之深度調整，為世界貢獻“中國綠”。物流業在國民經濟發展中占據重要地位，是各行各業發展的基礎，在戰略層面引領發展方向。在新時代，物流企業肩負著構建新的運輸體系的重要責任，并且當前的經濟發展趨勢對物流體系構建提出了更高要求，從而實現低碳、高效的綠色發展。

綠色、低碳、低成本的發展是物流企業長期生存和發展的基石。當前雙碳減排成為所有企業的發展指引和發展方向，物流企業也需要制定可持續的ESG發展戰略，為雙碳目標的達成貢獻力量。物流供應鏈網絡是達成雙碳目標過程中的重點、難點，隨著全世界對環境問題的關注，國際和國內都不斷出臺鼓勵低碳經濟發展的政策，低碳發展理念正在融入物流企業的發展理念當中。ESG的發展理念和發展戰略為物流企業達成雙碳目標提供了指引和方向，成為指引物流企業中長期發展必不可少的守則。以ESG發展理念為指導的物流企業在達成雙碳目標方面有更高層次、更長遠的視野。在實踐層面，物流企業正在逐步減排，節約資源，成為雙碳目標實現的重要參與者。同時，物流企業便于聯合上下游生態網絡，使物流供應鏈實現全覆蓋、全連接，將綠色發展理念滲透到每一步中。

1.3 物流企業ESG表現亟需提高

ESG理念是由金融投資領域擴展而來的，在國際上已經形成了較為成熟的發展機制和標準，但是國內發展還處于起步階段。物流行業與金融行業差別較大，又是實現低碳目標中的薄弱一環，在ESG成為眾多企業核心戰略的同時，物流企業的ESG表現還有待提高。

在國際上，歐盟、德國、英國、美國等發達國家和地區已經就供應鏈管理出臺了相應法規并進行監管。例如，聯邦德國議院于2021年6月通過了《供應鏈盡職調查法》，要求德國企業就其供應鏈中的相關主體（包括中國供應商）在環保、人權等方面進行分析并報告相關合規情況，該法于2023年1月1日生效。而我國首次制定并頒布的供應鏈綠色發展相關標準《綠色制造——制造企業綠色供應鏈管理導則》（GB/T 33635—2017）由國家標準化管理委員會于2017年5月發布[2]。在國際上，供應鏈ESG管理理念已經成熟，在我國卻仍處于起步階段，供應鏈ESG管理原則將成為物流企業持續經營的先決條件。

2 物流企業ESG發展中存在的問題

2.1 公司治理不完善，內部管理存在漏洞

由于物流企業具有興起迅速、發展快、物流行業供應鏈各部分聯系緊密等特點，物流企業的治理存在一定問題。特別是在管理模式方面，物流企業的管理方式相對僵硬，不足以應對我國急速膨脹的物流需求，也無法為持續增長的運輸業務提供快速、有效的反饋。在經歷極速擴張之后，多數物流企業存在人才短缺和缺乏管理規范等問題，也缺乏及時的風險控制和反饋，特別是在內部控制方面[3]。例如，企業的發展戰略無法實現從上到下的落實；企業文化與管理氛圍無法與實際工作情況相契合；公司治理結構復雜，部分工作內容沒有直接負責人或多部門協同管理；使用的信息系統過于簡單，僅僅滿足業務需求，無法提供支持性分析，也無法做到全面資源共享，造成資源浪費；管理層缺乏風險控制理念，沒有及時、合理的評估風險等級，風險應對措施不足。公司治理作為ESG 的重要部分，對企業的持續經營能力具有重要影響，但是通常不被管理層所重視。

2.2 存在材料、能源污染，綠色物流尚未實現

目前，物流企業還處于優先滿足業務需求的發展階段，距離實現綠色物流、低碳物流還有很長的路要走。事實上，我國對環境污染治理問題的重視程度在不斷加強，針對企業的環境污染和能源污染等問題的法律法規正在制定當中。但是由于物流企業自身在材料使用和運輸等方面存在體量大、消耗大等問題，當前法律法規中的規定不夠具體、有效，再加上基于環保技術和成本等方面的考慮，物流企業的綠色發展尚未實現。物流企業的污染主要在材料和能源兩個方面。例如，在材料使用方面，一般來說，物流企業的包裝材料都是一次性的，二次利用率較低，大量包裝材料污染為環境治理增加了負擔。在能源使用方面，運輸過程造成大量溫室氣體排放，對大氣環境造成破壞。因此我國低碳物流仍在發展當中，鼓勵物流企業循環利用包裝材料、以清潔能源為主進行運輸活動，成為下一階段發展的重要規劃[4]。

2.3 ESG信息披露總體較少，各企業披露差距大

在企業實際經營中，ESG理念和戰略的重要性正在被各大企業所認識，我國各行各業正逐漸開始披露ESG報告或可持續發展報告，但是物流企業ESG披露仍存在較多問題。從數據上看，我國物流供應鏈的相關信息披露還有很大的改進空間。當前，我國A股市場與港股相比，ESG信息披露程度存在較大差距。A股上市企業中，交通業與物流業聯系密切，其中發布ESG報告的企業數量處于各個行業的中游，披露率在50%左右；而港股上市企業中，運輸業的相關數據遠超A股，ESG報告發布率約在97.4%。具體來看，在綠色物流新技術和設備的研發應用方面，各企業的進度差距較大；且大量企業都未發布ESG報告或僅僅發布相關數值總額，極少數企業公布了較為詳細的數據，包括水、空氣等污染情況。物流企業ESG信息披露的參差不齊，側面反映出其ESG表現并未達到令人滿意的程度，也使得相關行業分析難以展開，限制了物流企業ESG表現的提升。

2.4 企業主體過于被動，ESG理念未能貫徹

目前，我國大部分企業對ESG理念的理解仍然停留在社會責任層面，而且將其當作對外宣傳、塑造企業形象的工具。ESG理念應當是沒有邊界的，企業的環境治理、社會責任承擔和公司治理問題應當從風險、責任等多角度進行探討，是對現有企業社會責任理論的完善，是更加負責任的企業態度的體現。我國經濟市場發展ESG的難點之一在于企業對ESG理念的理解和重視程度不足，因此相關資源投入不充分，由此導致一系列管理問題。例如，ESG信息披露不足，相關數據的可靠性不高，從業人員不具備整合分析能力，在實踐當中無法平衡財務指標和非財務指標。另外，就企業而言，常常面臨短期效益和長期效益、信息披露的程度和影響以及內部信息保密等問題。ESG是從金融投資行業興起的概念，之后才逐漸傳遞到各個行業，因此大多數行業都是為了提高自身在金融市場的估值，才會有目的地提升自身的ESG表現。在物流企業，ESG理念的推廣和應用也是如此，又由于物流企業在材料和運輸等方面的大量投入，與雙碳目標的實現緊密相連，更加需要物流企業主動學習和貫徹ESG理念，但是物流企業在相關理念的學習上仍然處于被動地位。

3 物流企業ESG發展的對策建議

3.1 關注公司治理問題，加強企業內部控制

物流企業體量大、發展快，競爭方式已不再停留在規模方面，而是開始邁入綠色、可持續、高質量的新發展階段。相應地，物流企業內部治理問題的重要性也被提升到新高度，管理制度是否符合企業發展、企業治理是否廉潔、企業內部控制是否有效等問題成為物流企業能否有效進行ESG發展的關鍵問題。物流企業現已成為各個行業供應鏈網絡中的重要節點，成為融入人們生產生活的基礎設施，整體邁向存量博弈、共同尋找新增量階段，物流企業需要做的就是在新發展時代精準識別并滿足顧客需求。物流企業要實現更有價值的東西，就必須思考新型組織架構，并將有限資源投入最關鍵領域，重塑核心競爭力。近兩年，物流行業已有多個頭部企業因發展戰略需要，正在逐步進行管理人員的調整。2022年，物流企業普遍面臨業績增長壓力，從中長期看，物流行業仍然是朝陽行業，2023年是開啟全新發展周期的一年，物流企業在公司治理（G）方面，仍然面臨許多需要變革的問題，例如公司組織架構是否合理、中高層之間的利益關系是否穩定、廉潔治理是否落實、ESG相關信息披露是否積極以及商業道德是否兼顧等。

3.2 推動工程建設，創新綠色發展

對于物流行業的污染問題，需要多管齊下。首先是減少材料污染。“雙碳”背景下，低碳經濟的發展需求將刺激各種新型脫碳化新技術、新材料的研發和應用。其次是增加材料的二次利用，對物流企業生產過程中的廢棄物等加強回收。最后控制運輸污染也十分必要。在“雙碳”目標的背景下，交通運輸基礎設施建設要從全局考慮，兼顧綠色發展，運用環保技術和環保材料，從根本上提升基礎設備的降碳效果，使工程建設進入綠色發展時期。物流企業要推行綠色低碳理念，在長期發展戰略制定、重大工程建設和項目規劃等方面實現ESG理念落地，在生產上實現使用低碳材料、使用清潔能源、轉變生產結構。另外，物流企業要在工程建設中實現全面管理和控制，將綠色發展理念落實到實際建設中，從材料運用到技術利用再到管理戰略和理念，層層把控綠色建造，減少能源浪費，降低碳排放[5]。物流企業要大力發展新低碳技術，對運輸和倉儲等主要環節進行碳排放管理和控制。

3.3 完善ESG信息披露標準，提高數據的可比性

物流公司需要主動關注ESG相關信息披露要求，使數據披露有質量。首先，物流公司要提升自己的ESG信息披露透明度，以更高標準要求信息披露可見、可查、可比。比如，有關應對氣候變化的信息披露可以參照國際上通行的氣候相關財務信息披露準則（TCFD），這不僅有利于提升企業非財務信息披露的專業性，還有利于利益相關方、客戶更清晰地了解企業在相關議題上的管理能力和發展韌性[6]。其次，由于各個行業的ESG表現差異較大，為便于行業內比較，需根據行業差異發展制定出針對性的ESG信息披露建議，重視ESG對于行業要求的差異，進而實現ESG信息披露質量的提升。因此，物流行業需要聯合起來，針對自身特點共同制定和健全ESG信息披露標準，使ESG理念真正適應物流企業，發展出有特色、有支撐、可實現的ESG信息披露體系。我國物流企業ESG理念的應用和落實還處于發展階段，相關標準制定和信息披露既要對標國際要求，又要符合經濟環境和行業需要。應用ESG發展理念，是以高質量、可持續發展為最終目的的。

3.4 落實ESG戰略規劃，健全ESG決策機制

物流企業應當從戰略高度上將ESG理念納入整體長期發展規劃當中，積極主動地用更強的敏感性去捕捉新興ESG議題，比如，供應鏈上的環境風險問題、氣候變化問題、生物多樣性問題，等等。對于這些新興議題，企業需要主動開展專項管理，指導ESG發展方向，樹立ESG發展目標。物流企業可以通過安排公司治理架構，自上而下地推進ESG內部體系建設。在戰略規劃方面，物流企業應該在充分考慮體量大、體系復雜等特點的前提下，確定適合物流企業的工作體系、實現路徑和分工合理化，把解決材料污染和能源污染問題作為企業長期發展的重要議題，同時利用自身龐大的技術體系承擔社會責任；在決策框架方面，ESG理念的實施涉及物流企業生產的重大決策和每個生產步驟，包括產業方向、能源結構、技術路徑、網絡設計、供應鏈管理、員工培訓等[7]。在可持續發展觀念的影響下，ESG相關績效評價體系和企業各個層級部門的決策框架相融合，建立高效的工作機制，形成完整的決策流程體系。