應用型本科高校物流管理專業產教融合協同育人模式探究
——以晉中信息學院為例

張文靜 （晉中信息學院，山西 晉中 030800）

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》明確指出，當前大學畢業生適應社會能力和就業能力不強，實用型人才緊缺；教育改革應堅持能力為重，提高人才培養質量，高等教育應適應國家和區域經濟發展的需要，重點擴大應用型人才培養規模[1]。2017年底，國務院辦公廳發布了《關于深化產教融合的若干意見》，明確了“逐步提高行業企業參與辦學程度，健全多元化辦學體制，全面推行校企協同育人”的產教融合總體目標[2]。

應用型本科高校相較普通本科高校要體現實踐性、應用性特征，相較專科職業教育又要強調創造性和后續發展能力[3]。因此，應用型本科高校必須以行業實際需求為出發點，培養一批懂理論、會實踐、能創新的應用型人才。

物流管理專業是近30年隨著市場需求壯大不斷發展的應用型專業，尤其是近幾年物流行業不斷發展使得物流專業人才的需求急速攀升。培養應用型物流管理人才的高校在理論教學和實踐應用過程中逐漸顯現出人才培養模式與社會需求脫節的問題[4]，而實際上普通高等院校的物流管理人才培養模式主要是理論型教育，學生的實際應用能力難以有效培養，物流管理大學畢業生面臨課程所學與現實應用不相符的尷尬局面。

1 晉中信息學院物流管理專業建設現狀

晉中信息學院以信息科技為特色，文、理、工、農、經、管、藝等多學科協調發展，培育信息產業經營管理人才。物流管理專業于2013年正式招生，生源相對穩定，招生狀況良好，專業培養具有社會主義核心價值觀、高度的社會責任感和使命感、良好的科學文化素養和國際視野，以及系統掌握經濟管理基礎理論和物流管理專業理論、具備較強的創新精神、創業意識和一定創新創業能力，能夠在供應鏈管理、物流信息系統、倉儲管理、運輸管理及相關領域從事科學研究、應用研究等工作的數字經濟時代的經營管理者。

根據學校通過的“四位一體雙院制（四位=完滿教育×通識教育×商科教育×專業教育；一體=信息產業商學院；雙院=書院×學院）”育人模式，物流管理專業設置了專業基礎課、專業必修課和專業選修課為主要內容的模塊化課程體系。課程有通識必修課、通識選修課、公共基礎課、完滿教育課、領導力課、專業必修課、專業選修課和實踐課。專業必修課共9門，專業選修課分智慧物流、物流工程與管理、國際物流管理、物流生態系統優化4個方向，每個方向有5門課程。實踐教學課程有課內實驗，比如倉儲運輸管理、智慧供應鏈、國際物流，獨立實驗課有認知實習、物流管理綜合模擬實訓等。

2 應用型本科高校產教融合建設原則

2.1 學生為本，能力為主

以立德樹人為根本任務、以提高人才能力培養為核心；緊密對接信息產業人才需求，培養高情商、實踐能力強、創新能力強的經營管理應用型人才。

2.2 產教融合，服務需求

主動對接信息產業發展需求，以專業體系、人才培養體系、實踐教學體系建設為重點，深入調查研究，優化專業結構，完善課程體系，更新教學內容，改進教學方法，形成需求導向的人才培養模式。

2.3 校企協同，合作育人

加強引企入教、促校進產，以產學研平臺、實習實訓平臺、就業創業平臺建設為重點，教學內容對接職業標準，教學過程對接生產過程，就業、創業對接企業需求，形成校企協同育人教學方式。

2.4 完善機制，持續改進

以應用創新人才培養機制為重點，形成招生、培養與就業的聯動機制，完善專業動態調整機制，健全協同育人機制，優化實踐育人機制，強化質量評價保障機制，形成人才培養質量持續提升改進機制。

3 應用型本科高校物流管理專業產教融合實踐中存在的問題

3.1 應用型人才培養體系有待提升

通過對物流行業需求調研和在校生、畢業生滿意度調研，發現人才培養體系中的不足之處。必修課和選修課有重復的課程內容，比如必修課有智慧物流課程，選修課的智慧物流方向的課程內容與必修課有重復之處；專業必修課的課內實驗共32學時、2學分，獨立實驗共24學時、1.5學分，專業必修課實驗教學占比較低；實驗教學內容由任課教師自行設計，內容缺乏系統規劃；實驗教學軟件未定期更新，操作系統卡頓，數據陳舊，降低了學生操作演練的積極性和主動性，實踐效果不太理想。

3.2 “數智”+“新文科”融合程度有待提高

我國在2015年提出“中國制造2025”以來，數智發展理念對學科交叉與學科融合提出了新要求。在百年未有之大變局下，教育創新的方向與重點，關系到新文科教育創新與“數智”科技融合的路徑選擇[5]。物流作為生產性服務業，將為智能制造帶來非常大的助益，有利于我國經濟發展。“數智”物流強調物流與物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等新興技術之間的交叉融合，并將形成的理論方法、技術和管理手段應用到實踐中，服務于生產制造業。但是從專業建設和課程建設的實際情況來講，專業課教師專注教學任務、教學競賽，課程思政和專業縱深研究等方面自顧不暇，與其他專業教師交流共建的時間少、精力有限，專業間的交叉融合研究程度不夠，與國家相關發展戰略還有非常大的差距。

3.3 一線教師和企業員工的觀念有待更新

作為應用型本科高校，管理層已經充分認識到產教融合的重要性，晉中信息學院發布了《關于深化產教融合，加強產學研合作協同育人的實施辦法》，提出了指導原則、具體管理辦法和保障措施。但是中層管理者和一線教師在執行層面還存在偏差，思想多局限于課堂教學和科學研究，存在教學內容與產業發展脫節的問題，教學理念和教學內容沒有轉變到產教融合方面。

企業作為產教融合的另一個主體，在應用型本科產教融合教育模式中處于舉足輕重的地位[6]。但是對于企業來說，尤其是中小企業，更加關注自身盈利情況，企業人力資源部門更加關注有工作經驗人才的招聘和面試，不愿意在高校人才培養上費時費力。

3.4 校企合作的形式和廣度有待加強

應用型本科高校雖然通過多方面、多渠道、多形式尋求企業合作，企業也通過招聘、雙選等形式挖掘理解企業文化、與企業同行的優秀學生，但是高校與企業間仍然存在信息壁壘、合作形式單一、學生參與度不高等的問題。由于缺乏足夠信息來源，導致學生對于行業內物流企業的認知相對較少，那么在教學過程中增加企業案例分享或者帶學生到企業去參觀、考察便成為學校關注的問題。目前，學生畢業實習環節采取自主自愿申請實習企業的形式，那么企業如何提前吸引學生實習就成為企業重點關注的問題。

3.5 產教融合的推行和落實力度有待深化

與學校簽訂實習、就業協議的企業多為本地的中小型企業，中小型企業的發展速度和業務能力不夠穩定導致對學生的需求不確定，有些協議甚至仍然停留在書面階段。專業教師每年都組織學生到山西省具有代表性的物流企業參觀學習，通過專家講座、座談交流等形式對物流行業加深認識，但是山西省物流業的智慧化程度不高，許多物流基本業務操作如包裝、分揀等仍然依靠人工完成，學生參觀后不能將所學的智慧物流知識和實踐進行有效掛鉤。

4 應用型本科高校產教融合協同育人模式探索

4.1 人才培養方案更新提質，服務地方需求

第一，明確應用型人才培養目標，適應地方經濟發展需求，對專業必修課和專業選修課進行統籌調整，剔除內容重復的課程和方向；其中專業選修課結合物流管理專業自身的特點以及物流行業信息化、智能化、全球化的發展趨勢，調整為數智物流方向、國際物流方向和物流系統生態優化3個適應人才需求的方向，每個方向構建4門遞進提升至學生畢業的課程，每個方向內的重復課程不再開設，選修課的總課時和總學分保持不變。

第二，提高專業實踐課的占比。課內實驗增加運輸管理實驗，商務數據分析實驗、倉儲與配送實驗、獨立實驗增加學科競賽、社會調查。增加后專業課實驗學時共56學時、2周，實驗課時在人才培養體系中的占比提升6%。

第三，統籌設計專業課的實踐教學內容。首先，對教學軟件、教學大綱和教學內容進行統籌梳理，教學軟件使用前對教師進行統一培訓，發放培訓結業證書，結業后方可安排實驗課程授課；其次，授課教師可以使用已購置的實驗教學軟件，也可以使用適宜的線上教學軟件資源，但是需要配套相應的實驗教學大綱，對應不同的實驗教學模塊，且同年級學生的實驗教學模塊不可重復；最后，實驗教學過程要有實驗方案、實驗報告等明確的成果輸出。

第四，實踐教學軟件的更新和購置同步進行。對于已購買的3D運輸軟件、倉儲軟件等由供應商更新操作系統和數據，對于供應鏈管理和物流管理綜合模擬實訓購置新的供應鏈運營軟件，軟件可在線上、線下同步完成教學，也可作為競賽軟件與學科競賽訓練同步。

4.2 校校聯合共享實踐教學資源，加大經費投入

4.2.1 共建“虛擬教研室”，發展橫向課題

從兄弟院校出發啟動資源共享共建，進行教學資源共享、信息交流、課題研討和經驗交流，解決共性問題，創新研究成果。“虛擬教研室”的建設需要各參與組織積極落實建設任務，創新工作機制，加強協調溝通，在專業建設、課程建設、教研科研、學科競賽等方面輸出成果并指導實踐。

學校各專業之間加深專業實踐內容的溝通和挖掘，比如《智慧物流與供應鏈管理》課程可與大數據學院網絡專業、智能工程學院智造專業聯合形成橫向課題，共同研究某項智慧物流技術在交通運輸中的應用，并將成果應用到具體的交通運輸企業中。

4.2.2 加大實踐教學的硬軟件和競賽方面的投入

實踐教學投入需要多方面支持，拓寬經費來源；學校統籌安排教學、科研經費，積極爭取社會力量的支持。在教學軟件方面，根據課程沿革和信息技術發展及時購置和更新；在競賽方面，制定教師和學生兩方面的激勵制度，教師能夠積極參與到競賽指導中，學生能夠積極訓練以獲取優異成績。

4.2.3 校企雙方全員參與產教融合，追求雙贏目標

學校中層管理者和一線教師要深入貫徹產教融合、校企協同育人的舉措，完成具體工作。一線教師將傳統“教學+科研”為主轉變為“教學+科研+競賽指導+學生實習實踐指導”，學校需要配套激勵措施，鼓勵教師的思想和業務轉變，根據產教融合要求制定課程體系、課程內容，緊貼產業發展現狀與趨勢、增加學生實踐環節，促進應用研究為重點、科研直接嵌入教學等方式，促進應用型專業的快速發展[7]。

企業尤其是中小企業在與高校進行產教融合合作之前，需要對全體員工傳遞“老帶新”“師帶徒”思想，產教融合需要全員參與，并持續關注。同時，企業要將事后招聘思想轉移到事前關注、事中積極參與中來，提前培養有利于企業發展、與企業戰略同頻、執行力強的中層管理人才。

4.3 探索校企協同實踐模式，合作育人

4.3.1 提高“雙師雙能型”教師比例

物流管理教師團隊現有雙師型教師比例為30%，這些教師均為有企業工作經驗的教師。但是這個比例還有待提高，既有扎實專業能力又有企業實操技能的教師隊伍是保障校企產教融合實現的充分條件。其他沒有相關行業背景的教師可以進行企業掛職鍛煉，在6個月到1年內能夠承擔企業實際工作任務，脫產培養時間視同校內履職年限， 期間取得的工作業績與校內工作人員同等對待；同等條件下，“雙師雙能型”教師在崗位聘任、專業技術職務評聘、人才梯隊選拔及各類推優工作中予以優先考慮[8]，最終使得“雙師雙能型”教師在隊伍中的比例提高至50%以上。

4.3.2 拓寬校企合作廣度，推進校企共建專業

物流管理人才培養旨在服務地方經濟發展，但是在學生培養和校企協同育人模式的探索方面不能拘泥于山西省內，應該積極尋求物流產業代表性企業進行合作。學校在教育部供需對接育人項目中積極尋求與行業前沿物流企業合作，比如京東、德邦等物流企業。經過學校和京東的通力協作，京東“定制班”正式啟動，“定制班”課程有理論課程及實踐課程。理論課程由京東物流人員對學生進行針對性培訓，培訓內容包括物流經營和運營相關方面的知識、行業市場最新動態等；實踐課程中，學生到京東公司現場實踐學習，實踐場景包括倉儲、分揀、信息處理等。根據“定制班”的人才需求，采取分層式人才培養模式，分班前教師結合分層崗位結構分方向制訂人才培養方案[9]。

4.4 完善產教融合育人機制并持續改進

深度總結產教融合過程中的經驗、教訓，針對產教融合的具體實施情況分類管理：對于已經開展的校企合作加深融合并逐年推廣，優化合作機制，對校方和企業方參與人員進行考核，提高雙方協同育人的積極性；對于簽訂校企合作協議但未開展實際融合活動的企業進行梳理，對企業進行風險評估，風險等級較高的企業終止合作，風險等級較低、資質較好的企業尋找合作突破口，循序漸進地展開合作；構建與物流行業、高校物流管理專業教師、其他相關專業教師共建共享的信息網絡，在專業建設、課程建設、實習實踐等方面進行資源共享，促進產教融合。

5 結 語

本著人才培養超前性的要求，產教融合、校企協同育人模式的探索需要充分考慮物流教育資源的現狀，兼顧未來物流業的發展和企業的實際需求，根據市場需求和學科理論要求，明確應用型物流管理專業人才培養模式構建的基本思路與內涵；從培養目標確立、課程體系建設、師資隊伍建設、實踐教學體系建設等方面探究產教融合協同育人改革下高校物流管理人才培養的模式創新。