電動(dòng)汽車(chē)起火事故調(diào)查分析

高占彬

摘要：電動(dòng)汽車(chē)作為一種低污染的交通工具，應(yīng)用前景廣闊，然而在電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中也會(huì)難以避免地出現(xiàn)安全問(wèn)題，最危險(xiǎn)的便是電動(dòng)汽車(chē)起火現(xiàn)象。因此，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的起火原因進(jìn)行了充分調(diào)查研究，根據(jù)具體情況，提出了避免電動(dòng)汽車(chē)起火事故的方法，供相關(guān)研究人員參考。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)；起火原因；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

電動(dòng)汽車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)零件組合而成的，在結(jié)構(gòu)上具有復(fù)雜性及精密性。電動(dòng)汽車(chē)的油路、電路、氣路、集成電路在有限的空間中同時(shí)運(yùn)行時(shí)，極有可能引發(fā)火災(zāi)。目前時(shí)有發(fā)生的電動(dòng)汽車(chē)起火事故已受到了越來(lái)越多人的關(guān)注，解決電動(dòng)汽車(chē)的起火問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)收集大量電動(dòng)汽車(chē)起火事故信息，對(duì)事故原因進(jìn)行綜合分析，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探測(cè)偵查，便可以精確地發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)起火的原因，從而為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)改良打下一定的基礎(chǔ)。

1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事故的影響因素

1.1? 生產(chǎn)過(guò)程中降低對(duì)產(chǎn)品安全系數(shù)的檢查標(biāo)準(zhǔn)

目前應(yīng)用最廣的電動(dòng)汽車(chē)是混合動(dòng)力型汽車(chē)，這種混合動(dòng)力型汽車(chē)主要在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，其中具有代表性的便是豐田混合動(dòng)力型汽車(chē)。這種混合動(dòng)力型汽車(chē)來(lái)源于日本，其最突出的性能便是百公里耗電量低，二氧化碳排放量低，內(nèi)部裝備了尖端技術(shù)的電動(dòng)發(fā)電機(jī)。由于這種混合動(dòng)力型汽車(chē)，在形成固定產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中降低了對(duì)于產(chǎn)品安全系數(shù)檢查的標(biāo)準(zhǔn)，因而便面臨著發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)，這種電動(dòng)汽車(chē)起火原因主要是汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及駕駛環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤造成的。

1.2? 生產(chǎn)過(guò)程中的消防安全工作落實(shí)不到位

電動(dòng)汽車(chē)是目前國(guó)際上的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越多。此類(lèi)企業(yè)會(huì)投入大量的人力物力在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)上。由于我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，尚未形成一定的生產(chǎn)規(guī)模，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的廠家有很多是外國(guó)公司的代生產(chǎn)，因此在生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)質(zhì)量上與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)不匹配的現(xiàn)象，并且生產(chǎn)過(guò)程中消防安全工作也落實(shí)不到位，這便為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事故埋下了安全隱患。

1.3? 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響消防體系的及時(shí)建立

電動(dòng)汽車(chē)具有十分廣闊的市場(chǎng)，因此許多企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。這些生產(chǎn)廠家通常會(huì)得到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)的政策及資金支持。然而隨著生產(chǎn)企業(yè)的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。在這一過(guò)程中，行業(yè)的消防體系建立難以及時(shí)跟上市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏，因此電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生概率被進(jìn)一步增加。

1.4? 充電設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，充電設(shè)施的需求量也逐漸增加。然而，目前充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)展相對(duì)緩慢，存在不少問(wèn)題。首先，充電設(shè)施的分布不均衡，一些地區(qū)充電樁的數(shù)量較少，導(dǎo)致用戶難以找到便利的充電點(diǎn)，可能會(huì)選擇在不合適或不安全的地方進(jìn)行充電。其次，一些充電設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)存在安全隱患，可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)缺陷、施工不規(guī)范或維護(hù)不及時(shí)而導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)增加。最后，電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)需要大量電能，如果電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)大或電力設(shè)備老化等問(wèn)題未得到妥善解決，可能會(huì)導(dǎo)致電能供應(yīng)不穩(wěn)定，帶來(lái)電動(dòng)汽車(chē)起火事故風(fēng)險(xiǎn)。充電設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善也會(huì)帶來(lái)電動(dòng)汽車(chē)起火事故隱患[1]，這是因?yàn)槿狈Ρ憷某潆娫O(shè)施和不穩(wěn)定的電力供應(yīng)可能迫使一些車(chē)主采取不合適的充電方式，如使用不安全的充電設(shè)備或在不當(dāng)?shù)沫h(huán)境下進(jìn)行充電，就會(huì)增加起火風(fēng)險(xiǎn)，尤其是當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停留在高溫環(huán)境下或充電設(shè)備存在故障時(shí)，起火概率會(huì)急劇增加。

2 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生起火事故的危害

電動(dòng)汽車(chē)具有一定的特殊性，其核心零部件在于動(dòng)力電池以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)電控系統(tǒng)，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心組件，因此在通常情況下占據(jù)整個(gè)汽車(chē)的體積較大，容易受外部環(huán)境的干擾，當(dāng)容納電池的空間受到外部撞擊時(shí)就會(huì)發(fā)生火花四射，有毒有害氣體泄漏而出現(xiàn)火災(zāi)，這對(duì)車(chē)輛的破壞是不可預(yù)計(jì)的，不僅造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，威脅人員安全，對(duì)環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生污染。現(xiàn)今電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)多半是由于電池單體受到破壞以及電動(dòng)汽車(chē)的總體系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。可充分看出電池包是影響電動(dòng)汽車(chē)起火的主要因素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了越來(lái)越多的新型材料代替了傳統(tǒng)的電池包，但是由于電池包主要被安放在電動(dòng)汽車(chē)的基底，在保障電動(dòng)汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，也無(wú)時(shí)無(wú)刻不面臨著起火的風(fēng)險(xiǎn)，因此采用科學(xué)的手段降低起火事故的發(fā)生率至關(guān)重要。

3 電動(dòng)汽車(chē)起火事故的類(lèi)型及具體分析

3.1? 高壓電池包自燃引起的起火事故

電動(dòng)汽車(chē)的核心零部件是高壓電池包。高壓電池包的自燃燒現(xiàn)象是發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)起火事故的主要原因。大部分的電動(dòng)汽車(chē)高壓電池包發(fā)生自燃主要是由于電池包的熱失控[2]。在熱失控中內(nèi)部短路造成起火的情況較多，由于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的電路、線路錯(cuò)綜復(fù)雜，所以起火隱患也多出現(xiàn)在這些線路上。例如，在生產(chǎn)高壓電池包時(shí)，不注意對(duì)于內(nèi)部微小電路的處理，而引發(fā)內(nèi)部短路，這種微小的內(nèi)部短路現(xiàn)象很難在短時(shí)間內(nèi)察覺(jué)，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)被持續(xù)地加熱，當(dāng)內(nèi)部累積能量到一定程度時(shí)，便會(huì)發(fā)生失控而起火。這種起火事故屬于內(nèi)因，只有提高生產(chǎn)高壓電池包的技術(shù)才可有效減少起火事故。

3.2? 充電過(guò)程中發(fā)生的起火事故

充電過(guò)程中發(fā)生起火事故的數(shù)量在各種電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故中排在第二位，這主要是由于人們?nèi)狈Π踩庾R(shí)造成的。人們通常只注重對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的使用，而不注重電動(dòng)汽車(chē)使用中的安全環(huán)節(jié)，尤其是充電過(guò)程。充電過(guò)程雖然很簡(jiǎn)單，但是如果人們忽視其中的安全防范，那么在充電過(guò)程中，可能出現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的充電線使用不當(dāng)?shù)任ｋU(xiǎn)的行為，例如，在充電時(shí)就啟動(dòng)汽車(chē)，便極易發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)的自燃現(xiàn)象。因此對(duì)充電流程實(shí)行規(guī)范化管理可有效避免電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故的發(fā)生。

3.3? 汽車(chē)碰撞發(fā)生的起火事故

發(fā)生交通事故時(shí)，汽車(chē)之間碰撞而發(fā)生起火是所有起火事故中最常見(jiàn)的。在對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析后，可顯而易見(jiàn)地知曉，汽車(chē)之間的碰撞會(huì)對(duì)容納電池的外部結(jié)構(gòu)造成擠壓而引起電池內(nèi)部短路，最終出現(xiàn)火災(zāi)。因?yàn)槠?chē)的碰撞而發(fā)生火災(zāi)屬于一種引起火災(zāi)的外部因素，在平時(shí)駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)只要注意交通安全，增強(qiáng)自己的防范意識(shí)，便可以減少此類(lèi)事故的發(fā)生。

4 電動(dòng)汽車(chē)起火原因的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析

4.1? 底部碰撞而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火

現(xiàn)有文獻(xiàn)記載，在對(duì)2020年河南鄭州一起新型能源電動(dòng)汽車(chē)起火事故進(jìn)行調(diào)查時(shí)，經(jīng)研究底盤(pán)的磨損狀況發(fā)現(xiàn)，起火的原因是當(dāng)日行駛的道路中存在著異物與電動(dòng)汽車(chē)的底部電池包發(fā)生撞擊的情況，導(dǎo)致電池包變形，最終引發(fā)短路而起火。對(duì)2021年深圳某地高速收費(fèi)口一輛某品牌新型能源電動(dòng)汽車(chē)起火事故進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過(guò)檢查底盤(pán)發(fā)現(xiàn)，由于當(dāng)時(shí)汽車(chē)通過(guò)高速收費(fèi)路口速度過(guò)快，造成汽車(chē)在剎車(chē)后發(fā)生短時(shí)間位移，與收費(fèi)口旁邊的石頭發(fā)生撞擊而瞬間短路起火。綜上可發(fā)現(xiàn)，底部撞擊是引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)起火的直接原因，底部撞擊起火發(fā)生的時(shí)間較短，破壞力巨大，給整個(gè)車(chē)體都會(huì)帶來(lái)難以承受的損害。

4.2? 間接事故導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火

這主要指的是電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部零部件發(fā)生問(wèn)題導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火，首先，經(jīng)過(guò)對(duì)底部碰撞而導(dǎo)致的電動(dòng)汽車(chē)起火事故進(jìn)行深度調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部連接部件發(fā)生松動(dòng)，會(huì)造成電動(dòng)汽車(chē)的電路局部電阻增強(qiáng)，隨著時(shí)間的推移，發(fā)熱量不減反增，最終產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象而引起火災(zāi)。其次，在發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)之間的磕碰后雖然未對(duì)整體車(chē)身造成影響，但是由于磕碰現(xiàn)象造成了內(nèi)部零部件密封性能組件發(fā)生脆裂而導(dǎo)致變形，如此便會(huì)發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)的內(nèi)部短路引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的起火現(xiàn)象。最后，若外部條件改變引起內(nèi)部機(jī)械的變形量較小，也會(huì)產(chǎn)生局部的熱失控現(xiàn)象而對(duì)電池造成影響，經(jīng)反復(fù)使用后電池最終出現(xiàn)問(wèn)題引發(fā)起火事故。因此在對(duì)間接事故進(jìn)行調(diào)查分析后，可顯而易見(jiàn)地發(fā)現(xiàn)其主要的原因是在發(fā)生一些細(xì)節(jié)問(wèn)題后未能夠進(jìn)行有效處理而引起的。

4.3? 直接事故導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火

我國(guó)交通體系發(fā)達(dá)，人口眾多，因此私家車(chē)、出租車(chē)數(shù)量基數(shù)大，隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起，其使用人數(shù)呈現(xiàn)逐年上升的狀態(tài)，因此電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生直接碰撞的事故也就廣泛存在。經(jīng)過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，這些直接事故造成的電動(dòng)汽車(chē)起火主要是由于異物侵入引起電池系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題而引發(fā)電池的熱失控，最終產(chǎn)生火花發(fā)生事故，在碰撞后若有金屬異物侵入汽車(chē)的機(jī)體內(nèi)部，便會(huì)在一瞬間發(fā)生火災(zāi)。還有由于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生變形而造成的火災(zāi)事故，由于在電動(dòng)汽車(chē)的行駛過(guò)程中，電池組件所處的部位是汽車(chē)的底盤(pán)，汽車(chē)底盤(pán)缺少外界的保護(hù)，在駕駛時(shí)極易發(fā)生變形的現(xiàn)象，如此便可能直接引起電動(dòng)汽車(chē)的起火事故，因此這些直接事故的發(fā)生往往只是一瞬間，具有一定程度的不可控性。

4.4? 操作失誤導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)起火

在對(duì)眾多電動(dòng)汽車(chē)的起火事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，許多電動(dòng)汽車(chē)的起火事故是由于駕駛員操作不當(dāng)引起的[3]。例如，在充電過(guò)程中車(chē)主不正確使用充電線，如不對(duì)充電線的電壓進(jìn)行了解就直接給電動(dòng)汽車(chē)充電，使電動(dòng)汽車(chē)的電量超出自身的限制而發(fā)生短路引起起火事故。再者，如果汽車(chē)駕駛員在駕駛電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中行駛速度較快，一旦出現(xiàn)緊急避讓?zhuān)妱?dòng)汽車(chē)系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，可能出現(xiàn)故障，發(fā)生起火事故。還有由于駕駛員不注重對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的日常維修養(yǎng)護(hù)，許多內(nèi)部零部件發(fā)生磨損后未能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行彌補(bǔ)，長(zhǎng)此以往便會(huì)發(fā)生電動(dòng)汽車(chē)的起火事故。通常情況下，這種起火事故是可人為控制的。

5 有效避免電動(dòng)汽車(chē)起火事故的主要方法

經(jīng)過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起火原因進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多電動(dòng)汽車(chē)的起火事故是完全可以避免的，有效避免電動(dòng)汽車(chē)起火事故的方法主要有如下四點(diǎn)：

5.1? 制定完善的管理措施，重視電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)安全

“制度是實(shí)施的保障。”此項(xiàng)方法首先是基于國(guó)家層面，由于電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)引起電動(dòng)汽車(chē)起火事故，因此要制定完善的電動(dòng)汽車(chē)管理制度，從而避免起火事故的發(fā)生，例如，對(duì)那些新型電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家進(jìn)行補(bǔ)貼，頒布生產(chǎn)條例，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的核心組件電池的密度及持續(xù)性進(jìn)行規(guī)范，從而避免生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)電池生產(chǎn)質(zhì)量的忽視，如此便在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)上避免了電動(dòng)汽車(chē)起火事故的發(fā)生。此外，還要在國(guó)家的統(tǒng)一管理下由交通部門(mén)牽頭進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)規(guī)劃，從而使電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)得到有序的發(fā)展，保障電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)安全。

5.2? 生產(chǎn)廠商完善生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)不斷改良

作為生產(chǎn)商要加強(qiáng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)起火事故的分析，以便對(duì)引起電動(dòng)汽車(chē)起火事故的主要原因進(jìn)行積極應(yīng)對(duì)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的核心零部件生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行不斷改良，例如，改進(jìn)電池材料以及內(nèi)部控制系統(tǒng)，解決在電池放電過(guò)程中會(huì)發(fā)生溫度難以控制的現(xiàn)象，使電池的性能在一定條件下保持穩(wěn)定，從而有效避免起火事故的發(fā)生。對(duì)電池的保護(hù)進(jìn)行深入研究，避免電池發(fā)生碰撞便會(huì)起火的現(xiàn)象，最終在一定程度上提高電動(dòng)汽車(chē)的駕駛安全，使生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。

5.3? 消費(fèi)者理性采購(gòu)，形成正確的觀念意識(shí)

作為電動(dòng)汽車(chē)的使用者，首要提高的便是自己的購(gòu)置使用觀念，要從電動(dòng)汽車(chē)安全的角度去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)[4]。例如，盡量購(gòu)買(mǎi)那些擁有自主研發(fā)權(quán)、生產(chǎn)廠家制造實(shí)力雄厚且市場(chǎng)應(yīng)用率較高的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。其次，在進(jìn)行汽車(chē)保養(yǎng)時(shí)，按照汽車(chē)的保養(yǎng)流程進(jìn)行正確的操作，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的安全隱患，保障電動(dòng)汽車(chē)正常駕駛狀態(tài)，所以進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)的工作十分重要。最后要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電接口進(jìn)行定期檢查，避免在充電過(guò)程中出現(xiàn)因?yàn)榻^緣體磨損造成短路而起火的現(xiàn)象，保障駕駛安全，減少起火事故的發(fā)生。

5.4? 采用創(chuàng)新方法解決電動(dòng)汽車(chē)起火事故，減少電動(dòng)汽車(chē)起火的危害

在對(duì)許多電動(dòng)汽車(chē)起火事故進(jìn)行調(diào)查研究后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)起火事故的重大損失在一定程度上是由于缺乏起火事故后解決方法造成的，因此采用創(chuàng)新的方法解決起火事故可在一定程度上降低電動(dòng)汽車(chē)起火帶來(lái)的危害。例如，當(dāng)駕駛員嗅到膠皮味時(shí)就停車(chē)檢查電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的核心組件，從而防患于未然，避免起火事故的發(fā)生；采用創(chuàng)新機(jī)制提前做好電動(dòng)汽車(chē)起火的防范工作，如在車(chē)體上安裝火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)車(chē)體的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如此便可有效避免起火事故的發(fā)生，在一定程度上降低起火事故帶來(lái)的危害。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，電動(dòng)汽車(chē)的起火原因多種多樣，在對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起火進(jìn)行調(diào)查時(shí)，只有重視那些細(xì)節(jié)問(wèn)題，例如電動(dòng)汽車(chē)的線路等，才可有效防患于未然，避免電動(dòng)汽車(chē)起火事故的發(fā)生，除此以外，在政策上也要加大對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的研究支持，從而創(chuàng)造出更多更優(yōu)良的產(chǎn)品，服務(wù)于未來(lái)的交通運(yùn)輸業(yè)，使電動(dòng)汽車(chē)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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Investigation and Analysis of Electric Vehicle Fire Accidents

Gao Zhanbin

（Chengde Fire and Rescue Detachment，Hebei Chengde 067000）

Abstract： As a kind of low-pollution transportation， the application of electric vehicles has a broad prospect， however， it is difficult to avoid safety problems during the use of electric vehicles， and the most dangerous is the phenomenon of electric vehicle fire. Therefore， the causes of electric vehicle fire are fully investigated and studied， and according to the specific situation， the methods to avoid electric vehicle fire accidents are proposed for the reference of related researchers.

Keywords： electric vehicles; causes of fire; field investigation