智慧物流背景下倉儲配送人才核心能力的培養(yǎng)路徑
——以J物流為例

周紅梅

(山東華宇工學院,山東 德州 253034)

隨著信息技術的不斷提高,現(xiàn)代物流已經搭載著科技快車迅速發(fā)展,形成以物聯(lián)網、互聯(lián)網等信息技術和自動傳感、射頻識別等智能設備共同支撐的智慧物流體系,而智慧物流背景下的行業(yè)競爭已經從低端的價格戰(zhàn)轉向高端的科技競爭,市場或企業(yè)對現(xiàn)代物流人才的需求也隨之發(fā)生了變化,物流人才的短缺問題日益凸顯,這在一定程度上將會制約物流業(yè)的進一步發(fā)展[1]。倉儲配送是物流作業(yè)的重要環(huán)節(jié),在智慧物流體系建設的影響下倉儲配送人才的需求已從簡單的單一操作轉變?yōu)楦叨思夹g的應用、專業(yè)知識的掌握,甚至具備管理規(guī)劃能力和創(chuàng)新能力,因此提升智慧物流背景下物流倉儲配送人才的核心能力對解決物流人才短缺、促進物流行業(yè)的快速發(fā)展意義重大。

1 智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀

在傳統(tǒng)物流作業(yè)中,各環(huán)節(jié)相對獨立,倉儲服務單點運行,運輸中的承接效果不突出,且倉儲節(jié)點對配送服務過于依賴,使得整個物流運作效率較低。與傳統(tǒng)物流相比,智慧物流中各個環(huán)節(jié)的聯(lián)系更加密切,主要表現(xiàn)在物流管理的智能化、物流組織的網絡化、物流信息的共享化、物流服務的連接化、物流發(fā)展的一體化[2]。智慧物流背景下(如圖1所示),各個服務環(huán)節(jié)緊密結合,在物聯(lián)網、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術和智能儀器、網絡設施等硬件設備的支持下形成了全新的物流發(fā)展體系,大大提高了資源配置率,降低了運行成本,優(yōu)化了物流空間的布局。

J物流的智能物流園區(qū)數(shù)字信息技術、5G技術等信息技術和智能設備打造了智慧物流體系,如大數(shù)據(jù)物流青龍系統(tǒng)的應用[3]。J物流獨特的倉配模式和運作效率使其在物流行業(yè)的激烈競爭中占有優(yōu)勢,其倉儲配送體系業(yè)務主要由供應鏈管理、倉儲運營、物流規(guī)劃和干線運輸構成,不同的業(yè)務分支由數(shù)字網絡技術和智能設備支撐,J物流的智慧倉儲已基本實現(xiàn)了無人化作業(yè),如利用天狼貨到人系統(tǒng)及地狼機器人、分播墻、視覺揀選技術等智能化設備來完成商品存儲、揀選等任務。J物流智慧配送中的無人駕駛配送車、物流無人機等智能設備也逐漸代替了人工作業(yè)。未來,J物流智慧系統(tǒng)將會在倉儲配送行業(yè)得到廣泛使用,這對倉儲配送人才核心能力的要求也會更高。J物流在數(shù)字化應用和智慧物流研發(fā)上具有一定的優(yōu)勢,因此本研究以J物流為例,分析智慧物流背景下倉儲配送人才核心能力的培養(yǎng)路徑。

2 智慧物流對倉儲配送人才的需求變化

智慧物流背景下,物流行業(yè)對倉儲配送人才的需求發(fā)生了很大變化。

2.1 物流倉儲配送人才的需求規(guī)模變大

根據(jù)J物流的年度報表顯示,2021年J物流新增倉庫數(shù)量約400個,其中有43座“亞洲一號”大型智能倉庫。如圖2、圖3所示,目前物流行業(yè)對倉儲配送人才的需求規(guī)模在逐漸變大。

資料來源:J公司年報、網絡資料圖2 J物流倉庫數(shù)量統(tǒng)計(個)Fig.2 Statistics of the quantity of J logistics warehouse

資料來源:J公司年報、網絡資料圖3 J物流倉儲配送員工數(shù)量(萬人)Fig.3 Number of distribution employees of J logistics warehousing(ten thousand)

2.2 對物流倉儲配送人才的需求分類更加細化

傳統(tǒng)物流業(yè)對物流運營人才的需求主要分為倉庫和配送崗位,工作內容單一,重復率高,技術含量低。而智慧物流對物流運營人才的分工更加細化。物流倉儲配送包括供應鏈管理、倉儲運營、物流規(guī)劃和干線運輸?shù)?同時出現(xiàn)了更多的需求崗位,如供應鏈物流運營、倉儲運營員、數(shù)據(jù)分析師、車輛調度員、智能物流服務端研發(fā)員、算法工程師等。

2.3 對物流倉儲配送人才的核心能力要求更高

隨著電子商務的迅猛發(fā)展,物流業(yè)的服務轉型已經由信息技術替代勞動力,人才需求也從簡單需求到信息技術賦能[4]。以J物流的倉庫工作人員為例,在傳統(tǒng)物流背景下,企業(yè)對倉儲配送人才的要求主要是以滿足基礎軟件操作需求為主,負責倉庫數(shù)據(jù)錄入、核對出入庫商品、進行貨品分揀、完成訂單配送等工作,工作技術含量較低。而在智慧物流建設背景下,要求倉儲配送人才掌握計算機技術、網絡技術和通信技術等信息化技術來操控專業(yè)的機器人、無人機等智能設備,以推動智慧物流的發(fā)展。應成為熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復合型人才和創(chuàng)新型人才,以適應智慧物流對倉儲配送人才發(fā)展的需要(如圖4所示)。

圖4 智慧物流背景下對倉儲配送人才的需求Fig.4 Needs of warehousing and distribution talents under the intelligent logistics system

3 智慧物流背景下的人才核心能力的培養(yǎng)路徑

倉儲配送人才的核心能力主要包括基礎知識、專業(yè)技術、管理能力和創(chuàng)新能力。核心能力的培養(yǎng)離不開企業(yè)和學校的共同努力,學校作為培養(yǎng)人才的主陣地,能為人才提供課程資源、理論知識、技術和教師資源,是基礎知識、專業(yè)技術學習的主要渠道;企業(yè)是培養(yǎng)和提升人才能力的重要平臺,為人才培養(yǎng)提供了實踐培訓、資金支持、技術資源和信息資源,是提升人才實踐能力的通道。因此,學校和企業(yè)應該搭建智慧物流背景下的合作平臺,共同提升倉儲配送人才的核心能力(如圖5所示)。

圖5 校企合作下人才核心能力培養(yǎng)路徑Fig.5 Training path of talent core competence under school-enterprise cooperation

3.1 學校

智慧物流背景下,提高倉儲配送人才核心能力的根本還是應落實到專業(yè)課程中[5]。高校應根據(jù)市場需求改革課程內容,培養(yǎng)適應行業(yè)發(fā)展的高技能人才。完善課程內容設計,根據(jù)崗位需求和技術變化,及時調整課程內容,不斷更新物流行業(yè)的新知識和新技術,如學習視覺揀選運作模式、大數(shù)據(jù)物流信息系統(tǒng)操作流程等,保證學生所學知識與企業(yè)需求接軌。

加強對學生的實踐培訓,根據(jù)企業(yè)需求引進實訓設備,建設智慧物流示范性實訓基地,更新基于產教結合的人才核心能力培養(yǎng)模式,學習企業(yè)先進的物流管理經驗,為學生提供智能倉儲與配送管理、信息技術操作與應用等相關技能培訓實訓場所。

加強對師資隊伍的培訓,聘用企業(yè)技術人員或管理人員做培訓指導,組織教師參觀、學習企業(yè)的新技術、新模式,加強教師隊伍與企業(yè)人員的溝通交流,不斷提高教師的專業(yè)水平,使教師能將企業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)融入到教學中。

3.2 企業(yè)

J物流等企業(yè)要加大創(chuàng)新資金的投入,為人才培養(yǎng)提供創(chuàng)新實踐平臺。可通過組織創(chuàng)新大賽,并給予一定的獎勵來鼓勵學生參與創(chuàng)新研發(fā),對于能力出眾的學生,可以提供到J研發(fā)部門實習的機會,開闊學生的視野。企業(yè)應制定完善的實習培訓方案,針對學生的專長提供合適的實習崗位,在提高他們專業(yè)知識的基礎上鍛煉其實踐能力,使其核心競爭力得到長足提高。

企業(yè)擁有完善且全面的技術資源,可以為學生提供技術培訓,為倉儲配送儲備人才,使其學習掌握更多高端智能設備的操作方法,如智能倉儲系統(tǒng),自動化物流輸送設備、立體倉庫等設備的調試工作,以提升倉儲配送人才的核心能力,適應更加專業(yè)、細化的崗位需求。

3.3 校企合作

搭建校企合作平臺,以實現(xiàn)產教融合發(fā)展。應將企業(yè)的用人需求與學校教育對接,形成用人需求和崗位技能培養(yǎng)體系[6]。校企雙方應該積極推進1+X證書制度,如無人機操作、智能倉儲大數(shù)據(jù)分析等技術證書。在倉儲配送人才的培養(yǎng)上,企業(yè)要與學校緊密結合,實現(xiàn)資金流、信息流、數(shù)據(jù)流的雙向循環(huán),從而打造智慧物流倉儲配送人才培養(yǎng)的綠色通道。