踐行低碳策略上汽通用勇做超燃先鋒

呂彩霞

7月21日，主題為“超燃先鋒 破勢前行” 的2023上汽通用汽車東岳基地動力品鑒會在山東煙臺舉辦。當天，在上汽通用東岳基地動力總成廠區，來自泛亞汽車技術中心的研發團隊，為“中國心” 專家們介紹了上汽通用在汽車動力上的技術特色，并分享了他們對未來動力技術趨勢發展的看法。雙方還就其他行業熱點話題進行了深入交流。專家對上汽通用在發動機熱效率提升、低碳值材料的應用及零部件設計等方面的技術創新和標定策略，給予了充分肯定。

基于國家雙碳戰略的大背景，泛亞發動機團隊著力于熱效率提升、零部件設計與低碳值材料應用工作，積極踐行國家低碳戰略。泛亞汽車技術中心發動機摩擦學高級技術經理邱勁草，做了《上汽通用汽車&泛亞發動機涉及開發與節能減排》的報告。他重點介紹了上汽通用在提升熱效率、全過程的NVH控制和全生命周期的碳排放控制方面的工作。

1 泛亞汽車技術中心發動機摩擦學高級技術經理邱勁草

2 天津大學機械工程學院教授、博士生導師，“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德

3 泛亞汽車技術中心全球發動機項目助理總工程師徐芳

泛亞汽車技術中心混動系統策略控制與集成經理何寧對其標定策略進行了分享。

天津大學機械工程學院教授、博士生導師，“中國心” 年度十佳發動機及混動系統評選專家評審委員會副主任姚春德，充分肯定了上汽通用在產品開發中的細致和長期主義態度。他表示，上汽通用很好地將軟件、硬件結合起來的標定方法也值得借鑒。

邱勁草透露，今年11月上汽通用將正式對外公布其混動策略。“我希望在混動開發的過程中，也不會丟掉通用之前的技術特色和優勢。” 他表示。

新發動機延續了通用單缸優化設計理念和科研測試開發理念

泛亞汽車技術中心全球發動機項目助理總工程師徐芳，做了《上汽通用Ecotec發動機的技術亮點介紹》。她重點介紹了通用全新第八代Ecotec1.5T四缸發動機的技術亮點和車型匹配情況。

新發動機延續了通用單缸優化設計理念、模塊化架構集成策略以及一流的智能制造和科研測試開發理念。從技術指標看，新發動機最大額定功率比上一代提高26%。最大扭矩輸出范圍比上一代提升8%。燃油經濟性比上一代提高了6%。此外，新機還搭載了新一代控制器芯片，支持OTA升級。這款芯片的運算能力和內存性能都領先于目前的主流產品。通過四個維度的優化，全新1.5T發動機的NVH性能也得到了提升。新發動機通過了9種極端工況下的耐久性測試，測試時長20372小時，測試里程近500萬公里，很好地保證了性能、質量和可靠性。未來既可匹配9速自動變速箱和CVT無級變速箱，也支持48V輕混、強混和插混系統。

在聽取了泛亞汽車技術中心的報告后，同濟大學教授、國際汽車工程師學會會士韓志玉認為，其以OTA為目標的電氣化設計和機器學習智能標定技術是很大的技術亮點，這可以比較容易地為不同客戶需求和不同區域應用提供定制化產品。

奕森科技創始人、華澗新能源聯合創始人辛軍，肯定了上汽通用在發布發動機熱效率數據方面的嚴謹態度。“事實上，很多因素都會影響發動機熱效率測量。作為產品，發動機的熱效率應該是滿足整車進排氣系統、標定數據、批量生產發動機等條件下的熱效率。” 辛軍說。他還對目前行業中的產品開發階段過度驗證問題提出了自己的意見。他認為，不同市場下的產品使用條件差別很大，跨國企業均需綜合考量如何兼顧產品的全球化與本地化的需求。“例如德國高速因為不限速，所以需要驗證汽車最高車速條件下的10萬公里耐久試驗，而在中國市場，這樣的耐久試驗就是過度驗證了。而在消費興趣、技術快速疊迭的今天，縮短產品到市場的時間也是企業競爭力的重要體現。” 他說。

北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊，與大家分享了國家排放標準的最新動態。中國汽車技術研究中心有限公司汽車工程研究院高級研究員崔國旭，對上汽通用在NVH的全程管控能力表示贊賞。

1 北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室主任葛蘊珊

2 奕森科技創始人、華澗新能源聯合創始人辛軍

3 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍

4 同濟大學教授、國際汽車工程師學會會士韓志玉

今年恰逢上汽通用東岳基地成立20周年。作為上汽通用汽車重要的整車、動力總成制造及出口基地，過去20年來，東岳基地在產品升級、技術革新、精益生產、智能制造轉型和出口業務等方面不斷實現跨越，截至目前，東岳基地累計生產整車突破600萬輛，發動機和變速箱1820萬臺，創造的產值達6800億元；“東岳制造” 的高品質車型和先進動力總成產品遠銷海外市場，累計出口整車超過83萬輛、動力總成31萬臺；東岳基地吸引100多家一級供應商在煙臺地區建廠，帶動當地就業20余萬人，為煙臺打造千億級汽車產業集群發揮了重要支撐引領作用。

7月5日，東岳奧特能超級工廠在山東煙臺上汽通用東岳基地內啟動建設。這是繼上海金橋、湖北武漢之后，上汽通用汽車的第三座奧特能超級工廠，這也標志著在汽車“新四化”時代，東岳基地已經進入快速轉型、高質量發展的新階段。

“在傳統燃油時代，上汽通用依托通用全球技術資源，不斷創新求變，積累了深厚的技術，在發動機的環保、節能、高效、高性能技術方面一直領跑行業。我相信企業未來一定能夠在新能源時代煥發出新的活力。” 汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示。