城市生活型街道慢行空間低碳改造策略研究

吳 迪,段佳佳,蘭亦陽,牟鵬錦

(中國城市建設研究院有限公司,北京 100000)

城市生活型街道慢行空間是城市居民日常活動的主要載體,也是綠色出行、低碳出行的重要途徑[1]。近年來,許多城市為提升交通機動性,城市生活型街道被建設成優先為機動車使用,導致街道喪失其公共場所特性[2]。這種現象造成交通擁堵、環境污染等安全問題,進而誘發居民亞健康、慢性疾病、社會交往喪失等城市病現象[3]。因此,在城市規劃中,需要平衡慢行空間與機動車道之間的關系,通過有效規劃和管理,最大化慢行空間優勢,促進城市低碳發展。

隨著城市化進程的加快,越來越多的人選擇使用私人汽車作為出行方式,對全球氣候變化產生巨大負面影響[4]。城市交通是碳排放的主要來源之一,有數據顯示,城市交通碳排放量約占全社會碳排放總量的24.34%[5]。因此,慢行空間低碳改造成為城市規劃的重要內容。慢行空間是指城市中專門為步行、自行車等非機動化交通方式設置的空間[6]。通過對慢行空間的低碳改造,可以為居民提供更加舒適、安全、便捷的綠色出行環境,鼓勵居民選擇綠色出行方式,減少對私人汽車的依賴,從而有效降低城市交通碳排放,對促進城市低碳發展具有重要的意義[7]。

本文旨在探討城市生活型街道慢行空間布局對行人綠色出行意愿的影響因素,在相關研究的基礎上,從慢行空間的連通性、舒適性、安全性和趣味性四個角度進行低碳改造策略研究,為城市規劃者提供更加科學、有效的建議和措施,促進城市的低碳可持續發展。

1 生活型街道慢性空間的特征

1.1 城市生活型街道慢行空間的定義

1.1.1 慢行系統 慢行系統是城市交通的一部分,包括步行、自行車和公共交通等慢速出行方式,旨在解決城市道路快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題。目前,國家鼓勵居民采用“步行+公交”或“自行車+公交”的出行方式[8]。慢行系統可以提高城市交通效率,減少交通擁堵,促進綠色出行,有助于改善城市環境,提高居民生活質量[9]。通過建設完善的慢行系統,城市可以更好地滿足居民出行需求,促進城市可持續發展。

1.1.2 生活型街道 生活型街道是指能滿足居民日常需求的街道,具有豐富的商業設施和良好的交通條件,通常位于居民區附近,為居民提供便捷的生活服務[10]。生活型街道注重人的活動和交流,通過提供安全、舒適、便利的行走環境以及相關設施和服務來滿足居民的多樣化需求。生活型街道的設計原則包括提供行人友好的道路結構、景觀美化、公共休憩設施、自行車設施等,旨在創造一個宜居、宜人、宜行的城市環境。生活型街道的發展有助于促進社區互動、增強居民的交流和減少對機動車的依賴,進而提高城市的可持續性和居民的生活質量[11]。

1.1.3 慢行空間 慢行空間是指城市中專為步行、自行車和其他慢速交通方式設計的空間,旨在為居民提供安全、舒適、便捷的出行環境,促進綠色出行。慢行空間包括人行道、自行車道、步行街等,通常設有交通標志、人行橫道和綠化帶等設施,以保障行人和騎行人的安全[12]。

生活型街道人流量大且擁有豐富的商業設施,是當前城市改造的一個重要方向。城市生活型街道建設慢行空間可以有效降低居民開私人汽車的頻率,采用綠色出行方式,如步行和騎自行車,可減少機動車使用,降低碳排放[13]。因此,生活型街道慢行空間的低碳改造對實現城市可持續發展具有重要意義。

1.2 生活型街道慢行空間的需求

慢行空間在生活型街道中需要滿足交通性和非交通性的需求。交通性需求要求慢行系統在保障人員安全的同時,具備一定的交通承載能力,并設有專門道路以滿足非機動車和步行者的通行需求[14]。非交通性需求則指慢行空間所具備的休閑、旅游和健身等功能。慢行空間提倡優先采用步行和自行車等出行方式,以滿足非交通性需求,為居民提供一個安全、舒適、便捷的出行環境,同時也能夠滿足市民對休閑、旅游和健身等方面的需求[15]。此外,慢行空間的交通性和非交通性需求既要為市民出行提供便利,也要具有持續吸引力以吸引個體參與的能力。因此,將慢行空間與商業相結合,提高慢行關注度,并利用商業獲得經濟效益來運營維護慢行空間,不斷拓展慢行區域,最終形成網絡化發展的慢行空間。

1.3 生活型街道慢行空間的設計要素

生活型街道慢行空間設計需滿足人們出行基本需求,兼顧休閑、旅游和健身等方面需求[16]。設計時應分析各要素相互作用、空間組織特征,考慮居民個體行為需求差異,優先滿足居民需求。空間組織方面,慢行交通系統設計應提供安全、舒適、便捷的出行環境。最終,通過系統評價體系反饋主體內容,形成慢行交通系統設計整體框架結構(圖1)。

圖1 生活型街道慢行空間設計結構

2 慢行空間布局對行人綠色出行意愿的影響因素

慢行空間布局的改造對增加居民綠色出行意愿具有積極影響,同時,對降低交通的碳排放具有推進作用[17]。當居民更傾向于選擇環保的交通方式時,如步行、騎行或使用公共交通工具,交通系統的整體碳排放量將顯著減少。

2.1 增加街道慢性空間連通性對居民綠色出行的影響

加街道慢行空間連通性可以為居民提供更加便捷、安全、舒適的綠色出行環境[18]。當街道慢行空間連通性得到提高時,通過提供便捷的步行和騎行路線,可以提高居民的綠色出行意愿,居民更傾向于選擇環保的交通方式,減少個人汽車的使用頻率,并有效降低城市交通碳排放。

2.1.1 慢行空間接入綠道 綠道作為一種線性、帶狀的綠地走廊,通常沿著道路、河流、鐵路或其他交通走廊延伸,連接不同的區域或景點。綠道的設計注重于交通連通性和景觀美化,慢行空間與綠道相連接可以使居民更好地體驗自然環境和城市景觀,居民在沿途可以欣賞美麗的風景和生態系統[19]。慢行空間接入綠道的設計鼓勵人們采用低碳出行方式,如步行、騎行和滑板等,減少對燃油的依賴,同時提供了一個安全、舒適和環保的交通空間。

2.1.2 慢行空間接入城市公園 通過規劃步行和騎行路徑,將慢行空間與城市公園相連,提升公園的可達性和互聯性。同時在城市公園內部規劃步行友好設施,如步行道、觀景平臺、休息區等,與公園外部慢行空間相貫通,有助于吸引更多人選擇步行、騎行的可持續交通方式前往公園,減少汽車流量,有效降低城市交通碳排放量,有助于實現低碳城市目標。

2.1.3 慢行空間接入商業街區 慢行空間接入商業街區可以減少交通擁堵問題。商業街區通常面臨交通流量大和停車位不足的問題,而慢行空間的引入可以減少汽車流量,提高交通效率[20]。居民選擇步行和騎行出行不僅能夠緩解道路壓力,還能夠減少交通事故風險。慢行空間接入商業街區的改造,使其更加友好于步行者和騎行者,能夠促進更多人選擇低碳交通方式,進一步減少交通擁堵問題,改善城市交通狀況。

2.2 提升街道慢性空間舒適性對居民綠色出行的影響

提升街道慢行空間的舒適性對于實現低碳改造具有積極的作用[21]。通過改善慢行空間的舒適性,可以吸引更多人選擇步行和騎行作為主要交通方式。提供寬敞、平滑的人行道和自行車道、優質的路面狀況以及適當的照明和遮陽設施等,可以有效提高步行和騎行體驗,使綠色交通成為人們日常出行的首選方式。這種轉變可以讓居民降低對汽車的依賴,減少碳排放和空氣污染,從而推動低碳交通方式的普及和推廣。此外,提升慢行空間的舒適性可有效減少交通擁堵問題的發生。當街道配置寬敞、流暢的行人和自行車通道,并配備行人休息區、綠化景觀等舒適設施時,人們更愿意選擇步行和騎行。因此,街道上的機動車流量減少,交通擁堵現象得到緩解,同時降低機動車尾氣排放對空氣質量的不利影響。

2.3 加強街道慢行空間安全性對居民綠色出行的影響

慢行空間的減排潛力巨大,可促使居民在短距離出行時選擇零排放的慢行交通方式,其實施成本較低且減排效率更高[22]。然而,慢行交通在我國的發展面臨一些困難和障礙,其中最突出的問題是城市中普遍存在非機動車道被侵占的情況,導致步行、騎行環境惡化。因此,提高慢行交通出行率,首先需要保障慢行交通者的道路權。解決停車占道等問題,通過完善步道和自行車道的建設,將道路空間歸還給行人和騎行者(圖2)。同時,設置行人過街設施、減速帶、交叉口信號燈等交通設施,提高行人和自行車的安全性,并減少交通事故的風險。這些措施有助于提高慢行交通的可行性和安全性,從而促進居民選擇環保出行方式的意愿。

圖2 生活型街道慢行空間交通安全改造示意圖

2.4 提高街道慢行空間趣味性對居民綠色出行的影響

提高街道慢行空間的趣味性對低碳改造具有重要的影響。在街道慢行空間中引入趣味性元素可以縮短道路感官長度,為行人和騎行者創造宜人的環境,提升出行樂趣和舒適感。趣味性元素可以利用小品裝置引入動態元素,如設置低碳環保主題的移動裝置、可變景觀和互動元素,為行人和騎行者創造豐富的視覺體驗,動態元素包括移動雕塑、旋轉藝術裝置、流動的水景等,通過不斷變化和運動的形式,吸引人們的注意力,引起居民對環保問題的關注,進而鼓勵居民采用低碳出行方式。

街道慢行空間的趣味性也可以通過增加視覺豐富性、材質的色彩變化來實現。在慢行空間植物配置中引入彩色葉樹種,豐富植物物種。同時,在慢行空間的改造中引入景觀特色、藝術小品和園林建筑,采用彩色地面鋪裝以增加環境的視覺層次,為行人和騎行者提供更多的視覺刺激和感受(圖3)。通過色彩的對比和形式的變化,營造一個充滿活力和吸引力的慢行空間。通過增加街道慢行空間的趣味性,可以為慢行者帶來更多的刺激和享受,提升居民的出行體驗和對環境的感知,從而促進低碳出行方式的選擇和推廣。

圖3 生活型街道慢行空間趣味性改造示意圖

3 案例分析

3.1 項目背景

項目位于北方某市交通主干路,道路總長度1 422米。是貫穿多個城市主要城區的重要連通線,是全市重要的交通干線(圖4)。

圖4 項目地理位置

3.2 路段慢行空間的低碳優化

3.2.1 提高慢行交通比例,優化道路斷面設計 需要合理規劃和分配道路空間,確保足夠的行人道和自行車道的設置。在道路設計中,應考慮到行人和騎行者的需求,合理劃定道路斷面,優化道路斷面設計可以提高慢行空間的安全性和效率,為市民提供更加便捷、舒適的出行體驗。

優化街道的慢行空間,需要在機動車道路旁增設相應的慢行區域。確定慢行空間的布置時,應考慮各個道路的最小通行寬度要求。對于寬度較大的道路,可以進行拓寬以滿足慢行空間的需求,而對于條件有限的道路,可以通過減小分隔帶的寬度或調整機動車道的寬度來劃分慢行空間(圖5)。此外,如果道路兩側存在林地,可以根據綠化部門的規范寬度要求,合理利用林間空地來增加慢行空間的布置。

街道慢行空間改造前

3.2.2 增加趣味性設計,豐富慢行空間立面 以此項目為例,改造前道路立面僅由植物構成,形成一種單一且缺乏變化的景象,構成視覺上的乏味。改造后,引入多種景觀元素,以提高道路的趣味性,這些景觀元素的布置與周圍的自然環境和城市景觀相協調,創造出一種令人愉悅的整體感受,進一步激發居民對綠色出行的積極意愿(圖6)。

圖6 道路兩側趣味性設計改造前、后示意圖

4 結語

生活型街道慢行空間是城市交通的重要組成部分。慢行空間作為綠色出行和城市美好生活的體現,在城市的規劃建設中占有重要地位。本文探討提升慢行空間的安全性、舒適性、趣味性和連通性對促進居民綠色出行意愿的重要性。研究取得的結論如下:

1)慢行空間的連通性對鼓勵居民選擇綠色出行至關重要。建立完善的步行道路網絡和自行車道系統,將慢行空間與公共交通網絡和重要目的地相連,可以提高居民的出行便利性和可達性。

2)慢行空間的舒適性是吸引居民選擇綠色出行的關鍵因素之一。慢行空間通過提供寬敞平坦、景觀美觀的步行道和自行車道,設置休息點、遮陽設施和綠化景觀,為行人和騎行者提供愉悅的出行環境。舒適的慢行空間設計可以提高居民的出行體驗,激發居民對綠色出行方式的興趣和積極性。

3)慢行空間的安全性是影響居民選擇綠色出行的重要因素。在慢行空間內采取有效的交通安全措施,如設置交通信號燈、人行橫道和交通標志,可以為行人和騎行者提供安全的通行環境,促使居民更傾向于選擇步行、騎行等環保的交通方式。

4)趣味性是提高居民綠色出行意愿的重要推動力。通過引入創新性的設計理念和互動性的元素,如公共藝術品、景觀裝置和戶外活動設施,可以為慢行空間增添趣味和活力。這種注重趣味性的慢行空間設計能夠激發居民對綠色出行的興趣和參與度,從而實現城市交通降碳的目標。