李政清
(三亞學院理工學院,海南 三亞 570200)
隨著科技的進步,現代工程技術的應用領域也在不斷擴大。以大數據、人工智能、云計算等為代表的新型基礎設施建設,對智能儀器的需求越來越迫切。在這樣一個大背景下,高校儀器類專業已經不能滿足新工科發展要求。作為應用型本科院校,需要順應社會的發展潮流,“智能+”儀器成為高校儀器專業的一種新發展趨勢。因此對儀器類專業進行改造升級是一個亟待解決的問題。
儀器類專業主要包括三個專業,分別是測控技術與儀器,精密儀器、智能感知工程,其中精密儀器和智能感知工程是近3 年開設的新專業。所以儀器類專業既是一門新興的交叉學科,也是一個傳統的工科專業群。“新”是因測控技術與儀器專業在1998 年由11 個專業合并而來,發展歷史并不長,專業涉及機械、電子、計算機、電氣、光學等不同學科領域,是融合交叉的專業,符合“新工科”的特點。“傳統”是在建國初期,國家急需儀器儀表技術人才,很多院校就已經開設儀器、儀表類專業并形成專業群,經過多年發展,形成了各具特色的辦學模式。同時,很多高校這一方向往往被認為是一個“小而全”的專業分支方向或者是一個“窄而專”的方向,在教學內容上很難有足夠的投入和資源。其次,雖然經過“校辦工廠”“校企協同”“校企合作”“產學研”等幾輪人才培養方式改革的探索,很多時候任然處于改革的初級階段,并未觸及改革的深處。近幾年,產教融合的理念在各項改革中實施,但也面臨很多問題:
現有的培養方案在制定與形成中,新的“國標”和工程教育認證要求必須考慮理論教學和實踐教學學分的相關情況,同時還有總學分、總學時對課程數量的限制,很難達到最優解。其次,為了對標課程知識點矩陣,重視理論性的教材普遍存在,無法完全發揮出課程的實踐性,使教學內容與企業生產脫離關聯。再次,相關企業逐步轉型升級,就要求學生的課程體系與課程教學內容不斷變、持續創新,與企業創新發展相一致[1]。
課程大綱在設置教學內容與考核內容之后,通過期中、期末考試結果反饋課程對于課程目標、課程體系以及畢業要求等指標點的支撐程度。在傳統的教學大綱中,沒有將課程目標、教學內容與畢業要求相互支撐起來的指標點,對于學生在完成本課程以后的預期效果,無法量化。課程的實踐性、應用性和創新性與目標達成度之間無法形成耦合關系,導致畢業生進入企業后各項技能和企業的期望值相差甚遠。
有些地方政府在政策引導,全局統籌方面作用不明顯,缺乏系統性和整體性。產業需求不明確,企業不能真正參與其中,參與度不高,局限于一個專業對接一個企業這種點對點個別項目的融合。學校對企業創新需求的響應存在滯后,不清楚該如何把這種需求轉變為促進科技研發、成果轉化、學科建設、人才培養模式等改革的內容和動力,契合度不足。另外,企業動態發展和學校持續改進使得合作存在不確定性,延續性較差。
(1)新工科可以促進產教融合的實踐。新工科是一種培養具有創新精神和實踐能力的新型工科人才,與產業界的合作是必不可少的。而產教融合可以為工科的創新、實踐提供必要保障,使得學習的理論知識得以轉化為實際工程能力。
(2)產教融合可以豐富新工科的教學內容。在新工科的教學內容中,融入一些產業界的前沿技術和創新思維,使得學生掌握了企業界的最新運作模式、最新技術,能夠適應企業界的變化和發展,因此產業界與新工科應該緊密結合,互相促進。
(3)新工科可以加強產教融合的實踐與環節。新工科的實踐教學與產業界的緊密聯系可以促進產教融合,同時可以讓學生更深入地了解企業的運作模式,運用知識解決問題的實踐能力也得到了培養。
(1)人才轉型的需要
我國工業化進入中后期,技術進步加快,迫切需要培養具有各門技能、質量優良的技術人才。從產業轉型升級到人才結構轉變升級,高校人才培養結構也應做出相應調整。產教融合不僅促進高等教育創新,也為建立基于創新驅動的新型產業經濟模式打下基礎,還作為“人口紅利”轉向“工程師紅利”新經濟發展模式的推動力量,在應對新一輪科技革命和產業變革中扮演著重要作用[2]。因此,深化產教融合是有效緩解企業人才缺乏與高校人才供給不足的問題。
(2)“四新”建設的需要
在清華大學考察時強調:“要用好學科交叉融合的‘催化劑’,加強基礎學科培養能力,打破學科專業壁壘,對現有學科專業體系進行調整升級,瞄準科技前沿和關鍵領域,推進新工科、新醫科、新農科、新文科建設,加快培養緊缺人才。”這是習總書記對“四新”建設的重要指示,為高校的發展方向指明了道路[3]。“四新”的“新”不是“新舊”的“新”,而是“創新”的新”。對于新工科而言,面向產教融合,新的工科專業=產業+專業,工科的新要求=產業需求+畢業生目標達成度,深度交叉再出新=企業創新+學生能力創新[4]。
(3)專業升級改造的需要
儀器儀表智能化、集成化、自動化已經是必然趨勢,迫切需要學科交叉的復合型人才,尤其是智能制造、無人駕駛、數字孿生、機器人、智能網聯等前沿領域交叉融合,對“智能+儀器”人才的需求激增。同時,傳統工科專業對優秀生源的吸引力逐漸降低,對交叉新專業的關注持續提高,這一點從近兩年測控技術與儀器和智能感知工程兩個專業招生情況對比就可以明顯看出。而產教融合是專業升級轉型的重要措施。
政府將教育優先、人才優先融入各項政策,形成制度優勢,出臺促進條例,打通政策落地“最后一公里”。例如,國家發展改革委等6 部門《國家產教融合建設試點實施方案》,教育部、海南省人民政府《關于支持海南深化教育改革開放實施方案》,海南省發展和改革委員會等《關于開展產教融合型企業建設培育工作的通知》為產教融合提供政策支持。面向產業和區域發展需求,合理規劃教育資源布局,引導企業積極主動參與產教融合,使企業參與產教融合的成本降低。拓寬思路,加大改革創新力度,搭建包容、廣泛的合作平臺,促進企業和教育、需求側和供給側全方位融合,以達到教育人才培養和產業發展的良性互動。同時,政府建立完善的考核機制,通過考核結果激勵全社會對教育優先、人才優先的支持和參與,最終實現教育資源的均衡化、優化化,全面提高人才素質和產業競爭力。
從頂層規劃,高校和企業在制度、業務等方面進行融合發展,形成了產學研一體化的新模式。它們互為部門,互為資源,高校在設計人才培養模式、科研和師資等方面把企業視為一個“部門”,通過專業與企業的商業模式對接,將企業的商業模式作為自身的“商業模式”;而企業在設計其商業模式、管理模式、人力開發模式時,將高校作為一個“部門”或“資源“融入設計系統里。把高校的專業看作是自己的“專業”,從而雙方互補資源實現融合發展[5]。高校與企業打通產業鏈、供應鏈上游與下游的合作機制,為學生提供更具實踐性的教育和更全面的職業發展規劃。
校企合作,是校在前而企在后;產教融合是產業在前教在后,這體現了人才培養理念的變化。校企合作模式中,學校主導培養什么樣的人才,企業服務于學校。但是,要想培養企業真正需要的人,就要形成“產業+專業”的新培養模式。把產業需要的技能培養前置到大學的人才培養中去,促進人才培養的供需對接,實現產教“雙主體”育人。目前,三亞學院與威睿電動汽車技術(寧波)有限公司合作共建吉利新能源與智能汽車產業學院,依托理工學院車輛工程、測控技術與儀器、電子信息工程等學科專業,依據威睿電動在研發設計、生產制造、實驗測試等方面的真實業務場景,共同制定人才培養方案,構建契合人才培養定位的課程體系,定制開發模塊化課程,將威睿電動提供的部分軟、硬件環境全面融入學校教學場景,實現教學與產業、企業實時同步,實現教育鏈、人才鏈有機銜接,努力打造高等教育產教融合的特色典范。
產教雙方在對專業建設規劃時,將“以企業需求為導向,以應用技術為核心,以能力培養為本位”的教學思想貫穿其中。自2018 年,三亞學院與吉利集團人才經營部簽署了“成蝶計劃”校企合作協議,采取五定五共同(五定:定學校、定專業、定學員、定課程、定崗位;五共同:共同制定培養方案、共同制定人才標準、共同進行人員選拔、共同進行課程設置、共同進行質量評價)的運作模式,同威睿電動汽車技術(寧波)有限公司,吉利汽車研究院(寧波)有限公司、吉利新能源商用車研究院有限公司等公司,開展“3+1”人才培養共計300 余人,其中“3”以在校學習為主,“1”為企業實習為主,這樣工學交替的“教學工廠”和實踐教學的“現場案例分析”從而實現產教“雙主線”培養。
積極開展復合型教師團隊建設,是高校和企業融合發展的重要組成部分。通過建設復合型教師團隊,可以充分發揮教師的引領作用和創新作用,推動教育與產業的深度融合。其中,以產業學院為平臺,可以幫助解決企業在人才引進、技術創新、市場拓展等方面的難題,同時對于高校來說,也可以提高學校的社會影響力和科研水平。企業導師走進課堂和實驗室,把自身的前沿技術融入教學內容;教師也可以走出校門走進工廠和車間,參與項目,進行成果轉化,“請進來”“走出去”形成雙向流動機制,有助于打通企業和學校的壁壘,有利于教師對于前沿技術的了解和掌握,推動高校課程和教學內容緊隨產業發展的步伐。
儀器專業的改造升級旨在新工科建設背景下探索培養儀器儀表行業急需復合型人才,通過企業與高校產教融合,專業的改造升級之路取得了階段性成效,還要在課程體系構建、學科資源整合、跨學科師資隊伍建設等方面進行實踐與探索,培養能夠適應新時代、新技術挑戰下的一流專業人才,進一步提升我國的技術創新和產業水平,推動經濟的可持續發展。