1＋X證書背景下，汽車檢測與維修技術專業建設探究

王亞華　艾政華

摘 要：根據《國家職業教育改革實施方案》，需啟動 1+X 證書制度試點工作。隨后，教育部公示首批1+X 證書試點評價組織，北京中車行高新技術有限公司（ 以下稱 “中車行”） 發布汽車運用與維修1+X 職業技能等級證書及相關標準，我校作為國家雙高校，成功申報首批汽車運用與維修1＋X試點。“1+X”證書，就是學歷證書+職業技能等級證書。在“1+X”證書制度下，全面嚴格的技能考核評價指標，有助于學生提高技能人才的培養質量，為貴州省經濟發展做出重要貢獻。

關鍵詞：職業教育 1+X 汽車運用與維修

1 引言

2019年，國務院印發《國家職業教育改革實施方案》（職教20條）。我校積極制訂工作方案和具體管理辦法，啟動1+X證書制度試點工作，并成功申報首批汽車運用與維修1+X職業證書試點。并于2019年12月，針對我校汽車新能源技術專業、汽車檢測與維修專業學生。我校通過逐層選拔，成功舉辦首批汽車運用與維修1＋X考評工作。

2022年1月，國務院印發《關于支持貴州在新時代大開發上闖新路的意見（國發[2022]2號）》提出推進職業教育擴容提質，大力推動職業教育的發展。

根據國發2號文件，我校要把握好貴州在新時代西部大開發上高質量發展的戰略機遇，緊抓時代產業發展脈絡，將國發2號文件精神落到實處，凝心聚力辦好職業教育，實現學院高質量發展。更是肩負著為貴州和貴安新區發展培養復合型技術技能人才的責任與義務。2023年，我校新能源汽車技術專業升為職業本科專業。職業教育更是面臨著更大挑戰，專業教師面臨的挑戰更加巨大。國家相關部門相繼出臺政策性文件，大力推進1+X證書制度試點工作。我校也積極將1+X證書制度融入到專業建設、課程建設、師資隊伍建設中，為提高我校高質量發展和學生就業能力，大力推進學歷證書和若干職業技能等級證書的有機銜接。

在“1＋X”證書試點制度下，開展汽車檢測與維修專業實踐教學體系的研究，構建與”X”證書標準要求相適應的實踐教學體系及實踐教學管理系統，可以更好的滿足學生個性化需求，在一定程度上也提高汽車檢測與維修技術專業人才培養質量的關鍵。

2 社會現狀

2.1 師資隊伍問題

我校汽車運用與維修專業教師很多從學校畢業后直接招聘考試走上教師崗位，缺乏企業工作經驗。雖然一部分教師來自企業，但這些教師已離開企業多年，缺乏企業新知識，對汽車檢測與維修技術專業知識掌握程度只停留在課本中，沒有社會實踐經驗。我校對雙師型教師的資質認定也相對寬泛，只要具備高校教師資格證書、相關行業的從業資格證書或行業中級 （或以上） 職稱證書即可認定為雙師型教師，甚至只要教師參加過教育部門舉辦的雙師培訓并取得結業證書，也認定為雙師型教師。這種雙師資質認定，使得學校從表面上看雙師率能達到 90%以上，但實際上部分雙師型教師并不具備真正的崗位實踐技能，更不能有效指導學生實習、實訓。我校汽車檢查與維修專業很多教師兼職行政工作，導致工作任務繁重，很難有連續的時間到企業學習新技術。這些情況導致了汽車檢測與維修技術專業的發展受到一定限制。而1＋X證書下，要求教師具備“雙師型”。雖然部分教師主動參加１＋X 培訓評價 組織培訓，取得“１＋X”培訓師資格的教師少之又少，導致能夠承擔１＋X證書培訓的教師能力稍弱。

2.2 課程問題

學院專業帶頭人制定的人才培養方案要與產業需求對接、課程標準要與職業標準對接、教學過程要與社會生產實踐過程對接并把1+X 證書融入到教學中。在指定人才培養方案方面，要求以崗位需求為依托，圍繞不同崗位需求的不同技能型人才，確定學生人才培養技能的具體要求，做到一企一案，從而使學院學生可以適應社會崗位職業能力要求。同時，結合在校生的學習反饋、已畢業學生的從業反饋以及企業的用人反饋，適時、適當調整已有的課程標準體系，真正做到以學生為中心，構建學生主體、教師主導的教學模式。此外，學校要加強和企業合作，共同協商制定符合企業、社會、學校標準的人才培養方案，設置合理的課程體系。

“1+X”證書制度的實施也是希望為學生提供多元化的就業方式，從而促進學生個性化成長的狀態。但從實際狀態來看，我校汽車運用與維修專業對應的課程相對比較固定，實訓設備、場地也相對比較老化。一方面，課程資源在數量上、形式上、內容上也缺乏全面性和豐富性，導致在學生面前的課程選項極為有限，學生擁有選擇的權利，卻沒有多少選擇的余地；另一方面，課程活動方式仍然相對封閉，教學組織形式以老師講授為主，學生學習為輔，導致在教學過程中的師生開放互動不足，極大限制了學生個性化的發展。

2.3 企業參與度低、產教融合程度不夠

1+X證書項目和校企深度合作相輔相成、密不可分。現階段，我校汽車運用與維修技術專業雖然與奇瑞萬達客車、吉利汽車等正在進行著校企合作訂單班人才培養，但是，我校汽車運用與維修技術的校企合作訂單班人才培養還是存在一定的問題，比如學校與企業進行高效合作也僅僅停留在校企合作上，沒有更深程度的融合。目前的合作僅是安排學生進入企業進行跟崗實習與頂崗實習、借鑒一些合作企業對人才培養作修改。但在共同制定人才培養方案、共同開發教材、共建實訓基地等方面存在溝通。因此，行業對此專業人才培養的支持力度比較小，我校培養的專業人才與企業實際需求偏離。

目前大部分西部地區高職院校與行業、企業聯系也不緊密，所以不能很好地調節學校的人才培養。比如，在擬定人才培養方案時，因為貴州部分企業實力不如發達地區，對于學校人才培養方案也只是蜻蜓點水式的，沒有貫穿始終，全程只參與制訂過程，并沒有過多針對性的對策、建議。因此，造成汽車運用與維修技術專業知識目標、技能目標以及課程支撐不能完全滿足企業、行業、學校需求，專業帶頭人制訂的人才培養方案與社會實際需求也存在一定差距。因此，專業帶頭人及教研室只簡單地參考和借鑒一些合作公司對人才培養的要求、意見和建議時，是不能全面作為制訂人才培養方案的標準。

3 應對措施

3.1 提高教師水平

隨著我校成功入選教育部雙高計劃，我校對1+X證書考核投入大量人力、物力，并將1+X證書考核納入我校年終目標績效考核中。2020年，貴州省舉辦1+X證書師資培訓班，我校汽車專業教師全部參加此次培訓，通過此次培訓，專業教師能夠根據職業技能等級標準及要求，對學生實施1+X證書技能評價考核。我校于2021年組織中車行的汽車運用于維修1+X考評工作，并取得優異的成績。

我校專業老師應充分利用假期時間和培訓，深入企業學習和實踐參與1＋X技能培訓，提升自己的專業技能。為把 1+X 證書工作做到實效，我校也應建立一系列機制，鼓勵和支持專業教師積極參與 1+X 證書相關的師資培訓，一方面可以提高教師的專業水平，另一方面可以讓專業教師具有獲得證書的積極性。但是目前貴州部分高職院校存在問題：一是學校沒有相應的鼓勵機制；二是學校雖然鼓勵教師下企業，但對于下企業的教師學校并沒有給予相關的優惠政策和激勵措施；三是教師雖然取得相關1+X 證書，但是在教師職稱評聘上也沒有任何用途。因此，由于這些必要的激勵機制欠缺，導致教師在一定程度上提升實踐能力和獲取 1+X 證書的積極性不高，這樣就不利于1+X證書的推進。因此，我校應建立激勵機制，鼓勵專業教師積極參與1＋X建設中。

3.2 改革課程標準

在制定汽車運用與維修專業課程標準方面，學院應以崗位需求為依托，圍繞企業多樣的崗位需求對應多樣的人才培養技能確定不同的課程標準體系，從而達到適應企業的需求。同時，高職院校也可和企業聯合開發校本教材，以適應企業崗位需求；學校也應構建以學生為主、教師為輔的教學模式。學校也要加強和企業、行業之間的合作交流，同時學校結合企業崗位群工作流程，共同制定課程標準，共同開發校本教材，設置合理的汽車運用與維修專業課程體系。

在傳統的汽車運用與維修專業課程體系下，汽車教學按照傳統的課程標準，培養掌握汽車基礎知識、保養、維護、檢測和維修的能力，學完課程的內容，獲得對應的學分，達到畢業要求。

參照國家“1+X”證書標準，完善我校汽車運用與維修專業人才培養方案，把 1+X證書融入到人才培養方案中。然后改革課程內容，將 1+X 證書考核的技能要點，與課程知識點相融合，采用理實一體化的教學模式，以學生訓練為主，使學生基本掌握知識。

3.3 提高企業參與度

充分利用汽車類高職院校深厚的行業背景，依托行業協會、企業，加強校企合作的緊密聯系，以推進學校1+X 證書考評工作和教師雙師素質提升。通過聯合企業共同定制人才培養模式，調動學生學習和教師考證的積極性；通過參與行業、企業崗位標準制定，教師利用寒暑假期間業余時間參與到行業、企業中，并加深教師專業技能培養；通過校內教師和企業兼職教師同堂授課，打造包含校內專任教師、1+X證書培訓機構講師、行業、企業人員的 1+X 證書教學團隊，同時創新課堂教學模式，由不同專長的教師共同主導課堂，形成“師師”“師生”“生生”多邊互動關系，激發學生學習興趣，引導學生獨立思考和分析、解決問題，培養學生創新精神，促進專任教師提高實踐能力。在1+X 證書課程具備了一定基礎后，適時組織開發1+X證書的職教金課和精品在線課程。

4 總結

我校作為首批汽車運用與維修 1+X 證書制度試點證書之一，對于我校汽車運用與維修專業的人才培養模式的改革具有重要的意義。

參照國家“1+X”證書制度下汽車維修職業資格標準，制定符合行業、企業的汽車運用與維修專業人才培養方案，把1+X 證書融入到人才的培養方案中。然后改革課程內容，將1+X 證書考核的技能要點，與課程知識點相融合，學以致用，用學相長，使學生掌握教學重點難點。1+X證書是一個職業技能體系，涉及整個專業課程的調整，將理念轉化到汽車專業的日常教學中，改革教學方法，改進教學手段，改革教學過程。

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