數字經濟背景下物流企業經營模式創新路徑研究

■劉傲宇 河南應用技術職業學院商學院

數字經濟快速發展，網購人群覆蓋年齡段逐漸增加，越來越多的學生、上班族以及老年人被網購的便利條件吸引，網購成為近幾年新的發展趨勢，物流行業因此盛行。隨著數字化技術、網絡覆蓋、信息技術等多個項目的全面發展，數字經濟已經形成完整的購物體系，因而為了更好地服務客戶，物流企業從運輸、倉儲、配送等環節入手，同樣逐步建立起符合自身實際情況的經營流程。但傳統的數據收集、貨物運輸以及服務管理已不再適合現階段發展趨勢，大數據交易時代，所有交易環節依托網絡平臺完成，因此數字經濟背景下的物流企業競爭，已經從傳統的企業競爭變成如今的數據競爭。考慮企業的長遠發展，物流企業經營模式創新刻不容緩。為此，部分地區以當地實際情況為前提，在考慮政策與市場的發展要求下，以互聯網為背景，對如何創新物流企業經營模式展開了討論，尤其是從信息平臺、人才選擇等方面提出了具體策略。還有一些企業以資源整合為目的，從信息收集、設施設備以及新興技術入手，從經濟共享角度出發，提出全新經營模式的前提條件、改革措施以及后續保障。綜合現階段的物流企業發展來看，加快經營模式轉型、創新管理、服務、經營，優化企業業務流程十分必要，針對現階段的數字經濟發展趨勢和物流企業現存經營模式，提出全新的物流企業經營模式。

一、物流企業現存的經營模式

目前的物流企業為了滿足各個時期的市場條件與發展政策，選擇的模式類型存在較大差異，但根據近年來的中小企業發展情況，發現普遍的物流企業存在管理水平低下、規模較小、服務有限、資金不足等困難，導致物流企業當前選擇的經營模式不適合自身。

1.自營范圍型配送模式

由于部分企業的規模較小、資金不足，因此對服務地區的物流網絡完善不到位，導致配送區域覆蓋不完整，難以和該區域內的大型物流企業合作，致使該區域難以形成“以大代小”“以點蓋全”的物流模式，難以為物流發展進一步提供充分條件。盡管范圍性配送可以支撐企業在短時間內取得一定成果，但從長遠角度看，缺少互惠互利的合作關系，很難完善整個區域的配送服務體系，短時間內，網絡配送服務制度、體系以及能力都難以得到提升，降低自身在該區域的競爭力。

2.供應商合作模式

這類經營模式以共同的經濟利益為紐帶，在中小型物流企業與大型物流企業之間建立互通合作關系，以長期經營為目標聯合配送，發展為利益共享、協同發展的長期合作伙伴。但各個企業存在的問題也十分明顯，中小物流企業不完善的物流設備、不完全的物流服務體系、不夠充足的流動資金，致使自身很容易被替代，難以抓住長期合作的機會。而大型物流企業強勢的管理規范、龐大的服務范圍，導致自身工作難度較大，稍不注意就會影響服務口碑，影響整體合作。

3.第三方物流模式

這種模式是針對小型物流企業來說，小型物流在資金、規模、發展方向以及設施建設均存在短板時，為了能夠在市場上占有一席之地，將自身托付于第三方的物流服務企業，通過合同的形式獲取利潤，這樣不僅可以通過第三方物流企業進行服務，還能對第三方企業進行服務監督。但這類模式使企業的觀念過于固化，過于以自身為中心，忽視第三方物流企業的協助，因此該類物流模式的占比不大，還沒有形成大規模的發展。

綜合上述經營模式的分析結果來看，目前的物流企業經營模式無論是自主經營還是合作經營，自身條件的不足是導致發展遲緩的重要原因。而數字經濟發展背景下，越來越多的人投入平臺購物中，小到生活用品、大到生產工具，都可以通過互聯網平臺挑選購買，數字經濟飛速發展已成定局，在該背景下需要研究物流企業經營模式創新路徑。

二、創新路徑的意義

數字經濟發展離不開互聯網平臺的支持，物流行業在數字化時代也進入了飛速發展模式，而“互聯網+”概念的出現，更是為物流企業發展帶來了新的意義。面對全新的機遇與挑戰，物流企業以調整自身經營結構為前提、以完善自身服務方式為根本、以加強企業間的合作往來為目標，將互聯網技術融入本企業的發展當中，通過改革創新經營模式，提升自身在市場上的競爭力。現階段，不論上述提到的哪種經營模式，都不是國內企業自己建立的，而是將國外的優秀物流發展管理經驗作為基礎，以國內的經濟形勢、市場規則、政府政策以及服務對象為條件，在不斷嘗試不斷改進過程中，逐漸摸索出來的適應每個發展階段的產物，盡管參考了國外的物流管理經驗，但更重要的是將本國情況作為發展方向的調整指南，提高了物流行業在我國的飛速發展。網絡時代的普及下，先進的網絡技術與互聯網思維不僅滲透到了物流企業當中。服務業、制造業乃至工業農業的發展都離不開網絡的支持，更多的企業開始嘗試“互聯網一體化管理”下新的經營模式，其中一部分大型企業已經開始逐步將互聯網融入經營管理當中，例如下單與配送數據采集、目標區域劃分、配送范圍覆蓋與分配、倉儲數據監控等，極大程度上提高了企業工作效率、降低人工成本，從而增加實際收益，為后續的發展提供了技術與資金保障。大數據時代，通過網絡的協同管理，將企業之間的服務競爭、范圍競爭以及價格競爭等逐漸轉變為數據之間的競爭，因此通過調整經營目標、改變服務重心、完善技術手段、轉變經營理念等策略，加強物流企業在經營模式上的數字化創新，提高管理水平，將自身的優勢在同行業中不斷擴大，為自身打造品牌效應，也為整個物流行業的發展提供規范化、高效率等良好的企業形象發展思路。

三、物流企業經營模式創新路徑

1.企業經營角度的創新

（1） 以客戶需求為重點，構建互聯網經營模式

滿足客戶需求是物流企業服務創新的重要環節之一，而客戶的滿意度更是影響物流企業經營模式選擇的重要評價指標。在經營模式改革創新過程中，客戶的需求是企業調整服務方向的重要因素，一些企業在新階段往往只重視技術，忽略了技術服務的對象，企業的技術水平有所提升，但客戶的使用效果不理想，同樣引發因調度速度慢、數據更新不及時、反饋得到不重視等損失客戶的問題。物流企業對經營模式創新的前提，需要將客戶的需求作為改革目標之一，構建互聯網經營模式。將客戶需求作為物流企業經營模式創新的基本條件，信息管理、配送管理作為創新的基礎，利用互聯網打破時間約束和空間約束，構建互聯網服務平臺，解決傳統經營模式以人工為核心的服務方式，突破時間和地區帶來的限制，整體提高物流企業的經營管理效率。需要注意的是，構建的平臺應功能穩定、數據全面，引進善于互聯網技術的專業人才，及時處理客戶反饋的信息，并針對結果進行對比分析，根據實際情況總結產生問題的原因，并按照時間和空間特征尋找解決對策，最終返回給客戶處理，將“提出問題”與“解決問題”這一思路貫穿到日常經營當中。因此，在構建互聯網經營模式過程中，由于信息交換方式發生了改變，應對組織架構進行創新，將服務轉向平臺化、柔性化發展。加之互聯網技術的融入，需要將技術創新的成果完全發揮出來，可以利用現階段的互聯網技術拓寬信息獲取渠道、利用GPS 技術向平臺上傳定位數據、利用EDI 技術轉化與傳輸數據、利用倉庫技術生成與時間相關的數據集合，實現對數據的整合管理，構建滿足一體化管理需求的物流管理服務系統，支持平臺穩定、高效率運行。按照客戶的實際需求，平臺以時間、空間或者喜好為關鍵詞進行物流方案組合，為客戶提供快捷、簡單的服務，盡可能滿足不同人群的需求。這樣不僅從服務重點與技術手段方面進行了模式創新，又打造了屬于本企業的品牌形象，加深客戶印象從而擴大需求。

（2） 以平臺為依托，完善一體化服務模式

傳統物流經營模式多以手工操作為主，包括下單、派發、運輸、分揀、配送等環節，不僅增加了人工成本，還難以提升工作效率。構建以互聯網為依托的經營模式后，借助服務平臺獲取訂單信息，根據服務對象的商品類別，更新管理技術與服務手段。例如商品的分揀工作，在人工分揀過程中，由于工作時間過長、商品重量較大等問題，導致工作人員極易疲勞，加之各個節日前后客戶訂單激增，商品類型每日的分揀工作量成倍增長，也是導致分揀工作困難的原因之一。為此根據構建的新經營模式，適當投入新的物流設備，改善難度較大的商品分揀工作。RFID 技術是一種新興的射頻識別技術，可利用該技術對電子標簽進行讀寫，實現對分揀工作中各類型商品的自動化管理。通過將新的設備與服務平臺關聯使用，調整原有的商品分揀流程，降低分工分揀成本，減少暴力分揀問題的發生。同時，這種機械化手段可以進行24 小時不間斷工作，只需要依靠較少的人力監管就可實現，提高了分揀速度，從而減少整個物流環節的耗時，提高了整體工作質量與工作效率。

（3） 以大數據為根本，優化業務流程

優秀的經營與服務，更需要好的業務流程運轉，才能實現整體運營，因此物流企業要從平臺中采集日常經營大數據，將資源數據、交易數據、供應商數據以及客戶反饋數據進行整合分析，生成具有時間特性或者空間特性的鏈條式數據。再從各個線上交易平臺獲取大量非結構性數據，通過模型進行虛擬演化并評估，獲得物流企業下一階段的工作目標。確定目標之后，需要各個部門達成統一的配合才能進一步接近目標，當物流系統的信息溝通不及時、對運輸線路和氣候變化掌握不到位、對庫存商品倉儲位置、數量配置不合理等情況發生時，會極大影響物流企業的高效運作。因此，不能將服務只著眼于售后方面，應將眼光放到“全鏈式”經營方向上，全方位考慮庫存周期、供貨間隔、配送時長等方面，并將跨區域配送、配送區域經濟差異以及當地管理政策都作為參考，從長遠發展的角度出發，根據每一工作環節采集的大數據信息優化整體業務流程。首先，建立網絡與設備一體化的運輸配送中心，利用平臺提取道路信息選擇最優配送路徑，通過服務中心對不同倉庫的商品進行調配，保證貨物及時出庫。其次，大數據技術生成可視化業務流程，包括運輸狀態的可視化、配送情況可視化以及倉儲情況的可視化，實現對下單、調配、運輸以及配送等多個環節的資源調度，最大化利用數字技術節約資源和成本。然后利用GPS 技術對車隊的運輸狀態進行實時狀態監控，從而保障商品的運輸時效，根據以往的監控數據選擇外部更加高效、安全的運輸車隊。最后，利用平臺實時監管配送時間和人員，協調配送范圍、配送時間以及配送人員，將成本控制在最低，實現從訂單、下單到配送結束的一體化管理，推動物流企業帶動互聯網產業發展。

2.企業制度角度的創新

（1） 選擇具備信息化水平的人才

全面迎合數字經濟，實現具有互聯網技術支持的經營模式，企業更需要依托專業人才才能實現各個環節的智能化，才能真正落實經營模式的創新。物流企業想要緊跟信息化時代發展的步伐，需要高度重視人才資源，將優秀人才作為企業的執行者和管理者，為企業的后續發展、持續進步提供保障。但這種人才的選擇并不是盲目的，需要企業結合自身實際情況，有針對性地進行人員調整，例如對于監管物流信息的工作人員，就要求其具備熟練操作計算機的能力；對裝卸商品、配送以及運輸商品的人員，要求其具備良好的體力、對于區域的熟悉程度以及駕駛程度。通俗來說，即“專人專干”，而不是一味將所有人員都替換為熟練操作網絡的人員。有計劃地分配人員崗位還不夠，對這些技術性崗位的人員，企業要積極開展員工培訓，主要方向是熟練操作所建平臺的各個模塊，深入了解各個平臺的使用，將互聯網技術的優勢發揮到最大化。

（2） 階段式自我審查

大多數企業的生命周期由創業期、成長期、成熟期以及衰落期四階段組成，不論哪個時期的發展缺少戰略修正，都將影響整體周期的長短，而且創新經營模式需要時間探索，并不是“一錘定音”的工作，所以在改革創新過程中，需要企業以階段化的方式進行自我審查。可以根據經營戰略總目標對各個階段的企業內部環境與外部環境進行綜合分析，明確物流企業在每一階段中所面臨的機遇和挑戰，并根據上一階段匯總的數據找出目前企業的發展優勢和劣勢，實現由內到外的總體評估。最后需要提到的審查，是對于資金投入情況的審查，包括平臺構建產生的成本、添加新物流設備的成本以及員工培訓的成本。

四、結語

數字化經濟發展是目前市場經濟發展的總體趨勢，各平臺借助互聯網拓寬自身的業務范疇，更多平臺逐步介入商品銷售等行業當中，所以，未來10 年乃至20 年間，物流行業的發展還會進一步壯大。而如何在龐大的市場當中占據一定地位，需要企業經營者或決策者著眼互聯網技術帶來的優勢，有計劃地調整自身的經營方向以及服務重點，就目前的物流企業來說，有些大型企業已經具有前瞻性，將各類數字化技術或新媒體技術應用到經營中，且初步取得了不錯的成果。物流企業只有在制度、手段、技術、人才等各個方面進行整合創新，才有可能在競爭日益激烈的市場中占得先機，為自身的長久發展奠定基礎。