行業(yè)短評(píng)

兩部門：開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作

3月2日，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》。其中提出，鼓勵(lì)有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系，在政府投資工程、重點(diǎn)工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品。支持保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)展適合梯次利用產(chǎn)品的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)。鼓勵(lì)開發(fā)銀行統(tǒng)籌用好抵押補(bǔ)充貸款資金、綠色信貸、綠色融資服務(wù)等。

中汽點(diǎn)評(píng) 近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的回收利用也成了社會(huì)熱點(diǎn)問題。理論上，動(dòng)力電池應(yīng)先進(jìn)行梯次利用再拆解回收，但梯次利用主要存在著檢測(cè)技術(shù)、逆向物流系統(tǒng)等等諸多問題，導(dǎo)致次級(jí)電池質(zhì)量不一，相關(guān)企業(yè)及工程難以實(shí)際應(yīng)用，市場(chǎng)規(guī)模難以擴(kuò)大。此次由國家機(jī)構(gòu)開展動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步健全動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)體系，促進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展，也為新能源汽車市場(chǎng)減輕后頤之憂。

湖北出臺(tái)政企購車補(bǔ)貼政策最高補(bǔ)貼9萬元

近日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)汽車推出政企購車補(bǔ)貼政策，本次購車政策主要包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌。所涉產(chǎn)品涵蓋皓極、標(biāo)致408、雪鐵龍C6、本田CR-V等上述品牌對(duì)應(yīng)的主力車型，優(yōu)惠金額從5 000至90 000元不等。

中汽點(diǎn)評(píng) 這一周以來，“12萬元買雪鐵龍C6”占據(jù)了各大新聞網(wǎng)站的熱榜，也成功吸引了不少的消費(fèi)者。但是，大幅降價(jià)絕非長(zhǎng)久之計(jì)。如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大車企毛利率本就在不斷壓縮，以價(jià)換量的模式難以支撐長(zhǎng)期的盈利。目前，車企更應(yīng)將重心放在售后服務(wù)上，做好用戶運(yùn)營，深耕售后服務(wù)中的盈利點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定的盈利模式。

市場(chǎng)監(jiān)管總局：2022年接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬件

3月14日，市場(chǎng)監(jiān)管總局最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，平臺(tái)接收新能源汽車投訴舉報(bào)1.6萬件，同比增長(zhǎng)62.84%。其中，合同問題、質(zhì)量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長(zhǎng)126.33%、77.35%、75.65%。消費(fèi)者訴求聚焦在：售后服務(wù)不完善，不履行“三包”承諾；行駛中突然熄火、漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車轉(zhuǎn)向失靈、電池模塊損壞；發(fā)布虛假信息，誘導(dǎo)消費(fèi)者簽訂不公平格式條款，減輕車企責(zé)任。

中汽點(diǎn)評(píng) 如今，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，而在競(jìng)爭(zhēng)之下，便有商家開始動(dòng)歪腦筋。虛假宣傳、擅自更改臺(tái)約內(nèi)容的問題層出不窮。但是，作為一家車企，一定要有擔(dān)當(dāng)，欺騙消費(fèi)者的行為或許能在短時(shí)間獲得銷量的提升，但是一定不能獲得長(zhǎng)期的成功。只有完善汽車生產(chǎn)反流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理，學(xué)習(xí)傳統(tǒng)車企的經(jīng)驗(yàn)，確保車輛的可靠性，并提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，積累足夠的信譽(yù)和口碑，才是有可能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的辦法。

工信部：加快推動(dòng)5G、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

4月3日，在第六屆數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)發(fā)布會(huì)上，工信部信息技術(shù)發(fā)展司負(fù)責(zé)人王建偉表示，下一步，工信部將加快推動(dòng)5G，集成電路、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、關(guān)鍵軟件等產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，高質(zhì)量建設(shè)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地：積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧礦山等數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

中汽點(diǎn)評(píng) 近年來，我國大力支持汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“軟件定義汽車”這句話的火爆程度足以彰顯智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性。但是，在轉(zhuǎn)型過程中，大量數(shù)據(jù)上傳到云端平臺(tái)是不可避免的，各大車企一定要保護(hù)好車主和車輛的信息安全，政府相關(guān)部門也要做好監(jiān)督與引導(dǎo)工作，共同助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，打通數(shù)據(jù)壁壘，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)也是非常重要的，畢竟數(shù)據(jù)只有應(yīng)用起來才能產(chǎn)生價(jià)值。

乘聯(lián)會(huì)崔東樹：全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)

3月20日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2023年2月，新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)阿絡(luò)的完善，市場(chǎng)前景向好。未來幾個(gè)月，低基數(shù)對(duì)出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)。

中汽點(diǎn)評(píng) 目前我國汽車出口受到運(yùn)載能力不足、當(dāng)?shù)刭Q(mào)易保護(hù)主義等限制。對(duì)于大型車企，可以通過購買液裝船甚至收購造船廠自造船等方式解決運(yùn)載能力問題，在受到當(dāng)?shù)剡M(jìn)口限制時(shí)也有充足的資金儲(chǔ)備來應(yīng)對(duì)。但是，對(duì)于我國中小車企或新勢(shì)力品牌，一定要做好出口地的市場(chǎng)調(diào)查和緊急情況的應(yīng)對(duì)措施，不能盲目出口。同時(shí)，建議出口車企要抱團(tuán)出海，并借力有實(shí)力的從事進(jìn)出口的國企，參考日韓財(cái)閥的模式，形成規(guī)模，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

全聯(lián)車商呼吁：適當(dāng)延后實(shí)施國六b排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間

3月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)文稱，如果7月1日全面執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車經(jīng)銷商將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全聯(lián)車商呼吁：一是建議國家將國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。二是汽車主機(jī)廠盡快停止生產(chǎn)不符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。三是汽車主機(jī)廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國六a排放標(biāo)準(zhǔn)的新車配置紿經(jīng)銷商，并采取相應(yīng)措施、出臺(tái)相應(yīng)補(bǔ)貼政策，與經(jīng)銷商共同面對(duì)去庫存壓力。

中汽點(diǎn)評(píng) 今年1月-2月的燃油車銷量并不理想，各大燃油車企都有著較大的庫存壓力。如果國六b排放標(biāo)準(zhǔn)按計(jì)劃實(shí)施，也將會(huì)給車企帶來更大的負(fù)擔(dān)和挑戰(zhàn)。在這種情況下，留給車企的便只有大甩賣以及報(bào)廢滯銷車輛，而這些成本也終將會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的身上。我們認(rèn)為，國六b的實(shí)施是必要的，但其實(shí)施時(shí)間，最好能夠基于當(dāng)前的市場(chǎng)分析，給出客觀合理的時(shí)間安排，保障產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。再有，引導(dǎo)車企將不滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存車出口海外，避免國內(nèi)市場(chǎng)大規(guī)模降價(jià)促銷。

流通協(xié)會(huì)：3月份汽車消費(fèi)指數(shù)環(huán)比下降

4月3日，中國汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的“汽車消費(fèi)指數(shù)”顯示，2023年3月份汽車消費(fèi)指數(shù)為72.5，低于上月。各企業(yè)采取的多種促銷措施未能有效推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，反而對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一定誤導(dǎo)，對(duì)降價(jià)幅度期望值越來越高，開始觀望進(jìn)入持幣待購狀態(tài)。

中汽點(diǎn)評(píng) 事實(shí)證明，大幅降價(jià)并不能帶來預(yù)期的銷量，而是會(huì)不斷增加消費(fèi)者對(duì)進(jìn)一步降價(jià)的期望。同時(shí)，限時(shí)限地甚至限戶口等限制條款也在不斷打擊消費(fèi)者的熱情。可見一味降價(jià)不是萬金油，拉動(dòng)汽車消費(fèi)還要從提振消費(fèi)信心，提升消費(fèi)者消費(fèi)能力方面入手。另外，要把降價(jià)和其他營銷方式結(jié)合起來，比如優(yōu)惠服務(wù)套餐、改裝套餐、保險(xiǎn)套餐等等，在讓消費(fèi)者得到實(shí)惠的同時(shí)，經(jīng)銷商也能獲得隱性收益，共贏才可持續(xù)。

國務(wù)院辦公廳：培育汽車出口優(yōu)勢(shì)

4月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)的意見》，《意見》明確，培育汽車出口優(yōu)勢(shì)，各地方、商協(xié)會(huì)組織汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對(duì)接，引導(dǎo)汽車企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂中長(zhǎng)期協(xié)議。鼓勵(lì)中資銀行及其境外機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，為汽車企業(yè)在海外提供金融支持。各地方進(jìn)一步支持汽車企業(yè)建立和完善國際營銷服務(wù)體系，提升在海外開展品牌宣傳、展示銷售、售后服務(wù)方面的能力。

中汽點(diǎn)評(píng) 國務(wù)院辦公廳此次意見的發(fā)布，正處于我國汽車出口規(guī)模快速增長(zhǎng)的重要關(guān)頭，對(duì)我國汽車出口有至關(guān)重要的指導(dǎo)作用。我們希望這些政策能夠得到有效的落實(shí)，為汽車行業(yè)的發(fā)展和國內(nèi)汽車品牌在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)提供更加有力的支持。

中汽協(xié)：理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序

3月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，3月份以來，汽車促銷降價(jià)引起市場(chǎng)端的廣泛關(guān)拄和熱議。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也注意到了事態(tài)的演變過程。結(jié)合近期各方反映的情況，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為此輪降價(jià)的炒作應(yīng)盡快降溫，使行業(yè)回歸正常運(yùn)行狀態(tài)，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

中汽點(diǎn)評(píng) 盡管對(duì)于消費(fèi)者而言，希望看到大幅的降價(jià)補(bǔ)貼現(xiàn)象，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度講，這種現(xiàn)象并不利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。過度的促銷活動(dòng)必然導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，降低車企的盈利能力，甚至可能導(dǎo)致中小車企倒閉。同時(shí)，過度的促銷活動(dòng)也會(huì)降低消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的忠誠度，導(dǎo)致消費(fèi)者更加注重價(jià)格而忽略了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。所以，相比爭(zhēng)相“掀桌子”，各大車企更應(yīng)該通過臺(tái)理的市場(chǎng)調(diào)節(jié)和政策引導(dǎo)，避免過度的促銷活動(dòng)，保持市場(chǎng)的穩(wěn)定和健康發(fā)展。