“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合人才培養模式研究

◇福建船政交通職業學院航海學院 黃超夷

“1+X”證書制度的頒布對職業院校具有深遠而重要的意義，也是加快技能型人才提升和培養的重要舉措之一。該制度在校企合作框架下，對改革職業技能型人才的培養模式與評價體系產生積極影響，構建了職業技能等級證書、職業教育以及產教融合的人才培養模式。本文首先對“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合的必要性進行分析，并研究調查當前“1+X”背景下國際郵輪乘務管理專業產教融合情況，接著根據調查結果對當前產教融合人才培養模式中出現的創新改革育人資源配置有限、產教融合專業人才評價機制缺乏、證書激勵管理制度欠完善且證書認可度低三大問題進行分析與論證，最后提出針對性的解決措施。

當前階段，國內職業教育以提高教學質量為重點，通過一系列改革措施來提升學生的技術技能水平，以解決我國缺乏技能型人才的問題。2019年1月，國務院頒布了《國家職業教育改革實施方案》，提出了“1+X”證書制度試點工作。該制度鼓勵職業院校學生在獲得學歷證書的同時，獲取不同類型的職業技能等級證書[1]，以促進高素質復合型技術人才的培養。同時，教育部也發布了多項技能等級證書的標準，并選擇了首批試點院校，開始推動“1+X”證書制度的實施。“1+X”證書制度優化了校企協同育人方式，通過職業技能等級標準和專業教學標準對接、職業技能培訓過程與專業課程教學過程對接、職業技能等級考核與專業課程考核對接的“三對接”實現校企協同，在促進職業教育與社會、企業的有效銜接方面具有重要意義，實現了職業教育改革的重要突破。

高職院校教育的宗旨是“依托行業，服務行業，面向社會，以一流的技能服務于社會”。然而，隨著時代的發展，很多高職院校的教育與產學研的結合脫節，缺乏正確的教學理念和方針，導致培養出的人才難以有效地為社會和產業服務。因此，高職院校學生的實際就業率不斷下降。在“1+X”證書制度的指導下，通過優化職業院校各專業的人才培養和實操培訓制度，提高高職院校學生的專業能力和綜合素養，培養具備核心競爭力的人才，從而提高學生在專業市場的競爭力。

1 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合的必要性

1.1 優化傳統國際郵輪乘務管理專業人才培養模式

國內的職業教育人才培養模式引用了發達國家的教育理念和培養模式[2]，并結合國內的情況形成了具有中國特色的職業教育人才培養模式。通過將與國際郵輪乘務管理專業相匹配的“1+X”證書—郵輪運營服務技能等級證書納入到專業的教學內容與課程標準當中，逐漸形成職業技能登記培訓和學歷教育相融合的人才培養方案。同時，還優化了課堂教學的方式和教學內容，結合證書所考評的內容，建立屬于國際郵輪乘務專業技能型人才培養的新機制，培養出符合市場需求，具備國際水準的郵輪服務專業人才，這對于培養高素質的郵輪專業人才具有重要意義。

1.2 推動新時期國際郵輪乘務管理專業教學的進步

隨著“1+X”證書教學機制的不斷完善，我國高等院校中的國際郵輪乘務專業的教學也逐漸引入了“1+X”證書的培養模式，校企共同培養的教學理念推動了國際郵輪乘務管理專業人才培養模式的創新，實現育訓并舉。同時，人才培養模式的創新加快了國際郵輪服務人才培養與市場融合的速度，最大程度滿足當前市場的人才需求。此外，產教融合的培養模式使學生在就業過程中更加得心應手，對于國際郵輪乘務管理專業的教學改革來講是一舉三得的新方式。然而，在這個教學過程中需要校方整合多方的社會資源與力量，積極地參與到人才培養的過程當中，打造多樣化、多渠道的職業教育新格局。

2 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合人才培養模式的調查

2.1 調查的設計思路與過程

（1）調查設計的總體思路。本次調查包含兩個部分：第一個部分是采用座談討論方式，調研全國15個試點院校和1個“1+X”培訓評價組織，獲取隨后進行的問卷調查的具體內容；第二個部分則根據座談討論的結果，重點設計了三項調查內容，以問卷的方式開展調研，具體包括創新改革育人資源配置實施情況、“1+X”證書技能型人才評價體系、“1+X”證書實施保障措施及證書認可度。通過這次調查，旨在了解當前“1+X”證書制度背景下高職院校國際郵輪乘務管理專業教學模式與產教融合人才培養實施方面的情況。本調查問卷所采用的方法是李克特五級量表的設計方法，并從低到高按照5個等級進行評分。1分代表“非常不符合”、2分代表“比較不符合”、3分代表“一般符合”、4分代表“比較符合”、5分代表“非常符合”。

（2）樣本的調查情況。為了確保本次調查的準確性、可信度、廣泛性和實用性[3]，我們進行了嚴格的審核和評估。在福州、武漢、天津、杭州、南通等多個城市，我們對開設國際郵輪乘務管理專業的15所高職院校的師生進行了一項大規模的調查，總計發放200份問卷，其中學生問卷數量為150份，教師問卷數量為50份。問卷經過回收和有效篩選，共計回收的有效問卷為184份，問卷的有效回收率為92%。

2.2 研究結果情況分析

（1）國際郵輪乘務管理專業創新改革育人資源配置實施情況。創新改革育人資源配置實施情況的調研圍繞“三教改革”的內容展開。根據表1中所得的各項數據，能夠分析出國際郵輪乘務管理專業師資隊伍專業性、教材建設合理性、教學方法有效性、課程體系與企業崗位的協同發展程度、校內外實訓基地建設情況的均值分布在2.3、2.9、2.4、2.8、3.1數據之間。這反映出當前國際郵輪乘務管理專業在教學方面存在部分問題，急需關注和改進，以提升高職院校的教育質量和教學環境。

表1 國際郵輪乘務管理專業創新改革育人資源配置實施情況

（2）國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書技能型人才評價體系。“1+X”證書技能型人才評價體系的調研圍繞“1+X”證書制度實施全面性以及評價體系中的主體、維度和手段展開。根據表2的相關數據統計，已實施“1+X”證書制度的均值達到4.5分，可以得知大部分院校已經全面實施“1+X”證書制度，但證書評價體系中的主體、維度和手段得分分別為3.2、2.6、3.1，這三個數據表明“1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業的人才培養評價體系仍存在優化空間。這提示對于評價體系中的主體方面，可能存在評價標準不夠統一、評價者的專業水平和經驗差異等問題；對于評價體系中的維度方面，可能存在評價指標設定不全面、缺乏貼切性等問題。而對于評價體系中的手段方面，可能存在評價方法不夠科學、數據采集不充分等問題。

表2 國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書技能型人才評價體系

（3）國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書實施保障措施及認可度情況。國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書實施保障措施及認可度情況的調研圍繞課證融通學分互換制度完善度和學校內部激勵制度健全度，證書綜合能力和就業競爭力以及企業對證書的認可度方面展開。根據表3中的數據，可以觀察到課證融通學分互換制度完善度和學校內部激勵制度健全度的得分分別為2.1和1.5，反映了當前課程與證書之間實現學分互換的機制和規范還有待進一步完善；同時學校在激勵學生積極參與證書考取、提高學習動力和表現的機制方面存在一些不足。數據還顯示學生對于“1+X”證書能夠提高就業競爭力的評價均值分不超過2.7，其次認為“1+X”證書能夠有效提高學生的綜合素質的評價均值分布在4.2，表明國際郵輪乘務管理專業學生普遍認為取得相關證書并不能提高他們的市場競爭力，但取得證書的過程能夠有效地提高自身的綜合素質。令人驚訝的是企業對該證書的認可度僅為1.8分，說明國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書制度實施以來，該證書仍然未成為學生和企業普遍認可的重要參考標準和評價指標，這一情況凸顯的問題和挑戰需要我們深入分析和解決。

表3 國際郵輪乘務管理專業“1+X”證書實施保障措施及認可度情況

3 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合人才培養過程中存在的問題

3.1 專業創新改革育人資源配置有限

當前高職院校在實現產教融合方面存在一些困難，主要原因是育人資源的不足。以國際郵輪乘務管理專業為例，造成這種情況的原因主要有以下幾個方面。

首先，高職院校符合產教融合要求的師資隊伍建設還不夠完善。校內教師們通常只專注于特定的專業課程教學和科研任務，缺乏對產教融合等相關課題的深入研究。此外，教師們的主動性也不夠強，缺乏積極主動學習新知識和新技能的意愿。由于“X”證書對應內容跟其他專業課程有明顯區別，許多專業教師缺乏對應授課經驗，在教學準備、教學方法、考核培訓等環節存在明顯不足，導致“X”證書技能培訓過程與專業課程教學過程對接不暢。以“1+X”郵輪運營服務證書為例，在郵輪運營的活動營銷服務方面，證書要求能夠結合郵輪船型特點和典型客群特點，策劃該郵輪在中國市場的主題活動，形式包括公司年會、中大型聚會活動、商務會議等；能夠按照郵輪主題活動策劃案和航線市場營銷方案，制訂線上市場營銷方案等；線路運營開發方面要求能夠結合主流郵輪航線特點，優化現有航線活動、線路觀光營銷方案及推廣計劃；能夠優化現有航線運營方案，設計規劃新的航線，制定新航線運營方案。這需要教師擁有足夠的專業知識和實踐能力，但目前師資隊伍基本很難滿足。

其次，國際郵輪乘務管理專業的相關教材開發程度相對較低，課程體系與企業崗位的融合不夠，反映出課證融通的實施不夠徹底。各個學校采取的解決辦法各異，但都會遇到一些挑戰。一般來說，最常用的三種解決方式是：第一，把“X”證書的內容作為一門獨立的課程，但會造成“X”證書的學習內容不夠充實，或與課程體系其他課程存在知識重復，亦或與其他課程銜接不暢的問題。第二種方式則更加廣泛，即把“X”證書的內容納入一門或多門專業課程中，但這會帶來例如如何實現內容的融合等挑戰。第三種方式是把“X”證書的內容作為專業課程體系外的集中性證書培訓，但隨之而來的是例如如何安排教學進度、如何管理教師和學生的時間等問題。

此外，高職院校的專業硬件配套設施不夠完善，也是國際郵輪乘務管理專業面臨的問題之一。不同院校校內外為“1+X”證書所建的實訓基地匹配度參差不齊，大多數職業院校的專業基礎設施建設滯后于市場需求，例如缺乏高級郵輪套房等配套設施，無法為學生提供更好的實際操作體驗。

3.2 缺乏有效的產教融合專業人才評價機制

對于國際郵輪乘務管理專業的學生來講，實踐能力評價體系方面存在不健全不完善等一系列問題，包括評價主體、評價維度和評價手段三方面。

首先，評價主體比較單一，一般為校方教師組成，很多院校的評價主體僅為一名授課教師，兼具理論、技能和素養三方面評價。評價維度方面，職業能力、綜合素質和適應能力等方面的評定維度需要進一步完善，才能更準確地評估學生在實踐中的表現和能力發展。而且，缺乏引入企業的專業評價機制，導致學校的評價缺乏客觀公正的依據，還包括評價指標的科學性和全面性不足，評價方法的多樣性和靈活性有限等方面。學校應該積極與企業合作，將企業的專業評價納入評價體系，使評價更具參考價值和實際意義。

3.3 證書激勵管理制度不完善且證書認可度較低

雖然“1+X”證書制度已經落實和實施，但是當前大部分高職院校在激勵和管理持有“X”等級證書的學生方面存在一些亟需完善之處。特別是在“1+X”證書制度的探索和發展階段，大部分高校沒有出臺與之相應的管理辦法，并不能給予持證的學生一定的激勵和鼓勵。而出現此問題的主要原因在于高職院校并沒有對等級證書與學生所學專業課程建立相應的學分折算關系進行充分研究，從而導致對學生考取證書的激勵政策制定不夠充分，激勵效果不盡如人意，制度的實施受到影響。證書效用發揮微小，即擁有“1+X”職業技能等級證書并不一定在郵輪服務行業中具備競爭優勢，與學生所需要獲得的國際海員相關證書相比，它的必要性和承認度明顯較低。

4 “1+X”證書制度下國際郵輪乘務管理專業產教融合人才培養模式優化策略

4.1 優化創新改革育人資源

根據現階段我國高職院校創新改革育人資源缺乏的現象，需要校方以及企業聯動進行改革與創新，校方要優化企業資源配置，強化校企合作關系，不斷加深產教融合，以提高育人資源的合理配置；企業需發揮自身的責任與義務，授之以漁。

在“1+X”證書制度背景下，產教融合人才培養模式的發展離不開高素質、復合型、專業化的教師團隊的辛勤付出。因此，首先需通過加大實施職業院校教師素質提升計劃，進一步建設“雙師型”教師培訓基地[4]，探索組建高水平、結構化教師教學創新團隊等舉措，打造一支高素質的教師團隊。落實到具體層面，對于校方教師來講，學校應當建立一套完善的校企輪崗機制，以確保專業教師在每年內擁有至少兩個月的實踐經驗，同時實施嚴格的績效評估。同時，搭建常態化的教育培訓體系，針對專業學科的教師進行特定培訓；利用兄弟院校資源和企業市場資源以及政府等資源，組織教職員工參加各類輔導班、講座和培訓活動；定期組織教學經驗分享會，促進教師隊伍知識體系的更新換代，強化教師的能力，同時加強對學生的培養能力。對于校外教師來講，完善“校外導師”教學體系，聘請國際郵輪服務行業的校外專家和已就職的學長學姐任學校的“校外導師”,加強對學生的專業實踐能力輔導，真正切實地提高學生的創業意識與專業實踐能力。

課證融通的前提是教材，教育部門和學校應該大力鼓勵專業教師與企業合作，共同開發校企“雙元”立體活頁式一體化教材，及時將新技術、新工藝、新規范納入教學內容，并將證書考核重點融入到教材中，促進教育質量的提升。對于技術技能人才的培養，除了要重視教師、教材以外，還應注意教學方法的革新。[5]當前職業院校普遍使用信息化平臺進行授課，平臺資源豐富，包括微課、動畫、小游戲等眾多類型豐富的教學資源。在“1+X”課程教學中，為提高教學效果，新的教學工具和教學方法也應該有所體現。例如，郵輪商品銷售課程中的處理客人投訴專題，課前教師在教學平臺上發布處理客人投訴的相關視頻，并展開問卷調查，調查郵輪免稅店客人投訴的主要原因等。課中以郵輪免稅店銷售人員所需的職業技能為主線，職業任務為引導，將案例教學法和提問法相結合，探索處理投訴過程知識；利用虛擬仿真教學法熟悉處理流程；采用情境教學法練習處理客訴技能。同時邀請企業導師一起結合平臺知識測試以及虛擬仿真和真實情境技能測試成績，評價學習效果。課后，鼓勵學生積極預約商品銷售智慧實訓室進行練習，上傳練習視頻，與教師一起復盤處置過程。

4.2 完善國際郵輪乘務管理專業的產教融合專業化人才評價機制

組建校內教師、企業導師、學生群體等組成的多元評價主體，設計“道德品質”“職業能力”“學習能力”等評價維度，采用虛擬仿真綜合平臺、三維實操交互平臺、真實設備等多樣化評價工具，構建“多元+多維+多樣”的全過程評價模式。為了更好地衡量學生的學習成果，建議將“1+X”證書的獲得、學習成果、實踐經驗、綜合能力等納入評估體系，并且制定出具有科學依據的考核標準，以便更加客觀、準確、公平地對學生的學習成果進行評估。在制定和實施考核評價方案、考核指標、工作措施以及結果反饋運用等方面，必須引入企業的評價意見[6]，確保企業參與其中，共同制定和實施評價體系，更好地滿足實際需求。

4.3 搭建完善的“1+X”證書激勵體系并提升“1+X”證書效用

在“1+X”證書制度下，為了有效推動國際郵輪乘務管理專業的產教融合人才培養，需要加強相關的配套激勵管理制度建設，支持和鼓勵學生積極考取“X”證書。各高職院校應逐步創新和改革學分獎勵制度，根據學校專業特點和“X”證書內容，積極探索證書通過后的成果認定、積累、轉換等工作，例如確定“X”證書可以替代的課程目錄、獲證后可以認定的學分量等實施情況，相應地推出獎勵機制，以進一步推動“1+X”證書制度的深入發展。同時，為了更好地滿足企業的需求，應積極傾聽并采納企業的意見和建議，制定出科學合理的學分轉換機制，以及明確、有效的激勵措施。

在提升“1+X”證書效用方面，首先需要了解市場需求，與行業或職業市場保持密切聯系，了解企業對人才所需技能、知識和能力的要求，通過與企業的合作和對話，確保證書的內容和標準與實際需求相匹配，符合企業招聘和雇傭的期望。同時，建立合作伙伴關系，與相關的行業協會、教育機構和技能培訓機構建立合作伙伴關系，共同推動證書的認可和推廣。這些合作伙伴可以提供相關的培訓和教育資源，同時也可以發揮技術支持和專業意見的作用，加強證書的可信度和影響力。

5 結束語

“1+X”證書制度的實施旨在加強人才的專業知識和職業技能的結合，更好地實現國家的產教融合戰略。實施“1+X”證書制度為高職院校國際郵輪乘務管理專業提供了一種全新的、更加完善的人才培養模式，改革創新育人資源配置，更好地發揮“X”證書的功效，并建立一套有效的激勵機制，以及一套科學、客觀、公正的產教融合人才評價體系。采取全面的合作措施，加強校企合作，推動產教融合，以期更好地培養高職院校的專業化人才，實現雙贏的局面。