跨越山海 筑夢絲路

陸應果 陳凱

2023年10月11日15時，滿載第六屆進博會展品的首列“中歐班列—進博號”歷經20個日夜、跨過1萬多公里山河，緩緩駛入上海閔行站。這是中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）連續第三年通過中歐班列的方式服務進博會展品運輸。9月15日，在共建“一帶一路”倡議提出十周年之際，中歐班列國際合作論壇在新亞歐大陸橋的東方起點——江蘇省連云港市成功舉辦，進一步鞏固穩定提升中歐班列良好發展態勢，強化沿線國家和地區產業鏈、供應鏈聯接暢通，助推共建“一帶一路”高質量發展……

2013年9月30日，滿載“中國制造”的班列由蘇州西站啟程開往華沙，拉開了長三角地區貨運班列跨境運輸的帷幕。從此，自長三角地區鳴起的聲聲風笛響徹歐亞大陸，在“東土”通往“西域”的絲路古道上鋪展著新時代的鋼鐵絲路。

建設“一帶一路”，交通互聯是前提。中歐班列的開行，開創了亞歐國際運輸新格局，打造了富有韌性的國際物流供應鏈，成為“中國夢”與“世界夢”接軌和交融的紐帶。長三角中歐班列依托路橋、向陸而生，10年來，長三角鐵路累計開行中歐班列21129列，運送貨物208.5萬標箱，今年1月至9月開行1991列，運送貨物20.5萬標箱，同比增長5.1%。如今的中歐班列，已成為“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌。

動力強勁 樹立班列運輸新標桿

10月12日，站在義烏西貨場集1道放眼望去，湛藍的天空下，橘黃色機車牽引著一列標有“中歐班列”的深藍色集裝箱，邊上集裝箱堆場內各色集卡車川流不息。時鐘撥回到2014年11月18日11點18分，裝載82個標箱義烏小商品的中歐班列，從這里鳴笛出發，奔向13052公里外的西班牙馬德里，拉開了穿越7國的萬里之行，開辟了長三角地區運行里程最長的鐵路班列線路。

2015年2月22日1點10分，長三角地區中歐班列最大集結地義烏西貨場，再次迎來高光時刻，從馬德里返程的班列滿載紅酒、橄欖油等歐洲產年貨駛入貨場，完成集團公司中歐班列重載回程的破冰之旅，中歐班列從此由“單程車”向雙向往返常態化開行轉變，班列開行由此邁入更高效時代。

長三角地區經濟資源稟賦高、先進產業集群領跑全國，成為中歐班列重要貨源地。10年前，首趟中歐班列的開行，宣告“五定班列”增添了新成員，將蘇州及周邊生產的筆記本電腦、平板電腦運往東歐國家，相比傳統海運模式，中歐班列以其比海運壓縮近三分之二時間的優勢，備受生產高新技術產品企業的追捧，迅速成為班列運輸的新標桿。

2021年9月28日，“中歐班列—上海號”滿載50個集裝箱，從上海閔行站貨場出發，駛往萬里之遙的德國漢堡，這是上海地區成功首發中歐班列，標志著中歐班列實現長三角地區三省一市全覆蓋。同年11月1日，在進博會開幕前夕，中歐班列裝載著來自歐洲的產品抵達閔行站貨場，這是進博會展品首次乘班列到上海。

“中歐班列動力十足，目前長三角地區先后有義烏、金華、合肥、上海、蘇州、南京、海安、徐州、連云港共9個城市，開設了中歐班列裝車組織站，班列開行發往西班牙、德國、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭、匈牙利、荷蘭、俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國、阿塞拜疆、格魯吉亞等36個國家。”集團公司貨運部多式聯運科協理華棟如數家珍。他說，源源不斷的義烏小商品、蘇州電子產品、合肥白色家電等搭乘“鋼鐵駝隊”前往“一帶一路”共建國家。

拓展站點 打造國際物流新高地

中歐班列走遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。10月9日下午，“中歐班列—上海號”再度由閔行站貨場始發，這次的終點站是新開拓目的地德國慕尼黑?！爸袣W班列開行兩年來，已經聯通歐亞9個國家的60余個城市和站點，并通過這些站點，輻射歐亞其他國家，為‘一帶一路沿線送去價值45億元人民幣的貨物，上海至慕尼黑直達班列是新開發的‘定制化線路，成為國內外進出口企業拓展出境物流的新選擇。”上海貨運中心閔行經營部黨總支書記陳文淼如是說。

2014年1月25日晚，從義烏經阿拉山口口岸至中亞五國的國際集裝箱班列開行，拉開義烏小商品棄水上岸、入箱鐵運的序幕。同年6月26日，滿載“合肥造”家電和電子產品的國際貨運班列從合肥北站出發前往中亞，內陸省份安徽有了通往歐亞的貨運通道。2016年6月8日，中歐班列統一品牌正式登場，當年，義烏已經先后開通至西班牙馬德里、伊朗德黑蘭、俄羅斯車里雅賓斯克等地的中歐班列，截至目前，集團公司中歐班列已覆蓋300多個歐亞城市。中歐班列的到達點如繁星般撒落在歐亞大陸，不斷擴大班列覆蓋面，以用好用足中歐班列運能。

隨著中歐班列品牌效應不斷彰顯，開行頻次不斷增加，對貨場基礎設施的要求也越來越高，貨場轉型升級的步伐隨之加快。集團公司在蘇州西站建成投產具有年作業能力20萬標箱的貨場，相繼完成合肥北、義烏西新增集裝箱堆場等“短平快”貨場改造項目。如今的金華南站已經投用集貨運電商系統、車站貨運系統、貨票系統的智能集裝箱場站管理系統，實現集裝箱作業數字化全流程智能管理。以金華南站為代表，適應現代物流需求的貨場如雨后春筍般涌現，實現對中歐班列物流基地和集裝箱辦理站的提檔升級。

“中歐班列目前每天開行7.5列，時速和編組分別為中歐去向120公里、55輛，中亞去向80公里、50輛，目前，中歐班列滿軸率達99.7%以上，除少數受大風等極端天氣影響外，在集團公司管內運行正點率近100%?！奔瘓F公司調度所計劃調度室主任廖坤介紹，“從編制高質量的階段計劃以確保日計劃兌現入手，我們不斷完善崗位作業流程，科學扣車，按需配空，加速移動，以不斷優化的運輸組織，強化中歐班列運輸保障能力?！奔瘓F公司貨運、調度、運輸等多部門聯手，以高質量開行中歐班列為目標，實現行車、裝卸、貨檢、調車等高效聯動，不斷提升班列運輸的組織效率。

雙向抵達 譜寫量質齊升新篇章

在被稱為亞歐大陸橋東橋頭堡的連云港，進入與港區碼頭近在咫尺的中哈（連云港）物流合作基地，橙色的大塊頭門吊在層層疊疊堆集的集裝箱上空緩步移動。連云港中歐班列已布局4個出境口岸，構筑中蒙、中土、中俄、中歐等5條國際班列線路，實現對中亞地區主要站點的全覆蓋，承擔著過境貨物運輸的重任，今年1月至9月，連云港開行重回返程中歐班列150列、7064車，主要回程貨物為中亞地區鉻鐵合金、氯化鉀。

“中哈（連云港）物流合作基地集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體，我們與港口、海關、中鐵集裝箱公司聯手，打造‘一體通關‘車船直取的零等待模式，集裝箱過境時間由原來的4天以上縮短至最快1天以內，并充分利用了集裝箱閑置空間，開發了小批量貨物‘保稅+出口集裝箱混拼業務，解決湊整發運的漫長交貨期和等待時間。不斷創新的中歐班列運營模式，使得越來越多高效便捷的服務項目落地生根?！毙熘葚涍\中心連云港經營部主任陳雋如此介紹道。

從看得見的設施設備到看不見的運輸能力、服務品質的持續提升，提高中歐班列的開行品質，擴大重去重回雙向奔赴占比的迫切性日益顯現，重車返回始自2015年。2016年12月12日，歷時22天的往返運行，首列41箱“回頭貨”從漢堡運抵合肥北物流基地，進一步擴大了返程班列的覆蓋面，推動中歐班列提質上量。2017年2月5日，16車720噸小麥由哈薩克斯坦回程班列運至連云港市，并經海路運至越南，開啟了連云港回程班列運輸之門。

集團公司采取出臺返程獎勵辦法等措施，加大返程班列組織力度。今年1月至9月，返程班列共計1302列、69177車，同比增加143列、10691車，中歐班列實現高頻次、常態化對開，助推長三角地區與“一帶一路”沿線國家陸路貿易的互聯互通。

大道致遠，海納百川。服務“一帶一路”建設和長三角經濟發展，上鐵人一直在路上。10年來，持續提升運行品質和效率的中歐班列，在新絲路經濟帶構建起多向延伸、海陸互聯的國際集裝箱通道，為共建“一帶一路”編織暢通高效、貫通亞歐的現代物流網，大幅縮短了沿海地區與歐亞各國的時空距離，滿足了跨境貨物旺盛的運輸需求。中歐班列用貨暢其流的豐碩成果，在國際經貿合作中發揮出越來越重要的作用，讓古老的絲綢之路煥發出新的活力。

10月8日上午，一列從上海蘆潮港站發出，滿載洗衣機、冷柜、紡織品的貨物列車抵達昆明局王家營集裝箱中心站；當天，另一列滿載東南亞水果、橡膠等產品以及云南特色商品的貨物列車駛出王家營集裝箱中心站，向上海方向疾駛，首發“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列雙向對開，開辟了長三角連接云南及南亞、東南亞各國的經貿新通道。

集團公司精心安排班列線條，制定“點對點”運輸方案，密切聯系上海海關、上海臨港集團、中鐵集裝箱上海分公司等部門單位，實現班列在海關全鏈條監管下的便捷通關。為提升該趟班列過境貨物運輸效率，集團公司發揮高效運輸組織作用，備足25個40英尺集裝箱，并從上海南翔站編組場集結時速120公里集裝箱專用平板車及時投送至蘆潮港站，以滿足首發“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列發運需求。

班列開通運營后，將中老鐵路輻射范圍擴大至華東地區，有效促進滬昆兩地資源稟賦的優勢互補，為東西部交流、產業互動提供了一條快速物流通道。

（作者單位：中國鐵路上海局集團有限公司融媒體中心）