張利坤、曹俊杰、劉佳莉、穆冠男
(青島地鐵運營有限公司,山東青島 266031)
所謂職業素質(Professional Quality)是員工對本職工作內容了解與勝任能力的一種綜合體現,其主要表現在職業心理、職業能力、職業抽象化認可等方面。影響和制約職業素質的因素很多,主要包括受教育程度、實踐結論、外界環境、職業經歷以及自身的一些基礎情況(如身體狀況等)。一般說來,員工能否在職業生涯取得成就,在很大程度上取決于本人的職業素質,職業素質越高的人,獲得成功的概率就越大。
列車駕駛員是城市軌道交通領域的關鍵崗位,列車駕駛員各項能力素質的水平,如個人身體生理機能、心理健康素質直接影響城市軌道的運營安全性。因此,城市軌道交通運營單位需要以安全為導向,對列車駕駛員職業素質開展深入研究,對列車駕駛員定期開展心理測試,更加科學、有效、客觀地開展列車駕駛員職業素質評價,在此基礎上有針對性地強化業務培訓等,進而實現保障乘客出行安全的目標。
職業素質是指從業者在“職業”的基礎上所具備的一種能力,從生理和心理條件兩大方面,通過教育培訓、職業實踐、自我修煉等途徑形成和發展起來的,在職業活動中起決定性作用的、內在的、相對穩定的基本品質。
基于列車駕駛員的重要性、特殊性,每天負責運送成千上萬乘客,為確保乘客安全出行,需要列車駕駛員具備較高的職業素質。以青島地鐵城市軌道交通列車駕駛員為例,從列車駕駛員的學歷、年齡、工作經驗等進行分析(見表1),發現列車駕駛員隊伍整體趨于年輕化,整體職業素質有待提高,從學歷結構來看,雖高于社會平均水平,但高技能人才相對匱乏,此現狀不利于行業發展。

表1 列車駕駛員學歷、年齡、工作經驗比較表
職業素質是多面性的,且受不同環境、不同人員等多種因素的影響,不同崗位的職業素質要求也有所不同。從列車駕駛員崗位入手,結合崗位職責,從知識儲備、技能掌握、對接溝通、應急處置等方面,建立列車駕駛員崗位勝任力模型(見圖1)。

圖1 列車駕駛員崗位勝任力模型
根據美國心理學家麥克利蘭提出的冰山模型理論,可將個體素質的不同表現劃分為表面的“冰山以上部分”和內藏的“冰山以下部分”[1]。第一層,需要掌握安全知識、規章制度以及具備列車運行操作能力,此為列車駕駛員的基本素質;第二層,在日常作業中對乘客的服務,遇到列車故障及各類突發性事件的應對處置,此為列車駕駛員的專業素質;第三層,針對從事該工作所具備的個人心理素質、決策反應能力,完成相關工作所需掌握的一些新技術,以及協同組織能力等,此為列車駕駛員的個人特質(見圖2)。

圖2 列車駕駛員素質模型
通過監測列車駕駛員素質模型,從其工作的性質內容、工作特點、工作現狀、后續提升等方面進行深入研究分析,進一步客觀掌握列車駕駛員素質影響因素及提升方法,能有效加強列車駕駛員隊伍建設,提升管理水平。
列車駕駛員作為城市軌道交通安全生產的直接負責人,按照崗位安全職責,其工作內容主要包括以下幾個方面。
其一,按計劃完成值乘任務,作業期間嚴格執行各項安全操作規程、客運服務、應急處置及其他行車相關特殊規定,牢固樹立安全第一的思想,切實把好行車安全關。在列車運行中,對列車的運行狀態和相關行車設備進行監控、對列車運行進路進行瞭望,及時發現異常,并及時、全面、準確匯報。
其二,嚴格遵守“兩紀一化”制度,出乘前保證充足睡眠,并按規定進行酒精測試、抄寫行車注意事項、領取行車備品等工作,確保具備安全駕駛條件;做好列車整備檢測,確保列車狀態良好,及時消除列車故障隱患。正線作業嚴格按照作業標準認真駕駛列車,規范操作,嚴守作業紀律。
為合理地組織列車駕駛員進行輪乘,充分利用工作時間,保證運營安全有序進行,提高運營生產效率,確保倒班人員人身安全及身體健康,城市軌道交通運營單位需根據國家勞動法及職業健康衛生法制訂輪班工作制。目前主要采用四班兩運轉(即白夜休休)的倒班運作形式。
列車駕駛員長時間在嘈雜、灰塵環境中工作,這會對其身心健康造成一定影響。并且列車駕駛大多是獨自一人駕駛作業,一個人面對漆黑的隧道,對心理也有很大的考驗。為保障乘客安全出行,列車駕駛員在值乘過程中必須時刻保持高度警惕,精神高度集中,不得有任何倦怠。
4.3.1 生理素質
列車駕駛員應具有識別紅、黃、藍、綠等顏色的能力,能夠正確辨別信號燈的含義,確保滿足地面行車條件;需要敏銳的聽覺系統,同行調、站務人員、廠調、值班員等行車關鍵崗位正常傳遞行車信息,保障行車安全、有序[2]。
4.3.2 專業知識
列車駕駛員除了需具備熟練的駕駛技能,還需對列車設備構造、基礎功能、信號邏輯原理等知識有一定的掌握,以及熟練掌握異常情況應急處置流程,進而最大程度降低異常情況對列車安全運營的影響;對乘務專業的新設備、新技術、新方法等內容需掌握到位,能夠以發展的眼光開展工作,進而提升乘務運作水平。
作為列車運行的操作者,列車駕駛員需在班前保證充足睡眠,且不得飲酒及服用影響精神的藥物,以免影響次日工作狀態。列車駕駛員需在日常生產任務中保持精神高度集中,以高度的責任感和警惕感去面對工作中可能出現的任何突發事件。然而,長時間的精神高度集中會逐漸導致列車駕駛員精神疲憊、犯困,注意力無法集中,此狀態下有可能造成人為誤操作,或引發次生事件,從而導致列車晚點甚至影響人身安全。
列車行駛過程中可能會遇到各類突發事件,如隧道內異物侵限、隧道積水、乘客越軌等,列車駕駛員能夠有效地按相關規定及應急預案進行處理,降低突發事件的影響。
通過對往期事故事件的分析,得出列車駕駛員在工作中易出現以下問題:
第一,在故障處置方面存在緊張、思路混亂,過度依賴外界支持的情況。第二,基礎業務掌握不到位。車輛故障與信號故障基礎知識掌握不足,對相似的故障沒有形成系統的知識體系。第三,標準化作業執行不到位,作業流于形式,設備狀態確認不到位,導致故障判斷不準確,擴大事故影響。
目前,列車駕駛員人才培養普遍存在重技能輕素質的問題,導致部分列車駕駛員存在責任意識淡薄、未養成良好作業習慣等問題。并且,這種培養模式,會導致列車駕駛員業務能力普遍過關,但“專、精、尖”人才稀缺,難以滿足可持續發展的需求。此外,部分列車駕駛員自身存在缺乏正確的職業態度、業務掌握不到位、缺乏主動學習的積極性、不能吸取以往事件教訓等問題。
為了保障行車安全,列車駕駛員培養需要以“理論+跟崗”的形式開展,但實習駕駛員一般只能通過理論教育、跟崗觀察的形式進行學習,這種模式下會出現駕駛員職業能力培養與實際脫節的情況,影響培養效果,進而導致部分列車駕駛員取得崗位資格證后無法獨立作業。
列車駕駛員在駕駛作業時,面對隧道且無人員溝通交流,很容易產生自閉心理。為此,需要定期對其開展心理疏導課程,幫助其減輕或釋放工作壓力,提高列車駕駛員的內在動力,提高其主人翁意識[3]。
定期對列車駕駛員進行職業病體檢及常態化體檢,針對有職業病傾向或身體已出現不適的列車駕駛員,安排相應理療,組織列車駕駛員進行療養,改善其身體狀況,以有效提升列車駕駛員的職業歸屬感及榮譽感。
6.3.1 分類培訓
根據乘務專業的特殊性,將列車駕駛員崗前培訓分為兩類:一類是校招委培生,一類是社招員工。針對校招委培生,按照《崗位育人手冊》對其安全應急知識、服務工作規范、乘客事務處理等通用能力進行培訓;針對社招員工,注重實操技能培訓,重點安排知識掌握、實操技能評估考試,在保證培訓質量的前提下,可適當減少培訓課時,達到列車駕駛員快速上崗的目的。
6.3.2 點餐式培訓
結合列車駕駛員自身薄弱項,采用線上統計的方式,充分征求列車駕駛員的意見,收集列車駕駛員需要培訓的內容及項目,按照提議由多到少的順序,制訂培訓計劃,組織實施,讓列車駕駛員帶著興趣去學習,提高學習質量,促進職業素質提升。
列車駕駛員的專業素質、過硬的心理素質與身體素質,是保障城市軌道交通安全運營的前提,關乎成千上萬乘客的生命安全。因此,為降低安全事故發生率,城市軌道交通運營單位應注重對列車駕駛員職業素質的培養,使其有效樹立職業使命感,保障城市軌道交通運營安全性,提高運營服務質量。