現代：愿景與商業的背后

文 / 張敏

9月11-14日短短4天，與數十位媒體人組成訪問團，連續造訪了韓國現代集團總部、首爾和高陽的現代體驗館，并在HMG DX Center這座亞洲最大的駕駛體驗中心的專業場地內，體驗了N品牌的賽道感受。

一連串密集的“特種兵”行程，可能有浮光掠影之嫌，但越來越清晰地認識到，現代一直都是“理念先行”的汽車集團，以前這一點似乎被忽略了。

輿論很容易注意到，在競爭激烈的全球汽車市場，市場地位如逆水行舟，留在原地已經非常不易，但現代2022年成為是全球銷量Top3。即便沒有這個頭銜，誰也不能否認現代集團的實力與日俱增，排名不斷上升是水到渠成的，但遲早有一天，會升無可升。這并不是一個成熟企業需要思考的方向。

現代顯然更關心全球戰略布局與其目標的契合度，并在之前（甚至可以追溯到品牌成立之初）就逐漸生成了鮮明的技術基因。在此基礎上，形成了潮流設計、新能源技術、未來移動出行技術。

一句話，現代積累起行業頂尖的技術資產，走在時代的前沿，憑借可持續的動力驅動。而這一切，則形成了技術和品牌魅力，再結出“銷量”這個果實。

以上種種，由主干到層層疊疊的枝丫，甚至葉片的脈絡，都有同一個來源，那就是現代品牌的理念，即現代創始人鄭周永提出的“人本主義精神”。它塑造了現代的品牌藍圖，指引了發展方向，推動了品牌價值，并兌現了業績，也為包括中國在內的全球海外市場提供了發展動力。

潮流個性與高性能N品牌

在多年的市場競爭中，現代集團形成了獨特的設計風格，現代稱之為“潮流科技”。即并未單純將其歸為美學設計的范疇，而視為科技競爭力的一部分。

現代建立起類似國際象棋形式的“Hyundai Look”，每一款車都擁有獨一無二的設計風格，重新定義了“家族式設計”。并非套娃，也非多車一面，而是通過特征聯想，一方面可滿足不同時期、不同區域、不同需求消費者的多元化情感需求；另一方面可以輕松辨識出現代的品牌特質。

這其中比較明顯且行之有效的，是所謂的“感性運動”風格。即通過外觀結構和空氣動力學設計，讓人聯想到運動的力與美。

新一代的索納塔和全新勝達，都走了這條路線。前者打造運動型轎跑風格的動感性體驗，后者針對戶外生活方式，兼具寬敞的空間性及傳統SUV感性。

中國消費者對北京現代曾經的“流體雕塑”風格印象深刻，而如今的“感性運動”能否帶動北京現代刷新印象，并引領技術潮流呢？

光是外觀強調“運動”，而內核不支持運動風格（或者說激烈的駕駛風格），那么就是表里不一，是無法取得用戶的共鳴的。而現代的潮流科技，恰恰有著堅實的支撐。

我們在HMG DX Center（現代南陽研究所）的場地上，由專業車手駕駛，媒體記者試乘，所體驗到的是，現代N品牌的賽道感受。在這過程中，以伊蘭特N 和IONIQ 5 N為代表的現代N品牌，其緊湊平衡的過彎底盤和懸掛性能，以及動力輸出的高度線性和加速性，都給參訪人員留下深刻印象。

在媒體溝通會上，現代高層強調，與其他品牌的高性能系列不同的是，現代N品牌體驗包含三個部分：一是過彎性能；二是在日常生活中也能讓操控緊湊便捷；三是賽道能力，甚至在極端溫度和地理環境中，也無需進行額外調整，只使用標準配置的輪胎也能正常發揮性能。

換句話說，現代不用燒專業器材，也能憑借車本身的素質，讓普通人感受到駕駛樂趣。這是現代N品牌最大的不同，自然也符合現代以人為本的理念。

目前，北京現代已引入N Line系列產品。同時，北京現代也在成都車展上亮相了全新伊蘭特 N Line，近期將會正式上市。未來，現代汽車將積極順應中國市場需求，引進N品牌汽車，讓更多中國顧客感受到N品牌高性能產品。

這只是N品牌領域“金字塔”的基座。現代N品牌擁有一套由Motorsport - Rolling Lab - N - N Line組成的由高到低的產品體系?，F代在專業賽事上的底盤和動力系統的調校，選擇或多或少部分技術，加諸于N及N-Line量產車型上。這讓現代品牌在一眾家用車品牌和產品中間，顯得卓爾不群。

新能源的盡頭陸空一體的智慧出行

現代集團正在致力于成為“智能移動出行解決方案供應商”。聽上去，這一目標和很多企業的路線相差不多。但是，現代集團秉持氣候變化高于任何產業的理念，公布了“2045碳中和”戰略，走在全球車企的前列。

為此，現代集團全面發展電動化及氫能。事實上，現代已經成為氫能的最大乘用車生產商，氫燃料電池車NEXO全球市場份額達59%。

在外界看來，現代集團的氫能不過是推廣了NEXO系列氫燃料乘用車，每年氫能整車（包含商用車）銷量只有幾萬輛。實際上，雖然市場終端接受程度滯后，產業鏈還沒有建立盈利的正向循環，但現代集團完成了整個產業鏈條的供應循環。從無到有是最難的，現代做了開拓性工作，剩下的不過是迭代和改善。正因為現在氫能仍在商業的低谷，現代以人類福祉為理念的做法，才顯得彌足珍貴。

2020年現代首次實現氫燃料電池出口，2021年發布2040年氫能藍圖。而“2045碳中和”計劃必須依賴氫能上量，才有望實現。2022年現代與一系列供應商和客戶達成長期協議，這其實就是在組建氫能價值鏈。從氫的多種獲取途徑，到氫的處理、存儲、運輸，再到使用端，現代集團正在構建氫能源生態系統。

2023年，現代在廣州的HTWO工廠竣工，該廠成為中國首家量產氫燃料電池的工廠，此舉極具標志性意義。將來中國市場有極大概率建立全球主要的氫產業鏈，現代集團的投資，在某種程度上促進了這一進程。

與尚未成熟的氫產業相比，電動則是日益成熟的賽道?，F代集團在2020年發布電動車專用平臺E-GMP（電氣全球模塊化平臺），其中的亮點在于800V快充，該平臺成為少數幾個800V平臺之一。

在此基礎上，現代發布了純電品牌IONIQ（艾尼氪）。該品牌下，衍生出IONIQ 5、IONIQ 6等純電動車型。艾尼氪已經在市場上證明了成功，系列車型銷量超過10萬輛。

而IONIQ 6被評選為“2023世界年度汽車”、“2023世界年度電動汽車（World Electric Vehicle of the Year）”和“2023世界年度車設計（World Car Design of the Year）”，其設計和體驗，得到市場和輿論的雙重認可，既叫好又叫座。

現代集團計劃，到2030年將GENESIS品牌100%轉型為電動汽車；到2040年，在重點市場推出100%電動汽車。與氫計劃配合，共同推進“2045碳中和”戰略。

近期，現代將繼續優化E-GMP平臺，強化電動生產實力，推動電池技術的發展。

現代的理念不允許其停留在當前的商業市場?，F代從不缺乏想象力和執行力。在未來城市出行的愿景下，現代正在部署城市空中出行、個性化定制車型項目，并構建中央樞紐為中心的陸空一體移動出行解決方案，加速轉型為“智能移動出行解決方案提供商”。

而具備實用意義的電動垂直升降飛行器，在現代孵化公司（美國Supernal公司）研發成功，計劃在5年內商用化。

而所謂的中央樞紐，其實是空域和地面換乘的節點，是未來智慧出行的核心區。

作為“智能移動出行解決方案供應商”，現代汽車一直憑借特有方式，搶先一步應對汽車產業變化，并取得了卓越成果。

Top3實力支撐北京現代挑戰中有機遇

眾所周知，中國汽車市場是全球規模最大、競爭最激烈的，也是現代汽車集團全球化布局的重要組成部分。

與全球其他市場相比，中國汽車市場日新月異，從內燃機向電動化時代轉型更為迅猛。為搶占電動化市場，傳統汽車企業和多家新生汽車品牌爭先恐后地推出新能源汽車，短時間內市場需求激增，導致各企業間的競爭也日益加劇。

這導致傳統跨國汽車品牌在中國新能源汽車市場沒有亮眼的成就，也幾乎沒有存在感。當前市場環境與格局不斷變化，使得北京現代面臨嚴峻挑戰，但挑戰與機遇并存。

優勢當然是前文所述中，現代在電動車和混動、插電混動及氫能等技術領域均有全球領先的技術儲備。對于中國市場在電動化方面的突飛猛進和特殊的消費需求，現代已經有更深入的理解。

面對新能源汽車市場上競爭日趨白熱化，現代汽車認為，與其急于推動產品上市，不如研發具備完美競爭力的商品，尋找恰當時機應對市場變化。因此，現代汽車目前正致力于進一步優化中國區事業的體系結構，專注于夯實可持續經營環境的基石。

北京現代將充分利用2023年成功上市的新車沐颯和伊蘭特F/L，進一步提升銷量，擴大15萬元以上高收益車型——索納塔、途勝和庫斯途的銷量比重，憑借以收益性為基礎的營銷體系，進一步改善北京現代和經銷商的收益。

而2023-2024年上市的這些新車型，將進一步引入N品牌，打造年輕干練的品牌形象，走性能化和體驗為王的路線，并同時重視軟件為基礎的客戶體驗。改變原有以性價比和價格為主的溝通模式，確立可傳遞品牌新價值的制度。

但不可否認，和全球市場相比，現代在中國市場向電動化轉型還是稍晚了一步。為了應對以電動化和SDV為代表的汽車產業結構轉型趨勢，現代打算構建不同于燃油車的EV專屬營銷渠道和方式，為客戶提供以人為本的全新服務。

中國年輕顧客群體的需求相對于全球市場更高一些，為滿足中國消費者需求，現代汽車正在努力研發最優質的電動化商品。此外，現代汽車也在謀求與中國本土電動化技術龍頭企業開展全方位合作。現代汽車將加大相關產品及技術的引進力度，并加強與國內業務伙伴包括北汽集團的深入合作。

去年以來，股東雙方就北京現代未來發展達成多項共識，將充分融合在新能源、智能化等領域的領先優勢，做出真正符合中國年輕用戶需求，又具備國際技術、品質標準的產品。計劃明年引入中國的N品牌首款高性能電動汽車IONIQ 5 N，該車搭載了通過E-GMP平臺專屬電動汽車不斷優化升級的電動化技術。這款高性能電動汽車可謂名副其實，具備壓倒性行駛性能，將樹立電動化時代的新標準。

現代的理念看似非常宏大，似乎和汽車企業的充分商業化目標格格不入，但實際上，現代已經將人本主義融入到血液中。在科技和純粹的紙面性能競爭的局面中，始終以客戶的視角為基礎，技術只是手段，重點是解決人類的智慧出行需求。現代在不斷煥新品牌內涵的過程中，非常徹底地踐行了這一點。

在全球Top3的技術與實力支撐下，在中國市場經營層與管理層努力下，北京現代有望“守得云開見月明”。