大學生就業與產業需求之間的矛盾及對策研究

摘" 要：隨著我國高校畢業生逐年增加，大學生的就業形式也愈發嚴峻，且出現了同時存在大學生就業壓力大和企業用工荒的結構性難題。造成這種問題的主要原因，在于大學生就業與產業需求之間存在矛盾，常出現高校培養出的人才與企業需求不匹配的問題，加劇了當代大學生的就業難題。為此，文章以現代物流管理專業為例，通過梳理當前大學畢業生的就業情況，分析學生就業與產業需求之間的結構性矛盾，并針對高職院校的辦學特點提出了具有可操作性的改進策略，為緩解當前大學生的就業難題提供參考。

關鍵詞：大學生就業；產業需求；教育改革

中圖分類號：F249.2；G647.38 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2023）04-0-03

2018年，國務院印發的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》中指出，要通過“互聯網+流通”建設，推動快遞物流業的轉型升級、提質增效。這一舉措大力推動了物流行業與物聯網、人工智能、云計算等高新技術的融合。與此同時，自動化無人倉儲等技術的發展，實現了從備貨、倉儲、分揀、出庫的無人化，極大改變了傳統物流行業勞動力密集型的行業生態。在這一背景下，高職現代物流管理專業人才培養模式落后的問題日益凸顯，所培養的人才已經難以適應智慧物流業的發展需求。為此，需要從供給側的角度對現代物流管理專業的人才培養模式進行改革，從而緩解大學生就業與產業需求的矛盾。

一、當前大學畢業生的就業情況

第一，就業市場景氣指數同環比下降。根據中國就業研究所提供的數據，2021年4個季度，全國CIER指數（中國就業市場景氣指數）分別為1.66、2.09、2.15和1.99，而大學畢業生CIER指數則為1.34、1.52、1.24和0.88，均低于同期全國水平。從就業供需端的角度來看，以第四季度為例，大學畢業生招聘需求人數環比下降8.2%，同比下降11.2%，求職申請人數環比上升29.9%，同比上升37.8%，使得第四季度CIER指數環比和同比顯著下降。

第二，就業市場總體趨于平穩。2021年，全國大學畢業生的就業供需兩端總體趨于平穩，且就業市場景氣指數在供需市場的壓力下有所回落。從就業需求端來看，2021年上半年，大學畢業生CIER指數均高于2020年同期水平，而下半年則基本持平，并在9月份后有所下降。從就業供給端來看，相比2020年，大學畢業生參加校園招聘會等渠道的機會增加，求職呈現出明顯的周期性特征，且2～6月份的求職人數低于2020年同期水平，但從8月份后逐漸上升，并在10～12月超過了2020年同期。反映在CIER指數上，則是2～6月份CIER指數高于2020年平均水平，10-12月則低于去年同期。

第三，就業市場的屆別替換。從就業市場的供給端來看，不同屆別大學畢業生求職人數變動呈現出周期性特征。2021屆畢業生在3月春招和6月畢業季時，求職人數達到全年頂峰，進入7月后逐漸下降。而在2021年下半年，2022屆畢業生開始進入就業市場，且求職人數逐月攀升，并在2021年10月達到平穩狀態。

從就業環境的角度分析，我國的政治體制和政策措施所提供的政治環境，經濟和產業高速發展所提供的經濟環境，以及包容、開放的思想所提供的文化環境，多為大學畢業生的就業提供了有利環境。由于我國近年來經濟發展進入新常態，一改過去野蠻發展的經濟增長模式，而是更強調精細化、高質量發展，使得社會對人才的需求標準不斷更新，但是造成了就業市場的供需矛盾。如近年來的用工荒的現象，正是這種問題所產生的必然結果，可見我國存在并將長期存在人才供需矛盾的現象［1］。

二、學生就業與產業需求矛盾的主要原因

（一）大學畢業生人數逐漸增加

2022年，我國大學畢業生規模預計達到1 076萬人，相比2021年增加了167萬人，相比2020年增加了202萬人，明顯呈現出逐年增加的整體趨勢。然而從需求端的角度來看，幾個對大學畢業生需求量最大的傳統行業中，互聯網企業開始逐漸裁員，教培行業深受“雙減”政策的影響，房地產行業則明顯萎縮，顯著降低了對應屆大學畢業生的招聘需求。而中小企業受新冠肺炎疫情等因素的影響，注冊數量和用工需求顯著降低，這種經營環境和盈利狀況下降的問題，導致了社會所提供的就業崗位與畢業生規模不相匹配，從而加劇了就業與產業需求之間的矛盾。

（二）大學畢業生的自身素質缺陷

綜合近年來對就業問題的相關研究，影響大學畢業生就業的主要因素包括專業技能與企業需求不匹配、綜合素質平庸、就業預期過高、缺乏實習經驗等多個方面。雖然伴隨著高等教育的普及和發展，我國絕大多數學生都有了接受高等教育的機會，但本科學歷的“白菜價”化發展，必然引發大學生的懈怠心理，使其出現消極學習、逃避上課、眼高手低等問題。加上我國高等教育模式一直存在“難進易出”的特點，只需要修滿學分、通過考試并完成各科論文即可畢業，導致很多學生既不在乎專業課成績，也不在意崗位實踐，加劇了大學生學歷與技能不匹配的問題。這種問題不僅會削弱學生在就業市場中的競爭力，還會因無法滿足企業需求而增加企業的人才培養成本，難以起到緩和就業形勢的作用。

（三）產業地區發展不平衡

大學畢業生在進入就業市場后，不僅要面對數量龐大的同屆畢業生，還要與碩士、博士等更高學業人才，甚至是擁有豐富工作經驗的從業人員進行競爭，這無疑會顯著加大畢業生的就業競爭壓力。就目前而言，我國不同地區的產業發展存在顯著的不平衡問題。同樣，根據2021年的CIER指數，相同季度內東部地區的CIER指數最高，中部和東北部地區比較接近，而西部地區的CIER指數相對較低，且京津冀城市經濟圈的CIER數低于長三角和珠三角。而按照城市進行劃分，雖然北京、深圳、成都、上海、廣州一線城市的招聘需求和求職人數都明顯高于二三線城市，但咸陽、大慶、嘉興、中山、寧波等二三線城市的CIER指數更高，可見聚集于一線城市的大學畢業生會面臨較大的就業競爭壓力。造成這些問題的主要原因在于，一線城市的城市建設更加發達，且薪資水平較高、擁有良好的發展前景，而中西部地區雖然能提供較多的招聘崗位，但對大學畢業生的吸引力遠低于東部一線城市，這就造成了勞動力集中和資源分配不均等問題，從而加劇了學生就業與產業需求之間的矛盾。

（四）課程設置與教育模式存在缺陷

第一，人才培養目標與行業發展需求不匹配。得益于提早的戰略布局和科技實力的飛速發展，當前我國物流行業呈現出智能化、數字化的發展趨勢，大數據、人工智能、物聯網、云計算等技術的應用改變了傳統的物流管理模式，這就使得物流行業的人才需求標準不斷提升。而高職院校的現代物流管理專業，在人才培養目標上仍然明顯落后于行業發展，很多院校所培養的人才僅能承擔運輸、倉儲、分揀、理貨等基礎物流環節的操作、規劃和管理工作，卻缺乏對技術革新下物流行業生態的重視，導致大部分畢業生的就業方向都與物流行業無關。主要原因在于很多學生缺乏對智慧物流、智能倉儲等概念的認知，其專業知識與實踐技能已經遠遠落后于物流行業的發展，甚至存在將“快遞員”和“物流行業”畫等號的錯誤認知。

第二，課程設置與行業發展階段相脫節。目前高職院?，F代物流管理專業的課程內容，主要包括管理學、經濟學、統計學、會計學、物流管理、供應鏈管理、配送管理、倉儲管理、電子商務等。這些課程雖然具有多學科交叉的特征，能有效培養學生物流管理的綜合能力，極少涉獵自動化倉儲分揀、智能識別系統、無人運輸等前沿物流科技，這就導致了現在物流專業學生對于物流行業的前沿發展和未來趨勢缺乏認知，其知識與技能也與行業需求不匹配。與此同時，部分高職院校的實訓課程占比較少，而占據最多課時的專業理論課程，又存在教材資源更新周期長、不同課程教材內容交叉重復等問題。例如，無論是運輸管理、倉儲管理還是物流管理課程中都長篇累牘地介紹了物流的基本概念和職能，雖然教師在授課中刻意的有所側重，稍稍緩解了內容的交叉、重復問題，但仍然會導致學生因學習已掌握知識而降低學習積極性的問題。

三、基于產業需求的學生就業問題改進策略

（一）調整大學生的就業擇業觀念

大學生畢業后必然會面臨嚴峻的就業形勢，這是我國在當前社會發展和經濟發展階段必然面對的痛點和難點。針對這個現狀，大學生應調整自身的就業和擇業觀念，主動適應社會和行業提出的需求，發揮艱苦奮斗的精神來實現物質和精神層面的雙重滿足，而非唯心地認為就業環境應一蹴而就的調整成自己想要的樣子。為此，高職院校應積極開展就業指導教育，從就業擇業觀念的角度出發，為學生講解我國當前社會發展和經濟發展特征，并通過行業資訊教育加深學生對現代物流行業的認知，從而使其在認清就業形勢的同時，堅持勤勞肯干、腳踏實地的就業擇業觀念，正確處理自身在就業擇業中面臨的問題，并專注于提升自身知識和技能水平，從而不斷增強自身在就業市場的核心競爭力。

（二）積極出臺就業鼓勵政策

大學生的就業問題事關國家的社會發展和經濟發展，必須由國家牽頭制定就業鼓勵政策，從多角度解決“畢業即失業”的問題。首先，需要以開拓市場性崗位為抓手，加強政府與社會渠道的對接，大力開展社會招聘機構的建設，同時建立健全行業對接機制，通過設立行業就業指導委員會，為高校和企業提供溝通渠道，定期開展校園招聘會和專場招聘活動，推動部門、行業、企業和高校的密切銜接。其次，需要用足用好政策性崗位，通過積極推進基層就業項目建設，建立“項目引領—政策帶動—持續推進”的就業鼓勵體系。同時推動大學生參軍入伍，并加快黨政機關和事業單位的招錄進程，為學生提供更多元的崗位選擇渠道。再次，優化就業指導服務工作，通過開展就業育人主題活動、強化就業指導和就業服務的方式，為大學生提供優質的就業指導服務，并通過云招聘、云面試等方式為學生提供更豐富的就業信息，學生求職面試的信息獲取渠道。最后，重點開展低收入家庭大學畢業生的就業幫扶工作，通過“一人一檔”“一人一策”等方式，有針對性地實施專項幫扶和就業指導服務工作，并通過舉辦“低收入家庭高校畢業生專場招聘會”等方式，面向低收入家庭提供專場招聘機會，從而促進重點群體的就業。

（三）多渠道開展創新創業教育

向企業應聘崗位是大學生就業的主要途徑，但并非唯一途徑。通過開展多渠道的創新創業教育，增強學生的創新思維和創業能力，不僅可以鼓勵學生通過自主創業的方式實現人生價值，還能用創業帶動更多就業崗位，從而有效緩解當前大學生的就業難題。具體而言，創新創業教育應從以下三個方面展開：首先，積極開展創新創業平臺建設。大學生創新創業平臺主要包括創新創業指導與服務中心、創新創業實踐中心和創業園區三大組織機構。積極完善平臺建設，能為學生創新創業能力的實訓提供硬件基礎，再輔以政策傾斜和管理制度，如設立創新創業專項學分，能為學生構建良好的創新創業的軟硬件環境。其次，大力支持創新創業、社團建設。學生社團是高校教育管理的重要基本單位，積極開展學生社團建設，有助于通過社團活動激發學生創新創業激情和活力。與此同時，可以通過社團成員內部的傳、幫、帶效應，讓同樣具備創新創業興趣的學生凝聚在一起，以社團為溝通平臺，形成相互交流、相互幫助、相互啟發的合力。最后，發揮榜樣的引領作用。高職院校教師大多不具備創新創業的實踐經驗，能夠為學生提供的支持大多僅局限于教材內容和有限的社會閱歷。因此，在推動教師隊伍工程化、國際化的過程中，高職院校需要積極挖掘知名校友等優秀的社會資源，通過來校講座等方式樹立榜樣，從而在分享創新創業實踐經驗的同時，發揮榜樣的引領作用［2］。

（四）推動專業課程設置深度改革

以協調大學生就業和產業需求之間的矛盾為核心目標，需要對現有的專業課程設置進行深度改革，具體包括以下幾個方面：一是以崗位需求為導向，對現代物流行業的領域進行不斷細分，并緊隨物流行業的發展態勢，將無人機、物聯網等技術應用納入課程中，建立產教融合的人才培養模式。同時將物流企業的技術革命，作為案例納入課程內容，在幫助學生了解物流行業內前沿技術發展的同時，培養學生的物流崗位實踐經驗，從而實現人才培養與產業需求的有效對接。二是立足于產教融合的教育理念，積極推進校企雙方在育人制度、培養目標、管理模式、文化環境等方面的深度合作，讓學生在模擬企業環境的管理模式下接受職業素養教育。與此同時，需要建立“知識—實踐—能力”的階段式人才培養體系，借助企業所提供的人力和物力支持，開展軟件實訓室校外實訓基地的建設，從而讓學生在模擬企業工作環境下，學習高精尖設備的操作方法，并通過頂崗實習等方式，切身體驗現代物流行業的底層邏輯和發展趨勢，在加深對現代物流行業認知的同時培養其產業需求的崗位實踐能力。三是高職院校應基于校企合作辦學模式，積極開展師資隊伍建設工作。一般來說，高職院校的師資隊伍建設需要從幾個方面展開：首先，引進物流行業內高水平的專家學者作為專業帶頭人，并根據教師的職業發展需求，量身制定科研和教學計劃，從而提高高職院校整體的師資水平；其次，擴大對師資隊伍建設的資金投入，為教師提供掛職培訓和專業進修的機會，使教師能在充分的交流和實踐中提升自身專業知識和技能水平；最后，以兼職教師的形式引入物流企業相關專家，通過專題講座、公開課等方式，為校內教師提供觀摩學習機會，在調整自身教學策略的同時了解行業的發展動態和前沿技術，實現“雙師制”教學隊伍的建設［3］。

四、結語

當前，就業問題較為嚴峻，存在著“畢業即失業”的整體趨向。造成這種問題的主要原因，在于大學生規模過大且產業地區的發展不平衡，少數一線城市難以承擔起上千萬大學畢業生的求職需求，且課程設置與教育模式存在缺陷，很多大學生自身的素質也難以滿足企業需求，造成了大學生就業與產業需求之間的矛盾。為此，高職院校需要調整大學生的就業擇業觀念，由地方政府牽頭出臺就業鼓勵政策，通過多渠道開展創新創業教育，同時對現有的人才培養模式進行全面改革，確保高職院校人才培養方向能符合產業發展的整體需求，從而緩解當代大學生的就業問題。

參考文獻：

［1］張龍華，楊春艷．高校統一戰線促進大學生就業的理論邏輯與實踐路徑［J］．中國大學生就業，2022（18）：25-32．

［2］王天佑，張亞囡．經濟新常態下價值觀教育對促進大學生就業創業的價值與路徑［J］．經濟研究導刊，2022（24）：126-128．

［3］王瑩，陳智．基于行業需求的高職物流專業人才職業能力評價方式研究［J］．物流工程與管理，2020，42（2）：162-163．

（責任編輯：張詠梅）