郵輪旅游供應鏈信息資源優化路徑探索

摘 要：郵輪旅游是我國旅游業的重要業態之一，可滿足新時代大眾旅游需求，還能帶動途經城市旅游發展。實踐證明，郵輪旅游供應鏈信息資源的利用率與郵輪產業發展情況息息相關，如何充分運用信息資源，成為郵輪產業需關注與解決的問題。本文針對郵輪旅游供應鏈信息資源利用現狀與資源優化的路徑進行分析，結果表明，在架構支撐、整體運營、快速響應、關注風險、知識共享的條件下，可提高郵輪旅游供應鏈信息資源綜合利用率，繼而利用供應鏈信息助推郵輪產業穩步發展。

關鍵詞：郵輪旅游；供應鏈；信息資源

中圖分類號：F592；F552 文獻標識碼：A

基金項目：高校哲學社會科學研究一般項目“后疫情時代江蘇郵輪旅游產業危中尋機的發展對策研究”（2021SJA1704）。

引言

郵輪旅游供應鏈可分為上游、中游、下游三部分，其中郵輪設計、制造與維修位于供應鏈的上游，郵輪旅游項目運營處于供應鏈的中游，港口、旅行社、金融保險等其他衍生服務則處在供應鏈的下游。在郵輪產業穩固發展大背景下，郵輪旅游供應鏈上的各個環節要緊密配合，形成完整產業鏈條。資金、市場需求、制造技術屬于郵輪旅游供應鏈的初始供給，郵輪設計與制造亦屬于核心環節，無論是設計，還是制造，都會影響旅游項目的檔次。郵輪旅游企業在供應鏈中發揮著紐帶作用，把碼頭、旅游、物供服務等聯系在一起，凸顯郵輪旅游供應鏈的整體價值。上游與中游的生產活動以市場需求為導向，下游則是市場發展走勢的“暗示”，直接影響郵輪旅游服務滿意度與消費情況，繼而影響整個供應鏈的價值，這說明供應鏈各個環節有著供給、需求雙向傳導的特點。通常情況下，郵輪旅游供應鏈上游、中游與下游分別有技術密集、資本密集、勞動密集的特點，同時產生多元信息，這些信息對分析需求、優化供給有益。有些地區的郵輪旅游供應鏈存在基本框架缺位、人才不足等問題，降低了信息資源的利用率?；诖?，為了助推郵輪產業穩步發展，探析郵輪旅游供應鏈信息資源優化路徑顯得尤為重要。

一、郵輪旅游供應鏈信息資源利用現狀

（一）基礎框架缺位

在持續提供郵輪旅游服務的過程中，產生了諸多供應鏈信息，這些信息有著巨量、低價值密度、不斷擴充等特點，運用傳統手段很難從中獲取利于郵輪服務供應鏈優化升級的信息，這就需要使用高新科技解決信息存儲、分析與利用難題。因為現階段有些地區未能建成郵輪旅游供應鏈信息資源優化配置基礎框架，出現信息資源流失、未能深挖價值等情況，同時無法提升供應鏈信息綜合管理水平。

（二）整體運用能力較弱

相較于傳統的信息資源優化方式，依托供應鏈的信息處理舉措具有整體性，主要源于供應鏈上的企業能密切配合，協同完成信息匯總、深挖與調配等任務。因為供應鏈上的企業發展目標、關注重點、市場定位存在差異，所以會出現整體難以運用供應鏈信息資源的情況，不利于激發供應鏈的活性，有礙郵輪旅游產業良性發展。

（三）快速響應水平有待提升

通過對郵輪旅游供應鏈分析可知，無論是郵輪設計與制造，還是郵輪旅游教育、金融保險等衍生項目的誕生與發展，都與市場需求有關，新時代市場需求個性化、多元化，為郵輪旅游產業發展提供了機遇，亦可助力該產業應對挑戰。雖然分析郵輪旅游供應鏈信息能了解市場，依據市場需求統籌供應鏈資源，但當前存在郵輪旅游供應鏈資源市場化剖析水平較低的問題，出現了該產業無法快速響應的情況，繼而造成郵輪旅游產業脫離市場的后果[1]。

（四）忽視多重風險對信息資源優化配置帶來的負面影響

在統籌調配、分析利用郵輪旅游供應鏈信息資源的過程中，可能會出現信息遺漏、不準確、冗余等情況，信息風險隨之產生，與技術水平、內控效率、風險管理意識等方面有關，一旦信息風險發生概率偏高，那么就會使信息資源失去穩定性，并無法流入需求端，降低了供應鏈信息資源管理與利用質量。

（五）人才緊缺影響信息資源的利用與開發

郵輪旅游供應鏈可分為三部分，上游技術密集，中游資本密集，下游勞動密集，為了優化供應鏈信息資源，處在各個供應鏈環節的工作人員應加強通識素養培訓，了解供應鏈上的其他運營環節，還能緊密協作。有些地區的郵輪旅游供應鏈上的人才緊缺，存在理論不扎實、技術水平較低、職業素養較低等問題，影響供應鏈信息資源的利用與開發。

二、郵輪旅游供應鏈信息資源優化的路徑

（一）架構支撐，增強供應鏈信息資源優化配置的長效性

在供應鏈信息日益增多的新常態下，郵輪旅游產業應樹立數字化革新意識，注重應用云存儲、大數據、虛擬現實、物聯網、人工智能（Artificial Intelligence，AI）等技術，為供應鏈信息資源優化提供有利條件。為了做到這一點，實現“數字技術+信息資源優化”目標，郵輪旅游產業需注重架構支撐，完善基本框架，達到統籌利用技術資源的效果。郵輪旅游供應鏈信息資源優化架構主要分為以下幾部分。第一，理論架構。將數字技術理論與供應鏈信息資源優化理論結合，二者要長久保持博弈關系，彼此影響，為數字技術滲入郵輪旅游供應鏈信息資源利用場域提供理論依據。第二，數據架構。建設數據庫，用以收集、存儲、共享供應鏈信息，同時為深度挖掘數據資源內在價值奠定基礎，提高巨量信息綜合管控效率。第三，應用架構。郵輪旅游供應鏈信息資源優化配置的條件之一是信息與應用端高度鏈接，信息可以流入郵輪設計、郵輪制造、郵輪旅游項目開發、郵輪旅游教育等領域。基于此，需依托供應鏈開發若干應用模塊，如郵輪旅游教育資源提取、郵輪旅游市場發展趨勢判斷等，使各類資源都有應用價值，滿足應用需求。因為郵輪旅游供應鏈具有生命力，這與市場旅游需求逐級細分有關，在此基礎上可增減應用模塊，解決信息資源處理模塊功能與實際需求不符的問題。第四，交互架構。郵輪旅游供應鏈信息資源最終的應用主體是郵輪設計師、郵輪運維人員、郵輪旅游項目策劃者、郵輪旅游教育者，只有交互架構穩定、安全，才能將各類信息傳至需求端，并成為助推上游、中游、下游一體化發展的動力?；诖?，郵輪旅游供應鏈信息資源優化數字架構需重視人機交互，運用交互手段解決供應鏈上的主體無法獲取與運用信息資源的問題，繼而打通供應鏈信息資源優化的“最后一公里”[2]。

（二）整體運營，指引供應鏈上的企業建立共同體

郵輪旅游供應鏈信息資源優化離不開郵輪設計、郵輪企業、郵輪旅游金融服務等機構的高效協作。實踐證明，整體運營能解決信息資源優化利用不到位、信息共享率較低等問題，還能降低供應鏈運營的成本，助推郵輪旅游供應鏈走上集約化、本土化發展之路，這與新時代旅游產業低碳、綠色、特色發展方向一致。為了使供應鏈上的企業能積極配合，整合運用供應鏈信息資源，需從以下幾個方面切入構建企業共同體。第一，明確總體目標。《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》指出，截至2035年，國內郵輪要提升自主設計與制造水平，形成上游產業鏈，應對產業升級、市場轉型、郵輪旅游項目增多、人均消費水平提升所帶來的挑戰，郵輪設計、郵輪供應、信息服務及其他功能齊全，地域性郵輪具有一定的規模，郵輪航線產品多元化，基本形成沿海郵輪市場，合理布局郵輪港口，確保設施齊全，服務水平符合國際標準。第二，受主要任務驅動優化供應鏈信息資源。以位于供應鏈中部的郵輪旅游企業為例，其需提高郵輪旅游項目豐富性，還要開辟大型郵輪市場，以入境游為支點探索掛靠航線，提升岸上游玩服務品質，亦需探索出境游、公海游等線路，繼而有傾向性地運用供應鏈信息資源。因為郵輪服務項目開發會給下游教育、金融服務等環節，以及上游郵輪運維、設計與制造等環節帶來影響，所以能整合利用上游、下游的信息完成郵輪旅游企業項目策劃、開發與管理任務。第三，在共同利益、相同目標的引領下制訂整體運營方案，該方案涉及整體運營基本原則、指導精神、大體思路、主要制度等方面，達到提前規避郵輪旅游供應鏈信息資源優化矛盾的效果，營造團結、穩定、和諧的整體運營氛圍，打造透明度較高的供應鏈信息資源整合管理體系，這使得相關信息資源的共享、挖掘與運用能事半功倍。第四，關注郵輪旅游供應鏈信息資源優化效果，反觀目標達成度，發現相關資源優化阻力，為進一步改進整體運營理念、手段、制度等方面提供著力點。

（三）快速響應，及時剖析郵輪旅游市場動態

郵輪旅游供應鏈信息資源優化原動力為市場需求，在市場需求的影響下，郵輪旅游企業會策劃新項目，新項目對港口建設、郵輪質量、郵輪航線等方面會提出新的要求，同時要求提供郵輪旅游金融服務、導游等服務人員能勝任新崗位，輔助完成項目落地任務[3]。若市場反應熱烈，新項目經濟效益較高，那么說明郵輪旅游新項目有應用推廣意義?；诖?，郵輪旅游供應鏈應關注市場動態，繼而快速響應，實現充分利用市場信息的目標。以剖析市場動態為導向的信息資源優化配置快速響應機制可分為以下三部分。第一，針對固有市場信息加以剖析，歸納整理郵輪設計、郵輪運維、郵輪旅游服務、郵輪旅游教育等信息，在此前提下研究以往的市場發展特點、重點、難點以及供應鏈整合運營舉措，從中吸取經驗，及時對市場發展風向做出預判。第二，根據市場預測推行郵輪旅游供應鏈項目，期間加強動態反饋，主要運用管理會計技術，通過管理會計報告解釋說明階段性供應鏈業務效益、風險，亦可提出供應鏈業務管理建議，指引郵輪旅游供應鏈上的企業合力調整項目實施計劃，用以應對政策風險、資金風險、技術風險等。在風險可控的前提下，郵輪旅游供應鏈可提高綜合效益。第三，關注供應鏈項目的市場反饋，收集整理相關市場信息，將項目運營預期、項目真實的綜合效益放在一起比較，用以發現郵輪旅游供應鏈信息資源優化的短板，以及供應鏈項目市場化、整合運營存在的問題，在此前提下，供應鏈上的企業可受主要責任、總體目標、各自任務的驅動改進信息資源優化手段，同時更好地運用供應鏈信息了解市場并抓住市場機遇。

（四）關注風險，通過風控安全、高效地利用供應鏈信息資源

郵輪旅游供應鏈較長，上游涉及郵輪設計、制造、運維等環節，中游涉及郵輪旅游企業管理、旅游項目開發等環節，下游涉及郵輪旅游金融保險、房地產等環節。因為供應鏈較長，所以在供應鏈信息資源優化過程中會存在一定的風險，如信息丟失、不夠精準等，這就需要提升風控能力，達到高效運用信息資源的效果[4]。對于郵輪旅游供應鏈來講，其需做到以下幾個方面，落實信息資源風控目標，第一，關注信息傳遞成效。一方面，建設共享度、透明度較高的信息平臺，為信息資源線上自主傳輸給予支持；另一方面，成立信息資源優化中介機構，由中介機構負責統整信息資源，同時解決供應鏈上信息不對稱的問題，通過提供中介服務把供應鏈信息輸出至需求端。第二，采取激勵機制，調動郵輪旅游供應鏈上的企業優化信息資源共享效果的積極性，為了發揮激勵機制的作用需明確激勵標準，定量、定性闡明激勵規則，將促進供應鏈上企業緊密配合、高度合作視為主要目標，政策激勵、物質激勵、精神激勵并重，使供應鏈上的企業能認識到保障信息安全的重要性，繼而主動規避信息風險。第三，建設富有柔性的供應鏈，提升郵輪旅游供應鏈自身應對風險的能力，使該供應鏈能主動處理突發問題，識別重大風險，還能加強風險轉移與控制，營造高效、安全、健康的郵輪旅游供應鏈信息資源優化配置氛圍。

（五）知識共享，完善基于郵輪旅游供應鏈的人才培育方案

《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》指出，要積極增強郵輪運輸旅游綜合服務能力，培育優質人才，完善人才培養機制，壯大郵輪設計與制造、港口經營、金融保險服務等人才隊伍。實踐證明，郵輪旅游供應鏈建設與發展需要人才，人才知識儲備、專業素養、工作態度等會對供應鏈信息資源優化與利用造成一定的影響，這就需要依托供應鏈加大知識共享的力度，提升供應鏈各個環節工作者的素養、道德修養與職業水平。為了使人才能流向供應鏈中的各個崗位，還能合理運用供應鏈資源，各地區需依托校政企共育模式完善人才培育方案，該方案以地域性郵輪旅游產業發展政策為指導，以市場需求為動力，以高校、企業構建“雙師”課堂與建設特色課程為方法，繼而增強人才的知識共享、信息資源優化能力[5]。

三、結語

郵輪旅游供應鏈信息資源優化對郵輪產業與時俱進有益，這就需要供應鏈上的企業目標統一、站位一致，能立足市場統整、管理、分析、利用供應鏈信息資源，并能把信息資源轉化為市場開發、人才培育、加強企業合作的動力，繼而推動我國郵輪旅游產業良性發展。

參考文獻

[1] 黃穎，張晏魁，謝镕鍵.RCEP框架下，海南自貿港與東盟郵輪開展郵輪旅游高質量發展合作研究[J].珠江水運，2023（20）：42-46.

[2] 袁明華.我國長江郵輪旅游現狀分析及發展對策[J].西部旅游，2023（15）：23-25.

[3] 劉云亮，盧晉.中國特色自貿港郵輪旅游業法治促進論研究[J].上海對外經貿大學學報，2023（4）：35-50.

[4] 許靜娜，沈世偉，SOTIRIADIS M.長三角一體化背景下環杭州灣近海郵輪旅游發展[J].水運管理，2023（1）：30-34.

[5] 周浩，邱羚，王恩迎，等.供應鏈視角下的郵輪旅游信息資源整合研究[J].中國水運，2021（1）：47-49.