古代陶瓷商品運輸中的保護措施

陶瓷是古代海上絲綢之路和中國國內區域間貿易的重要商品，在物流過程中如何安全和便捷地裝運是陶瓷生產流通中的重要一環。與此相關的古代文獻零碎、稀少，多集中在宋代以后文人的筆記小說之中；另一方面，考古發現的相關資料也不多，所以對這一問題學術界一直關注不多。

通過梳理有限的文獻和考古資料，我們總結出古代陶瓷運輸的幾種保護措施，各具特色，其中有些措施體現出古代商人的智慧和創造性。

繩子捆扎法

以數個大小相同的瓷器為一組，用繩子十字交叉捆緊，或將繩子編成簡單的網兜。這種方法雖未見于文字記載，但現在仍偶有所見，簡單易行，適合短距離運輸，可能從古代沿襲而來。

植物捆扎法

這是用于陸路運輸的一種方式，也是比較常見的一種裝運方法，過程繁瑣但十分精細，文獻記載見于明代沈德符編撰的《萬歷野獲編》，內容如下：

“余于京師，見北館伴當、館夫裝車。其高至三丈余，皆韃靼、女真諸虜及天方諸國貢夷歸裝所載，他物不論，即瓷器一項，多至數十車。予初怪其清脆，何以陸行萬里？既細扣之，則初買時，每一器內納少土，及豆麥少許，疊數十個，輒牢縛成一片，置之濕地，頻灑以水，久之則豆麥生芽，纏繞膠固，試投之犖確之地，不損破者，始以登車。臨裝駕時，又從車上擲下數番，其堅韌如故者，始載以往。其價比常加十倍。”

這段文字詳細記載了明王朝周邊政權在朝貢結束返回時從中國購買及裝運瓷器的情況。他們在每件瓷器內部都填上少量的泥沙和豆麥，按一定數量把瓷器疊裝捆扎成一組，放在潮濕的地方頻頻灑水。一段時間后，豆麥發芽生長，柔軟的植物根系填充了瓷器間空隙，幼苗的生長又使瓷器纏繞膠固為一體。這一過程完成之后再將各組器物向干燥之地投擲，不破損者，才可裝運。通過這種裝運方式首先確保將質地最堅硬、品質最有保障的產品留下。同時潮濕的泥土和柔軟的植物根系作為瓷器間的間隔物，可以防止運輸過程中的摩擦碰撞。

大小相套法

這種方法見于宋代朱彧的《萍洲可談》，記載較為簡略，似乎并不能完全反映裝運的全部程序。

“海舶大者數百人，小者百余人……外國雖無商稅，而諸求，謂之獻送，不論貨物多寡，一例責之，故不利小舶也。船舶深闊各數十丈，商人分佔貯貨，人得數尺許，下以貯物，夜臥其上。貨多陶器，大小相套，無少隙地。海中不畏風濤……”

大小相套多見于水路運輸，商人將運貨船進行功能劃分，居住生活區面積狹小，每人僅數尺，其余的地方存放貨物，貨物以瓷器為主。瓷器裝運時大小相套裝成一摞，類似于窯中的套燒。但如果僅是這樣簡單的套裝并不能保障瓷器的安全，遇到風浪較大的海域或者極端天氣勢必會造成瓷器的破碎。故按常理推斷還應有其他的保護手段，可能會采用上述陸路運輸類似的捆扎法，依據瓷器的大小用繩子編網捆扎，在空隙處填上干木屑、干草充實，船艙“無少隙地”，使瓷器緊密排列在一起，不至于晃動也就不會輕易受到磕碰，這樣才會“不畏風濤”。

植物竹簍法

近年來水下考古發現了比較有趣的瓷器裝運方式，根據對出水瓷器痕跡的觀察，上海博物館研究員陳克倫先生總結了這種方法：“運輸外銷瓷是一個專門的技術活，瓷器用竹簍子抓緊便安全了。有時，承運人還會在竹簍子里撒上幾把綠豆，將瓷器泡在水中時，長出來的綠豆芽纏繞了瓷器，便起到了保護作用。”

這種方法具有典型的南方特色。第一，南方竹子種類豐富，產量大，人們很早開始利用竹子，擅長用竹子編織各種生活必需品，用竹子編織竹簍裝瓷器可謂就地取材，物盡其用。用竹簍裝運瓷器與用繩子捆扎原理相同，但是竹簍能裝下綠豆而不遺漏應該是一個相對密封的容器。第二，南方河流密布，水系發達，出海方便，河道通航條件好于北方，窯址多位于依山傍水之地，適合采取水運。

箱裝法

箱子裝運瓷器在歷史文獻和檔案中多有記載，應該是比較常見的一種方式。有兩條史料記載箱子裝運瓷器所需要的工具和具體裝運方式。據《江西大志·陶書》“解運”條記載：

“裝箱用棉花每十斤價銀四錢，大黃紙每百張價銀八錢，中黃紙每百張價銀一錢二分，糊箱口、箱面斗方紙每百張價銀七分。解運黃紅綾包袱每尺價銀三分；藍綾冊殼每尺價銀三分；黃紅夾板木，漆作造用，不用價；朱紅冊匣木，漆作造用，不用價；黃紅絨繩二條，每條長一丈八尺，重一兩五錢，共銀一錢二分。”

這段文字雖然沒有明確記述瓷器是如何裝運的，但從為裝運準備的材料可以作大致的推測，首先根據器物大小用相應紙張包裹，依次放入箱子中，這樣在瓷器之間、瓷器與箱子之間必然會產生縫隙，必須用其他東西進行填充，采用的就是質地柔軟對器物不易造成損害的棉花壓緊填實，箱口糊上方紙密封，使器物在運輸過程中不會因路途顛簸造成破損。然后對每箱所裝運的瓷器進行登記造冊，冊簿放入專門的匣子之中，隨器物一起運到京師以備核查。船上箱子排列好后用夾板固定，使其不會因船體的晃動而滑動，船與箱子連成一體，能最大限度經受住各種風浪和湍急河流的考驗。陸路運輸則用繩子將箱子固定在車上。

另外據荷屬東印度公司檔案記載：

“古代中國商人先在精細雕刻的大小不等的檀木箱子中填滿優質茶葉，把瓷器埋入茶葉之中，然后將檀木箱子放入釘在船艙地板上的大木箱子里，四周用次等茶葉塞滿，內外兩層茶葉填充的異常緊密，即使在海上遇到大風浪也可高枕無憂。貨船到岸后商人將茶葉篩選打包賣給茶葉商，小檀木箱子當成首飾盒賣給古玩店，大檀木箱子賣給歐洲人當茶幾、壁櫥等。檀木箱子和茶葉的利潤有時比瓷器還要高。”

這是一種極具商業智慧的裝運方式，將中國古代對外貿易的兩大商品有機結合。箱子、茶葉、瓷器全部都是商品，根據其價值的高低有針對性地銷售，不存在運輸空間的浪費。

桶裝法

此法見于清代督陶官唐英的《陶冶圖說》。外面用木桶或竹編篾籠包裝，里面瓷器用紙或草包裹。選用不同包裝材料取決于瓷器價值差異：上等瓷器用紙包桶裝，次之草扎桶裝，相對低等的瓷器則“只用茭草、竹篾包扎”，“將茭草置于內，竹篾橫纏于外”。

甕裝法

這種裝運方法在黑石號沉船上發現，裝運瓷器的大甕來自廣東官沖窯，其形體碩大，堅硬結實，非常適合裝運一些器形較小、規格統一的器物。裝運時，一個摞一個，一圈圈套放在大甕中，然后在空隙中填充稻草或茶葉，口部密封。一些名貴的瓷器則放置在靠近船頭的地方，金銀器則放在船艙的夾層中。

這種方法與荷屬東印度公司檔案記載的中國商人裝運瓷器的方式基本一致，都是在確保瓷器安全的同時，最大限度利用空間，使得規模不大的黑石號能運載6萬多件瓷器，以及茶葉和其他貴重物品。但有一點不同的是，中國商人的裝運箱子采用名貴木材精制而成，成為一種奢華的家具，本身具有很高的價值，這是黑石號上大甕所不能比擬的。

因地制宜，量力而行

古代商人在陶瓷裝運保護的問題上展現出高度的創造性，最大的原則便是因地制宜，量力而行。比如竹子在南方隨手可得，因此對廣大南方窯口來說，竹簍裝運瓷器不失為一種經濟實用的方法。北方窯口則用繩索捆扎與豆麥相結合的方式，豆麥產于北方，甚至在路途中可作為牲口的飼料，價格相對低廉，而且用量又不會太大，容易獲取。

同樣是運輸瓷器，朝廷官府運輸瓷器顯然要奢華許多，不惜工本，不用考慮經濟收益。財力雄厚的商人出口瓷器的箱裝法需要巨大的成本投入，首先請能工巧匠用珍貴的木材做華美的箱子，再購買等級不同的茶葉充塞空隙等，這顯然需要不菲的投入，如此大的投入自然不會運輸普通瓷器，運輸的是高檔瓷器或西方訂制的瓷器。普通商人則用竹簍裝運和固定瓷器，這種裝運成本要低廉許多，甚至可以忽略不計，當然其中的利潤空間也隨之減少。稍有財力的商人可以采用甕裝法，大甕屬于陶器，價格不高，但是能有效提高貨船的運載量又能很好地保證瓷器的安全，通過有效的保護大大增加運量，這在長途貿易中是難能可貴的。

（作者陳雪梅為莒州博物館文博館員；吳輝為華中師范大學附屬息縣高級中學教師）