高裝配率鋼筋混凝土建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理探討

目前，我國裝配式鋼筋混凝土建筑作為綠色建筑發(fā)展勢頭良好。在蓬勃發(fā)展的同時，廣大同行逐漸意識到，要充分發(fā)揮裝配式建造的優(yōu)勢，提高鋼筋混凝土建筑裝配化率，一方面需要不斷提升設(shè)計技術(shù)水平，另一方面也需要不斷探索高裝配率鋼筋混凝土建筑建造過程中的安全生產(chǎn)管理，使建造過程安全、平穩(wěn)、高效、經(jīng)濟，真正發(fā)揮裝配式鋼筋混凝土建筑優(yōu)勢。因此，針對高裝配率鋼筋混凝土建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理提出策劃對策，希望能有助于推動項目安全管理的持續(xù)改進和提升。

裝配式建筑； 綠色建造； 事故預(yù)防； 安全生產(chǎn)管理

TU714A

經(jīng)營與管理經(jīng)營與管理

［定稿日期］2024-04-

［作者簡介］舒濤（1967—），男，本科，高級工程師，研究方向為安全生產(chǎn)管理、安全體系建設(shè)；馬寅嵩（1987—），男，本科，工程師，研究方向為安全生產(chǎn)管理、安全體系建設(shè)、量化安全生產(chǎn)分析；何杰（1968—），男，本科，工程師，研究方向為監(jiān)理管理、安全管理。

0" 引言

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升及城市化進程的加速，對城市建設(shè)節(jié)能環(huán)保的要求日益提高。傳統(tǒng)建筑行業(yè)能耗巨大、污染嚴重、建設(shè)周期較長的弊端逐漸顯現(xiàn)，因此亟需一種創(chuàng)新的建筑設(shè)計與施工方法以滿足使用者及社會的需求。裝配式建筑作為一種解決上述問題的技術(shù)手段，日益受到關(guān)注［1］。

2017年3月住建部發(fā)布《\"十三五\"裝配式建筑行動方案》等三個相關(guān)系列文件，對裝配式建筑的發(fā)展提出了明確的發(fā)展目標(biāo)。其中，在“行動方案”中明確提出：要建立健全裝配式建筑政策體系、規(guī)劃體系、標(biāo)準體系、技術(shù)體系、產(chǎn)品體系和監(jiān)管體系，形成一批裝配式建筑設(shè)計、施工、部品部件規(guī)模化生產(chǎn)企業(yè)和工程總承包企業(yè)，形成裝配式建筑專業(yè)化隊伍，全面提升裝配式建筑質(zhì)量、效益和品質(zhì)，實現(xiàn)裝配式建筑全面發(fā)展。

1" 工程概況

項目為新建安置房，項目所在地成都市，項目占地面積約4.2 hm2，容積率為3.0，建筑面積約18.76萬m2（地上13.05萬m2，地下5.71萬m2），項目計劃建設(shè)住宅面積12.5萬m2，9棟11個單元，建筑層數(shù)為17～32層，建筑高度為52.9～97.9 m，共1 675套住宅，含兩層地下室，地下車位共1 508個，項目總投資約7.6億元。本項目裝配式構(gòu)件包括剪力墻、疊合板、預(yù)制樓梯以及樓梯梁、裝飾外構(gòu)件等，項目裝配率達到70%，屬于A級裝配式建筑即高裝配率鋼筋混凝土建筑。

本文將從技術(shù)、 管理、生產(chǎn)（施工）“三位一體”的思想出發(fā)，整理出高裝配率鋼筋混凝土建筑現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理的要素，為項目管理、施工管理、項目監(jiān)理提供可借鑒、可參考、可復(fù)制的方法、措施，為提高行業(yè)裝配式混凝土建筑現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理作出一定貢獻。

2" 高裝配率建筑施工現(xiàn)場安全管理

2.1" 高裝配率建筑特點

高裝配率建筑具有特點：預(yù)制構(gòu)件運輸量大；現(xiàn)場吊裝工作量大；預(yù)制構(gòu)件種類、形態(tài)多，且受力形態(tài)復(fù)雜；現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件堆放量大，對場地要求高；施工進度快，吊裝安裝質(zhì)量控制要求高；大型（大尺寸）預(yù)制構(gòu)件多，現(xiàn)場吊裝安裝風(fēng)險高；預(yù)制構(gòu)件中條形板形構(gòu)件占比大，側(cè)向剛度小，構(gòu)件易損。

2.2" 難點分析

（1）預(yù)制構(gòu)件從加工廠到項目施工現(xiàn)場，往往途徑市政道路、非鋪裝道路等，長途運輸對運輸安全以及構(gòu)件自身運輸過程成品保護，難以控制，及易出現(xiàn)行車安全事故和成品損壞情況。同時，由于涉及到超長、超寬車輛運輸，對道路通行條件要求高。

（2）高裝配率建筑必然是預(yù)制構(gòu)件量特別大，隨之帶來吊裝（卸裝、安裝）工作量大，起重機械使用頻率高。同時預(yù)制構(gòu)件往往重量大、體型大、不規(guī)則或側(cè)向剛度小等，對起重機械起重能力要求高，加之安裝預(yù)制構(gòu)件占用時間長，要求起重機械數(shù)量多及布點合理等等，這些使吊裝過程安全風(fēng)險比傳統(tǒng)吊裝現(xiàn)場更高，對大型起重機械安全、吊索具安全、操作工人、現(xiàn)場安全監(jiān)督也提出了更為嚴苛的要求。

（3）裝配式建筑施工往往進度快，要求現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件堆放量大，特別是高裝配率現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件堆放量比傳統(tǒng)施工現(xiàn)場更大，而一般城市內(nèi)施工場地往往比較狹小，因此對現(xiàn)場材料堆放安全壓力特別大，如果不能合理組織和安排，就會由材料堆放問題帶來的對施工現(xiàn)場人員的安全風(fēng)險；對基坑或地下室安全造成安全隱患，或?qū)︻A(yù)制構(gòu)件自身造成損傷。

（4）高裝配率的高層建筑施工，預(yù)制構(gòu)件高空安裝工作量大，工人高空作業(yè)多，安全風(fēng)險極高。

（5）從預(yù)制構(gòu)件安裝就位開始到構(gòu)件參與結(jié)構(gòu)體系工作，往往要持續(xù)一周，這期間預(yù)制構(gòu)件處于不穩(wěn)定不安全狀態(tài)（特別是臨邊豎向構(gòu)件），對相應(yīng)的輔助支撐系統(tǒng)安全管理要求高。

（6）由于裝配率高，施工進度快，現(xiàn)場各專業(yè)各分包單位配合及交叉作業(yè)多，如果施工專項安全方案及工作流程不合理，易造成相互干擾和影響，從而產(chǎn)生安全事故。

（7）裝配式建筑施工現(xiàn)場，許多分部分項工程，都需要相關(guān)管理人員現(xiàn)場全程安全監(jiān)督管理（旁站），為使相關(guān)分部分項工程施工安全管理崗位不缺失不缺位，合理安排和調(diào)用有限的安全管理人員對施工安全管理是一個挑戰(zhàn)。

（8）目前高裝配率建筑相對少（本項目實施時成都僅有3個項目），施工單位、監(jiān)理單位相應(yīng)安全管理經(jīng)驗、施工工人技術(shù)經(jīng)驗不足，增大了現(xiàn)場安全生產(chǎn)風(fēng)險和難度。

3" 高裝配率建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)應(yīng)對

3.1" 加強施工與設(shè)計溝通配合，項目安全策劃先行

高裝配率鋼筋混凝土建筑不同于傳統(tǒng)鋼筋混凝土建筑，涉及到預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計拆分、工廠制作、運輸、現(xiàn)場堆放、吊裝安裝等，需要設(shè)計、制作、運輸、施工、業(yè)主、監(jiān)理等各單位相互配合，才能從根本上控制項目投資、質(zhì)量、進度和安全管理，使項目本身不出現(xiàn)“硬傷”，對安全生產(chǎn)起到事半功倍的效果。

設(shè)計往往處于項目的相對前期階段，設(shè)計時部分相關(guān)條件不具備、不成熟、不充分，又或者隨著時間的推移當(dāng)實施時，相關(guān)條件可能已發(fā)生變化，比如制作工廠位置、道路條件、運輸安全條件、環(huán)保要求等，就需要施工進場前與設(shè)計進行確認；同時還要根據(jù)場地條件、施工條件、起重設(shè)備、施工單位管理水平、工人技術(shù)水平、進度要求與設(shè)計進行充分溝通交流，充分發(fā)揮設(shè)計在項目全過程中的主導(dǎo)作用，有助于優(yōu)化工程項目的整體方案，使各專業(yè)配合及專業(yè)流程更順暢；預(yù)制構(gòu)件拆分更合理；設(shè)備使用效率及構(gòu)件安裝效率更高。也可以避免由于設(shè)計方對相關(guān)情況了解不充分以及設(shè)計合理性不夠出現(xiàn)分部分項工程現(xiàn)場實施困難而造成的項目安全運行隱患。

3.2" 現(xiàn)場方案、預(yù)案、細則、措施先行

施工單位在充分熟悉圖紙基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)各相關(guān)要素制定合理的施工方案、預(yù)案、細則、措施。除常規(guī)的要求外，要重點針對預(yù)制構(gòu)件運輸安全、現(xiàn)場裝卸安全、大型起重設(shè)備運行安全、預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場堆放安全、吊裝安裝安全、夜間施工安全（若有）、安全設(shè)施設(shè)備配置、勞動保護與職業(yè)健康安全等進行闡述和說明；還有針對雨霧天氣、強對流天氣、汛期、冬季制定專門的安全專項方案和預(yù)案。

3.3" 針對性崗位技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)先行

作為非傳統(tǒng)施工方式，對項目參與人員的培訓(xùn)與交流觀摩對項目質(zhì)量保障與安全運行尤為重要。現(xiàn)場各參與單位進場前，要按不同層級、不同崗位、不同專業(yè)有針對的制定學(xué)習(xí)培訓(xùn)計劃，采用“走出去請進來”方式進行培訓(xùn)、交流觀摩，特別是要請相關(guān)設(shè)計單位共同參與交流學(xué)習(xí)對項目本身質(zhì)量與安全水平提升可以起到非常好的作用。要注重培訓(xùn)效果，項目應(yīng)建立員工個人培訓(xùn)檔案，對重點崗位、關(guān)鍵人員應(yīng)進行培訓(xùn)后考核，合格后方可進場參與項目相關(guān)工作。

3.4" 現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準、指引先行

項目進場前要根據(jù)國家、地方相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準，補充或調(diào)整企業(yè)相關(guān)安全作業(yè)流程標(biāo)準和指引、安全及考核檢查標(biāo)準，補充和調(diào)整后的相關(guān)標(biāo)準和指引應(yīng)當(dāng)報企業(yè)技術(shù)部門和企業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)審查審核。對于重點作業(yè)崗位和關(guān)鍵流程，有條件的項目應(yīng)當(dāng)建立現(xiàn)場實體展示樣板或視頻展示樣板，組織相關(guān)人員觀摩、互動。相關(guān)新的標(biāo)準、指引應(yīng)在不斷完善中固化，最終達到清晰、明確、通用。

經(jīng)營與管理舒濤， 馬寅嵩， 何杰： 高裝配率鋼筋混凝土建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理探討

3.5" 預(yù)制構(gòu)件運輸及裝卸安全（項目實例）

3.5.1" 運輸線路

本項目構(gòu)件為鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，運輸起點是xx成都裝配式建筑科技發(fā)展有限公司，運輸終點為xx新建安置房項目部，預(yù)制構(gòu)件經(jīng)由xx成都裝配式建筑科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)檢驗合格后，根據(jù)項目實際進貨計劃按時按點送達，全程約65 km，用時約 1.5 h。

根據(jù)工程特點，主要采用公路用汽車進行構(gòu)件的運輸，于安裝前根據(jù)總包提交的構(gòu)件需求計劃運至施工現(xiàn)場進場驗收，驗收合格后碼放整齊。由于本工程地處成都市高新區(qū)，項目周邊多居民住宅，為保證運輸安全，根據(jù)現(xiàn)場安裝需求合理安排送貨時間，擬計劃早上6：00前及晚上19：00后分批供貨發(fā)車，疊合板類構(gòu)件隨早上批次發(fā)貨，隨到隨吊，晚上批次發(fā)貨后，留置于項目現(xiàn)場，第二天早上卸貨或吊裝。運輸?shù)念A(yù)制構(gòu)件中飄窗立放運輸，高度約 2.93 m，車高 1.4 m，運輸架高 0.3 m，總高度約 4.63 m，經(jīng)查證沿途限高及限重在允許范圍以內(nèi)。

3.5.2" 運輸車輛選擇

預(yù)制構(gòu)件運輸車輛選擇平板掛車，掛車規(guī)格有13 m類，車身重13 t～19 t，正常裝載重為 30 t，最大載重為 49 t。本項目準備3臺車頭配 5臺掛車，保證構(gòu)件車輛根據(jù)構(gòu)件需求計劃不間斷到達施工現(xiàn)場。

3.5.3" 構(gòu)件裝車與卸貨

（1）在吊裝作業(yè)時必須明確指揮人員，統(tǒng)一指揮信號。

（2）不同構(gòu)件應(yīng)按尺寸分類疊放；構(gòu)件裝車加固時，用低碳鋼絲或鋼絲繩拉牢緊固，形式應(yīng)為八字形，倒八字形，交叉捆綁或下壓式擁綁。

（3）裝車時先在車廂底板上做好支撐與減振措施，以防構(gòu)件在運輸途中因振動而受損，如裝車時先在車廂底板上鋪兩根100 mm×100 mm 的通長方木，方木上墊15 mm 以上的硬橡膠墊或其它柔性墊。

（4）上、下構(gòu)件之間必須有防滑墊塊，上部構(gòu)件必須綁扎牢固，結(jié)構(gòu)構(gòu)件必須有防滑支墊，防止由于不穩(wěn)定而出現(xiàn)安全事故。

3.5.4" 預(yù)制構(gòu)件運輸

（1）預(yù)制飄窗、墻板：采用豎立運輸，為防止運輸過程中構(gòu)件的損壞，設(shè)計專門的運輸架，采用型鋼制作“U”型支架，并在支架上設(shè)置通常的橡膠墊，保證墻板運輸安全。

（2）預(yù)制疊合板、預(yù)制樓梯：采用平放運輸，為防止運輸過程中構(gòu)件的損壞，構(gòu)件應(yīng)放置在枕木上，預(yù)制構(gòu)件與枕木以及運輸車輛都要進行可靠的固定。構(gòu)件運輸前，根據(jù)運輸需要選定合適、平整堅實的路線，車輛啟動應(yīng)緩慢，車速均勻，不應(yīng)超速、猛拐和急剎車［2］。

3.6" 預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場堆放與存儲安全

現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的堆放場地進行編號，各類構(gòu)件按照堆場布置詳圖堆放在指定區(qū)域內(nèi)，現(xiàn)場嚴禁亂堆亂放。規(guī)劃的構(gòu)件卸放工作范圍內(nèi)，不得有障礙物和非操作人員，堆放場地周邊設(shè)置固定的 1.2 m 的安全防護欄桿隔離。

（1）場地平整牢固，堆放場地位于已澆筑完成的地下室頂板上（提前與設(shè)計溝通堆放荷載及范圍，并獲得確認），避免構(gòu)件因地面不均勻下沉而造成傾斜或傾倒摔壞，造成人員傷害［3］。

（2）構(gòu)件應(yīng)按工程名稱、構(gòu)件型號、吊裝順序分別堆放。堆放的位置應(yīng)在起重機回轉(zhuǎn)半徑范圍以內(nèi)。

（3）成垛堆放或疊層堆放的構(gòu)件，應(yīng)以 100 mm×50 mm 的長方木墊隔開。各層墊木的位置應(yīng)緊靠吊環(huán)外側(cè)并同在一條垂直線上。堆放高度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件形狀、重量、尺寸和堆垛的穩(wěn)定性來決定。

（4）構(gòu)件堆放時，堆垛至原有建筑物的距離應(yīng)在 2 m 以上，每隔 2～3 堆垛設(shè)一條縱向通道，每隔 25 m 設(shè)一條橫向通道，通道寬度一般取 0.8～0.9 m。

（5）構(gòu)件堆放必須有一定掛鉤和綁扎操作的空間。相鄰的梁板類構(gòu)件凈距不得小于0.2 m。

（6）做好構(gòu)件保護2 m 內(nèi)不應(yīng)進行電焊、氣焊作業(yè)。

（7）對未覆土的地下室，施工時應(yīng)對行車路線上的地下室頂板，采取相應(yīng)的保護措施，禁止車輪直接碾壓地下室頂板。

3.7" 大型吊裝設(shè)備配置與使用安全

（1）現(xiàn)場施工應(yīng)為起重吊裝作業(yè)提供足夠的工作場地，清除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物［4］。作業(yè)時起重指揮人員應(yīng)與操作人員密切配合，正確給出指揮信號，當(dāng)指揮信號不清、錯誤時，操作人員可以拒絕執(zhí)行。

（2）起重操作人員操作時應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載、超負荷運行。

（3）遇大風(fēng)（5級及以上）、大霧、雨雪等能見度較差天氣禁止起吊。

（4）起吊重物時嚴禁長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。突然停電時，應(yīng)斷開電源總開關(guān)，并采取相應(yīng)安全措施使重物降到地面。

（5）起重吊裝作業(yè)工作結(jié)束或下班停機以及操作人員臨時離開操作室，都必須取下啟動鑰匙，鎖好車門，防止他人亂動出現(xiàn)意外。

（6）起重機械裝拆施工時，裝拆單位和人員必須具備相應(yīng)資質(zhì)和資格。起重機械在安裝驗收合格并取得使用許可證后方可投入使用，作業(yè)人員持有特種作業(yè)操作證。

（7）起重工、信號工持證上崗，熟悉遵守各自的安全操作規(guī)程。起重吊裝作業(yè)前根據(jù)施工方案要求，確定施工作業(yè)區(qū)域，設(shè)置警示標(biāo)志和專職的監(jiān)護人員。

（8）起重機的檢查、監(jiān)控、安全作業(yè)和使用保養(yǎng)等各項管理制度詳各樓棟塔機安裝專項施工方案。

3.8" 預(yù)制構(gòu)件吊裝與安裝安全

3.8.1" 預(yù)制構(gòu)件吊裝及安裝施工準備

3.8.1.1" 技術(shù)準備

（1）預(yù)制構(gòu)件設(shè)計：施工單位應(yīng)向設(shè)計及構(gòu)件廠提供施工過程中（工藝）所需各種預(yù)埋件（含吊點、安全掛點）及預(yù)留洞的規(guī)格、尺寸、位置，保證構(gòu)件設(shè)計的合理性。

（2）預(yù)制構(gòu)件制作前施工單位應(yīng)分別與設(shè)計和構(gòu)件廠家確定及預(yù)埋件（吊點、安全掛點）尺寸，當(dāng)設(shè)計與構(gòu)件廠家口徑不一致時，及時到構(gòu)件廠對實物考察，最終確定預(yù)埋件及尺寸。

（3）施工前，技術(shù)負責(zé)人或工長應(yīng)根據(jù)裝配式施工組織設(shè)計、預(yù)制構(gòu)件吊裝專項方案及相關(guān)規(guī)程和施工工藝標(biāo)準，編寫安全技術(shù)交底書，并組織專門會議，對操作工人進行全面詳盡的安全交底。

3.8.1.2" 構(gòu)件材料準備

（1）按照施工進度計劃項目工程部應(yīng)至少提前 45天與裝配式廠家聯(lián)系做好預(yù)制構(gòu)件排產(chǎn)計劃，并確定初步運抵或吊裝時間。

（2）預(yù)制構(gòu)件進場后，應(yīng)檢查型號、幾何尺寸、重量及外觀質(zhì)量是否符合設(shè)計要求；同時，查驗構(gòu)件必須有出廠合格證。

（3）預(yù)埋螺栓孔應(yīng)用海綿棒進行填塞，防止混凝土澆搗時將其堵塞。

（4）預(yù)制外墻板飾面磚、石材、涂刷表面可采用貼膜或用其它專業(yè)材料保護；預(yù)制構(gòu)件暴露在空氣中的預(yù)埋鐵件應(yīng)涂抹防銹漆，防止產(chǎn)生銹蝕。

3.8.1.3" 現(xiàn)場準備

（1）吊裝前，組織好吊裝人員，并提前對吊裝區(qū)域警戒，嚴禁無關(guān)車輛及人員入內(nèi)。

（2）在測量放線前，對結(jié)構(gòu)樓層面進行人工清理。 根據(jù)構(gòu)件設(shè)計圖，吊裝之前對構(gòu)建定位尺寸進行復(fù)核，根據(jù)施工圖對樓層進行彈線確定墻板位置關(guān)系，放好軸線和構(gòu)件邊線，確定構(gòu)件位置和水平控制標(biāo)高。

（3）進行預(yù)制構(gòu)件吊裝施工前，支撐架體系及現(xiàn)澆部分的梁柱模板已經(jīng)固定校正完成。

3.8.2" 預(yù)制構(gòu)件吊索吊具安全

（1）為有效的指導(dǎo)吊裝作業(yè)，提高吊裝效率及確保吊裝安裝安全，吊裝工程應(yīng)根據(jù)本項目特點及根據(jù)JGJ 276-2012《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)范規(guī)定，結(jié)合本工程拆分深化設(shè)計圖紙，分析各類構(gòu)件吊點情況。必要時應(yīng)建立各類構(gòu)件中最重構(gòu)件鋼絲繩受力分析表。

（2）施工單位應(yīng)根據(jù)構(gòu)件起吊情況進行分析，對吊裝進行設(shè)計，確定吊裝方案。應(yīng)根據(jù)不同的構(gòu)件采用雙根（預(yù)制剪力墻）、三根（預(yù)制內(nèi)隔墻）、四根（預(yù)制凸窗、預(yù)制疊合板、預(yù)制樓梯）等多種吊裝形式。

（3）吊索的兩端的繩套采用編插接頭，編插接頭的長度不小于鋼絲繩直徑的 20 倍。應(yīng)確定相應(yīng)配套附件：卡環(huán)、吊鉤、萬向吊釘、鴨嘴吊具、卸扣等。

（4）起重機使用的鋼絲繩，應(yīng)有鋼絲繩制造廠的簽發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)性能和質(zhì)量的證明文件。當(dāng)無證明文件時，必須經(jīng)過試驗合格后方可使用［5］。

（5）吊索與所吊構(gòu)件的水平夾角不小于 60°。

（6）吊運機具設(shè)備、大模板等大件時，必須使用卡環(huán)。卡環(huán)在綁扎時、起吊后，銷子的尾部應(yīng)朝下，使吊索在受力后壓緊銷子，容許載荷參照出廠說明。

（7）起吊前應(yīng)再次檢查吊索吊具完整性，起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。

3.8.3" 起重吊裝作業(yè)安全具體要求

（1）在開展起重吊裝作業(yè)前，務(wù)必全面掌握現(xiàn)場工作環(huán)境、行駛道路、架空電線、臨邊防護等相關(guān)情況，采取必要措施，以避免發(fā)生機械傷害、設(shè)施損壞、高低壓線路掛斷以及設(shè)備傾覆等嚴重安全事故。

（2）起重吊裝作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)有交通指示標(biāo)志，在公路輔道上或交通頻繁的路口實施起重吊裝作業(yè)時必須設(shè)專人指揮，采取必要的安全防護措施。危險地區(qū)，要懸掛“危險”或“禁止通行”牌，夜間設(shè)紅燈示警［6］。

（3）起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人員上方通過。嚴禁用起重機載運人員。嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊物體。

（4）起重機起吊重物綁扎平穩(wěn)、牢固，避免重物上再堆放或懸掛零星物件，易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定后方可起吊。起吊重物時應(yīng)先試吊，同時檢查起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、重物的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性，確認無誤后方可繼續(xù)起吊，易晃動的重物應(yīng)拴拉繩［7］。

3.8.4" 預(yù)制構(gòu)件裝配安全

（1）安裝起吊前應(yīng)在地面確認所要起吊安裝的預(yù)制構(gòu)件型號、編號，并對外觀形狀和完好性進行檢查。

（2）安裝起吊前應(yīng)在地面對預(yù)埋孔洞，預(yù)埋件進行清理。

（3）預(yù)制剪力墻、柱等的臨時支撐體系，在吊裝就位、吊鉤脫鉤前，需設(shè)置臨時支撐以維持構(gòu)件自身穩(wěn)定。

（4）預(yù)制梁、樓板的臨時支撐體系：還應(yīng)設(shè)置類似支模架的臨時支撐體系，以確保就位的預(yù)制構(gòu)件穩(wěn)固［8］。

（5）大風(fēng)大雨等惡劣天氣前后，應(yīng)對臨時支撐架系統(tǒng)進行檢查，及時消除安全隱患。

（6）安裝作業(yè)應(yīng)按照JGJ 80-2016《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》制定相應(yīng)安全專項方案，采取相應(yīng)安全技術(shù)措施，做好防高墜措施和防高墜安全教育培訓(xùn)、監(jiān)管和旁站。

（7）當(dāng)預(yù)制構(gòu)件吊裝就位后，在確認構(gòu)件穩(wěn)固牢靠后，方可摘鉤。

（8）工人到構(gòu)件頂部的摘鉤作業(yè)，可使用移動式操作平臺；當(dāng)采用簡易人字梯等工具登高摘鉤作業(yè)時，應(yīng)安排專人監(jiān)護；臨邊無掛靠時應(yīng)使用生命繩。

（9）為防止臨邊墜物，除設(shè)置臨邊洞口護欄圍擋外，還應(yīng)按要求設(shè)置水平安全兜網(wǎng)及警示標(biāo)志［9］。

（10）臨時支撐體系的拆除：嚴格依照安全專項施工方案實施（同傳統(tǒng)施工的模板支架拆除），必須經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人審批并報監(jiān)理后，方可進行拆除作業(yè)。

4" 結(jié)束語

近年來，高裝配率施工的場景越來越多，在深入探討和實施裝配式建筑的安全生產(chǎn)管理過程中，應(yīng)深刻認識到其復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。尋求更有效的解決方案，以保障人員的生命安全和裝配式建筑的健康穩(wěn)定發(fā)展。展望未來，相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員仍需努力探索，加強科研和科技創(chuàng)新以及信息技術(shù)的運用，不斷完善裝配式建筑的安全生產(chǎn)管理。

參考文獻

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