高職城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生學習情況分析

張震 劉開洋

摘要：對鄭州軌道工程職業(yè)學院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生的學習情況進行調(diào)查分析，選取該專業(yè)2021級單招學生45名、2020級統(tǒng)招學生45名作為研究對象。統(tǒng)計所選取學生公共課和專業(yè)課的期末成績，并對學生學習情況自我評價進行網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。對比分析單招學生期末成績與問卷調(diào)查結(jié)果，給出單招學生的培養(yǎng)建議，為提升城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生教學效果，提高專業(yè)化建設(shè)及人才培養(yǎng)質(zhì)量提供參考。

關(guān)鍵詞：高職；單招；軌道交通工程技術(shù)；學習情況

1概述

我國高等職業(yè)院校最早于2007年開始實施單獨招生政策［1］。河南省高職單招于2010年開始試點，經(jīng)過10余年的蓬勃發(fā)展，截至2022年，河南省參與單招的高職高專院校已達91所。鄭州軌道工程職業(yè)學院于2021年成功單招城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)學生，經(jīng)過3個學期的對比觀察，發(fā)現(xiàn)單招學生與往屆統(tǒng)招學生的學習情況有較大差異，按照以往的教學模式和教學方法進行教學所取得的效果欠佳。為充分了解單招學生的學習特點，以我校軌道工程系城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)2021級單招學生為樣本，對單招學生的學習情況進行研究，為提升城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生教學效果、提高專業(yè)化建設(shè)及人才培養(yǎng)質(zhì)量提供參考。

2資料與方法

2.1資料

按學號順序隨機抽取鄭州軌道工程職業(yè)學院2021級城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生45名，2020級城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)統(tǒng)招學生45名。

統(tǒng)計被抽取的單招與統(tǒng)招學生大一學期及大二上學期的公共課與專業(yè)課成績。其中，公共課包括大學英語與大學數(shù)學共2門；專業(yè)課包括工程力學、CAD制圖、工程測量、城市軌道交通概論、土木工程材料共5門。所統(tǒng)計的7門課程成績，除CAD制圖考試形式為上機實操外，其余6門課程成績均為閉卷筆試成績，且每門課程采用同一份試卷，由同一人進行閱卷。

2.2方法

2.2.1成績分析

將單招生與統(tǒng)招生的各科成績以表格的形式進行對比，從成績的角度對比分析單招學生的學習情況。其中，各科成績依據(jù)分數(shù)段劃分為優(yōu)秀（90～100分）、良好（80～89分）、中等（70～79分）、及格（60～69分）、不及格（60分以下）5個層次。分別統(tǒng)計單招生與統(tǒng)招生各科所取得各層次成績的人數(shù)占各自總?cè)藬?shù)的百分比。

2.2.2問卷調(diào)查

使用“問卷星”對單招生與統(tǒng)招生進行學習情況自我評價網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容分為學習能力、學習自律性、學習效率、學習興趣4個方面，其中，學習能力和學習效率包括較好、一般、較差3個選項；學習自律性和學習興趣包括高、中、低3個選項。分別統(tǒng)計單招生與統(tǒng)招生所選各選項的人數(shù)。

3結(jié)果與分析

3.1公共課成績分析

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的大學英語期末成績，并繪制表1。

由表1可知，單招學生大學英語期末成績達到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為2.2%，即只有1人，較統(tǒng)招學生少了17.8%。單招學生成績達到良好及以上的人數(shù)占比為28.9%，較統(tǒng)招生的31.1%少了2.2%。雖然單招生與統(tǒng)招生成績達到及格及以上的人數(shù)占比相同，但是單招生達到優(yōu)秀的人數(shù)占比過少，達到及格的人數(shù)占比較多，及格與中等兩者人數(shù)占比超過60%，與統(tǒng)招生有一定差距。以上數(shù)據(jù)分析結(jié)果在一定程度上反映出單招生的英語學習基礎(chǔ)薄弱，這或許與單招生在入學前所接受的英語教育程度相關(guān)。

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的大學數(shù)學期末成績，并繪制表2。

由表2可知，單招學生大學數(shù)學期末成績達到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為6.7%，較統(tǒng)招學生少了11.1%。單招學生成績達到及格及以上的人數(shù)占比為91.1%，統(tǒng)招學生為88.9%。由此可見，雖然單招學生成績達到及格及以上的人數(shù)占比比統(tǒng)招生大，但是單招生達到優(yōu)秀的人數(shù)占比較少，達到及格的人數(shù)占比較多，及格與中等兩者人數(shù)占比超過60%，與統(tǒng)招生有一定差距。

3.2專業(yè)課成績分析

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的CAD制圖期末成績，并繪制表3。

由表3可知，單招學生CAD制圖期末成績達到優(yōu)秀的人數(shù)占比為26.6%，超出統(tǒng)招學生13.3%，即優(yōu)秀人數(shù)為統(tǒng)招生的1倍。單招學生成績達到良好及以上的人數(shù)占比為75.5%，比統(tǒng)招學高出22.2%。不難看出，統(tǒng)招學生成績達到及格及以上的人數(shù)占比比單招生大，單招生的成績分布集中在優(yōu)秀和良好兩個層次上，而統(tǒng)招生成績則集中在良好與中等。由此可見，單招學生的動手實操繪圖能力要強于統(tǒng)招生。

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的工程力學期末成績，并繪制表4。

表4城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招、統(tǒng)招學生工程力學期末成績比較（人數(shù)占比/%）

由表4可知，單招學生工程力學期末成績達到優(yōu)秀的人數(shù)占比僅為4.4%，即只有2人，較統(tǒng)招學生少了6.7%。單招學生成績達到良好及以上的人數(shù)占比為20.0%，較統(tǒng)招生的46.6%少了26.6%。單招學生成績達到及格及以上的人數(shù)占比為75.6%，統(tǒng)招學生為82.2%。由此可見，單招生達到優(yōu)秀與良好的人數(shù)占比較小，達到及格的人數(shù)占比較大，與統(tǒng)招生有一定差距。工程力學作為一門理論性較強的學科，對學生的理解能力和分析能力要求較高。整體上看，單招生的工程力學成績較統(tǒng)招生有一定差距。

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的工程測量期末成績，并繪制表5。

由表5可知，單招學生成績達到良好及以上的人數(shù)占比為33.3%，比統(tǒng)招學生高出17.7%。不難看出，單招生的成績分布集中在中等和良好兩個層次上，而統(tǒng)招生成績則集中在及格與中等。工程測量課程要求學生能夠操作測量儀器進行測量，對學生的動手能力有一定要求。雖然工程測量期末考試是閉卷筆試形式，但是所考查的內(nèi)容是平時課堂上對測量儀器的使用原理及實際測量過程，在這方面單招生的表現(xiàn)要優(yōu)于統(tǒng)招生。

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的城市軌道交通概論期末成績，并繪制表6。

由表6可知，單招學生城市軌道交通概論期末成績達到優(yōu)秀的人數(shù)占比為44.4%，超出統(tǒng)招學生17.7%。不難看出，單招生的成績分布集中在優(yōu)秀和良好兩個層次上，而統(tǒng)招生成績則集中在良好與中等。相比其他專業(yè)課，城市軌道交通概論相對簡單，理論性不那么強，單招學生在報考專業(yè)前往往經(jīng)過一番比較，目的性較強，入學后對所學專業(yè)的興趣也較統(tǒng)招生大，因此該門課程成績單招學生表現(xiàn)得更優(yōu)一些。

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的土木工程材料期末成績，并繪制表7。

由表7可知，單招學生成績達到良好及以上的人數(shù)占比為20.0%，較統(tǒng)招生的48.9%少了28.9%。單招學生成績達到及格及以上的人數(shù)占比為86.7%，統(tǒng)招學生為95.6%。由此可見，單招生達到優(yōu)秀與良好的人數(shù)占比較小，達到及格及以上的人數(shù)占比較大，及格與中等兩者人數(shù)占比超過60%，與統(tǒng)招生有一定差距。土木工程材料作為一門專業(yè)性較強的學科，涉及抽象的概念與較為復雜的計算，考驗著單招學生的理科功底。從整體上看，單招生的土木工程材料期末成績不如招生優(yōu)異。

3.3問卷調(diào)查結(jié)果分析

統(tǒng)計單招、統(tǒng)招學生的土木工程材料期末成績，并繪制表8。

觀察表8，學習能力方面，13名的單招生認為自己的學習能力較好，占比28.9%，低于統(tǒng)招生；15名單招生認為自己的學習能力較差，占比33.3%，高于統(tǒng)招生。學習自律性方面，僅有7名單招生認為自己的學習自律性高，占比15.6%，低于統(tǒng)招生；16名單招生認為自己的學習自律性低，占比35.6%，與統(tǒng)招生基本持平。學習效率方面，有21名單招生認為自己的學習效率較差，占比46.7%，而統(tǒng)招生僅有10名，占比22.2%。學習興趣方面，認為自己學習興趣高的單招生有25名，占比55.6%，略高于統(tǒng)招生。由此可見，雖然在學習能力、學習自律性以及學習效率方面不及統(tǒng)招生，但是學習興趣方面，單招生還是占據(jù)一定優(yōu)勢，僅有15.6%的單招生認為自己的學習興趣低。

4討論

隨著我國的城市化發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)需求日益增強［2］。近年來，許多高職院校開設(shè)了城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)，目前，此專業(yè)已然成為較熱門的專業(yè)之一［3］。城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)能夠掌握該專業(yè)基本知識和技能、畢業(yè)后預期從事城市軌道交通工程的設(shè)計、施工、監(jiān)理及養(yǎng)護的高素質(zhì)技術(shù)技能人才［4］。各個高校的單招學生正是懷著畢業(yè)后能夠順利從事本專業(yè)對口工作的憧憬，才選擇報考的該專業(yè)。目前，從我校對該專業(yè)單招生的培養(yǎng)上來看，整體培養(yǎng)效果還較統(tǒng)招生有一定差距。

課程成績方面，單招生底子較為薄弱，大學英語和大學數(shù)學兩門公共課在成績上表現(xiàn)均不如統(tǒng)招生。此外，單招學生的學習能力、效率等也較統(tǒng)招生低。首先，從教學的角度出發(fā)，教師應(yīng)緊扣單招生的學習特點，從課堂入手，狠抓基礎(chǔ)，補足單招學生短板。其次，大力激發(fā)學生的學習動力，提高學生的學習效率，不斷探索創(chuàng)新針對單招學生的教學方式方法，利用微課、科普小視頻、網(wǎng)上答疑等方式提高學生主動學習的意愿［5］。專業(yè)課方面，單招學生表現(xiàn)出強于統(tǒng)招生的動手實踐能力，在CAD制圖與工程測量兩門課上的成績好于統(tǒng)招生；在理論性較強的工程力學、土木工程材料等專業(yè)課成績上弱于統(tǒng)招生。面對此現(xiàn)狀，建議在針對單招學生的教學活動中增加實驗實訓內(nèi)容，并引入平時成績動態(tài)評價機制［6］，將實驗實訓成績納入平時成績的考核范圍內(nèi)，從多方面對學生進行考查評價，杜絕一考定勝負。

問卷調(diào)查結(jié)果表明，單招學生的學習興趣并不低，甚至高于統(tǒng)招生。這得益于單招學生在填報志愿的時候往往更具務(wù)實性，能夠結(jié)合自己的興趣愛好與就業(yè)意愿來填報。

綜上所述，單招學生的學習能力、學習自律性以及學習效率低于統(tǒng)招生，在理論性較強的課程上學習效果不佳。以上結(jié)果表明，在以往的教學模式下，沿用傳統(tǒng)教學方法對單招生的培養(yǎng)效果一般。為此，建議在針對城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)單招學生的培養(yǎng)方面應(yīng)重視基礎(chǔ)知識講授，著力提升單招學生學習能力，適當增加實驗實訓內(nèi)容。

參考文獻：

［1］陳順利，吳根洲.歷史制度主義視野下的中國高職招生制度變遷［J］.職教論壇，2022，38（10）：514.

［2］孟巖.城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)實踐教學體系研究［J］.科技風，2022（17）：109111.

［3］王林，楊化奎，魏建軍，等.基于江蘇省“專轉(zhuǎn)本”考試的課程內(nèi)容改革與實施路徑研究——以城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)為例［J］.太原城市職業(yè)技術(shù)學院學報，2022（6）：136139.

［4］阮曉晨，何舒婷.高職院校城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究［J］.課程教育研究，2020（12）：240.

［5］王月華，房旭珍.淺析如何提高高職學生的數(shù)學成績［J］.科技風，2019（26）：75.

［6］張躍軍.高職學生平時成績動態(tài)評價研究［J］.科技風，2020（15）：215+228.

基金項目：鄭州軌道工程職業(yè)學院第一批教學改革研究項目“《城市軌道交通工程技術(shù)》專業(yè)招生情況分析”（ZGJG2206）

作者簡介：張震（1995—），男，河南鄭州人，碩士，助教，主要研究方向：土木工程材料。