杭州公交

杭州市公共交通集團有限公司 供稿

公共交通服務“多元化” 織密百姓出行“幸福網”

人民公交為人民，是杭州市公交集團始終踐行的服務理念。通過擔當實干、銳意進取、抓深做實，為打造中國式現(xiàn)代化的公交樣板，加快打造世界一流的社會主義現(xiàn)代化國際大都市不斷貢獻著力量。

強化地鐵接駁出行 打造多元公交體系

2012 年，地鐵1 號線的開通標志著杭州正式進入“地鐵時代”。市公交集團與地鐵同步，推出一系列“短、頻、快”的地鐵接駁線，運用了更加靈活的調度手段，推出“地鐵一到，公交即發(fā)”服務，讓地鐵與公交真正做到“零換乘”。在接下來的幾年中，市公交集團圍繞地鐵站點，不斷加強地鐵站周邊3-5 公里的住宅區(qū)、樓宇群、工業(yè)區(qū)等與軌道交通的接駁，逐漸形成一張各種出行方式便捷換乘的交通網絡，初步構建起了一套“地鐵公交接駁體系”。截至2023 年10 月，全市的地鐵接駁線總數(shù)已達到365 條，踐行“地鐵送到站，公交送回家”的服務理念，打造以人為本的公交出行。

臨安公交再推一條企業(yè)地鐵接駁線

11 月27 日7 點30 分，一輛地鐵接駁線從青山湖科技城準點發(fā)車，這是臨安公交推出的又一條地鐵接駁線——浙江交工地鐵接駁線。

浙江交工地鐵接駁線開通主要以青山湖科技城站為中心，實現(xiàn)公交地鐵融合，構建“短、平、快”的銜接模式，最大程度上縮短企業(yè)員工換乘距離。該線的開通將切實解決企業(yè)員工的出行的難點，真正意義上實現(xiàn)公交、地鐵“無縫銜接”。

下一步，臨安公交將繼續(xù)推進公交“六進”服務，深入開展“三服務”工作。用無縫銜接和高效換乘為市民出行加速，切實提升公交的便捷性和舒適性，提高市民幸福感，為打造交通強市貢獻力量。

2014 年，市公交集團在全國率先推出定制公交服務，打造快速接駁公司與最近地鐵站的“心動巴士”服務模式，以及滿足市民長距離通勤需求的“心享巴士”。此后，又陸續(xù)推出了連接住宅區(qū)與地鐵站、主干公交和公共設施的社區(qū)微公交，連接校園與各個住宅小區(qū)的“求知專線”，服務弱勢群體出行、直達醫(yī)院內部的“就醫(yī)專線”等。

2023 年2 月，市公交集團推出“公交進企業(yè)”“公交進園區(qū)”“公交進學校”“公交進小區(qū)”“公交進醫(yī)院”和“公交進中心”的公交“六進”服務舉措，以專員對接的形式收集市民出行需求，為廣大市民提供更加精準的公共交通服務。該項服務推出短短一個月，就成功為市民“量身定制”了47 條線路，收獲了大量好評。

推進全域公交一體化 加速城鄉(xiāng)融合發(fā)展

城鄉(xiāng)公交一體化是公共交通向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸的重要形式，也是全域治理的有效抓手，優(yōu)化完善城鄉(xiāng)公交線網，提高公交的通達率、覆蓋率，全力營造文明、有序、通暢的交通環(huán)境也是市公交集團一直以來關注的重點。

2008 年1 月，杭州余杭區(qū)客運公交有限公司成立，標志著余杭公交一體化取得了階段性進展，當年10 月，余杭公交陸續(xù)對經營權到期線路車輛實施整合，并推出線路優(yōu)化調整、增加站點、加密班次、降低票價等優(yōu)化措施。2010 年，余杭最后的8 輛公交車順利收購整合完成，歷時3 年的余杭公交一體化提前收官。

蕭山與主城的公交一體化，則比較順利。早在2008 年10 月，蕭山區(qū)所有公交線路全部完成線路編碼調整，以及公交路牌、電子路牌、報站器的改造，公交IC 卡與杭州主城區(qū)實現(xiàn)全面統(tǒng)一。

有前車可鑒，富陽和臨安撤市設區(qū)后，公交一體化的落地更為迅速，在短短一兩年時間內，就全部完成。

現(xiàn)在，只要拿一張公交IC 卡或乘車碼，可以刷遍杭州十個市轄區(qū)的公交車，并享受同樣的優(yōu)惠待遇。公交一體化政策，大大推進了余杭、蕭山、富陽、臨安等周邊區(qū)域與主城區(qū)的融合發(fā)展，也對縮小城鄉(xiāng)差距，拓展城市骨架，提升杭州城市綜合實力起到了積極作用。