綠色化低碳化為何動(dòng)力不足

文/本刊記者 李靜宇

據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于環(huán)境污染和生態(tài)惡化所造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)全年國(guó)民生產(chǎn)總值的14%左右，由于環(huán)境污染和破壞給我國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失極其驚人，因此發(fā)展我國(guó)的綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保迫在眉睫。

雖然我國(guó)物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模方面迅猛發(fā)展，但在綠色可持續(xù)發(fā)展方面仍然處于早期的嘗試和探索階段，綠色發(fā)展水平亟待提高。

一是粗放經(jīng)營(yíng)問題嚴(yán)重。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)多數(shù)物流企業(yè)都是粗放經(jīng)營(yíng)，以追求利潤(rùn)最大化為目標(biāo)，對(duì)節(jié)能減排缺少足夠的認(rèn)識(shí)。這些物流企業(yè)在作業(yè)過程中仍選擇采用傳統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備，導(dǎo)致各個(gè)物流環(huán)節(jié)無法形成綠色物流模式。以運(yùn)輸為例，傳統(tǒng)的運(yùn)輸工具碳排放高，運(yùn)輸資源分配不均，效率低下。倉(cāng)儲(chǔ)方面，物流中心缺少節(jié)能減排和綠化的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。叉車吊裝等設(shè)備陳舊，能源消耗大。配送方面，配送設(shè)施由于缺少對(duì)貨物吞吐量的規(guī)劃，導(dǎo)致配送站點(diǎn)利用率低。配送組織由于缺乏整體規(guī)劃，導(dǎo)致車輛空載率高。包裝方面，絕大多數(shù)產(chǎn)品采用紙質(zhì)化包裝，再加上包裝使用不合理，包裝材料不可降解，進(jìn)一步加深了對(duì)環(huán)境的污染程度。

二是行業(yè)規(guī)范缺乏標(biāo)準(zhǔn)，更缺乏有效的監(jiān)督。目前，物流行業(yè)的政策法規(guī)大都是意見、綱要，雖然政府也制定一些環(huán)保方面的政策法規(guī)，但尚不成體系，而且物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題日益凸顯，主要表現(xiàn)在：物流設(shè)施規(guī)格不統(tǒng)一，如托盤規(guī)格，鐵路軌距；物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)共享；物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣工作滯后，我國(guó)已建立的《物流術(shù)語(yǔ)》《商品條碼》等物流標(biāo)準(zhǔn)自實(shí)施以來，實(shí)際應(yīng)用率不到13%。物流標(biāo)準(zhǔn)化的不足已經(jīng)導(dǎo)致了物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的降低以及資源的浪費(fèi)。

三是資金動(dòng)力不足，利益分配機(jī)制欠缺。記者從采訪中了解到，從當(dāng)前物流行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r來看，絕大多數(shù)物流企業(yè)仍以傳統(tǒng)的粗放經(jīng)營(yíng)為主，資金動(dòng)力不足，缺少一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。然而，發(fā)展綠色物流需要充足的資金作為技術(shù)和設(shè)備升級(jí)的保障，而這一巨大的資金投入對(duì)于資金動(dòng)力不足的物流企業(yè)來說難上加難。此外，綠色物流強(qiáng)調(diào)協(xié)同作業(yè)，即通過生產(chǎn)與物流、銷售與物流、物流與物流之間的合作來降低損耗，提高效率。但是，每個(gè)參與物流作業(yè)的主體在涉及自身的利益分配問題上難以達(dá)成共識(shí)，缺乏完善的利益分配機(jī)制使得較多的資源在內(nèi)部被消耗和浪費(fèi)，進(jìn)一步影響了綠色物流的發(fā)展。

四是缺乏專有的人才。相關(guān)調(diào)研顯示，我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高校中，其中83.2%的高校開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16.8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。造成當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)生重理論，輕實(shí)踐的現(xiàn)象非常明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出來的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流高素質(zhì)復(fù)合型人才的要求，這嚴(yán)重制約了綠色物流在我國(guó)的發(fā)展。與此同時(shí)，以在崗人員為例，很多物流從業(yè)人員只是從事簡(jiǎn)單的包裝、裝卸、搬運(yùn)等重復(fù)性工作，這嚴(yán)重影響了物流作業(yè)的整體效能，對(duì)于環(huán)境保護(hù)的認(rèn)知度也不高。

五是信息化技術(shù)管理水平滯后。綠色物流的發(fā)展離不開行業(yè)科技與信息技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，這已經(jīng)得到物流從業(yè)人員的共識(shí)，但到具體實(shí)踐中便又會(huì)受到資金、領(lǐng)導(dǎo)層意識(shí)、員工利益等多種問題的困擾。

六是逆向物流發(fā)展滯后。從環(huán)保和社會(huì)角度考慮，逆向物流作為綠色物流中一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是保護(hù)環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的的必然要求。但在我國(guó)，很多企業(yè)認(rèn)為逆向物流不但不能給企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益，甚至?xí)又仄髽I(yè)的運(yùn)行成本，因此對(duì)于回收包裝廢棄物，以及一些產(chǎn)品廢棄物都采取置之不理的態(tài)度。事實(shí)上，包裝材料對(duì)環(huán)境的污染不容忽視，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對(duì)環(huán)境帶來不好的影響，還會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。