全球集裝箱運力過剩，最大租賃企業Textainer易主

文/余飛

10月23日，全球最大的集裝箱租賃公司之一、世界各大集裝箱班輪公司箱東、擁有和管理超400萬Teu集裝箱的Textainer發布公告稱：公司將以74億美元的價格出售給新東家——投資公司Stonepeak。

據了解，Textainer自1979年開始運營，是世界上最大的多式聯運集裝箱出租商之一，Textainer租賃集裝箱給大約200個客戶，這些客戶包括世界主要的國際航運公司和其他承租人。另外，Textainer還通過與TrifleetLeasing的關系租賃罐式集裝箱，是北美軍方的集裝箱供應商。

集裝箱市場進入下降周期

全球最大的集裝箱租賃公司Textainer易主背后的邏輯，顯然是當前集裝箱運價在疫情之后回歸常態化有密切的關系。

以國內的中遠?？貫槔?，作為中國遠洋海運集團核心產業中重要的組成部分，集中了集裝箱航運及碼頭運營管理兩大板塊資源。

10月30日，中遠海運控股發布2023年三季報。第三季度中遠?？貙崿F營收427.14億元，同比下降59.61%；歸母凈利潤55.1億元，同比下降83.07%。前三季度中遠?？貙崿F營收1345.56億元，同比下降57.49%；歸母凈利潤220.71億元，同比下降77.33%。另一家國內巨頭中集集團的財報也顯示今年前三季度公司實現歸屬凈利潤同比下降約八成。

“這個成績顯然非常不理想，但是和疫情之前來比較，也并沒有什么問題，只是回歸到正常的狀態，但是仍然處于歷史的高位?！焙竭\市場觀察人士，上海順途貨代公司負責人曹蒙向《中國儲運》雜志記者如是分析道，過去兩年在火爆的集運市場助推下，中遠?？貥I績暴增。今年第三季度以及前三季度，中遠海控業績隨集運市場運價一起向常態化回歸。據數據顯示，中遠?？厍叭径群蛦渭径葍衾麧櫷却蠓碌?，仍高于2020年及之前的正常水平，處于歷史同期高位。

全球集裝箱運力極度過剩

另外一組數據顯示，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值2023年前三季度同比下降69.54%，第三季度同比下降70.31%。

全球航運咨詢公司Alphaliner發布的數據顯示，按集裝箱運力排名前五大集裝箱航運巨頭共控制著1690萬標準箱的運力，占全球運力的64.3%。據公開數據顯示，未來兩年新船交付量暴增，2023年新增運力240萬TEU，2024年更達到280萬TEU。因此，業內預計，未來2年集運行業將持續處在嚴重的供給過剩，全球各大集運公司需要擴大降速、減班、拆船從而縮減運力。

“這個數據顯然可以說明集裝箱行業近期的并購將會進一步加劇”，上海金色國際貨代市場總監李然告訴《中國儲運》雜志記者。

非集裝箱業務增長強勁

雖然受到全球商品貿易增速維持低位影響，集裝箱制造業務產銷量同比下降，但不少公司的非集裝箱業務獲得了強勁的發展。

以中集集團為例，從2023年單季度環比數據看，中集新箱銷量呈現穩步復蘇趨勢。標準干貨集裝箱第三季度累計銷量約21.3萬TEU，對比第一季度、第二季度分別增長159%及18%；冷藏箱第三季度累計銷量約2.87萬TEU，對比第一季度增長138%。除此以外，中集循環載具的新業務開發成效明顯，多款循環包裝產品通過新能源電池行業頭部客戶驗證已開始量產，預計將對第四季度及2024年產生利好。

“多元化發展業務，將是集裝箱生產企業，在未來實現盈利的核心，沒有人希望把所有雞蛋都放在一個籃子里?！崩钊蝗缡钦f道。