產業融合背景下商貿服務型物流樞紐城市建設探究

周峰明　李九林

摘要：隨著現代物流業的迭代升級，物流與制造、商貿、金融、大數據等相關產業的一體化融合已經成為未來發展的重要方向。南陽物流樞紐作為補齊豫、鄂、陜交界區域物流樞紐短板的重要一環，已納入2022年度商貿服務型國家物流樞紐建設名單。文章在產業融合的背景下，從完善內暢外聯經濟循環、建設現代流通體系物流網絡的角度，針對南陽市建設商貿服務型物流樞紐所面臨的問題進行探索研究，從聚焦產業協同發展、推動物流標準化和信息化建設、搭建統一的金融服務平臺、加強物流人才引進和培訓等四個方面對南陽市建設商貿服務型國家物流樞紐城市提出對策和建議，推動南陽市物流產業健康有序發展。

關鍵詞：產業融合；商貿服務；物流樞紐；金融服務

一、引言

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業。物流行業的高質量發展地不但可以為當地帶來穩定的稅源拉動勞動力就業，還可以強有力地支撐和推動區域經濟及供應鏈上下游產業的高效協同發展。通過前瞻性的供應鏈體系、信息化體系、商貿體系、金融體系等，與物流產業實現多產業融合，實現聯動發展，對于改變城市發展格局，改善生產和生活環境，推動經濟高質量發展具有重要的作用。依托商貿物流一體化融合發展，建設現代供應鏈服務中心和商貿物流分撥中心，優化布局和有機整合，形成制造、商貿、物流、金融、信息產業的五業融合，探索出適合物流樞紐發展的新路徑，更是未來各大物流樞紐城市建設的重要方向。

南陽市是河南省繼洛陽之后設立的第二個省域副中心城市、河南湖北陜西交界區域中心城市和全國性綜合交通樞紐城市，我國重要的糧食產區和區域商貿物流集散地。南陽市發展物流產業的區位優勢突出，各項利好政策疊加。在新一輪的城市競爭中，南陽市將物流產業的發展作為重要抓手，不斷強化流動要素的組織集聚能力和對產業發展要素的整合配置能力，建設現代流通體系物流網絡，推動物流產業高質量發展。2022年11月，南陽商貿服務型物流樞紐成功納入國家物流樞紐建設名單，這對南陽市來說是不可多得的歷史機遇。在產業融合背景下，構建新發展格局，強化物流行業上下游要素保障，對于南陽市推動物流產業間融合聯動發展具有重要的意義。

二、南陽市商貿服務型物流樞紐城市建設現狀

加快完善現代物流產業體系，對于推動當地勞動力就業和增加財政收入，降低社會綜合物流成本，拉動當地國民經濟健康發展具有關鍵的作用。國家物流樞紐建設將為南陽市物流產業發展帶來重大的歷史機遇，借助這一平臺，南陽可在更為廣闊的空間優化配置資源，建設國內國際雙循環戰略支點，培育豫西南地區新的經濟增長極。

（一）物流網絡建設不斷完善

南陽市位于河南、湖北、陜西三省交界地帶，交通區位優勢明顯，四通八達的地理位置是物流樞紐城市重要的基石。依托發達的物流干支配網絡，南陽市已經形成了多節點、全覆蓋、立體式的“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系。目前已經建成了以南陽市中心城區為中心，有兩條國家級鐵路干線（焦柳鐵路、寧西鐵路）、2條國家高速公路（二廣高速、滬陜高速）及南陽姜營機場為骨干、以9條國道（國道312、國道345、國道328、國道207、國道208、國道209、國道234、國道240、國道241）、27條省道為主體，以多條農村公路為網絡支撐的能力強大、便捷快速、四通八達的干、支、配立體物流網絡。實現了南陽市與“一帶一路”沿線、京津冀、長江經濟帶、粵港澳大灣區、長江三角洲等區域中心城市和節點城市的干線快速銜接、與豫鄂陜省級8個區域城市的便捷聯系、與南陽市11個縣（市）、43個城鎮及主要工業區、農產品產區無縫銜接。實現了暢聯國外、輻射國內經濟中心城市、豫鄂陜相鄰城市、省內主要城市以及市內產業基地的“3、2、2、1”高效物流服務時效圈。“3”即三天覆蓋全球大部分國家和地區，“2”即兩天與我國所有省會城市及主要經濟中心城市的快捷聯系、“2”即兩小時實現所在三省交界經濟區域城市的時空聯絡；“1”即一小時實現市域范圍物流的高效串接。

（二）物流企業規模日漸提升

近年來，南陽市強力推進大交通發展大物流，立足豫、陜、鄂中心區域，借助商貿服務型國家物流樞紐、功能型流通支點城市建設等政策疊加優勢，打造區域現代供應鏈服務中心和區域分撥中心，加快推動中原城市群商貿流通副中心建設，掀起了物流產業大發展的新高潮。近年來，豫資海元城市物流產業綜合體、萬邦農產品物流園、豐樹物流產業園等一大批物流產業項目紛紛落地，鐵路二級物流基地、內鄉縣智慧物流園區、南陽港唐河臨港物流園等一批多式聯運項目有序推進，東森醫藥物流園、豫西南中藥材基地等立足本土中醫藥特色的現代中藥材物流倉儲基地項目建設如火如荼。截至2022年年底，南陽市注冊物流市場主體近10000戶。2A級以上物流企業共17家。其中，桐柏安棚鐵路貨運有限公司、南陽市匯融物流發展有限公司、南陽市誠遠物流有限公司，南陽市東森醫藥物流有限公司、南陽市奧博物流中心、河南眾興物流園運營有限公司、西峽龍城物流有限公司、河南牧原物流有限公司、國藥控股南陽有限公司等9家企業獲評4A級物流企業；南召縣匯融實業有限公司、南陽市多邦物流運輸有限公司、華潤南陽醫藥有限公司、河南宛美物流有限公司、西峽縣金馬物流有限公司、桐柏今達物流有限公司獲評3A級物流企業，南陽市建設商貿服務型國家物流樞紐城市初見成效。

（三）區域物流樞紐地位日漸凸顯

近年來，南陽市政府緊緊圍繞把南陽打造成為國家物流樞紐城市的目標，充分發揮“空水鐵公”綜合交通優勢，著力建設現代物流中心、貨運物流示范城市，大力發展智慧物流園、冷鏈物流、智能云倉、保稅物流等，奮力構建與現代化副中心城市相匹配的物流支撐體系。出臺了一系列支持南陽現代物流產業發展的政策，對全市物流業發展進行了“1＋3＋N”（即“一中心、三片區、多節點”）的空間布局，以建設現代商貿流通中心和現代供應鏈中心，增強現代綜合交通運輸體系和現代物流體系為支撐，提升物流業對全市產業經濟的基礎性和戰略性支撐作用。豫鄂陜交界區域各城市公路貨運量及運距如表1所示。

從表1可以看出，南陽市貨物運輸公路平均運距達到373公里，是南陽至省會城市鄭州及周邊省區中心城市西安、武漢的實際公路運輸距離，既體現了南陽作為豫鄂陜交界區域的分撥配送地位，也體現了南陽在區域物流發展中的組織地位。2021年南陽市貨運量增速高達70.3%，2022年南陽市貨運量增速24.6%，遠高于周邊城市的貨運量增長水平，區域物流集散和物流樞紐地位進一步提升，區域物流樞紐地位日漸凸顯。

三、南陽市建設商貿服務型物流樞紐存在的問題

（一）產業鏈協同水平低，融合度不足

長期以來，南陽市物流產業管理較為分散，各物流產業園園內整體管理水平偏低，物流企業各自為戰，產業協同較差，難以實現產業資源共享，缺乏對供應鏈上下游企業協同發展的探索和研究。與洛陽、襄陽等周邊城市相比，南陽市物流產業要素流動慢，產業鏈一體化融合程度較差，物流綜合成本不具備競爭優勢。當地相當一部分物流企業缺乏系統思維和一體化經營的管理理念，專業化和精細化管理水平偏低，未與上下游產業鏈精準匹配。在當地物流產業發展服務中心的指導下，近年上述情況現象雖然有所改觀，但受制于歷史原因，該市物流產業鏈協同能力偏低、產業資源松散的狀況沒有得到根本解決，距成熟產業鏈結構仍有較大差距。南陽市綜合運輸、產業資源等方面優勢尚未有效激發，需要在充分考慮周邊區域聯動分工的基礎上統籌謀劃，將本市電子信息、生物醫藥、艾草、農產品等產業與其功能定位匹配的市場、技術、資本、人才、貨源等產業要素在貨運樞紐及周邊集聚，進而提升物流產業支撐作用和服務水平。

（二）物流信息平臺不完善，標準化程度較低

物流產業具有復雜性和對環境依賴程度較高的特點，這就對物流信息化及標準化提出了更高的要求。本文在調研中發現，南陽市物流企業物流信息平臺尚不完善，物流標準化程度較低。一是缺乏統一的物流信息平臺，上下游數據對接尚不完善，物流信息的時效性與準確性不夠，物流網絡互聯應用不足，難以滿足物流產業不斷增長的高質量、全方位、一體化的發展要求；二是新一代智能化設備在企業的推廣不夠，部分企業基礎設施設備自動化、數字化水平偏低，可視化、可控化水平不高，后端分揀、運 輸、配送環節還依賴人工處理，部分企業不能夠達到物流信息實時跟蹤檢測，難以實現全程可追溯，影響企業運營質量效率和物流成本；三是物流主體參與程度不一，部分企業傳統觀念根深蒂固，對物流產業信息化重視不足，仍習慣于單打獨斗，產業協同發展的意識淡薄，需要借助統一標準強化頂層設計，加以引導規范，實現規模化、集群化發展；四是當地物流產業標準不能精準匹配，各種物流業務難以實現無縫對接，各業務主體之間物流信息共享程度不高，物流參與者如貨運代理、物流企業等主體信息共享程度低，這就導致了物流從業者之間及上下游關聯行業出現信息盲區，信息對接不精準、不匹配。

（三）金融服務尚需加強，中小企業融資困難

目前，物流企業實施主體的投融資能力不強，融資功能不強，資產規模小，財務管理不規范，缺少擔保抵押物，導致企業融資難、融資貴。南陽市雖然也出臺了相關政策支持金融發展與物流企業融資，但沒有建章立制，建立完善的融資體系。當前，南陽市金融機構已開展的供應鏈金融服務主體少、產品較為單一、與物流產業契合度不高，無法滿足物流企業融資需求。建設國家商貿服務型物流樞紐，僅依靠物流企業內部進行融資明顯難以滿足產業園長期可持續發展，還需要拓寬外部融資渠道，引入資本，為南陽市物流產業注入新動能。當前，南陽物流產業發展成熟度不高，各企業對金融服務形式不了解，各物流企業、金融機構、數據服務方數據分散，傳統金融機構對物流產業數據不能有效地甄別，風險把控精準度不高，加上企業且缺乏足夠的擔保物，導致增信難度大，使用相關金融服務的動力不足，缺乏用物流數字化解決中小物流企業信用痛點的思路和途徑。

（四）從業人員層次較低，專業人才引進困難

物流行業是技術和知識密集型的綜合性產業，物流行業的高質量發展對從業者的專業技術水平有一定的門檻要求。相對于落后的物流方式而言，智慧物流產業屬于全新的領域。當前，物流行業普遍對新型物流產業人才工作重視不足，尤其缺乏智慧物流與數字化供應鏈人才的引進和培養，難以實現物流產業鏈供應鏈人才鏈的一體化融合，導致物流產業與現代信息技術的脫節，許多企業不能做到資源共享、數據共用、信息互通，很大程度上影響了企業運作效率。在訪談中發現，南陽全市物流行業高中（中專）及以下學歷從業者占 55%以上，具備物流行業本科以上學歷的從業者不足30%，這嚴重桎梏了南陽市現代物流產業的智慧化轉型。相對于洛陽、襄陽等周邊省域副中心城市，南陽市人才政策、引才獎勵、財政補貼等優惠政策不太完善，物流產業環境及基礎配套發展較為滯后，難以招引高端產業人才，成為南陽市物流行業發展的不利因素。后續南陽市需要加大專業人才的儲備力度，尤其是對精通物流信息化、商貿流通、供應鏈金融等高端人才的引進和培養，助推當地物流產業高質量發展。

四、南陽市商貿服務型物流樞紐建設的對策建議

為推動南陽市物流產業融合發展，高水平建設國家商貿服務型物流樞紐城市，加快構建現代化物流體系，特提出以下對策建議。

（一）聚焦產業協同發展

在新一輪產業變革的背景下，物流行業的高質量發展離不開產業協同、抱團取暖，通過產業集群的深度融合構建相互促進、互利共贏的新格局。要建設好國家商貿服務型物流樞紐，就應在產業協同創新方面下功夫，降低物流行業各環節的交易成本，打造供需互促、產銷并進的高效流通體系。首先，應著力支持引導物流產業及上下游產業鏈條企業，為供應鏈企業提供包含生產、倉儲、貿易、金融、信息等綜合服務的一體化解決方案，構建智慧物流體系，依托“互聯網+運輸”智慧物流平臺，搭建共建、共享、共贏的產業服務生態圈，支持和引導物流樞紐基于平臺開展物流線上線下協同、云倉儲、一體化配送等協作共享服務。其次，要基于通道、集群、平臺、技術支撐，積極探索物流樞紐的新樞紐經濟模式，加快推動南陽傳統產業，如農產品、艾草、快消品等行業提速換擋，引導其加入國內外產業鏈分工。最后，要充分發揮南陽本土優勢，依托牧原、中光學等龍頭企業集聚和區位優勢，打造智能網聯軟件服務集群，推動南陽產業延鏈、補鏈、強鏈工程；依托綜合保稅區政策機遇加強南陽與豫西南、鄂北地區縣市生產加工、制造、流通等大型企業的無縫對接，連接全球經濟，發展集中倉儲、共同配送、倉配一體等生產服務物流新模式，高效響應物流市場新需求。

（二）推動物流標準化和信息化建設

標準化和信息化是推進物流產業高質量發展的重要助力，也是健全當地物流產業發展體系、提高物流產業現代化水平的關鍵所在。第一，促進物流行業與上下游關聯行業融合，引入互聯網、大數據、云計算、人工智能等前沿技術，將其運用到商貿物流的多個環節，建設包含一單制訂貨系統、檢疫檢驗輔助監管系統、海關輔助監管系統、聯合檢查服務平臺、基于北斗的綜合信息服務系統、智能場站業務平臺、公鐵集疏運系統平臺、集裝箱公共放箱平臺、倉配一體化平臺、信用信息平臺等，為南陽物流產業提檔升級提供新動能。第二，完善物流公共信息平臺功能，加快建立平臺間信息交換標準，利用區塊鏈技術等現代信息技術建立智能合約及分布式數據庫，建立統一的誠信體系，使產業鏈上下游形成可靠、高效的信任機制。第三，對物流企業競爭加以規范，加快完善平臺間信息共享機制，推進物流產業鏈上下游資源的優化整合，綜合利用現代信息技術手段集成物流產業電子數據，實現跨區域、跨行業的物流信息互聯互通。第四，推動物流標準化改造，推動綜合貨運樞紐、運輸工具、運載單元、冷鏈設施等標準化改造，支持城市配送企業推廣應用符合標準的低碳環保配送車輛，支持南陽市物流企業推廣和循環共用標準化托盤，優化操作流程、縮短運輸時間，降低物流綜合成本，實現“物流一張單”。

（三）搭建統一的金融服務平臺

物流產業的高質量發展，離不開金融的賦能支持。在新一輪的城市物流產業競爭中，如何破解中小物流企業融資痛點問題已成為行業發展的關鍵所在。南陽市很多物流企業尤其是非公有制企業發展勢頭較好，但是其資金無法匹配其快速增長的資金需求。受制于各大金融機構的放貸政策，非公有制物流企業僅靠自身信用及擔保條件難以得到金融服務機構的扶持和幫助，嚴重影響了企業的再投入和擴大生產。隨著物流金融的快速發展，傳統的金融產品結構已經初步形成，但金融產品創新不足的問題仍然存在，物流行業業務場景缺乏轉化為數字資產的途徑，不能形成和金融機構相匹配的金融產品。要解決這一問題，就要整合政府、金融機構、行業協會、企業等各方資源，搭建金融服務平臺，建立物流業融資擔保體系，圍繞產業鏈上下游資金往來，開發供應鏈融資解決方案，放寬物流企業貸款融資條件，降低其融資成本，全面提升供應鏈金融服務能力。同時，依托信息化手段抓平臺數據，通過物流企業交易數據、運輸軌跡、資金支付等訂單全周期場景評估其信用，精準、智能識別企業授信額度，建立中小物流企業征信體系，實現業務場景的數字化、資產化、價值化，以真實業務交易沉淀的數據信息作為金融風控手段，破解中小企業信用低、融資難的痛點。

五、結語

綜上分析，物流樞紐在降低經濟運行成本、增強經濟效能、拉動國民經濟發展的作用越來越明顯，物流產業與制造、商貿、金融、信息等相關產業的融合也成為未來發展的重要趨勢。在產業融合的背景下，科學運用現代化技術手段搭建統一的信息化及金融服務平臺，強化人才、資金、政策等各類要素保障，不斷完善現代流通體系物流網絡，是貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動物流產業高質量發展的重要手段。在國家商貿服務型物流樞紐建設過程中，需要進一步加強要素保障，集聚發展動能，與物流產業實現多產業融合，一體推進物流上下游產業協同發展。

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（作者單位：南陽豫資投資發展有限公司）