雷軍：以敬畏之心實現(xiàn)造車夢的最強(qiáng)攪局者

2021年3月，雷軍曾放出豪言，“造車將是我人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。此后雷軍和他的團(tuán)隊兩耳不聞窗外事，低調(diào)地熬過了1000多個日夜。

結(jié)果就是，蘋果10年也未干成的造車事業(yè)，小米只花了3年。而這在雷軍看來“就是一個標(biāo)準(zhǔn)的時間”，因為“產(chǎn)業(yè)已經(jīng)非常成熟”。

2024年3月，小米汽車發(fā)布首款車型SU7。其與保時捷Taycan“心有靈犀”的外觀設(shè)計一經(jīng)亮相就收獲海量討論。這之中有贊美，也有質(zhì)疑。

好在雷軍從造車之初就確定了“從核心技術(shù)做起，絕對不要想走捷徑”的發(fā)展基調(diào)，讓小米SU7在核心技術(shù)上絕非僅僅是保時捷的“平替”，也讓SU7得以在血雨腥風(fēng)的紅海中“擠上牌桌”。

新車發(fā)布后短短230天，小米SU7便成功交付超過10萬輛，創(chuàng)造了新車企10萬臺的最快下線紀(jì)錄。“小米SU7比想象的成功三至五倍。”雷軍在第五次年度演講中感嘆。

在高合、遠(yuǎn)航、哪吒、極越等的襯托下，小米汽車仿佛是2024年的天降紫微星，許多人認(rèn)為是時運(yùn)將至。然而運(yùn)氣只是實力的一種表現(xiàn)形式。“70多天”“10多座城市”“85場調(diào)研”“面訪200多人”……這組不為人知的數(shù)字是雷軍和團(tuán)隊造車之初所做的準(zhǔn)備工作，從中也可看出雷軍對跨界造車所秉持的敬畏、謹(jǐn)慎的態(tài)度。

2024年，為了造好小米汽車，雷軍還做了很多事，比如考賽照。在他看來，“只有認(rèn)知突破，才能帶來真正的成長。而認(rèn)知的突破，首先是投身其中，把工作變成愛好。”為了迅速抹平車輛使用的信息鴻溝，雷軍從乘客變司機(jī)，3年試駕了170多輛車，形成了20多萬字的筆記資料，還在2024年考了賽照、學(xué)會了漂移。

當(dāng)創(chuàng)始人對賽道有了更深的理解，產(chǎn)品就更趨于完美。今年10月，小米SU7 Ultra原型車沖擊“賽車煉獄”紐博格林北賽道，并最終以6分46秒874的成績成為全球最快四門車，超過保時捷Taycan Turbo GT的記錄。

這一年，也是雷軍個人魅力飆高的一年。被業(yè)界稱為營銷高手的雷軍，頻頻走向臺前，發(fā)微博、玩直播，在給小米SU7帶來超高話題度的同時，自己也收獲了除科技圈外的更多關(guān)注，抖音粉絲數(shù)突破3000萬，成為車圈“頂流”。

如今，小米汽車“黑馬”姿態(tài)初現(xiàn)，雷軍的領(lǐng)導(dǎo)力和戰(zhàn)略眼光再次得到了市場的驗證和認(rèn)可，但雷軍依舊保持著敬畏之心。在他看來，小米汽車離真正的成功還差很遠(yuǎn)，“我們的長征才剛剛開始。”