生態源地識別與生態廊道構建研究
——以江蘇省常州市為例

楊 柳，李繼光

（常州市規劃設計院，江蘇 常州 213000）

0 引言

黨的二十大報告提出，城市建設必須從尊重自然、順應自然、保護自然的角度出發，站在人與自然和諧共生的高度謀劃發展[1]。生態源地是城市的重要生態功能載體，區域生態安全的關鍵性地區。生態廊道能夠把破碎的生態單元、生態源地進行重新連接，隔離城市組團并實現與城鄉生態空間互聯互通，限制城市無序擴張。

常州北依長江經濟發展帶，南靠太湖經濟圈，屬于經濟發展和城市化建設相對成熟完善的城市。城市發展和生態環境保護的不平衡所暴露出的問題也就更為突出，如土壤侵蝕、植被破壞、水系污染、生物多樣性降低等，已經阻礙了城市的可持續發展。合理識別區域生態源地，并構建合理的生態廊道體系，對于緩解常州市的生態環境問題，優化城市生態安全格局，建設面向長三角的生態中軸具有重要的現實意義。

1 數據來源

地表覆蓋數據來源有兩處，常州市域內的地表覆蓋數據采用常州市國土資源三次調查數據（2020 年）；域外周邊的地表覆蓋數據采用國家基礎地理信息中心發布的GlobeLand30 數據，通過拼接得到常州市域外周邊地表柵格數據（2020 年）。

生態源地識別參照的生態系統服務重要性、生態敏感性、生態系統恢復力評價數據主要依據江蘇省《縣級國土空間生態保護和修復規劃編制指南（試行）》的技術方法進行分析獲取。其中生態系統服務重要性依據的是生物多樣性、水源涵養、土地脅迫3 個因子；生態敏感性依據的是地質災害、水土流失因子；生態系統恢復力評價參照的是氣候條件、地形土壤、植被覆蓋因子。根據相關規范結合常州市現實情況綜合確定權重。生態保護紅線、生態空間管控區數據來自上級部門下發數據。

2 研究方法

生態廊道體系構建主要基于生態安全格局理念，該理念能夠將生態系統管理對策落實到空間層面上，是緩解區域生態環境問題的重要途經。近年來提出的“生態源地識別-阻力面構建-生態廊道構建”方法，已經成為生態安全格局構建的基本范式[2]，并成功指導多地生態安全格局的構建。生態廊道體系構建主要基于生態安全格局理念，根據不同用地類型對生態活動的阻礙程度營建阻力模型，識別各生態源地的低阻力路徑后與現狀路徑充分疊加耦合，最終構建常州市基于低阻力模型的生態廊道體系。

2.1 生態源地識別

生態源地是區域重要生態功能區的聚集區。運用遙感和GIS 技術，通過生態系統服務重要性、生態敏感性評價、生態系統恢復力評價等，可識別出重要生態用地作為生態源地。

生態系統服務重要性評價是判斷生態保護價值高低，明確后期生態源地重要參考要素，與生物多樣性、水源涵養、土地脅迫等因子相關。各項評價因子重分類后劃定5 個數值區間。通過柵格疊加計算MAX（生物豐度，水源涵養，土地脅迫），對重分類后的根據最大值，加權確定生態系統服務功能重要性等級。生態系統服務重要性高和較高的區域主要分布在瓦屋山、茅山、天目湖、太湖、長蕩湖、滆湖等地。

生態敏感性分析用來判斷一定區域發生生態問題可能性的程度，與水土流失敏感性、地質災害易發性因子相關。生態敏感性指數越高，生態環境越容易受損，是確定生態源地，未來進行生態保護的重點區域。經分析生態敏感性高、較高的區域主要分布在南山、茅山、竺山、長蕩湖、小黃山等區域。

生態系統恢復力指數高的區域自我維持、調節和抗干擾能力較強，指數低的區域恢復能力有限，是構建生態廊道、提高生態系統穩定性的重點區域，與氣候條件、地形土壤、植被覆蓋度因子相關。經分析，生態系統恢復力評價等級低、較低的區域主要分布在中心城區、茅山、瓦屋山、天目山等區域。生態源地需要能夠提供重要的生態服務功能，具有良好的景觀連通性，在區域中有很高的被需求程度[3]。市域層面的生態廊道體系構建還應識別域外的重要生態源地，以保證生物跨區域之間的遷徙流動。基于此，域內結合生態系統服務重要性、生態系統恢復力、生態敏感性、生態保護紅線、生態空間管控區等分析結果，域外結合江蘇省生態空間管控區和生態保護紅線，以大江大湖、重要森林濕地、重要山體等為主，合理確定生態源地。

根據前期分析，提取生態系統服務重要性高、生態敏感性高、生態系統恢復力差的區域，結合市域內劃定的生態保護紅線和生態空間管控區，確定域內生態源地19 處。結合常州市周邊城市重要的生態保護紅線和生態空間管控區，確定域外重要的生態源地12 處。生態源地識別如表1 所示。

表1 生態源地識別

2.2 阻力面構建

生物在地表的遷徙活動主要受到人為干擾因素和地表覆蓋類型的影響，開發強度高的地類，人為干擾因素較多，生物在此活動的能力更受限，因此阻力值更大，如工業用地、城鎮住宅用地等；開放強度低的地類，越偏向于自然狀態且人為干擾較少的區域，越適合生物在此遷徙流動，因此阻力值越低。

首先提取常州市域的三調數據，地類名稱按照《國土空間調查、規劃、用途管制用地用海分類指南（試行）》進行基數轉換獲取；市域外圍地類通過開源數據獲取，提取后剔除常州市域內地類。

參考相關研究[4-5]，按照動植物適宜生存和遷徙的便捷性和適生性，對各種地類阻力賦值，將地表覆蓋類型對生物遷徙活動的阻力系數設定在1～500。生態阻力值主要依據德菲爾法，同時參考陸禹等[6]、李保杰等[7]的研究，通過相關專家咨詢和經驗數據，結合常州市地域特征來確定。水體、林地最低；建設用地阻力值最高。

合并市域和域外的地表覆蓋數據，生成阻力面。

2.3 生態廊道構建

構建各個生態源地之間的最小阻力路徑。步驟1，首先基于GIS，導入已有的阻力面、生態源地數據生成成本距離圖，形成到達各個生態源地的距離成本柵格數據。步驟2，選擇長蕩湖作為起點1，基于GIS 構建起點1 的成本回溯數據圖。步驟3，在GIS 中利用成本路徑工具，導入生態源地、成本距離柵格數據、成本回溯柵格數據，生成構建長蕩湖到其余所有生態源地的最小成本路徑數據。

重復以上步驟2、3 操作，構建其他生態源地的低阻力路徑圖。

合并各個生態源地的低阻力路徑，根據路徑重復頻率，按照自然間斷法劃分重要等級，重復頻率高的屬于極重要的低阻力路徑，該路徑串聯各生態源地的能力更強，與生態源地聯系更為緊密，生物通過該路徑在各生態源地之間遷徙流動最為便捷和安全；重復頻率中等的屬于重要的低阻力路徑，該路徑串聯各生態源地能力較極重要路徑稍弱，屬于生物在各生態源地之間遷徙流動的靈活路徑和備選路徑；重復頻率低的低阻力路徑能力較前者更次之。

通過路徑識別與重復頻率劃分，共有極重要生態廊道8 條，重要生態廊道12 條，一般生態廊道4 條，常州市低阻力廊道重要性等級劃分如表2 所示。

表2 常州市低阻力廊道重要性等級劃分

極重要生態廊道是連接不同生態源地、實現物種遷徙流動的重要通道，保障區域生態安全穩定的骨干廊道和無法替代的廊道。極重要生態廊道的構建，可以在較低水平基礎上滿足生態廊道的基本生態功能，重要生態廊道和一般生態廊道可在此基礎上作為合理補充，豐富物種在各大生態源地之間的遷徙活動路徑，提高生態廊道體系的穩定性，保障全域的生態安全。

3 結語

常州市各個方位均分布有生態源地，其中重要的生態源地如北側的長江，西側的茅山、瓦屋山，南部的南山，東部的太湖，以及中部的長蕩湖、滆湖等都已經劃入生態保護紅線，有著相對穩定的生態基底和嚴格的生態管控要求。根據《常州市生態綠城建設引導（2014）》等相關要求，當前可通過現場調查、部門調研以及歷史數據收集等方式，理清生態源地建設情況，構建涵蓋生態源地內生物多樣性（植物、脊椎動物、鳥類、昆蟲等物種數）、生態服務價值（供給服務、水文調節、保育土壤、凈化空氣等）、環境質量狀況（水質Ⅲ類以上比例、受污染地塊安全利用率、環境空氣平均優良天數比等）、生態系統保護（林木覆蓋率、湖泊營養狀況等）等方面的指標體系，通過科學評估，揭示生態源地保護建設中存在的主要問題，疏理出今后生態源地保護的重點。