汽車零部件制造業的成本粘性對企業績效的影響分析

彭碧琴

摘要：目前，技術壁壘等外在因素對我國制造行業的發展造成極大影響，在這樣的大背景下，如何有效地維持自身發展，已是擺在企業面前的一項重大難題。由于新的經濟增長點極難獲得，技術路線滯后，因此，企業應把對成本支出進行科學化管理作為運營的首要任務。重視成本粘度，有助于企業內部資源分配更加合理高效，從而提升企業應對風險的能力，保證企業在面對經濟下行壓力時不會受到太大的沖擊。本文分析了成本粘性與汽車零部件制造業企業績效之間的關系，探討成本粘性如何影響企業績效，并對汽車零部件制造業企業的發展提出建議，以期為相關企業提供參考。

關鍵詞：汽車零部件制造業；成本粘性；企業績效；分析

引言

目前，國內汽車零部件制造企業普遍存在資金流動不暢，規模小，研發能力不強等問題。近年來，隨著產業內外環境的快速變遷，國內制造業面臨著越來越大的發展壓力。由于受到外界經濟環境的影響，在國內汽車零部件制造企業中，供應商們一直在提高價格，這就造成企業的生產成本持續上升，從而擠壓企業的利潤空間，因此，企業在運營時，還必須對成本管理工作進行更多優化。在現代社會中，成本管理是一項很有意義的工作，隨著我國的發展，經濟形勢不斷變化，生產企業的商品營銷變得越來越困難，又無法對生產成本進行有效調節，從而造成生產成本粘性問題。成本黏度過高，這就表示企業在經營過程中，需要花費更多的成本來對資源配置或生產支出進行調整，造成企業很難對內部資源進行及時調整，進而降低企業應對風險的能力。因此，處于產業鏈上游的汽車零部件制造業，其本身的發展程度將會對整個產業的發展造成很大沖擊。

一、成本粘性與企業績效的關系

（一）成本粘性

2003年，相關專家Anderson、Banker和Jankiraman對美國各上市企業的有關資料進行了經驗分析，結果表明：當一個企業的利潤提高1%的時候，其成本和支出只增加0.55%。而在工資水平下降1%的情況下，企業的成本支出變化較小，僅下降0.35%［1］。在此基礎上，引入“成本粘性”的思想，并構建ABJ模型。此模型可應用于企業成本粘性的評估。然而，ABJ模型的探測僅限于宏觀層面，也就是能夠在國家層面和行業層面上進行整體測量，但在企業層面上，ABJ模型的探測能力有限，且不能聚焦在一個時間段內。因此，以往關于成本粘性的理論和方法，大多是以成本粘性的存在性、特性或以成本粘度為被解釋變量來探討其形成原因。2010年，基于WEISS成本粘性度量方法，通過對單個企業在各個時期內的粘度進行實時觀察，實現對成本粘性的定量化，并以此來分析其對其他因素的影響［2］。

本文認為，成本粘性是一種普遍存在的現象，這種現象的發生或惡化，主要是由于經營者的主觀傾向及其自身利益驅動所致。

（二）成本粘性的差異性

1.各國差異

通過對中國與美國的有關資料進行比較發現，與美國相比，中國資本市場和企業的內部治理不夠健全。從美，英，法，德四個國家的數據來看，當企業的經營利潤增加1%時，企業的經營費用增加0.97%；相反，每減少1%的經營利潤，經營費用只會減少0.91%。具體到國家，在英國、美國，其成本粘性低于法國、德國，其原因很有可能是因為企業的管理制度存在差異。阿根廷，巴西，加拿大等國家都有成本粘性的情況。不同的是，巴西銀行主要是由于高比重的固定費用，加拿大銀行主要是由于高比重的資產密度，阿根廷銀行主要是由于運行不穩定。

2.各產業差異

將商品流通業、金融業、制造業和服務業這四個行業的成本粘性進行比較，最后得到的系數之間存在很大差異。在這些因素中，制造業企業因對宏觀經濟形勢的敏感性和經營者對企業前景的觀測而具有更高的成本粘性。對房地產行業、信息技術行業及制造業三個行業的[HJ2mm]成本粘度進行比較后得到共同的結果：在制造業中，成本粘性表現最為顯著，而房地產行業則基本上不存在成本粘性。各種形式的成本粘性在各個產業中表現出不同程度的差異。通過分析發現，與人力資本有關的成本粘性較大，而與其他支出有關的成本粘性較小。能源行業、建筑行業和零售行業的成本粘性不明顯，制造業和服務業的成本粘性較高［3］。

二、汽車零部件制造業的現狀

（一）汽車零部件制造業現狀

在我國，汽車零部件制造業是十分重要的產業，市場環境的改變，對其所處的市場地位等都有很大的影響。一般情況下，汽車廠商都會按照自己的生產流程，提前向零部件企業采購，并進行裝配。隨著國家的發展，技術的進步，汽車生產商們已經可以在后端的整體工程中，用專門的開發技術來進行設計，并從零件供應商那里購買到相應的產品，從而構成一個獨一無二的支持供應系統。由于零部件供應商不再適合于汽車制造商的經營模式，因此，零部件制造企業就需要進行適當的調整，繼續向產品獨立化、產品專業化方向發展，并擴大經營范圍。目前，已經有越來越多的汽車生產商開始采用OEM市場供應商體系，其是指在廠家完成汽車車型開發以后，在全球范圍內，向各個經營汽車零部件的企業進行所需零件和標準的招標，根據產品設計契合度、創新、質量等因素，對其進行篩選和評價，從而建立起適合的供應商體系，并通過簽訂協議，明確合作關系。

通常情況下，汽車零部件供給商可分為三類：一類直接為廠商提供整體綜合服務，與廠商關系最密切；一類作為一流的零部件供應商，為各大廠商提供最先進的裝配配件；另外一類就是二級供貨商，負責供應各種零件。

（二）汽車零部件制造業發展趨勢

在汽車整車企業進入OEM市場后，零部件生產商往往按照整車企業投標文件中所列的需求，利用自己的技術優勢，為整車企業量身定做產品。汽車零件生產商的專業化程度越來越高，汽車行業的專業化分工也越來越完善，汽車零件制造業和整車制造業相區分。一些汽車零件生產商逐步提升了技術，使其供給和銷售的產業鏈體系更加健全，從而形成品牌價值。當前，我國汽車零部件制造業已逐步呈現出規模化和集團化趨勢［4］。

在世界百大的汽車零部件制造企業中，日本，德國，美國三大廠商的零件制造能力排名第一。在這些企業中，日本的有26個，美國的19個，德國的19個。汽車零部件制造產業現在是三大巨頭格局。在此情況下，眾多汽車零部件廠商開始嘗試建立一種全球性的資源配置模型，以實現產能的合理配置，從而實現快速高效發展。

從汽車工業的下游行業來看，東北亞是全球最大的汽車銷售區域。當前，中國作為東北亞最大的汽車生產國，具有較高的經濟發展速度和較小的勞動力費用，同時中國的汽車配件市場也處于較完善的發展階段。近年來，國內外眾多汽車零部件生產企業紛紛以低廉的成本投入到中國，并根據中國的實際情況進行戰略性布局，國內汽車零部件生產企業就是在此基礎上，進行了“國際化”的戰略布局。

三、成本粘性對企業績效影響分析

（一）成本粘性對企業績效的影響

通過對成本粘性和企業績效之間進行相關分析，得出成本粘性對企業績效有一定的影響。成本粘性水平高的企業，與銷量下降幅度比較起來，其成本下降幅度較小。這是因為，成本粘性高，意味著固定成本在總成本中的比重較高，收入下降成本變化較小，因此，企業的未來業績水平會自然而然地受到影響。根據成本控制有效性將企業分為成本控制有效和無效兩種，并進行研究，與控制無效的企業比較，成本控制有效的企業成本粘性可以增加企業未來的經營利潤，兩者呈正相關。在這種情況下，企業的經營行為將會被影響，進而會對企業的利潤產生一定影響。成本粘性會對代理的短期運作決策產生很大影響，其中包含代理的短期行為、管理決策，從而對運作的有效性產生很大影響。當企業的成本粘性增大時，企業的運營風險增大，對企業運營不利［5］。

（二）成本粘性對整體指標影響分析

A企業是一個優秀的企業，其成本粘性被很好地保持在一個比較合理的區間，因此，A企業的中短期業績和長期業績均處在一個比較好的狀態。在此基礎上，本文選取具有相對高成本粘性和接近TobinQ的其他工業企業——B企業作為研究對象。

圖1顯示了A企業與B企業之間的差距，除2017年外，A企業的成本粘性程度始終比B企業要低，但在某些年份，B企業表現出很大的成本粘性，這一點將在下文中說明。

從表2中，發現A企業和B企業的托賓Q均為1.3，兩者的Q值接近；但從總體上來看，A企業的短期業績在各指標上均有明顯的差異。A企業2013-2022年的平均ROE為0.15，2013年最高ROE為0.24，2017年最低ROE為0.05，總體表現出良好的發展勢頭。相比之下，從2013年開始，B企業的平均ROE是0.02，2019年ROE最大，2015年是-0.12，ROE最小。同時，我國上市企業的ROE雖然出現一定的波動，但是總體上表現出一定程度的下滑，因此，我國上市企業應更加重視企業的盈利水平。綜合考慮成本粘性，多數年度的ROE與成本粘性呈現相反的變化，自2017年起，該變化更為顯著。

四、汽車零部件制造業企業的發展對策

（一）提高企業核心技術能力，消除“同質”現象

隨著產品品質的持續提高和生產加工方法的同質化，制造企業越來越難在品種上形成獨特的優勢。在未來的發展中，隨著全球經濟一體化程度提高，汽車零部件制造商所面臨的競爭壓力也會越來越大。此外，由于產品的同質化以及市場新進入者的增加，這些都會對現有的零件供應商價格系統造成沖擊，因此，企業必須要未雨綢繆。

（二）降低企業成本，提高企業運營效能，增強企業抗風險能力

目前，隨著我國汽車零部件制造業的持續發展，我國已逐步成為一個“賣方”市場，其競爭壓力也越來越大。從長期發展的觀點來分析，由于整車的價格一直在下跌，因此，整車廠商就會降低自己的購買費用，以此來對抗降價壓力，這也會造成汽車零部件制造業的利潤空間被持續擠壓。另外，近年來，由于塑料、鋼鐵等產品的價格大幅波動，加上人工費用的不斷提高，使得汽車零部件制造企業的制造費用不斷上升。因此，在解決上述問題時，汽車零部件制造企業就需要主動地去開發新材料市場，提高自己的運營效率，增強自己的風險承受能力。

（三）避免出現財務危機，保證企業可持續發展

近幾年，我國汽車零部件制造產業的發展呈現出快速增長態勢，但其周期效應卻不夠明顯。然而，隨著我國乘用車市場的發展，我國轎車市場的發展也逐漸趨緩。從長遠來看，我國商用汽車產業的發展將與國家整體發展狀況有很大關系，而在近期內，由于受到國家政策和其他一些原因的影響，商業汽車產業的發展將出現較大起伏。在這些可能會對營業額造成影響的情況下，企業要主動地去解決，從而提升自己的償債能力，盡量避免不良資產的出現或巨額現金的流出，盡可能防止資金鏈斷裂，從而保證企業可持續發展。

（四）以核心技術為依托，擴大出口規模

當前，中國汽車零部件制造產業在持續下滑，因此，企業應該樹立起自信，主動走出去，尋求更多的合作機遇，利用自己的核心技術，提高出口額，避免被其他國家的同類產品所取代，從而陷入廉價競爭的困境。

五、結束語

目前，由于汽車的質量普遍提高，生產工藝趨于一致，因此，汽車零部件制造業已經出現同質化傾向。在全球經濟一體化的背景下，國內大型汽配企業紛紛進行全球布局，在各自領域內，將會有越來越多的新興企業進入。由于產品的高度同質化，以及日益增加的新進入者，這將會對汽車零部件供應商目前的定價體系、業務規模造成一定影響，因此，企業應該做好充分準備。

當前，我國汽車零部件制造業已經逐漸呈現出一個“賣方市場”態勢，并且在未來幾年里，其競爭力將會越來越強。從長遠來看，整體價格將會保持下跌態勢，而整車生產商將會繼續削減自己的購買費用以將降價的壓力傳遞給消費者，這會對整個汽車零件產業的利潤造成一定影響，除此之外，持續上漲的人工費用也增加此行業的經營壓力。因此，如何提升企業的生產效率，開發新的原料，是非常值得關注的問題。

參考文獻：

［1］李冬.汽車零部件制造業成本粘性對企業績效的影響分析［J］.現代工業經濟和信息化，2023，13（3）：3.

［2］陳玲玲.我國汽車零部件制造業上市企業技術創新投入對經營績效的影響分析［D］.內蒙古科技大學，2023.

［3］周謙.制造業成本粘性對企業績效的影響分析——基于湖北省制造業上市企業的實證研究［J］.現代商貿工業，2021，42（30）：3.

［4］陳玲玲.我國汽車零部件制造業上市企業技術創新投入對經營績效的影響分析［D］.內蒙古科技大學［2023-06-26］.

［5］孫秀英.企業成本費用粘性的影響因素［J］.商業2.0（經濟管理），2021（7）：1-2.