航空制造專業(yè)學(xué)位研究生多元化考核評(píng)價(jià)方法研究

胡俊山，許 雷，田 威

（南京航空航天大學(xué)機(jī)電學(xué)院 江蘇 南京 210016）

隨著我國航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展，航空制造專業(yè)亟須加強(qiáng)建設(shè)，以培養(yǎng)高質(zhì)量人才為目標(biāo)，為中國航空航天事業(yè)輸送一批既具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還具備較強(qiáng)的實(shí)際問題解決能力的高層次應(yīng)用型專門人才。不同于學(xué)術(shù)型學(xué)位研究生，航空制造專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)更加注重學(xué)生對航空航天制造理論知識(shí)的應(yīng)用與實(shí)踐，后期任職于所學(xué)專業(yè)背景下的特定行業(yè)[1]。專業(yè)學(xué)位研究生教育兼具“學(xué)術(shù)性”“實(shí)踐性”“職業(yè)性”，需要面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)主戰(zhàn)場。加快發(fā)展專業(yè)學(xué)位研究生教育體系，是適應(yīng)和滿足經(jīng)濟(jì)與科技快速發(fā)展對高等教育挑戰(zhàn)的關(guān)鍵舉措[2]。

多元化考核評(píng)價(jià)是新課程理念下，改革課堂教學(xué)效果評(píng)價(jià)體系的產(chǎn)物[3]。其特點(diǎn)在于依據(jù)多重評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用多樣評(píng)價(jià)方法，采取多種評(píng)價(jià)途徑，多維度、多角度地監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，評(píng)價(jià)和考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況與學(xué)習(xí)效果。另外，教師通過多元化考核評(píng)價(jià)結(jié)果，對現(xiàn)有教學(xué)過程、教學(xué)方法以及課程設(shè)計(jì)等進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)為適應(yīng)國家重大戰(zhàn)略不斷調(diào)整與經(jīng)濟(jì)市場化發(fā)展需求，培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)綜合應(yīng)用型人才的目標(biāo)。

1 多元化研究及航空制造專業(yè)學(xué)位研究生評(píng)價(jià)現(xiàn)狀

多元化考核評(píng)價(jià)的思想最早是由西方學(xué)者提出的。美國知名教育家肯·貝恩在《如何成為卓越的大學(xué)教師》一書中提到[4]，可以通過考試、作業(yè)或課程論文等多種形式來評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成效，考核評(píng)價(jià)方法的多樣性以及評(píng)價(jià)內(nèi)容的靈活性[5]，有助于對學(xué)生想象力、創(chuàng)造力的培養(yǎng)。

考核評(píng)價(jià)是保障高等教育質(zhì)量的重要手段，高等教育評(píng)價(jià)應(yīng)以教育質(zhì)量提升、可實(shí)踐性、多元方法測量為原則[6]。國外高校通過等級(jí)評(píng)分、固定成績評(píng)分和成績分布曲線評(píng)分等相結(jié)合的方法來弱化考試的總結(jié)評(píng)價(jià)功能，鼓勵(lì)學(xué)生將注意力集中在學(xué)習(xí)知識(shí)以及實(shí)踐應(yīng)用上，盡量不以分?jǐn)?shù)來實(shí)施獎(jiǎng)懲[7]。張蕤等[8]探討了以“多元化—重過程—考能力”為指導(dǎo)思想的考核方法和體系；丁克良等[9]提出了課堂討論、專題演講、課程論文評(píng)述、考試、數(shù)據(jù)處理、綜合實(shí)驗(yàn)等多種考核方式；黃美子等[10]遵循PDCA 規(guī)律建立評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建符合混合教學(xué)模式的評(píng)價(jià)體系雛形。以上案例都分別結(jié)合課程的特點(diǎn)構(gòu)建了與之相匹配的多元評(píng)價(jià)考核體系，并取得了良好的效果。而對航空制造專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)還未構(gòu)建多元的教學(xué)評(píng)價(jià)體系，因此，還需要針對航空制造專業(yè)課程群的特點(diǎn)和培養(yǎng)需求，劃分課程類型，建立一套科學(xué)合理的專業(yè)課程考核體系。

航空制造專業(yè)的推進(jìn)現(xiàn)狀如圖1 所示，為響應(yīng)我國航空制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，僅依靠傳統(tǒng)的課程考核評(píng)價(jià)模式已無法滿足新型產(chǎn)教融合的培養(yǎng)模式要求，國家、社會(huì)對專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求，科學(xué)的考核方式能引導(dǎo)和鼓勵(lì)學(xué)生在掌握基礎(chǔ)知識(shí)之上，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，獨(dú)立思考，大膽創(chuàng)新，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的能力[11]。學(xué)生學(xué)習(xí)成效多元化評(píng)價(jià)體系對培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)綜合性人才，建設(shè)合理的課程考核體系和科學(xué)的學(xué)生學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系，提高課程教學(xué)質(zhì)量、促進(jìn)高等教育教學(xué)改革具有重要的意義。

圖1 航空制造專業(yè)推進(jìn)現(xiàn)狀

2 航空制造專業(yè)課程多元化考核方法研究

航空制造專業(yè)課程更加注重對學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅要對航空設(shè)備有理性的認(rèn)識(shí)，更要對其有感性的認(rèn)識(shí)，能夠通過知識(shí)引導(dǎo)實(shí)踐，由實(shí)踐加深認(rèn)知。航空制造專業(yè)學(xué)習(xí)的課程根據(jù)學(xué)習(xí)內(nèi)容可以劃分為研究型、應(yīng)用型和實(shí)踐型專業(yè)課程，具體課程內(nèi)容如圖2所示。采用不同的授課模式和考核評(píng)價(jià)方法，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際應(yīng)用中[12]。以飛機(jī)裝配技術(shù)為例，將課程分為研究型專業(yè)課程、應(yīng)用型課程以及實(shí)踐類課程，針對不同類型課程的授課特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了多元化的考核方法。

圖2 航空制造專業(yè)課程設(shè)置

以飛機(jī)裝配協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度分析、飛機(jī)裝配容差分析等為代表的研究型專業(yè)課程，對于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性、批判性、顛覆性思維及從事創(chuàng)新研究的綜合能力起到了十分重要的作用。此類課程理論性較強(qiáng)，內(nèi)容深刻抽象，以公式的推導(dǎo)以及理論講解為主，如果不針對教學(xué)目標(biāo)逐一設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)方式，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)教學(xué)評(píng)價(jià)過于籠統(tǒng)，無法全面了解學(xué)生對專業(yè)知識(shí)的掌握程度以及應(yīng)用能力。要實(shí)現(xiàn)“價(jià)值塑造、能力培養(yǎng)、知識(shí)傳授”三位一體的教學(xué)目標(biāo)[13]，教師必須充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。對于冗雜的公式以及繁多的概念，教師在授課時(shí)難以面面俱到，學(xué)生課前若不能做到充分預(yù)習(xí)也會(huì)導(dǎo)致之前的學(xué)習(xí)與課程內(nèi)容脫節(jié)。傳統(tǒng)的考核評(píng)價(jià)方法僅采用期末考試的手段，這種方式是一種線性的考核方式，形式單一，評(píng)價(jià)局限，僅強(qiáng)調(diào)對學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)果的評(píng)價(jià)，而最后為了提高學(xué)生的通過率，教師往往會(huì)采取降低評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的方式，最終導(dǎo)致對學(xué)生的教學(xué)計(jì)劃無法滿足課程的培養(yǎng)要求。因此，針對此類課程，需要注重過程考核，重視對學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中知識(shí)掌握水平的評(píng)價(jià)，將傳統(tǒng)線性的、間斷的終結(jié)性評(píng)價(jià)，改為連續(xù)的、多元的，與課程學(xué)習(xí)相結(jié)合的考核評(píng)價(jià)方式，能夠更為全面地評(píng)價(jià)學(xué)生對知識(shí)的學(xué)習(xí)與運(yùn)用能力[14]。

首先，以傳統(tǒng)的習(xí)題進(jìn)行考查，包含大綱內(nèi)容，對于以公式推算為主的課程，可以采取半開卷考查的形式，一方面考查學(xué)生對知識(shí)的認(rèn)知程度，另一方面培養(yǎng)學(xué)生查公式、用公式的能力。教師則通過考試成績發(fā)掘?qū)W生在課程學(xué)習(xí)中的共性、個(gè)性問題，對所設(shè)置的題型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。此外，更加注重平時(shí)考核。平時(shí)考核包含日常考勤、課堂回答、隨堂測試、PPT 匯報(bào)、課程論文等。采用翻轉(zhuǎn)課堂的授課模式，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)專業(yè)相關(guān)內(nèi)容，以PPT 匯報(bào)和師生互問互答的方式，培養(yǎng)學(xué)生的交流表達(dá)能力，最終由學(xué)生和教師共同對匯報(bào)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)價(jià)，促進(jìn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提升。

以飛機(jī)裝配工藝、飛機(jī)裝配檢測技術(shù)、飛機(jī)裝配容差分析等為典型的專業(yè)應(yīng)用型研究生課程，是為了滿足企業(yè)或機(jī)構(gòu)中對中高端人才的需求而設(shè)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)實(shí)踐能力。為實(shí)現(xiàn)該類課程的培養(yǎng)目標(biāo)，期末考試采用閉卷考試的方式對學(xué)生進(jìn)行考核，與實(shí)際應(yīng)用接軌，通過在試卷中設(shè)置實(shí)際工程應(yīng)用問題，考查學(xué)生脫離書本后應(yīng)用相關(guān)專業(yè)知識(shí)的能力。

不同于研究型課程理論性較強(qiáng)的特點(diǎn)，應(yīng)用型課程更注重學(xué)生對理論知識(shí)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。采取案例剖析、項(xiàng)目分析、調(diào)查報(bào)告等形式考查，以航空制造行業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域發(fā)生的案例為題材，鼓勵(lì)學(xué)生結(jié)合專業(yè)課所學(xué)的知識(shí)和自己在相關(guān)領(lǐng)域的所見所聞，提出自己的想法，考查學(xué)生對于專業(yè)知識(shí)的掌握程度，同時(shí)調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，鍛煉學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力。為實(shí)現(xiàn)理論評(píng)價(jià)與實(shí)踐評(píng)價(jià)的有機(jī)結(jié)合，此類課程還會(huì)開設(shè)與專業(yè)直接相關(guān)的實(shí)驗(yàn)課程。例如飛機(jī)裝配實(shí)驗(yàn)中，通過對機(jī)翼裝配模型（見圖3）的講解，學(xué)生對機(jī)翼結(jié)構(gòu)具備基礎(chǔ)的認(rèn)知。學(xué)生通過搭建的裝配實(shí)驗(yàn)平臺(tái)開展機(jī)翼的裝配實(shí)驗(yàn)，如圖4 所示，對飛機(jī)構(gòu)造、裝配過程和零件連接等有一定的感性認(rèn)識(shí)，加深對裝飛機(jī)裝配技術(shù)課程的理解。由教師和實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人對學(xué)生的實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)報(bào)告、實(shí)驗(yàn)操作流程以及最后的實(shí)驗(yàn)匯報(bào)總結(jié)進(jìn)行綜合評(píng)估。

圖3 裝配實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?/p>

圖4 裝配實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

最后以飛機(jī)虛擬裝配綜合實(shí)驗(yàn)為代表的實(shí)踐類課程（見圖5，p32），以培育學(xué)生的主體意識(shí)、完善學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)、提高學(xué)生自我規(guī)劃和自主選擇能力為宗旨，鼓勵(lì)學(xué)生將不同專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行交叉融合，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力。在授課過程中，學(xué)生對飛機(jī)裝配技術(shù)的學(xué)習(xí)只停留在理論層面，而學(xué)校實(shí)驗(yàn)室所提供的飛機(jī)裝配設(shè)備有些已經(jīng)被淘汰，導(dǎo)致傳統(tǒng)課程教學(xué)中出現(xiàn)的教學(xué)科研內(nèi)容與航空航天制造新發(fā)展脫節(jié)、教學(xué)和科研脫節(jié)。南京航空航天大學(xué)與中國人民解放軍第五七二零工廠、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、航天晨光股份有限公司等密切聯(lián)系，讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)，學(xué)習(xí)和了解目前我國航空制造專業(yè)的發(fā)展情況，接觸到我國航空制造領(lǐng)域被“卡脖子”的技術(shù)難題，努力實(shí)現(xiàn)“國家需要什么，我們就造什么”的目標(biāo)。

圖5 飛機(jī)虛擬裝配綜合實(shí)驗(yàn)

學(xué)校為學(xué)生提供進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會(huì)，由教師和企業(yè)工作人員共同為學(xué)生設(shè)題，一方面考查學(xué)生對基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的掌握水平，另一方面設(shè)置安全生產(chǎn)相關(guān)題目，提高學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的安全意識(shí)。在實(shí)習(xí)過程中，教師采用現(xiàn)場問答的方式，考核學(xué)生的實(shí)踐運(yùn)用能力與臨場應(yīng)變能力。打破傳統(tǒng)的定量評(píng)價(jià)方式，不以分?jǐn)?shù)定量，不以優(yōu)良差、ABC 等明確的等級(jí)評(píng)價(jià)，而是對學(xué)生回答中正確的、創(chuàng)新的部分予以肯定，指出學(xué)生回答中的不足或錯(cuò)誤的點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生充分認(rèn)識(shí)自身的學(xué)習(xí)情況，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

至此，航空制造專業(yè)構(gòu)建了從理論到實(shí)操，再到實(shí)踐應(yīng)用的完整評(píng)價(jià)體系，對研究生從理論基礎(chǔ)、學(xué)術(shù)能力以及工程應(yīng)用多個(gè)維度進(jìn)行多元化考核評(píng)價(jià)，重視學(xué)生學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)成效，積極引導(dǎo)學(xué)生開展自主學(xué)習(xí)，掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的上手操作能力，并且以企業(yè)為導(dǎo)向，有助于未來研究生進(jìn)入崗位后能迅速滿足企業(yè)的技能要求，為航空領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。最終對學(xué)生的綜合水平進(jìn)行考核評(píng)估，專業(yè)知識(shí)考試、實(shí)驗(yàn)綜合評(píng)價(jià)以及企業(yè)實(shí)習(xí)評(píng)分的占比為4∶3∶3。

3 結(jié)語

本文基于深化產(chǎn)教融合教育模式的背景，構(gòu)建以學(xué)生學(xué)習(xí)過程為中心的多元化考核評(píng)價(jià)方式。通過研究和分析其他專業(yè)領(lǐng)域關(guān)于多元化評(píng)價(jià)的研究，分析了航空制造專業(yè)學(xué)位研究生目前考核評(píng)價(jià)方式存在的弊端，將整個(gè)航空制造專業(yè)課程群分為研究型課程、應(yīng)用型課程以及實(shí)踐類課程。并針對不同課程類型的特點(diǎn)，采用多種考核手段，注重學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，通過從理論到實(shí)踐再到應(yīng)用的完整考核評(píng)價(jià)體系，對學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)過程進(jìn)行立體評(píng)價(jià)，起到培養(yǎng)兼具“學(xué)術(shù)性”“實(shí)踐性”“職業(yè)性”的高素質(zhì)綜合應(yīng)用型人才的目的，也為其他航空制造專業(yè)課程考核方式的改革和研究起到一定借鑒作用。