輸電線路運(yùn)行維護(hù)的智能化措施分析

摘 要：輸電線路運(yùn)行維護(hù)是電網(wǎng)管理的重要組成部分，在人工智能不斷發(fā)展的背景下，輸電線路運(yùn)行維護(hù)需要逐漸從傳統(tǒng)的人力運(yùn)維模式走出來，對(duì)各類先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)運(yùn)用，構(gòu)建起智能化的運(yùn)行維護(hù)模式，依靠先進(jìn)技術(shù)提高運(yùn)行維護(hù)工作的水平。基于此，本文圍繞智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)、智能化運(yùn)維技術(shù)以及智能化管理技術(shù)等方面，探討智能化的運(yùn)維措施，希望能夠?yàn)檩旊娋€路運(yùn)行維護(hù)起到幫助作用。

關(guān)鍵詞：輸電線路；運(yùn)行維護(hù)；智能化監(jiān)測(cè)；智能化運(yùn)維

輸電線路運(yùn)行維護(hù)包含的內(nèi)容較多，主要涉及到線路巡視、線路檢測(cè)、線路檢修等工作。在智能化時(shí)代下，輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作需要加強(qiáng)智能化建設(shè)，將一些先進(jìn)的、智能的技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)行維護(hù)工作之中，提高輸電線路運(yùn)行維護(hù)的整體效率，讓輸電線路處于最好的狀態(tài)，減少各類故障問題的發(fā)生，維持輸電線路的供電穩(wěn)定性和安全性。

一、輸電線路運(yùn)行維護(hù)的主要工作

（一）線路巡視

線路巡視就是對(duì)輸電線路展開的巡查檢視工作，主要可以分為常規(guī)巡視、故障巡視、特殊巡視等不同的類型。常規(guī)巡視就是按照固定的巡視計(jì)劃，定期對(duì)輸電線路展開巡視，掌握輸電線路及相關(guān)附屬設(shè)施的基本情況。故障巡視則是在輸電線路發(fā)生故障問題之后，圍繞故障問題開展針對(duì)性的巡視，主要目的是明確故障點(diǎn)位、發(fā)現(xiàn)故障原因、明確故障范圍等，為后續(xù)的搶修工作奠定基礎(chǔ)。特殊巡視則是基于某些特殊要求或是情況，臨時(shí)安排的巡視工作。比如在遭遇極端天氣后，就需要進(jìn)行特殊巡視，確認(rèn)輸電線路是否在極端天氣中受到破壞。

（二）線路檢測(cè)

線路檢測(cè)是針對(duì)輸電線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)和檢查工作，用于評(píng)估輸電線路狀態(tài)、輸電設(shè)備狀態(tài)，為檢修工作提供依據(jù)。線路檢測(cè)需要使用到相關(guān)的技術(shù)方法，依據(jù)相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)輸電線路和附屬設(shè)備落實(shí)檢測(cè)。

（三）線路檢修

檢修工作是根據(jù)輸電線路的運(yùn)行情況，由運(yùn)維管理單位制定針對(duì)性、詳細(xì)化和可實(shí)行的檢修計(jì)劃，并且報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門批準(zhǔn)。檢修工作有多種不同形式，包括停電檢修、不停電檢修等。

二、輸電線路運(yùn)行維護(hù)的智能化措施

輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作包含了多個(gè)方面的內(nèi)容，在智能化時(shí)代下，需要推動(dòng)運(yùn)行維護(hù)的智能化構(gòu)建，將先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備等運(yùn)用到輸電線路的運(yùn)行維護(hù)工作之中。

（一）智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)的運(yùn)用

在輸電線路的運(yùn)行維護(hù)工作中，可以對(duì)智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，依靠先進(jìn)技術(shù)對(duì)輸電線路實(shí)現(xiàn)智能化的監(jiān)測(cè)，這樣可以有效縮減線路巡視和線路檢測(cè)的人力投入，同時(shí)提高工作效率。

1.在線測(cè)溫技術(shù)。該技術(shù)可以對(duì)輸電線路的溫度情況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將溫度數(shù)據(jù)自動(dòng)回傳到控制中心，運(yùn)維人員可以通過控制中心，了解轄區(qū)內(nèi)各條輸電線路的溫度情況。比如，TLKS-PMG-TP輸電線路導(dǎo)線溫度在線監(jiān)測(cè)裝置，該裝置基于先進(jìn)的測(cè)溫技術(shù)，可以對(duì)輸電線路的導(dǎo)線、金具、線夾等的溫度情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且基于無線網(wǎng)絡(luò)上傳溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在溫度數(shù)據(jù)超出正常范圍時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。

2.智能化視頻監(jiān)控技術(shù)。該技術(shù)基于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)、圖像處理技術(shù)和模式識(shí)別，在視頻監(jiān)控中加入智能分析模塊，依靠計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理，對(duì)視頻畫面進(jìn)行智能化分析，識(shí)別不同物體，分析關(guān)鍵幀，從而準(zhǔn)確判斷異常情況。智能化視頻監(jiān)控一般包含了入侵檢測(cè)、周界警戒、移動(dòng)監(jiān)測(cè)、人體行為分析等多向智能化功能。比如入侵檢測(cè)，當(dāng)有外部物體入侵輸電線路時(shí)，可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)。再比如人體行為分析，對(duì)輸電線路附近的人類活動(dòng)行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)和識(shí)別，當(dāng)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)進(jìn)行預(yù)警。

3.智能化桿塔傾斜監(jiān)測(cè)。桿塔是輸電線路中的重要節(jié)點(diǎn)，輸電線路運(yùn)維需要對(duì)桿塔傾斜做好監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。該監(jiān)測(cè)技術(shù)是依靠?jī)?nèi)置的傾角傳感器，對(duì)桿塔的縱向及橫向傾斜度實(shí)施監(jiān)測(cè)，還可以結(jié)合激光測(cè)距和光學(xué)測(cè)量方法，提高傾斜監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。控制中心通過計(jì)算機(jī)算法，判斷桿塔是否產(chǎn)生異常傾斜。

4.智能化氣象監(jiān)測(cè)技術(shù)。氣象因素對(duì)輸電線路會(huì)產(chǎn)生影響，尤其是局部的微氣象條件，在運(yùn)行維護(hù)工作中需要做好監(jiān)測(cè)。對(duì)此，可以使用智能化氣象監(jiān)測(cè)技術(shù)，依托傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建起智能化的氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)，全天候?qū)旊娋€路所處的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降雨量、雷電活動(dòng)、覆冰情況等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，依靠大數(shù)據(jù)分析這些氣象參數(shù)，識(shí)別異常氣象條件，指引運(yùn)維人員展開特殊巡視。

（二）智能化運(yùn)維技術(shù)的運(yùn)用

在輸電線路運(yùn)維工作中，需要采取智能化的運(yùn)維技術(shù)，尤其是對(duì)于故障診斷、故障維修等，依靠智能化技術(shù)能夠提高故障診斷的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，并確保故障維修的可靠性。

1.分布式故障診斷系統(tǒng)的運(yùn)用。輸電線路的分布范圍廣、線路數(shù)量多，要對(duì)轄區(qū)內(nèi)的輸電線路實(shí)現(xiàn)全面的故障診斷，則可以采用分布式故障診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含了監(jiān)測(cè)終端、數(shù)據(jù)中心和客戶端三個(gè)部分，監(jiān)測(cè)終端主要是對(duì)輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，尤其是在發(fā)生故障之后，對(duì)故障相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。數(shù)據(jù)中心主要負(fù)責(zé)處理采集到的故障數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，明確故障類型、確定故障原因并自動(dòng)生成故障處理方案。客戶端則主要是運(yùn)維人員用于介入管理系統(tǒng)，查看相關(guān)的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)系統(tǒng)生成的處理方案，及時(shí)進(jìn)行故障檢修，并且要將處理過程和結(jié)果的相關(guān)信息上傳到系統(tǒng)中。

2.智能化維修技術(shù)的運(yùn)用。輸電線路主要包含了架空線和埋地線兩類形式，架空線是運(yùn)行維護(hù)的重點(diǎn)。一些架空線路的條件較為復(fù)雜，人力維修會(huì)面臨較大困難。因此，可以采取智能化維修技術(shù)，通過使用智能化的無人設(shè)備來完成維修工作。比如可以使用導(dǎo)線機(jī)器人，能夠在架空線路上運(yùn)行，利用末端執(zhí)行器完成一些簡(jiǎn)單的維修工作。再比如“無人機(jī)+機(jī)器人”協(xié)同作業(yè)，無人機(jī)將機(jī)器人投送到架空線路的故障處，同時(shí)可以提供一些維修材料和工具，機(jī)器人完成維修作業(yè)，再由無人機(jī)送回地面。

（三）智能化管理技術(shù)的運(yùn)用

輸電線路運(yùn)行維護(hù)，還需要注重管理的智能化，從宏觀層面對(duì)運(yùn)行維護(hù)工作實(shí)現(xiàn)整體性的控制和指導(dǎo)。

1.生成式人工智能的運(yùn)用。輸電線路運(yùn)行維護(hù)，還會(huì)涉及到一些理論性的工作，如制定運(yùn)維計(jì)劃、總結(jié)運(yùn)維工作等，這就可以利用生成式人工智能，提出具體的要求，自動(dòng)生成相應(yīng)的計(jì)劃或是總結(jié)，減少運(yùn)維人員在理論性工作方面投入的時(shí)間。

2.虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的運(yùn)用。在日常管理中，還要注重持續(xù)提高運(yùn)維人員的專業(yè)素養(yǎng)，確保能夠解決輸電線路出現(xiàn)的各類問題。這就可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，構(gòu)建起各種不同的輸電線路運(yùn)維場(chǎng)景，讓運(yùn)維人員在虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中進(jìn)行模擬訓(xùn)練，不斷提高自身的技術(shù)水平。

3.智慧輸電綜合管理平臺(tái)的應(yīng)用。該平臺(tái)包含終端層、平臺(tái)層、業(yè)務(wù)層和監(jiān)控層，形成一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)，將輸電線路運(yùn)行維護(hù)中的線路檢測(cè)、故障分析、維修處理、電力調(diào)度、巡視檢測(cè)等工作融為一體，在平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)智能化、全面的管控。

三、結(jié)束語

綜上所述，輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作需要緊跟時(shí)代發(fā)展，對(duì)智能化技術(shù)加強(qiáng)運(yùn)用，打造智能化的運(yùn)維模式。在具體實(shí)踐中，要對(duì)智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)、智能化運(yùn)維技術(shù)以及智能化管理技術(shù)靈活運(yùn)用，有效提高輸電線路運(yùn)行維護(hù)的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]魯先龍，錢衛(wèi)，乾增珍.架空輸電線路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控[J].山西電力，2024，（02）：1-5.

[2]王鑫，張萬芳.電力輸配電線路的運(yùn)行維護(hù)與故障排除技術(shù)[J].自動(dòng)化應(yīng)用，2023，64（08）：132-134.

[3]陸寅，范曉瑋，徐娟.輸電線路的運(yùn)行維護(hù)措施分析[J].電子技術(shù)，2022，51（10）：276-277.